汽輪機(jī)eh油系統(tǒng)講解-資料下載頁
2025-08-05 09:25本頁面
【正文】 —電氣結(jié)構(gòu)開關(guān)。用以指示閥門是處于全開還是全關(guān)位置，開關(guān)裝在開關(guān)盒裝置的適當(dāng)位置上。閥門連桿使開關(guān)接觸通電，以提供控制或報(bào)警指示信號(hào)。 開關(guān)盒的結(jié)構(gòu)開關(guān)盒的結(jié)構(gòu)由杠桿、傳動(dòng)軸、凸輪、四個(gè)撞擊塊和四個(gè)行程開關(guān)等組成。拉桿連到閥門連桿或油動(dòng)機(jī)桿上，桿的垂直方向移動(dòng)經(jīng)連桿傳動(dòng)，引起開關(guān)盒軸的相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)開關(guān)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)打開或關(guān)閉各種觸點(diǎn)，以提供聲或光的指示信號(hào)，開關(guān)的應(yīng)用決定于用戶的需要。 危急遮斷系統(tǒng)（參見圖1）為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失常可能導(dǎo)致的汽輪機(jī)發(fā)生重大損傷事故，在機(jī)組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽機(jī)的某些運(yùn)行參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)就送出遮斷信號(hào)關(guān)閉全部汽輪機(jī)蒸汽進(jìn)汽閥門。 被監(jiān)視的參數(shù)有如下各項(xiàng)： 汽輪機(jī)超速、推力軸承磨損、軸承油壓過低、冷凝器真空過低、抗燃油油壓過低。另外，還提供了一個(gè)可接所有外部遮斷信號(hào)的遙控遮斷接口。危急遮斷系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件由一個(gè)帶有四只自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥（20/AST）和二只超速保護(hù)電磁閥（20/OPC）的危急遮斷控制塊（亦稱電磁閥組件）、隔膜閥和壓力開關(guān)等所組成。 四只電磁閥（20/AST）在正常運(yùn)行時(shí)、它們是被通電勵(lì)磁關(guān)閉這些，從而封閉了自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來。當(dāng)電磁閥失電打開，則總管泄油，導(dǎo)致所有汽閥關(guān)閉而使汽機(jī)停機(jī)。電磁閥（20/AST）是組成串并聯(lián)布置，這樣就有多重的保護(hù)性。每個(gè)通道中至少須一只電磁閥打開，才可導(dǎo)致停機(jī)。同時(shí)也提高了可靠性，四只AST電磁閥中任意一只損壞或拒動(dòng)作均不會(huì)引起停機(jī)。 二只電磁閥（20/OPC） OPC電磁間是超速保護(hù)控制電磁閥，它們是受DEH控制器的OPC部分所控制。正正常運(yùn)行時(shí)該兩個(gè)電磁閥是不帶電常閉的，封閉了OPC總管油液的泄放通道，使調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔能夠建立起油壓，一旦OPC控制板動(dòng)作時(shí)，例如轉(zhuǎn)速達(dá)到103％額定轉(zhuǎn)速時(shí)該兩個(gè)電磁閥就被勵(lì)磁（通電）打開使OPC母管油液泄放。這樣，相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥就快速開啟，使調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。 危急遮斷控制塊 該控制塊主要功能是為啟動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）與超速保護(hù)控制（OPC）母管之間提供接口?？刂茐K上面裝有六只電磁閥（四只AST電磁閥，二只OPC電磁閥），內(nèi)部有二只單向閥，控制塊內(nèi)加工了必要的通道，以連接各元件。所有孔口或?yàn)榱诉B接內(nèi)孔而必須鉆通的通孔，都用螺塞塞住，每個(gè)螺塞都用“O”型圈密封。 二個(gè)單向閥 二個(gè)單向閥安裝在自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）油路和超速保護(hù)控制（OPC）油路之間，當(dāng)OPC電磁閥通電打開，單向閥維持AST的油壓，使主汽門和再熱主汽門保持全開。當(dāng)轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速，OPC電磁閥失電關(guān)閉，調(diào)節(jié)閥和再熱調(diào)節(jié)閥重新打開，從而由調(diào)節(jié)汽閥來控制轉(zhuǎn)速，使機(jī)組維持在額定轉(zhuǎn)速，當(dāng)AST電磁閥動(dòng)作，AST油路油壓下跌，OPC油路通過兩個(gè)單向閥，油壓也下跌，將關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥而停機(jī)。 隔膜閥（參見圖15）它聯(lián)接著透平油（低壓安全油）系統(tǒng)與EH油（高壓安全油）系統(tǒng)，其作用是當(dāng)透平油系統(tǒng)的壓力降到不允許的程度時(shí)，可通過EH油系統(tǒng)遮斷汽輪機(jī)。隔膜閥裝于前軸承座的側(cè)面，當(dāng)汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，透平油通入閥蓋內(nèi)隔膜（或活塞）上面的腔室中，克服了彈簧力，使閥保持在關(guān)閉位置，堵住EH危急遮斷油母管通向回油的通道，使EH系統(tǒng)投入工作。機(jī)械超速遮斷機(jī)構(gòu)或手動(dòng)超速試驗(yàn)杠桿的單獨(dú)動(dòng)作，或同時(shí)動(dòng)作，均能使透平油油壓力降低或消失，因而使壓縮彈簧打開隔膜閥閥門把EH危急遮斷油排到回油管，AST安全油迅速失壓將關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥。 空氣引導(dǎo)閥（參見圖16）空氣引導(dǎo)閥用于控制供給氣動(dòng)抽汽逆止閥的壓縮空氣。該閥由一個(gè)油缸和一個(gè)帶彈 簧的青銅閥本組成，油缸控制閥門的打開，而彈簧提供了關(guān)閉閥門所需的力。當(dāng)OPC母管有壓力時(shí)，油缸活塞住外伸出，空氣引導(dǎo)閥的提升頭使封住“通大氣”的孔口，使壓縮空氣通過此閥進(jìn)入抽汽逆止閥的通道，打開抽汽逆止閥。當(dāng)OPC母管失壓時(shí)，該閥由于彈簧力的作用而關(guān)閉，提升頭封住了壓縮空氣源的出品通路，截留在到抽汽逆止閥去的管道中的壓縮空氣經(jīng)“通大氣”閥品排放，這使得抽汽逆止閥快速關(guān)閉。 第 24 頁 共 24
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