汽車發(fā)動機電控技術(shù)第四章汽油機電子控制點火系統(tǒng)-資料下載頁
2025-04-29 13:14本頁面
【正文】 定的怠速轉(zhuǎn)速內(nèi)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。發(fā)動機處于怠速工況時，電控單元不斷地計算發(fā)動機的平均轉(zhuǎn)速，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速低于規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速時，電控單元根據(jù)實際轉(zhuǎn)速與目標轉(zhuǎn)速差值的大小相應地增大點火提前角；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于目標轉(zhuǎn)速時，則減小點火提前角。調(diào)節(jié)范圍一般在 177。 20r/min。怠速穩(wěn)定性修正的控制信號主要有：發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、節(jié)氣門位置信號、車速信號和空調(diào)信號等。 2022/5/27 空燃比反饋修正 現(xiàn)在的發(fā)動機都裝有氧傳感器， ECU根據(jù)氧傳感器的反饋出來的電信號對空燃比進行修正。隨著修正噴油量的增加或減少，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)波動。為了提高怠速的穩(wěn)定性，在反饋修正油量減少時，點火提前角會適當?shù)卦黾?。空燃比反饋修正的控制信號主要有：氧傳感器信號、?jié)氣門位置信號、冷卻液溫度信號、車速信號等。 2022/5/27 過熱修正 發(fā)動機處于正常運行工況時 (怠速觸點斷開 )，如果冷卻液溫度過高，很可能造成發(fā)動機爆燃，此時應將點火提前角適當推遲。而在發(fā)動機處于怠速工況時 (怠速觸點閉合 )，若冷卻液溫度過高，為了避免發(fā)動機長時間過熱，應將點火提前角增大（提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速）。過熱時修正的主要控制信號有：冷卻液溫度信號、節(jié)氣門位置信號等。 2022/5/27 點火線圈初級線圈通電時間控制 點火線圈初級線圈通電時間控制 也就通常所說的閉合角控制或簡稱為通電時間控制。 閉合角 在點火線圈的初級線圈通電時，對應曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。一般在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中將此處的控制稱為閉合角控制，而在微機控制點火系統(tǒng)中多以初級線圈通電時間的控制來稱謂。 2022/5/27 電控點火系統(tǒng)的故障案例 高壓無火不能起動的故障 皇冠 無法起動的點火系統(tǒng)的故障 廣州本田雅閣轎車無法起動 上海桑塔納 GLi轎車無法起動 豐田 ES300轎車不能正常起動 2022/5/27 本 章 小 結(jié) ? 電子控制點火系統(tǒng)是當前比較先進的點火系統(tǒng)，能夠?qū)c火進行全過程控制，包括初級線圈的通電時間控制、最佳點火提前角控制和爆燃控制，完全滿足汽油機對點火系統(tǒng)的基本要求，使發(fā)動機在動力性、經(jīng)濟性達到較高的水平同時，排放與噪聲的污染也降到了相當?shù)偷乃健? ? 在介紹的傳感器當中，曲軸位置傳感器產(chǎn)生和凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號是保證 ECU控制電子點火系統(tǒng)正常工作最基本的信號。曲軸位置傳感器向 ECU提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角信號，轉(zhuǎn)速信號用于計算確定點火提前角，轉(zhuǎn)角信號用于控制點火正時 (點火提前角 )。凸輪軸位置傳感器采集凸輪軸的位置信號輸入 ECU，使 ECU識別出 1缸壓縮上止點，從而進行點火時刻控制以及產(chǎn)生爆燃時的控制。 ? 電子控制點火系統(tǒng)中的執(zhí)行器主要包括點火控制器、點火線圈、分電器及火花塞等。點火控制器是微機控制點火系統(tǒng)的功率輸出級，它接受 ECU輸出的點火控制信號并進行功率放大，以便驅(qū)動點火線圈工作。 2022/5/27 復 習 思 考 題 1．敘述電子控制點火系統(tǒng)的組成及各部分的作用。 2．敘述電子控制點火系統(tǒng)的工作原理。 3. 敘述霍爾式傳感器的基本結(jié)構(gòu)與工作原理。 4．以美國通用車系為例，說明如何進行霍爾式曲軸位置傳感器的檢修 ? 5．如何進行磁感應式曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器的檢測與分析 ? 6．爆燃傳感器的類型？各有什么特點 ? 7．桑塔納 2022GLi為例，說明如何進行爆燃傳感器的萬用表檢測。 8．無分電器點火控制系統(tǒng)有哪兩種點火方式 ?各是怎樣工作的 ? 9．簡要分析皇冠 2JZGE發(fā)動機點火電路的工作情況。 10． ECU是如何控制最佳點火提前角和點火線圈的通電時間的？ 2022/5/27 謝謝大家！
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