【正文】 各梁型預(yù)、初張拉控制應(yīng)力（張拉力）設(shè)計值見表10。表10 預(yù)、初張拉控制應(yīng)力（張拉力）、初張拉控制應(yīng)力張拉階段張拉順序鋼束編號錨外控制應(yīng)力（Mpa）100~120KN/m120~140KN/m140~160KN/m160~180KN/m預(yù)初張12N6102322N2a102332N1b1023初張拉42N2c102352N3102362N7102372N10102382N2d102初張拉控制應(yīng)力張拉階段張拉順序鋼束編號錨外控制應(yīng)力（Mpa）100~120KN/m120~140KN/m140~160KN/m160~180KN/m預(yù)初張12N7102322N2a102332N11023初張拉42N4102352N2c102362N51023C 初張拉工藝a 預(yù)、初張拉前，調(diào)整兩側(cè)鋼絞線外露長度使兩端長度基本均勻一致。將工作錨的錨環(huán)套入鋼絞線束，將鋼絞線按自然狀態(tài)依順時針方向插入夾片。用限位板擠推夾片使其進(jìn)入錨環(huán)內(nèi)，并使其端部整齊，外露長度一致。將鋼絞線尾端100mm處綁扎成束，以利千斤頂安裝。b 安裝千斤頂：安設(shè)千斤頂使中線與孔道中線對中，為方便工具錨缸脫，千斤頂預(yù)先出頂2～3cm。c 安裝工具錨：安裝工具錨于千斤頂后蓋，精確對中，鋼絞線應(yīng)在工作錨與工具錨之間順直無扭結(jié)。工具錨夾片安裝完成后，用特制的套管擠壓工具錨夾片，使其進(jìn)入工具錨環(huán)內(nèi)，并使端部整齊，外露長度基本一致。為使工具錨缸脫方便，在工具錨夾片與錨環(huán)之間墊入塑料布或涂少許黃油。d 預(yù)應(yīng)力筋的張拉：初始應(yīng)力階段：初始應(yīng)力即初應(yīng)力主要是為了使鋼絞線從松弛狀態(tài)達(dá)到受力狀態(tài)，消除伸長值測量誤差，并使同束各根鋼絞線受力趨于一致，初始應(yīng)力值取終拉控制應(yīng)力的20%。當(dāng)鋼絞線張拉到初始應(yīng)力值時，松開千斤頂?shù)趵K，使千斤頂自動對中，用特制套管(即撐腳)擠壓工具錨夾片，使夾片緊緊握裹鋼絞線，以減少鋼絞線的回縮。同時用標(biāo)定過的鋼卷尺或直尺測出油缸外露長度及擠緊的工具錨夾片的外露長度，在質(zhì)量記錄上進(jìn)行記錄。張拉階段：張拉階段升壓應(yīng)平穩(wěn)，升壓速度用油泵側(cè)面的節(jié)流閥進(jìn)行控制。當(dāng)油表指針接近控制應(yīng)力油表讀數(shù)值時減緩升壓速度，由于預(yù)應(yīng)力筋是自錨，因此嚴(yán)禁過張拉。預(yù)、初張拉控制應(yīng)力階段：設(shè)計要求為梁體提供移梁下臺位所需的預(yù)加應(yīng)力值、防止梁體出現(xiàn)裂紋。鋼絞線張拉到控制應(yīng)力值后，測量油缸伸出長度及工具錨夾片外露長度，并記錄。自錨階段：預(yù)應(yīng)力筋回縮自錨應(yīng)在油泵停機(jī)狀態(tài)下打開頂部的控制閥（側(cè)面節(jié)流閥處于擰緊狀態(tài)）來完成。錨固結(jié)束后測量油缸長度，以便計算自錨階段的鋼絞線回縮量。油缸回程：開動油泵，打開控制閥及節(jié)流閥，使油缸回縮，當(dāng)油缸外露長度1～2cm時，關(guān)閉油泵完成油缸回程操作。卸除工具錨及千斤頂，測量工作錨夾片的外露量，并在距離夾片端頭2～3cm處的鋼絞線上用石筆劃出標(biāo)記，觀察24小時再次測量，以判斷鋼絞線及夾片的回縮量。④ 終張拉工藝A 張拉程序同預(yù)、初張拉程序，詳見圖3。B 張拉順序各梁型預(yù)應(yīng)力鋼筋終張拉順序見表9。C 終拉控制應(yīng)力終拉控制應(yīng)力應(yīng)根據(jù)施工具體情況結(jié)合設(shè)計值進(jìn)行調(diào)整。各梁型設(shè)計控制應(yīng)力值見表11。表11 設(shè)計終張拉控制應(yīng)力值張拉階段張拉順序鋼束編號錨外控制應(yīng)力（Mpa）100~120KN/m120~140KN/m140~160KN/m160~180KN/m終張拉12N922N83N1a42N2d52N562N472N2b82N1092N7102N6112N3122N1b132N2c142N2a張拉階段張拉順序鋼束編號錨外控制應(yīng)力（Mpa）100~120KN/m120~140KN/m140~160KN/m160~180KN/m終張拉12N822N2c32N642N352N2b62N772N2a82N592N1102N4D 終拉工藝終拉工藝按初拉有關(guān)工藝過程操作，并符合下列規(guī)定：對已進(jìn)行預(yù)、初張拉的預(yù)應(yīng)力束，千斤頂安裝完畢，開始張拉前，直接用特制套管擠壓緊工具錨夾片，使預(yù)應(yīng)力筋不致發(fā)生回縮。對已進(jìn)行預(yù)、初張拉的預(yù)應(yīng)力束，第一次測量油缸伸出長度為預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力達(dá)到預(yù)、初張拉控制應(yīng)力值時，因此進(jìn)行終拉時，應(yīng)標(biāo)明已進(jìn)行預(yù)、初張拉的預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)、初張拉控制應(yīng)力值所對應(yīng)的油表讀數(shù)。⑤ 張拉質(zhì)量要求A 實際伸長值兩端之和不超過理論計算值的177。6%。B 每件后張預(yù)制梁斷絲，%，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲，也不得在同一側(cè)。C 兩端鋼絞線回縮量之和不得大于6mm。D 張拉過程中出現(xiàn)以下情況之一者，需更換錨具或鋼絞線來重新張拉：a后期張拉時發(fā)現(xiàn)早期張拉的錨具中夾片斷裂者；b錨具內(nèi)夾片錯牙在10mm以上者；c錨具內(nèi)夾片斷裂在兩片以上者（含有錯牙的兩片斷裂）；d一片梁中斷滑絲量超過規(guī)定，選最不利的一束進(jìn)行處理；e錨環(huán)裂紋損壞者；f切割鋼絞線或壓漿時又發(fā)生滑絲者。⑥ 張拉注意事項A 安全閥應(yīng)調(diào)整至規(guī)定值后方可開始張拉作業(yè)。B 張拉時千斤頂升壓或降壓速度應(yīng)緩慢、均勻，切忌突然加壓或卸壓。C 預(yù)應(yīng)力張拉采用設(shè)計張拉順序兩端同步張拉，預(yù)應(yīng)力張拉過程中保持兩端伸長量基本一致，測量伸長值必須兩端同時進(jìn)行。D 張拉時發(fā)現(xiàn)油泵、油壓表、千斤頂、錨具等有異常情況時應(yīng)停止張拉，查找原因。E 張拉作業(yè)區(qū)必須標(biāo)示明顯的標(biāo)記。張拉過程中，千斤頂后方不得站人，量伸長值或擠壓夾片時，施工人員站在千斤頂側(cè)面。F 更換錨具時兩端都要裝上千斤頂。⑦ 終拉控制應(yīng)力計算與調(diào)查預(yù)應(yīng)力張拉施工中，張拉控制應(yīng)力必須根據(jù)實測各項應(yīng)力損失值對設(shè)計控制應(yīng)力值進(jìn)行調(diào)整，以滿足傳力錨固時鋼絞線應(yīng)力的要求，并以調(diào)整值作為施工控制依據(jù)。預(yù)制梁試生產(chǎn)期間，至少對兩片梁在進(jìn)行各種預(yù)應(yīng)力瞬時損失（孔道摩阻損失、錨口喇叭口摩阻損失、錨頭變形及鋼絞線回縮損失、砼的彈性壓縮損失）測試。⑧ 實測及理論伸長值的計算A 實測伸長值的計算鋼束總伸長=南端鋼束伸長值+北端鋼束伸長值。南（北）端鋼束伸長值=油缸伸長（控制）+工具錨外露長度（控制）油缸伸長（初始）工具錨外露長度（初始）。自錨時鋼絞線回縮=油缸伸長（控制）自錨后油缸伸長工作錨至工具錨段彈性伸長值。分兩次張拉的鋼絞線束伸長值為：總伸長值=第一次張拉伸長值+第二次張拉伸長值第一次張拉鋼絞線回縮量。B 理論伸長值的計算P終=σe(uθ+kl/1000)平均應(yīng)力公式P平= P終(1 e(uθ+k*l/1000)/(uθ+kl/1000)伸長量計算公式Δl=P平*l/EΔL—鋼絞線束伸長量（mm）；σ—錨外張拉控制應(yīng)力（MPa）；k—孔道每米長度局部偏差的摩擦系數(shù)；μ—預(yù)應(yīng)力鋼筋與孔道壁之間的摩擦系數(shù)；θ—張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角（rad）；l—張拉端至計算截面的鋼絞線束長度（mm）；E—鋼絞線彈模取值按鋼絞線彈模實測值的中值計算。、箱梁起吊、存放箱梁提升采用一臺DLT900型輪胎式搬運機(jī)，**，凈跨36米，該設(shè)備采用四個支腿形式，可滿足運梁車（）穿過，該搬運機(jī)原地90度轉(zhuǎn)向,實現(xiàn)箱梁縱移和橫移。⑴、起升系統(tǒng)提升系統(tǒng)由液壓絞車、動滑輪組、定滑輪組、鋼絲繩、專用吊具等組成。液壓絞車采用變量泵、變量馬達(dá)和減速機(jī)驅(qū)動卷筒，可實現(xiàn)無級調(diào)速，使起升平穩(wěn)無沖擊；卷揚(yáng)機(jī)設(shè)首、末兩級制動，首級制動采用液壓系統(tǒng)制動，末級制動采用鉗盤式制動器在卷筒處制動，保證了起升的安全可靠。 每個絞車包括一個纏繞兩層鋼絲繩的卷筒，與卷筒同軸安裝著減速器和液壓馬達(dá)，液壓絞車并排安放在主梁端部的平臺上。液壓馬達(dá)的工作壓力在司機(jī)室內(nèi)的儀表上顯示，操作者可以監(jiān)視提升壓力。 （2）大車走行制動系統(tǒng)駐車制動：通過液壓馬達(dá)的片式制動器制動，可以滿足在整機(jī)滿載時停在斜坡上，并可以承受風(fēng)載而整機(jī)不溜移。停車制動：通過對液壓馬達(dá)A、B口控制來實現(xiàn)停車制動，使搬運機(jī)緩慢停車。（3）輪胎組DLT900型輪胎式搬運機(jī)的走行由四個輪胎式走行臺車組成，單個走行臺車采用2縱列4軸線共8組懸掛，整機(jī)共有164=64個輪胎。每個輪組配有一個懸掛油缸，以便搬運機(jī)在坡道上行走或通過凸凹不平的路面時，自動調(diào)整對地面的荷載使之均勻一致。懸掛油缸被分為四組，以保證整個設(shè)備保持均衡。懸掛油缸行程177。150毫米。走行臺車實現(xiàn)提梁機(jī)滿載時能縱向、橫向及斜向蟹行行走。液壓懸掛設(shè)有雙管路保險系統(tǒng),在極端情況下，輪組中的輪胎爆裂，能夠確保整車平衡，不出現(xiàn)顛覆。（4）、搬運機(jī)走行注意事項1）、路面上要清掃干凈，不得有砂子、雜物等。2）、派專人負(fù)責(zé)觀察箱梁移動過程中每一時刻的搬運機(jī)位置。當(dāng)發(fā)現(xiàn)搬運機(jī)位置不在預(yù)定線路上，要停止行走，并采取措施進(jìn)行糾正。（5）、箱梁存放在存梁區(qū)設(shè)置混凝土支墩，混凝土支墩存梁的步驟：1)、預(yù)先測量支墩頂四點高差。如超過規(guī)定，則要墊薄鋼板，以調(diào)整四支點的高差在規(guī)定范圍之內(nèi)。2)、清除支墩頂?shù)碾s物，在混凝土支墩頂墊橡膠墊板。3)、當(dāng)梁移到接近存梁點時，要調(diào)節(jié)橫移速度，精確對位。4)、箱梁移到位后，臺車上的千斤頂回油，使箱梁均勻下落在混凝土支墩上。⑴ 施工工藝真空壓漿是后張預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)施工中的一項新技術(shù)，其原理是在孔道的一端采用真空泵對孔道進(jìn)行抽真空，～，然后用灌漿泵將優(yōu)化后的水泥漿從孔道的另一端灌入，直至充滿整條孔道，～，以提高預(yù)應(yīng)力孔道灌漿的飽滿度和密實度。 ① 張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線（鋼絞線外露量不小于30mm），進(jìn)行封錨。封錨采用無收縮水泥砂漿封錨，封錨時必須將錨下墊板及夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層厚度大于15mm，砂漿封錨完成24h后，且終拉完成后48h內(nèi)進(jìn)行管道真空輔助壓漿。② 清理錨墊板的灌漿孔，保證灌漿通道暢通。③ 攪拌水泥漿使其水灰比、流動度、泌水性達(dá)到技術(shù)要求指標(biāo)。⑵ 真空灌漿注意事項：① 孔道密封檢查：將灌漿閥、排氣閥全部關(guān)閉，打開真空閥，啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，若壓力保持不變即可認(rèn)為孔道能達(dá)到并維持真空，否則重新檢查密封。② 水泥漿攪拌：攪拌好的水泥漿要做到基本卸盡，在全部灰漿卸出之前不得投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法，嚴(yán)格控制漿體配比。③ 每條孔道一次灌注要連續(xù)完成，灌注完一條孔道換其它孔道時間內(nèi)，繼續(xù)啟動灌漿泵，讓漿體循環(huán)流動。④ 壓漿順序按照先中間孔道后兩邊孔道、先下層孔道后上層孔道的原則進(jìn)行。⑴ 封錨砼采用無收縮砼，抗壓強(qiáng)度不低于設(shè)計要求。封錨在終張拉后3d內(nèi)進(jìn)行。⑵ 封錨前錨穴周圍鑿毛，以增加砼的粘結(jié)力。⑶ 對錨圈與錨墊板之間的交接縫用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理。⑷ 綁扎封錨鋼筋。⑸ 用無收縮的細(xì)石砼填塞搗實，填塞面與端面平齊。⑹ 待封錨砼初凝后，用濕麻袋蓋在上面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并每隔2h進(jìn)行一次灑水。3d后每4h灑水一次，直到7d為止。⑺ 封錨砼養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，需采用聚氨酯防水涂料對封錨新老砼之間的交接縫進(jìn)行防水處理。封錨用聚氨脂防水涂料應(yīng)符合TB/T2965的要求。⑻ 每次封錨做標(biāo)養(yǎng)試件4組，以鑒定28d強(qiáng)度。⑴ 擋碴墻預(yù)埋件預(yù)制梁體時在擋碴墻相應(yīng)部位預(yù)埋擋碴墻鋼筋，以確保擋碴墻與梁體的整體性。⑵ 接觸網(wǎng)支柱接觸網(wǎng)支柱跨距一般為50m左右，在梁跨的1/3/4處設(shè)置，實際設(shè)置根據(jù)總體布置設(shè)置。預(yù)制梁體時在相應(yīng)的位置預(yù)埋接觸網(wǎng)錨固螺栓及加強(qiáng)鋼筋，支柱基礎(chǔ)砼在梁體吊裝到橋位后與電纜槽豎墻一同灌注，砼等級為C40。在橋面設(shè)置接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)及下錨拉線基礎(chǔ)時，為保證通信電纜的通過，在基礎(chǔ)相應(yīng)部位預(yù)留通信電纜通過的孔道。⑶ 通風(fēng)孔預(yù)留孔在梁體兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑為100mm的通風(fēng)孔，間距為4m。⑷ 伸縮裝置預(yù)埋件為使排水系統(tǒng)在橋面接縫處連續(xù)，在梁端設(shè)置防水伸縮裝置。制梁時按附屬設(shè)施圖的要求在相應(yīng)位置預(yù)埋鋼筋，架梁完成后在現(xiàn)場安裝伸縮裝置。⑸ 梁底泄水孔的設(shè)置為保證箱內(nèi)排水的需要，在箱梁底板加厚起始處設(shè)置內(nèi)徑100mm的泄水孔。⑹ 橋上排水預(yù)留泄水管分別在防撞墻與承軌臺及兩線承軌臺間設(shè)置泄水管，電纜槽內(nèi)積水通過防撞墻流到防撞墻內(nèi)側(cè)泄水孔。⑺ 檢查孔的設(shè)置根據(jù)維修養(yǎng)護(hù)和施工架設(shè)時的操作空間需要，為減少底板因槽口而引起的應(yīng)力集中，在槽口直角處設(shè)置半徑為100*100mm的倒角。⑻ 綜合接地在梁端預(yù)埋接地鋼筋，在橋面板及梁底預(yù)埋，接地套筒、連接螺母。⑼ 吊裝孔的設(shè)置梁上每端設(shè)置4個吊點，每孔梁共8個吊點。⑽ 防落梁措施制梁時將焊接有套筒及錨固鋼筋的預(yù)埋鋼板預(yù)埋在梁體相應(yīng)位置，梁體就位后，將焊接成型的防落梁擋塊通過螺栓安裝于梁體底部。⑾ 通信信號電纜過軌預(yù)留孔在每孔梁的梁端電纜槽內(nèi)設(shè)置直徑為100mm的預(yù)留孔，預(yù)留孔采用內(nèi)徑為100mm的PVC管，并兼作電纜槽的排