汽車空調(diào)構(gòu)造與維修-1基本知識-資料下載頁
2025-04-28 20:42本頁面
【正文】 包括貯液干燥器 (或氣液分離器 )、控制電路板、各種閥、各種開關(guān)、管路、視鏡以及各種指示器和控制儀表等。它們的作用是提供必要的條件保證系統(tǒng)得以正常的工作。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 五、 汽車空調(diào)工作原理 空調(diào)壓縮機(jī)把低溫氣態(tài)制冷劑（冷媒）壓縮成高溫高壓氣態(tài)后通過高壓空調(diào)管路進(jìn)入冷凝器，由于車外溫度低于進(jìn)入冷凝器的制冷劑溫度，借助于冷凝風(fēng)扇的作用。在冷凝器中的制冷劑的大量熱量被車外空氣帶走，從而高溫、高壓氣體被冷凝成中溫、高壓的液體。這種中溫、高壓液體流過膨脹閥時(shí)，由于節(jié)流作用，體積突然變大而降壓，變成低溫、低壓的霧狀物（液體）進(jìn)入蒸發(fā)器汽化。由于制冷劑在管內(nèi)汽化時(shí)的溫度低于蒸發(fā)器管外的車內(nèi)循環(huán)風(fēng)，故它能自動(dòng)吸收管外空氣中熱量，從而使流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣溫度降低，產(chǎn)生了制冷降溫的效果，汽化了的制冷劑被壓縮機(jī)抽吸壓縮，變成高溫、高壓的氣體，又通過高壓軟管送向冷凝器，這樣就完成了一個(gè)制冷系統(tǒng)的熱力循環(huán)。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 汽車空調(diào)工作原理 . 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 圖 1 制冷系統(tǒng)工作原理 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 高壓是如何產(chǎn)生 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 一、制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)和高壓側(cè) ? 低溫低壓液體制冷劑進(jìn)入車廂內(nèi)的蒸發(fā)器 ? 在定壓下汽化，由液體變?yōu)榈蜏氐蛪赫魵? ? 經(jīng)壓縮機(jī)后成為高于車內(nèi)空氣的高溫高壓氣體（ 7 0C， ） ? 1低壓 (壓縮機(jī) )轉(zhuǎn) 2高壓 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)和高壓側(cè) ? 在冷凝器內(nèi)將熱量釋放給車外的空氣，從而冷凝成高壓的液體制冷劑 () ， ? 最后經(jīng)過節(jié)流，恢復(fù)為低壓低溫的液體狀態(tài)（ ， 14 0C）。 ? 高壓 3 (節(jié)流 )轉(zhuǎn) 低壓 4 ? 即：在制冷系統(tǒng)中，可分為兩個(gè)基本部分 ? 高壓側(cè)：壓縮機(jī)出口 冷凝器 膨脹閥入口 ? 低壓側(cè)：膨脹閥出口 蒸發(fā)器 壓縮機(jī)入口 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 思考： ? 高、低壓側(cè)如何建立和產(chǎn)生？ ? 壓縮機(jī)壓縮后建立高壓，膨脹閥節(jié)流后降壓 ? 高、低壓側(cè)以什么為分界點(diǎn)？ ? 分界點(diǎn)是壓縮機(jī)出和膨脹閥 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 小結(jié) ? 汽車空調(diào)系統(tǒng)： ? 利用液體制冷劑作為吸收和釋放熱量的工作介質(zhì)， ? 工作時(shí)不斷地往復(fù)循環(huán)，將車廂內(nèi)的熱量帶走。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目： 認(rèn)識汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及安裝位置 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 課堂小結(jié) 本次課重點(diǎn)講述了汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本術(shù)語、功能、分類、結(jié)構(gòu)組成及工作原理，重點(diǎn)掌握上海大眾桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及安裝位置。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 作業(yè)布置 汽車空調(diào)有哪幾部分組成？ 汽車空調(diào)的工作原理是什么？ 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 圖 1 制冷系統(tǒng)工作原理 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 高壓是如何產(chǎn)生 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 一、制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)和高壓側(cè) ? 低溫低壓液體制冷劑進(jìn)入車廂內(nèi)的蒸發(fā)器 ? 在定壓下汽化，由液體變?yōu)榈蜏氐蛪赫魵? ? 經(jīng)壓縮機(jī)后成為高于車內(nèi)空氣的高溫高壓氣體（ 7 0C， ） ? 1低壓 (壓縮機(jī) )轉(zhuǎn) 2高壓 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)和高壓側(cè) ? 在冷凝器內(nèi)將熱量釋放給車外的空氣，從而冷凝成高壓的液體制冷劑 () ， ? 最后經(jīng)過節(jié)流，恢復(fù)為低壓低溫的液體狀態(tài)（ ， 14 0C）。 ? 高壓 3 (節(jié)流 )轉(zhuǎn) 低壓 4 ? 即：在制冷系統(tǒng)中，可分為兩個(gè)基本部分 ? 高壓側(cè)：壓縮機(jī)出口 冷凝器 膨脹閥入口 ? 低壓側(cè)：膨脹閥出口 蒸發(fā)器 壓縮機(jī)入口 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 思考： ? 高、低壓側(cè)如何建立和產(chǎn)生？ ? 壓縮機(jī)壓縮后建立高壓，膨脹閥節(jié)流后降壓 ? 高、低壓側(cè)以什么為分界點(diǎn)？ ? 分界點(diǎn)是壓縮機(jī)出和膨脹閥 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 小結(jié) ? 汽車空調(diào)系統(tǒng)： ? 利用液體制冷劑作為吸收和釋放熱量的工作介質(zhì)， ? 工作時(shí)不斷地往復(fù)循環(huán)，將車廂內(nèi)的熱量帶走。
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