【正文】 電站運(yùn)營(yíng)狀況u 支持手機(jī)在線調(diào)整收費(fèi)電價(jià)、在線開卡u 解決傳統(tǒng)充電認(rèn)識(shí) 按分鐘收費(fèi)u 摒棄呆板的按小時(shí)收費(fèi)方式u 充電靈活，收費(fèi)透明u 拔出電源收費(fèi)立刻終止u 充滿自動(dòng)停止，不花冤枉錢u 享受睡覺都在賺錢的快感 實(shí)時(shí)入賬u 用戶在線消費(fèi)，資金實(shí)時(shí)打給投資人u 不擔(dān)心電箱被撬，不怕盈利受損 一部手機(jī)就能遙控充電，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已來臨全面開啟。支持傳統(tǒng)刷卡、手機(jī)支付兩種方式，用戶在手機(jī)中可一鍵遠(yuǎn)程控制電動(dòng)車充電開停，充滿自動(dòng)斷電，支持預(yù)設(shè)定充電時(shí)間?？梢晕⑿胖Ц丁⒅Ц秾氈Ц?、銀聯(lián)卡支付、APP支付。同時(shí)可以享受足不出戶便可給充電卡充值，方便快捷，不要去指定地點(diǎn)充值，隨時(shí)隨地暢享一站式服務(wù)?，F(xiàn)場(chǎng)安裝案例展示（一）：現(xiàn)場(chǎng)安裝案例展示（二）：五、充電樁（站）建設(shè)存在的問題企業(yè)建設(shè)充電樁“用地”和“用電”成為兩道檻建設(shè)運(yùn)營(yíng)面臨五大困境：公用充電需求主要集中在城市商業(yè)區(qū)、停車場(chǎng)、公路服務(wù)區(qū)等公共區(qū)域，將涉及到土地拆遷、產(chǎn)權(quán)歸屬等問題，土地的二次開發(fā)成本高。如北京地區(qū)，在2015年一級(jí)商業(yè)用地的土地基準(zhǔn)價(jià)格就已經(jīng)達(dá)到了3萬/平方米，進(jìn)入2017年，土地再開發(fā)的成本更加高昂。電動(dòng)汽車主要被城市居民購(gòu)買使用，城區(qū)土地稱得上寸土寸金，并且大多數(shù)土地已經(jīng)規(guī)劃完畢。然而，物業(yè)公司對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的積極性并不高，目前，充電站點(diǎn)尚未普及，物業(yè)公司能夠看到的成功案例還比較少。在這種背景下，大多數(shù)物業(yè)公司抱著‘多一事不如少一事’的態(tài)度，以管理困難、存在安全風(fēng)險(xiǎn)為由拒絕合作，這為我們的建站工作推進(jìn)造成極大障礙。充電場(chǎng)樁（站）的建設(shè)需要供電、國(guó)土、規(guī)劃、交通等部門配合。其中，中心城區(qū)發(fā)展的環(huán)境資源緊張，電力、交通等方面的規(guī)劃和建設(shè)挖潛空間有限，如對(duì)電力保障要求高，對(duì)電線、變壓器、電表等電力設(shè)施增容，將對(duì)所在區(qū)域電力負(fù)荷形成挑戰(zhàn)?；A(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)跟不上充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需求，公用充電場(chǎng)站的建設(shè)必須進(jìn)行周邊附屬設(shè)施的投資，整體上抬高了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)。即使物業(yè)公司愿意合作，電容不夠則是企業(yè)碰到的另一難題。建設(shè)充電樁（站）的地方，普遍需要電力增容，尤其是在老舊小區(qū)和用電量較大的商業(yè)區(qū)建設(shè)充電站不可避免需要電力增容。建設(shè)充電樁（站）的單樁成本在五萬元左右，建設(shè)充電站由4根直流快充樁組成，單根樁的平均功率為60kw以上。公用充電站的一個(gè)快速充電樁的投資建設(shè)成本在10萬元左右，而公用充電服務(wù)費(fèi)額度有限，目前公用充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目依賴政府補(bǔ)貼，如北京市政府將給予總投資30%的固定資產(chǎn)補(bǔ)助資金支持，廊坊市給予項(xiàng)目投資額20%的補(bǔ)助。但是目前鄂爾多斯市政府并沒有相應(yīng)地補(bǔ)貼措施。對(duì)于我們企業(yè)來講，運(yùn)營(yíng)成本高，回報(bào)率低是很大困擾。 新能源汽車充電需要一個(gè)完善的體系，其中包括每輛車必須配備的充電樁、服務(wù)于社區(qū)的快充站、服務(wù)于商業(yè)區(qū)的快充站、沿交通干道建設(shè)的充電網(wǎng)點(diǎn)等等，從現(xiàn)在的建設(shè)格局看，車與樁發(fā)展不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致車主充電不方便與充電樁閑置的矛盾現(xiàn)象突出，形成資源浪費(fèi)。目前，進(jìn)入充電服務(wù)市場(chǎng)的主要有充電設(shè)備生產(chǎn)商、電力服務(wù)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車廠商等，公用充電服務(wù)企業(yè)與電力企業(yè)、商業(yè)地產(chǎn)、社會(huì)資本、整車企業(yè)、汽車租賃企業(yè)、停車場(chǎng)所、互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商、金融機(jī)構(gòu)、電子商務(wù)企業(yè)、廣告企業(yè)等機(jī)構(gòu)的商業(yè)合作仍處于起步階段，商業(yè)模式仍需進(jìn)一步探索和完善。當(dāng)前，世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面交通能源轉(zhuǎn)型期，國(guó)際國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展開始加速爆棚，長(zhǎng)期以來一直在積極探索和努力，面對(duì)能源危機(jī)，生態(tài)環(huán)境惡化日益嚴(yán)峻，發(fā)展電動(dòng)汽車成為我國(guó)實(shí)際上取得高度共識(shí)的實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型技術(shù)路線。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車充電技術(shù)也在不斷改進(jìn)，促使充電樁（站）的建設(shè)不斷做出優(yōu)化調(diào)整，以符合低碳、環(huán)保要求。康巴什區(qū)是鄂爾多斯市府所在地，又是國(guó)家4A級(jí)旅游城市，旅游旺季是5月10月，占據(jù)全年主要時(shí)間，據(jù)統(tǒng)計(jì)日均旅游人數(shù)1000人次以上，且呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。2016年充電樁的布置，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了當(dāng)前形勢(shì)發(fā)展的需求，因此2017年度，公司首先要打造兩個(gè)精品示范區(qū)，其中包括康巴什住宅小區(qū)、企事業(yè)單位公共停車場(chǎng)（庫）。我們計(jì)劃要在康巴什布置200300個(gè)交/直流充電樁，和三個(gè)充電站，滿足2000輛以上電動(dòng)車充電需求?？墒悄壳拔夜居龅搅擞訃?yán)重的困難，“用地”和“用電”以及其他附加的限制。嚴(yán)重制約了我公司的發(fā)展與推廣。為此，我們?cè)诓坏靡训那闆r下，懇請(qǐng)政府和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)能伸出援助之手，督促有關(guān)部門，采取切實(shí)有效的措施，對(duì)我公司面臨的困境給予高度重視，給予政策性扶持、幫助，撥付相應(yīng)資金補(bǔ)貼。使鄂爾多斯市尚普新能源有限公司能夠繼續(xù)生存發(fā)展，我們將不勝感激、不遺余力，為契合我區(qū)的發(fā)展打造綠色、低碳、環(huán)保的大健康和諧生態(tài)圈貢獻(xiàn)力量。六、康巴什區(qū)充電站的建設(shè)選址交通運(yùn)輸部2017年第5號(hào)令指出：城市公共汽電車客運(yùn)的發(fā)展，應(yīng)遵循安全可靠、便捷高效、經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)能環(huán)保的原則。國(guó)家鼓勵(lì)推廣新技術(shù)、新能源、新裝備，加強(qiáng)城市公共交通智能化建設(shè)，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在城市公共汽電客運(yùn)運(yùn)營(yíng)、服務(wù)和管理方面的應(yīng)用。 35 倡導(dǎo)綠色生活，營(yíng)造綠色家園