充電樁建設(shè)運營企業(yè)何盈利-資料下載頁
2024-11-16 03:18本頁面
【正文】 回來。保障人民財產(chǎn)不受損失。第十、途客易達公司及旗下神州易網(wǎng)電力科技公司、電易充網(wǎng)絡(luò)科技公司必須制定嚴格管理規(guī)章制度，把企業(yè)部門負責人和員工的系統(tǒng)框架向投資人公示，各部門負責人和員工必須分工明確，每月每周制定工作計劃和完成工作明細，必須逐一責任到人，每月必須有專人對投資人和客戶進行回訪和定期維護。第十一、途客易達公司不能按期如數(shù)支付全體投資人的每月固定返利，只能減半支付，因公司高層決策失誤，造成大部分投資人（車東）的車輛 被扣押無法運營，屬于違約，應額外向全體投資人支付雙倍違約金。第十二、途客易達公司應盡快公示目前天津市濱海新區(qū)公安局扣押途客易達公司管理租賃300 多輛新能源汽車的車牌照和存放位置，公示沒有扣押剩余200 多新能源汽車的車牌照、運營情況和存放位置，每月開大會向投資人匯報每個租賃新能源汽車的整體運營情況和營業(yè)收入，制定整改方案，接受監(jiān)督。第十三、關(guān)于管理車東們的租賃新能源汽車的后續(xù)維修和保養(yǎng)，途客易達公司與華泰汽車的訴訟糾紛案件，立案告知書和訴訟狀等整體情況，每月跟進辦理情況，應該主動向 全體投資人（車東）公示，今后必須建立租賃新能源汽車的后續(xù)維修和保養(yǎng)的應急預案和管理方案。國家政府部門主要領(lǐng)導們和全國全體投資人都在殷切盼望著途客易達(天津)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司及旗下神州易網(wǎng)電力科技公司、電易充（天津）網(wǎng)絡(luò)科技公司負責人邢坦、趙泉興、趙鳳蘭、楊揚同志嚴格規(guī)范公司管理和正確發(fā)展決策，改正缺點，透明公開，實事求是，主動接受黨和人民的監(jiān)督。第五篇：中國充電樁建設(shè)規(guī)模及企業(yè)競爭情況網(wǎng)址:中國充電樁建設(shè)規(guī)模及企業(yè)競爭情況一、中國充電樁市場發(fā)展規(guī)模截至2014年底，我國共建設(shè)完成充電站723個、其中，國家電網(wǎng)公司建成充換電站618座，充電樁數(shù)量遠遠低于新能源汽車的銷量增長。，充電設(shè)施供需之間的矛盾日益突出。但在2015年，全國計劃建成的充電站數(shù)量達到了1549個，而計劃建成充電樁的數(shù)量更是達到了24萬個，相比于14年，有了近10倍的增長。圖表 2014年中國充電設(shè)施建設(shè)狀況資料來源：產(chǎn)研智庫截至2015年底，國內(nèi)已建成的充換電站3600座。網(wǎng)址:圖表 20112015年新能源汽車產(chǎn)量及增長率資料來源：產(chǎn)研智庫二、充電樁市場競爭格局分析（一）現(xiàn)有企業(yè)間競爭分析降價、新產(chǎn)品開發(fā)或者服務(wù)品質(zhì)提升等都是現(xiàn)有行業(yè)競爭者參與市場競爭的主要模式。由于充電樁行業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，目前各個企業(yè)依然處于技術(shù)研發(fā)的初級階段，技術(shù)還不成熟，生產(chǎn)規(guī)模和消費市場也比較小，同時生產(chǎn)成本也相對較高，現(xiàn)有競爭者之間的競爭主要集中在技術(shù)研發(fā)實力和生產(chǎn)成本方面，特別是設(shè)備工作的穩(wěn)定性以及較高的性價比等技術(shù)指標。目前充電樁設(shè)備制造商較多，充電樁品種眾多，市場處于開發(fā)階段，沒有被充分開發(fā)，開發(fā)潛力巨大，因此現(xiàn)有的行業(yè)競爭狀況比較激烈。而且各國相繼發(fā)布新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和國家計劃，進一步為產(chǎn)業(yè)指明了發(fā)展方向，充電樁產(chǎn)業(yè)也得到高度重視，研發(fā)投入急劇增加，電動汽車技術(shù)瓶頸突破的預期大大增強，使得電動汽車的產(chǎn)業(yè)步伐大大加快，作為朝陽產(chǎn)品，雖然其現(xiàn)有的競爭狀況不是很激烈，但是競爭在不斷地加強。（二）潛在進入者分析所謂潛在進入者，可能是一個新成立的企業(yè)，也可能是一個采用多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進入者會帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場份額。潛在進入者對本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進入壁壘以及進入新行業(yè)后原有企業(yè)反應的強烈程度。入侵者的威脅主要影響因素就是進入壁壘、對投資資本的要求、成本優(yōu)勢、銷售網(wǎng)絡(luò)等。充電樁行業(yè)的進入不僅在技術(shù)和資本層面需要投資和積累，還需要在政策層面得到國家相關(guān)部門關(guān)于生產(chǎn)、研發(fā)、銷售等方面的審批許可，因此其具有較高的準入門檻。另外由于網(wǎng)址:充電樁行業(yè)屬于高科技新產(chǎn)品，產(chǎn)量還比較小，相對生產(chǎn)成本比較高，因此銷售成本和技術(shù)支持費用也比較高，這也形成了產(chǎn)業(yè)壁壘。這都給潛在入侵者制造了進入壁壘。再者，對設(shè)備運營商而言，對高科技新產(chǎn)品的認識往往集中在最先進入市場的幾家企業(yè)上，因此，這對潛在入侵者提高市場認知度也加大了難度?？傊?，由于充電樁設(shè)備產(chǎn)業(yè)進入壁壘較高、資本需求大，絕對成本優(yōu)勢小等諸多原因，充電樁設(shè)備行業(yè)的潛在入侵者的威脅相對比較小。（三）替代品威脅分析除非有其它可以代替鋰電池的新能源汽車產(chǎn)品。從目前發(fā)展情況來看，氫燃料電池汽車由于各種原因，市場上商業(yè)化應用的較少。至于其它替代品威脅，目前我們并沒有看到，因此充電樁行業(yè)所面臨的替代品威脅較小。（四）供應商議價能力分析充電樁設(shè)備的供應商主要是由電氣設(shè)備產(chǎn)品的供應商和其它電子元器件供應商組成。供應商的議價能力由如下幾方面來決定：可供選擇的供應商的數(shù)量產(chǎn)品的差異性和獨特性可替代產(chǎn)品的選擇面產(chǎn)品價格產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)水平。這些產(chǎn)業(yè)的供應商的議價能力比較弱，因為傳統(tǒng)電氣設(shè)備產(chǎn)業(yè)和電子元器件產(chǎn)業(yè)己經(jīng)非常成熟，市場中具有大量的供應商，充電樁生產(chǎn)廠家可供選擇的元器件供應商非常多。因此充電樁設(shè)備制造商可以充分利用元器件供應商廠家眾多這些因素，而供應商的議價能力則相對較弱，從而提高自己的議價能力。
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