【正文】 17耐久性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，科學(xué)選擇工程 87H92H材料，主要 88H93H材料宜采用高性能混凝土和高強(qiáng)鋼筋。推進(jìn)地下綜合管廊主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，積極推廣應(yīng)用預(yù)制拼裝技術(shù)，提高工程質(zhì)量和安全水平，同時有效帶動工業(yè)構(gòu)件生產(chǎn)、89H94H施工設(shè)備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。地下綜合管廊作為國家重點支持的民生工程，這是創(chuàng)新城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要舉措，不僅可以逐步消除“馬路拉鏈 ”、“空中蜘蛛網(wǎng)” 等問題，用好地下空間資源，提高城市綜合承載能力，滿足民生之需，而且可以帶動有效投資、增加公共產(chǎn)品供給，提升新型城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量，打造經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動力。 符合企業(yè)的發(fā)展需要 本項目的實施經(jīng)過縝密的市場分析和調(diào)研，確定建設(shè)某路地下綜合管廊 公里， 這個規(guī)模是在公司對城市地下綜合管廊行業(yè)未來走勢的冷靜判斷以及對城市地下綜合管廊建設(shè)的客觀研究基礎(chǔ)上確定的，已經(jīng)充分考慮了可能存在的市場風(fēng)險，項目目標(biāo)市場明確、規(guī)劃綱領(lǐng)合理、市場競爭力強(qiáng)，并且擁有一定的市場認(rèn)知度和良好的口碑，本項目完全能夠?qū)崿F(xiàn)既定的市場目標(biāo)， 為企 業(yè)帶來預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)將全力進(jìn)行地下綜合管廊的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，本項目符合企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展需要，能使公司經(jīng)濟(jì)實力進(jìn)一步提高，社會影響力進(jìn)一步加強(qiáng)。地下綜合管廊建設(shè)工程項目可行性研究報告 18第三章 市場分析及預(yù)測 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家綜合管廊市場分析在城市中建設(shè)地下管線綜合管廊的概念，起源于十九世紀(jì)的歐洲，它的第一次出現(xiàn)在法國。自從 1833 的巴黎誕生了世界上第一條地下管線綜合管廊系統(tǒng)后，至今已經(jīng)有將近 182 年的發(fā)展歷程了。經(jīng)過百多年的探索、研究、改良和實踐，它的技術(shù)水平已完全成熟，并在國外的許多城市得到了極大的發(fā)展，它已 經(jīng)成為了國外發(fā)達(dá)城市市政建設(shè)管理的現(xiàn)代化象征，也已經(jīng)成為了城市公共管理的一部分。一、法國法國由于 1832 年發(fā)生了霍亂，當(dāng)時的研究發(fā)現(xiàn)城市的公共衛(wèi)生系統(tǒng)的建設(shè)對于抑制流行病的發(fā)生與傳播至關(guān)重要，次年巴黎市著手規(guī)劃市區(qū)下水道系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。并在管道中收容自來水（包括飲用水及清洗用的兩類自來水）、電信電纜、 壓縮空氣管及交通信號電纜等五種管線，這是歷史上最早規(guī)劃建設(shè)的綜合管廊型式。近代以來，巴黎市逐步地推動綜合管廊規(guī)劃建設(shè)，在 19 世紀(jì) 60 年代末，為配合巴黎市副中心 LA Defense 的開發(fā)，規(guī)劃了完整的綜合管廊系統(tǒng)，收容自來水、電力、 電信、冷熱水管及集塵配管等，并且為適應(yīng)現(xiàn)代城市管線的種類多和敷設(shè)要求高等特點，而把綜合管廊的斷面修改成了矩形形式，迄今為止，巴黎市區(qū)及郊區(qū)的綜合管廊總長已達(dá) 2100 公里，堪稱世界城市里程之首。法國已制定了在所有有條件的大城市中建設(shè)綜合管廊的長遠(yuǎn)規(guī)劃，為綜合管廊在全世界的推廣樹立了良好的榜樣。二、德國1893 年原德國在前西德的漢堡市的 KaiserWilheim 街，兩側(cè)人行道下方興建 450 米的綜合管廊收容暖氣管、自來水管、電力、電信纜線及煤氣管，但不含下水道。在德國第一條綜合管廊興建完成后發(fā)生了使用上的困擾，自地下綜合管廊建設(shè)工程項目可行性研究報告 19來水管破裂使綜合管廊內(nèi)積水，當(dāng)時因設(shè)計不佳，熱水管的絕緣材料，使用后無法全面更換。沿街建筑物的配管需要以及橫越管路的設(shè)置仍發(fā)生常挖馬路的情況，同時因沿街用戶的增加，規(guī)劃斷面未預(yù)估日后的需求容量，而使原興建的綜合管廊斷面空間不足，為了新增用戶，不得不在原共同溝外之道路地面下再增設(shè)直埋管線，盡管有這些缺失，但在當(dāng)時評價仍很高，故在1959 年又在布白魯他市又興建了 300 米的綜合管廊用以收容瓦斯管和自來水管。1964 年前東德的蘇爾市（Suhl ）及哈利市（ Halle）開始興建綜合管廊的實驗計劃，至 1970 年共完成 15 公里以上的綜合管廊，并開始營運，同時也擬定推廣綜合管廊的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)計劃于全國。前東德共收容的管線包括水管、污水管、飲用水管、 熱水管、工 業(yè)用水干管、電力、電纜、通 訊電纜、路燈用電纜及瓦斯管等。三、美國美國自 1960 年代起，即開始了綜合管廊的研究，在當(dāng)時看來，傳統(tǒng)的直埋管線和架空纜線所能占用的土地日益減少而且成本愈來愈高，隨著管線種類的日益增多，因道路開挖而影響城市交通，破壞城市景觀。研究結(jié)果認(rèn)為，在技術(shù)上、管理上，城市 發(fā)展上，社會成本上建設(shè)綜合管廊都是可行且必要的，只有建設(shè)成本的分?jǐn)傠y以形成定論。因此，1971 年美國公共工程協(xié)會（American Public Works Association）和交通部 聯(lián)邦高速公路管理局贊助進(jìn)行城市綜合管廊可行性研究，針對美國獨特的城市型態(tài)，評估其可行性。1970 年，美國在 White Plains 市中心建設(shè)綜合管廊，其它如大學(xué)校園內(nèi)，軍事機(jī)關(guān)或為特別目的而建設(shè)，但均不成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，除了煤氣管外，幾乎所有管線均收容在綜合管廊內(nèi)。此外，美國較具代表性的還有紐約市從束河下穿越并連接 Astoria 和 Hell Gate Generatio Plants 的隧道（Consolidated Edison Tunnel），該 隧道長約 1554 米，高約 67 米，收容有 345KV 輸配電力纜線、電信纜線、污 水管和自來水干線。而阿拉斯加的 Fairbanks 和 Nome 建設(shè)的政府所有的綜合管廊系統(tǒng)，是為防止自來水和污水受到冰凍。Faizhanks 系統(tǒng)長約有六個廊區(qū)，而 Nome 系統(tǒng)是唯一將整個城市市區(qū)的供水和污水系統(tǒng)納入地下綜合管廊建設(shè)工程項目可行性研究報告 20綜合管廊，溝體長約 4022 米。四、在日本日本綜合管廊的建設(shè)始于 1926 年，為便于推廣，他們把綜合管廊的名字形象的稱之為“共同溝 ”。東京關(guān)東大地震后，為東京都復(fù)興計劃鑒于地震災(zāi)害原因乃以試驗方式設(shè)置了三處的共同溝：（一）九段阪綜合管廊，位于人行道下凈寬 3M高 2M 之干管長度 270M 之 鋼筋混凝土箱涵構(gòu)造。（二）濱町金座街綜合管廊；設(shè)于人行道下為電纜溝，只收容纜線類。（三）東京后火車站至昭和街之綜合管廊亦設(shè)于人行道下，凈寬約 ，高約 ，收容電力、電信、自來水及瓦斯等管線，后停滯了相當(dāng)一段時間。一直到 1955 年后，由于汽車交通快速發(fā)展，積極新辟道路，埋設(shè)各類管線， 為避免 經(jīng)常挖掘道路影響交通，于 1959 年又再度于東京都淀橋舊凈水廠及新宿西口設(shè)置共同溝；1962 年政府宣布禁止挖掘道路，并于 1963 年四月頒布共同溝特別措置法，訂定建設(shè)經(jīng)費的分?jǐn)傓k法，擬定長期的發(fā)展計劃，從公布了綜合管廊專法后，首先在尼崎地區(qū)建設(shè)綜合管廊 889m，同時在全國各大都市擬定五年期的綜合管廊連續(xù)建設(shè)計劃，在公元 1993 年 公元 1997年為日本綜合管廊的建設(shè)高峰期，至 1997 年已完成干管 446 公里，較著名的有東京銀座、青山、麻布、幕 張副都心、多摩新市鎮(zhèn)（設(shè)置垃圾輸送管）等地下綜合管廊。其它各大城市，大阪、京都、各古屋、岡山市、愛知縣等均大量的投入綜合管廊的建設(shè)，至公元 2022 年據(jù)統(tǒng)計日本全國已興建超過 600 公里的綜合管廊，在亞洲地區(qū)名列第一。迄今為止，日本是世界上綜合管廊建設(shè)速度最快，規(guī)劃最完整，法規(guī)最完善，技 術(shù) 最先進(jìn)的國家。在其他國家如：挪威、瑞士、波蘭華沙、匈牙利、萊比錫、俄羅斯（前蘇聯(lián)）等許多國家都建設(shè)有城市地下管線綜合管廊項目，并都有相應(yīng)的制定規(guī)劃的計劃。 我國綜合管廊需求分析一、在臺灣地區(qū)在臺灣，綜合管廊也叫“共同管道”。臺灣地區(qū)近十年來，對綜合管廊建地下綜合管廊建設(shè)工程項目可行性研究報告 21設(shè)的推動不遺余力，成果豐碩。臺灣地區(qū)自 1980 年代即開始研究評估綜合管廊建設(shè)方案，1990 年制定了“公共管 線埋設(shè)拆遷問題處理方案” 來積極推動綜合管廊建設(shè)，首先從立法方面進(jìn)行研究，1992 年委托“ 中華道路協(xié)會”進(jìn)行“共同管道法立法的研究”， 2022 年 5 月 30 日通過立法程序，同年 6 月 14 日正式公布實施。2022 年 12 月頒布母法施行細(xì)則及建設(shè)綜合管廊經(jīng)費分?jǐn)傓k法及工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并授權(quán)當(dāng)?shù)卣朴喚C合管廊的維護(hù)辦法。至此臺灣地區(qū)繼日本之后成為亞洲具有綜合管廊最完備法律基礎(chǔ)的地區(qū)。臺灣結(jié)合新建道路，新區(qū)開發(fā)、城市再開發(fā)、軌道交通系統(tǒng)、鐵路地下化及其它重大工程優(yōu)先推動綜合管廊建設(shè)，臺北，高雄、臺中等大城市已完成了系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃并逐步建成。此外，已完成建設(shè)的還包括新近施工中的臺灣高速鐵路沿線五大新站新市區(qū)的開發(fā)。到 2022 年，臺灣綜合管廊的建設(shè)已逾 150 公里，累積的經(jīng)驗，足可供我國其它地區(qū)的借鑒。二、在北京地下綜合管廊對我國來說是一個全新的課題。第一條綜合管溝于 1958年建造于北京天安門廣場下，比巴黎約晚建 125 年，鑒于天安門在北京有政治的特殊地位，為了日后避免廣場被開挖，建造了一條寬 ，高 3M 埋深78M 長 1 公里的綜合管溝收容電力、電信、暖氣等管 線，至 1977 年在修建毛主席紀(jì)念館時，又建造了相同斷面的綜合管廊，長約 500 米。三、在天津1990 年天津市為解決新客站 處行人、管道與穿越多股鐵道而興建長50m，寬 ，高 的隧道，同時撥出寬約 的綜合管廊，用于收容上下水道電力、電纜等管線，這是我國綜合管廊的芻型。四、在上海1994 年在上海浦東新區(qū)張楊路人行道下建造了二條寬 ，高 ，雙孔各長 公里，共 公里的支管綜合管廊，收容煤氣通信、上水、電力等管線，它是我國第一條較具規(guī)模并已投入運營的綜合管廊。2022 年底，上地下綜合管廊建設(shè)工程項目可行性研究報告 22海的嘉定安亭新鎮(zhèn)地區(qū)也建成了全長 公里的地下管線綜合管廊。另外在松江新區(qū)也有一條長一公里，集所有管線與一體的地下管線綜合管廊。五、在上海世博園區(qū)2022 年世博會將在上海召開，屆時每天將有超過 40 萬人次的參觀者進(jìn)入園區(qū)觀光， 為了推動世博園區(qū)的新型市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，避免道路開挖帶來的污染，提高管線運行使用的絕對安全和創(chuàng)造和諧美麗的園區(qū)環(huán)境，政府管理部門已著手在園區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)管線綜合管廊，它是目前國內(nèi)，系統(tǒng)最完整，技術(shù) 最先進(jìn)，法規(guī)最完備， 職能定位最明確的一條綜合管廊。它是以城市道路下部空間綜合利用為核心，圍繞城市市政公用管線布局，對世博園區(qū)綜合管溝進(jìn)行了合理布局和優(yōu)化配置，構(gòu)筑服務(wù)整個世博園區(qū)的骨架化綜合管溝。世博園區(qū)綜合管溝工程的建設(shè)完全符合“ 將城市規(guī)劃、建筑、社會與 經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市景觀、技術(shù)、基 礎(chǔ)設(shè)施、道路交通等方面有效地統(tǒng)一起來” 的原則和目標(biāo)，真正體現(xiàn)了“ 城市，讓生活更美好 ”的世博會理念。不僅如此，世博園區(qū)的這條綜合管廊除了把傳統(tǒng)的水、電、煤氣、通訊等管線敷設(shè)入內(nèi)外，還第一次把冷熱水管、蒸汽管和垃圾管的新型城市管線也納入了設(shè)計規(guī)劃。自我國改革開放以來，經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，綜合國力得到了大幅提升，人民的生活水平得到了極大的改善，隨之而來的是市民對城市環(huán)境的要求也越來越高，這就進(jìn)一步推動了作為政府管理部門中的城市建設(shè)決策層要建設(shè)地下綜合管廊的決心和信心。但十多年來，我國在對綜合管廊的研究和實踐方面還處于起步階段，相比國外一百多年的歷程，我國無論是在投資規(guī)模、建設(shè)技術(shù)、 資金籌措、管理模式等方面還有很大的差距。建設(shè)規(guī)模：總體來看，國內(nèi)目前已建綜合管廊的總長度還不足百公里，規(guī)模尚小，與西方發(fā)達(dá)國家中的規(guī)模相比還有很大差距，臺灣地區(qū)近 200 公里與日本的 600 多公里的規(guī)模相比，差距更大，這就可以看出中國城市地下綜合管廊潛在的市場規(guī)模還很大，一旦時機(jī)成熟，綜合管廊就會以超常規(guī)的速度發(fā)展的。另外在綜合管廊的使用功能上，國外已經(jīng)對它如何滿足城市各類管線的集中敷設(shè)的技術(shù)研究已很成熟，除了傳統(tǒng)的電力、電信、自來水管地下綜合管廊建設(shè)工程項目可行性研究報告 23線以外，還可以把燃?xì)夤艿?、污水管道、垃圾輸送等各種設(shè)施共同布設(shè)在內(nèi)。而國內(nèi)對這方面的研究還剛起步，除了電力、通訊、自來水和熱力管道外，其他城市管線基本還不能同時敷設(shè)在內(nèi)，僅有的浦東張楊路綜合管廊中的煤氣管道也是單獨一室分開敷設(shè)的。因此在綜合功能的研究上，國內(nèi)還有很長路要走。建設(shè)技術(shù)：由于地下綜合管廊在國外已經(jīng)有很成熟的建設(shè)經(jīng)驗，但在國內(nèi)這方面的研究還剛開始，主要有：（一）規(guī)劃技術(shù)，規(guī)劃中相當(dāng)重要的是準(zhǔn)確地預(yù)測管線的未來需求量使地下綜合管廊在規(guī)劃壽命期內(nèi)能滿足服務(wù)區(qū)域內(nèi)的管線需求，在推定未來需求量時， 應(yīng)該 充分考慮社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動向、城市的特性和發(fā)展的趨勢。（二）設(shè)計技術(shù)，地下綜合管廊的設(shè)計在國外發(fā)達(dá)國家都有相關(guān)的設(shè)計規(guī)范，已形成比較成熟的技術(shù)，但目前國內(nèi)還沒有相關(guān)規(guī)范，在實踐中都是借鑒國外的技術(shù)。但是，由于在管線特性、施工技術(shù)、材料性能以及地質(zhì)條件等方面各個國家之間都存在差異，因此，在設(shè)計上還是得按照我國的現(xiàn)狀特點，研究制定相關(guān)設(shè)計規(guī)范以實現(xiàn)對我國地下綜合管廊設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化管理。（三）施工技術(shù)，在國外，地