【正文】 鋼焊接成組合梁，各支桿件通過(guò)鋼銷(xiāo)進(jìn)行連接。、錨固裝置每片主桁尾部6根箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋（Φ32 精扎螺紋鋼筋），通過(guò)螺紋鋼筋用螺母及液壓千斤頂進(jìn)行錨固。、上吊桿橫梁上吊桿橫梁設(shè)置于主承重桁前端節(jié)點(diǎn)位置，用于底模平臺(tái)及懸吊分配梁前吊桿的支承和錨固，采用工字鋼焊接成桁架梁。、底模平臺(tái)底模平臺(tái)由前后橫梁、縱梁、平臺(tái)模板及吊桿組成，前后橫梁由吊桿支承，縱梁支承于前后橫梁上，小橫梁及模板系統(tǒng)支承于縱梁上。前后橫梁由槽鋼焊接而成；縱梁由槽鋼焊接成組合梁；小橫梁為槽鋼鋼，間距40cm左右，支承于縱梁上；平臺(tái)模板可采用5mm 鋼板。底平臺(tái)四周設(shè)扶手。在前后橫梁上各設(shè)5根吊桿（吊帶），前橫梁吊桿支承于上吊桿橫梁上，后橫梁吊桿錨固于已完成梁段上。、外滑梁由于箱梁內(nèi)部形狀不規(guī)則，用大鋼模施工比較困難，所以只設(shè)外鋼模板，內(nèi)?？捎媚灸；蚰灸＜有?biāo)鋼模，外滑梁用于支承外模板，并作為掛籃行走時(shí)底平臺(tái)的支承梁，前端通過(guò)吊桿支承于上吊桿橫梁上，后端通過(guò)吊桿支承于已完成箱梁頂板上。吊桿下端設(shè)滾輪支承滑梁。外滑梁除支承外模板外，在縱移時(shí)還用于支承底平臺(tái)后吊點(diǎn)。頂板模設(shè)滑梁兩根。、模板系統(tǒng)模板面板皆采用5mm厚鋼板，翼板及頂板模板豎、縱背肋采用槽鋼，對(duì)拉螺桿皆采用M27螺桿，模板內(nèi)腔可采用腳手架管做撐桿，以增強(qiáng)模板的整體性。內(nèi)側(cè)模板及底板上層模板工地自行設(shè)計(jì)加工，可用木?；蚰灸＜有?biāo)鋼模。、縱移系統(tǒng)縱移系統(tǒng)采用在每片主桁前支點(diǎn)下方設(shè)置滑船?；烙珊皲摪迮c槽鋼焊接而成，頂面利用砂輪打磨光滑以減小摩阻力，滑道用栓螺固定在滑道墊梁上，墊梁@500布置，墊梁利用壓板和箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固。主承重桁架通過(guò)設(shè)置在滑道與滑船之間的千斤頂從而帶動(dòng)整個(gè)底平臺(tái)及懸吊分配梁和內(nèi)外模板向前移動(dòng)，后端通過(guò)走行反扣輪沿軌道頂板下緣滾動(dòng)來(lái)平衡前端的不平衡重量，前支點(diǎn)下方設(shè)置限位結(jié)構(gòu)反扣于軌道頂板下緣底面滑移，防止行走偏離軌道。兩片主桁同時(shí)行走，兩片主桁行走應(yīng)基本保持一致，前后距離差控制在10cm以?xún)?nèi)。主桁行走到位后，立即進(jìn)行后錨錨固。、掛籃計(jì)算、掛藍(lán)主要設(shè)計(jì)參數(shù)：掛籃總重控制在設(shè)計(jì)限重之內(nèi)（~，）；執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）；施工時(shí)、行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)：2；自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)：2；斜拉水平限位系統(tǒng)安全系數(shù)：2；上水平限位安全系數(shù)：2。掛籃設(shè)計(jì)荷載組合:a、4號(hào)施工段凝混凝土自重量：（，含鋼筋重量）。b、模板荷載：㎡c、㎡d、㎡e、澆筑、振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載：㎡取安全系數(shù)：；；砼澆注荷載組合：p=(a+b+c)+(d+e)掛籃行走時(shí)按掛籃行走至滑梁最大跨徑位置進(jìn)行計(jì)算，荷載組合：p=(b+c)+d滑梁對(duì)砼澆注時(shí)與掛籃行走時(shí)的最大內(nèi)力值進(jìn)行比較，以最不利情況控制設(shè)計(jì)。、計(jì)算原理掛籃主要受力構(gòu)件：菱形主桁、前吊桿橫梁、內(nèi)外模滑梁、底模橫梁、底?？v梁及吊桿。掛籃結(jié)構(gòu)組成：兩片菱形主桁通過(guò)連接系連成一個(gè)總體，菱形主桁下桿件后節(jié)點(diǎn)澆注施工錨固在軌道上（軌道錨固在已澆好的箱梁上），行走時(shí)通過(guò)反扣輪固定在軌道上，下桿件前節(jié)通過(guò)滑船支撐在軌道上，前吊桿橫梁支撐在菱形主桁上桿件前瑞節(jié)點(diǎn)處。底模前橫梁，內(nèi)外?；呵岸送ㄟ^(guò)吊桿吊掛在前吊桿橫梁上。底模后橫梁，內(nèi)外模滑梁后端通過(guò)吊桿錨固在已澆好的箱梁上。掛籃荷載的傳遞：砼澆注時(shí)的豎向荷載及模板自重通過(guò)模板傳遞到滑梁及底模橫梁上，后端通過(guò)吊桿傳給澆好的箱梁，前端通過(guò)吊桿傳遞給前吊桿橫梁，再由前橫梁傳給菱形主桁，菱形主桁傳給澆好的箱梁。砼澆注時(shí)的側(cè)壓力通過(guò)模板間的對(duì)拉桿件平衡。、計(jì)算依據(jù)1.《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 周水興，何兆益，鄒毅松 等編著2.《橋涵》（上、下冊(cè)） 交通部第一公路工程總公司主編3.《實(shí)用土木工程手冊(cè)》（第三版） 楊文淵編4.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）5．《材料力學(xué)》（上、下冊(cè)）6．《結(jié)構(gòu)力學(xué)》（上、下冊(cè)）、計(jì)算過(guò)程由“箱梁構(gòu)造總圖（一）”可知，在由掛籃施工的梁段中4號(hào)節(jié)段的砼方量最大，由此可知4號(hào)節(jié)段施工時(shí)掛籃模板的施工荷載最大，可們用4節(jié)段施工時(shí)荷載對(duì)掛籃模板進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。、4號(hào)節(jié)段砼半邊各塊重量計(jì)算箱梁橫截面及分塊示意4節(jié)段長(zhǎng)4m，～，。A區(qū)塊體積：VA＝B區(qū)塊體積：VB＝C區(qū)塊體積：VC＝D區(qū)塊體積：VD＝E區(qū)塊體積：VD＝F區(qū)塊體積：VD＝G區(qū)塊體積：VD＝4節(jié)段總體積：V1=(++++++)*2=A區(qū)塊重量：GA＝26＝B區(qū)塊重量：GB＝26＝C區(qū)塊重量：GC＝26＝D區(qū)塊重量：GD＝26＝E區(qū)塊重量：GD＝26＝F區(qū)塊重量：GD＝26＝G區(qū)塊重量：GD＝26＝4節(jié)段總重量：G1＝（++++++）*2=3214kN、底?？v梁計(jì)算、邊腹板下縱梁計(jì)算由2根2[32a槽鋼(Q235)組焊而成，載面如下圖所示：縱梁載面特性：Ix=75104=30040cm4,Wx=4=縱梁上:鋼筋砼最大重量處在B區(qū)塊下: 模板荷載(b): = 鋼管支架荷載(c): =施工人員及設(shè)備荷載(d) : =澆筑振搗荷載(e) : = 縱梁自重:6＝縱梁上每m的組合荷載：(+++)+(+)=邊腹板下縱梁荷載簡(jiǎn)圖R前＝R后＝強(qiáng)度驗(yàn)算：最大彎矩：Mmax＝最大應(yīng)力：＝M max/W=103/=215 N/mm2(滿足要求)剛度驗(yàn)算：最大撓度：fmax＝5000/400= mm(滿足要求)、中腹板下縱梁計(jì)算由3根2[32a槽鋼(Q235)組焊而成，載面如下圖所示：縱梁載面特性：Ix=75106=45060cm4,Wx=6=縱梁上:鋼筋砼最大重量處在E區(qū)塊下: 模板荷載(b): = kN/m 鋼管支架荷載(c): = kN/m施工人員及設(shè)備荷載(d) : = kN/m澆筑振搗荷載(e) : = kN/m 縱梁自重:6＝ kN/m縱梁上每m的組合荷載：(+++)+(+)= kN/m中腹板下縱梁荷載簡(jiǎn)圖R前＝R后＝強(qiáng)度驗(yàn)算：最大彎矩：Mmax＝最大應(yīng)力：＝M max/W=103/=215 N/mm2(滿足要求)剛度驗(yàn)算：最大撓度：fmax＝5000/400= mm(滿足要求)、邊底板下縱梁計(jì)算由7根2[32a槽鋼(Q235)組焊而成，每根載面如下圖所示：縱梁載面特性：Ix=75102=15020cm4,Wx=2=縱梁上:鋼筋砼最大重量處在D區(qū)塊下:*7= 模板荷載(b): = 鋼管支架荷載(c): =施工人員及設(shè)備荷載(d) : =澆筑振搗荷載(e) : = 縱梁自重:2＝縱梁上每m的組合荷載：(+++)+(+)=邊底板下縱梁荷載簡(jiǎn)圖R前＝R后＝強(qiáng)度驗(yàn)算：最大彎矩：Mmax＝最大應(yīng)力：＝M max/W=103/=215 N/mm2(滿足要求)剛度驗(yàn)算：最大撓度：fmax＝5000/400= mm(滿足要求)、中底板下縱梁計(jì)算由7根2[32a槽鋼(Q235)組焊而成，每根載面如下圖所示：縱梁載面特性：Ix=75102=15020cm4,Wx=2=縱梁上:鋼筋砼最大重量處在G區(qū)塊下:*2/4*3= kN/m 模板荷載(b): =鋼管支架荷載(c): =施工人員及設(shè)備荷載(d) : =澆筑振搗荷載(e) : = 縱梁自重:2＝縱梁上每m的組合荷載：(+++)+(+)=中底板下縱梁荷載簡(jiǎn)圖R前＝R后＝強(qiáng)度驗(yàn)算：最大彎矩：Mmax＝最大應(yīng)力：＝M max/W=103/=215 N/mm2(滿足要求)剛度驗(yàn)算：最大撓度：fmax＝5000/400= mm(滿足要求)、前橫梁計(jì)算前橫梁計(jì)算的力學(xué)假定：前橫梁支承在吊桿（吊帶）上，并承擔(dān)底?？v梁傳來(lái)的荷載和自重。前橫梁布置圖前橫梁由2根[36b槽鋼(Q235)組焊而成，載面尺寸如下圖所示：前橫梁載面特性：Ix=126502=25300cm4,Wx=7032=1406cm3前橫梁荷載簡(jiǎn)圖(支座剛度值22KN/mm)強(qiáng)度驗(yàn)算：前橫梁最大彎矩：M前max＝最大應(yīng)力：σ＝M后 max/W=67103/1408=215 N/mm2(滿足要求)剛度計(jì)算：最大撓度：fmax＝(注：由于橫梁支承在吊桿（吊帶）上，計(jì)算時(shí)根據(jù)吊桿（吊帶）的彈長(zhǎng)度和載面積同彈性模量計(jì)算出吊桿（吊帶）的彈性剛度，因些橫梁的撓度已含吊桿（吊帶）的伸長(zhǎng)量)、后橫梁計(jì)算后橫梁計(jì)算的力學(xué)假定：澆筑時(shí)后橫梁支承在吊桿（吊帶）上，并承擔(dān)底?？v梁傳來(lái)的荷載和自重。前移時(shí)后橫梁兩頭支撐在滑梁上，承擔(dān)底模系統(tǒng)自重。后橫梁為桁架梁，上下弦為2根[25a槽鋼(Q235)，梁高1000，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下圖所示： 澆筑時(shí)前后橫梁受力相同，而后橫梁強(qiáng)度剛度遠(yuǎn)大于前橫梁，所以后橫梁澆筑時(shí)強(qiáng)度剛度不用驗(yàn)算。前移時(shí)的受力簡(jiǎn)圖：強(qiáng)度驗(yàn)算： 弦桿最大軸力：890KN最大應(yīng)力：σ＝890103/6980＝127N/mm2215 N/mm2(滿足要求)剛度計(jì)算：最大撓度：fmax＝19000/250=76mm、外滑梁計(jì)算外滑梁計(jì)算的力學(xué)假定：砼澆筑時(shí)單側(cè)設(shè)兩根滑梁共同承擔(dān)翼板鋼筋砼重量、外側(cè)模板重量、施工荷載及滑梁自重，并通過(guò)前后吊桿（帶）將荷載傳給上吊桿橫梁和已澆筑的箱梁。掛籃模板前移時(shí)滑梁承擔(dān)外側(cè)模板重量、滑梁自重和底模平臺(tái)后部的重量，并通過(guò)前后吊桿（帶）將荷載傳給上吊桿橫梁和已澆筑的箱梁，通過(guò)分析在模板到位后滑梁的受力最大。外滑梁由2根[40a槽鋼(Q235)與2塊－12*200鋼板組焊而成，載面尺寸如下圖所示：外滑梁載面特性：Ix=175772+2(+*24)=55529cm4,Wx=55529/=2619cm砼澆筑時(shí):滑梁上翼板鋼筋砼(A區(qū)塊)荷載：(24)=模板荷載(b): =鋼管支架荷載(c): =施工人員及設(shè)備荷載(d) : =澆筑振搗荷載(e) : =5kN/m滑梁自重：2＝外滑梁組合荷載：(+++)+(5+)= 砼澆澆筑時(shí)荷載簡(jiǎn)圖R前＝R后＝強(qiáng)度驗(yàn)算：最大彎矩：Mmax＝最大應(yīng)力：σ＝M max/W=103/2619=215 N/mm2(滿足要求)剛度驗(yàn)算：最大撓度：fmax＝ mm 5000/400= mm(滿足要求)、掛籃模板前移時(shí)模板荷載(b): =鋼管支架荷載(c): =施工人員及設(shè)備荷載(d) : =14kN/m滑梁自重：(2)＝底模平臺(tái)集中荷載：（底?？傊?4+縱梁總重/4+后橫梁/2）=（119/4+586+19）=前移時(shí)最不利荷載簡(jiǎn)圖強(qiáng)度驗(yàn)算：最大彎矩：Mmax＝最大應(yīng)力：σ＝M max/W=369103/2619=118N/mm2215 N/mm2 (滿足要求)剛度驗(yàn)算：最大撓度：fmax＝229050/250= mm (滿足要求)、上吊桿橫梁上吊桿橫梁計(jì)算的力學(xué)假定：上吊桿橫梁支承在主桁架前上節(jié)點(diǎn)上，并支承前橫梁吊桿、滑梁前端吊桿。上吊桿橫梁布置圖上吊桿橫梁由4根I25a工字鋼組成的組合截面，上吊桿橫梁載面特性：Ix=4(5017+48)=165268cm4,Wx=4131cm3上吊桿橫梁荷載簡(jiǎn)圖RMAX＝561kN強(qiáng)度驗(yàn)算：最大彎矩：Mmax＝最大應(yīng)力：σ＝M max/W=511103/4131=215 N/mm2(滿足要求)剛度驗(yàn)算：最大撓度：fmax＝7000/400=(滿足要求)、菱形主桁計(jì)算菱形主桁計(jì)算的力學(xué)假定：前吊桿橫梁計(jì)算時(shí)簡(jiǎn)支在菱形主桁前端上節(jié)點(diǎn)處，菱形主桁前端上節(jié)點(diǎn)承擔(dān)前吊桿橫梁傳來(lái)的壓力，菱形主桁下橫梁后端錨固，前端支承在軌道上。菱形主桁桿件由2根[40a槽鋼(Q235)組成，載面尺寸如下圖所示：菱形主桁在澆注第一梁段時(shí)受力最大，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：菱形主桁在澆注第4梁段時(shí)位移圖如下（虛線表示位移后）：菱形主桁桿件載面特性：Ix=175782=35159cm4,Wx=8792=1758cm3，i x=(Ix /A)1/2=(35159 /)1/2=Iy=2(592+152)=34952cm4,Wy=34952/=1997cm3，iy=(Iy /A)1/2=(34952 /)1/2=由計(jì)算簡(jiǎn)圖可知5桿件力最為不利（計(jì)算軸心受壓構(gòu)件整體穩(wěn)定性）5桿件λx=583/=, λy=583/=載面x軸和y軸都是b類(lèi)，λyλx λy (235/235) 1/2=查b類(lèi)載面軸心受壓構(gòu)件和穩(wěn)定系數(shù)ψ=N/ψA=1149103/(15008)=215/=＞2(滿足施工、行走時(shí)抗傾覆安全要求)、菱形主桁后錨固計(jì)算菱形主桁后錨最大的錨固力為600kN，而后錨為6根φ32Ⅳ級(jí)冷拉筋。Ⅳ級(jí)冷拉筋標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度φ32Ⅳ級(jí)冷拉筋設(shè)計(jì)拉力為P=A=7501066＝2600kN(滿足施工時(shí)抗傾覆安全要求)、軌道梁錨固計(jì)算軌道梁每500通過(guò)一根φ32Ⅳ級(jí)冷拉鋼筋錨固在澆好的箱梁上，在掛藍(lán)施工及行走時(shí)取前后4根錨筋工作，后錨固點(diǎn)作用在軌道上的最大作用力為600kN。 Ⅳ級(jí)冷拉筋標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度φ32Ⅳ級(jí)冷拉筋設(shè)計(jì)拉力為P=A=750106= KN 4＝2600kN(滿足自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù))、吊桿計(jì)算吊桿采用φ32Ⅳ級(jí)冷拉鋼筋