【正文】 長 %的基礎上，繼續(xù)保持高達%的快速增長，在卡車 4 大細分車型中增速排名第二，是拉動 2022 商用車市場的一大增長主力。全國輕卡(含非完整車輛) 產銷量分別實現(xiàn) 197 萬輛和 196 萬輛，同比增長 %和 %。其中，輕卡整車產銷 184 萬輛和 183 萬輛，同比增長 %和 %；輕卡非完整車輛產銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %。輕卡(含非完整車輛) 月度走勢見圖 。圖 2022022 與 2022 年輕卡市場分月度銷量走勢比較從輕卡(含非完整車輛)生產企業(yè)全年銷售排名看，位列前三的企業(yè)分別為福田、東風和江淮，銷量分別為 萬輛、 萬輛和 萬輛；4～6 位的企業(yè)為江鈴( 萬輛)、長城( 萬輛) 和凱馬( 萬輛)。表 輕卡銷量前十企業(yè)產銷情況表 單位：輛，%生產量 銷售量企業(yè)名稱2022 年 2022 年 同比累計增長 市場份額 2022 年 2022 年 同比累計增長 市場份額*****福田汽車股份有限公司450632 403295 447358 383797 東風汽車公司 228688 178789 231491 178075 30 安徽江淮汽車股份有限公司187572 145478 176979 134396 江西江鈴汽車控股有限公司126324 81228 123908 78660 長城汽車股份有限公司104371 71731 103181 70823 山東凱馬汽車制造有限公司93302 92933 94646 90989 中國第一汽車集團公司86319 103369 88040 92734 金杯汽車股份有限公司87946 49530 81525 49715 南京汽車集團有限公司71487 59025 72506 56838 市場需求預測 交叉型乘用車需求預測2022 年以來交叉型乘用車連續(xù)八年保持 10%左右的增長速度，處于穩(wěn)定的增長態(tài)勢。交叉型乘用車市場保持穩(wěn)定增長的原因主要有以下幾個方面：國內經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的增長；產品的商用功能不斷擴大；原油價格不斷上漲，小排量車受到用戶青睞；小排量車解禁政策對微型汽車市場產生積極影響；《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》中對微型汽車的利好政策等。專家預計，2022年刺激政策退出后，交叉型乘用車將回歸其正常增速，且因前兩年已積累較高基數(shù)，今年增速或將在 2022 年基礎上進一步下降。但是，影響交叉型乘用車市場的各種因素近期仍在向有利的方向發(fā)展，因此，交叉型乘用車的市場還有較大發(fā)展空間。結合以上分析，根據(jù)國家“十一五”期間交叉型車用車市場發(fā)展狀況，對照國內外多家機構的預測值，國家信息中心在深入研究了中國交叉型乘用車市場發(fā)展的歷史數(shù)據(jù)和未來增長的環(huán)境后對中國未來 5 年的交叉型乘用車市場作了預測，如表 所示，2022 年需求量超過 400 萬輛。表 2022 年~2022 年交叉型乘用車市場需求預測 單位：萬輛時間 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年預測值 重卡市場需求預測2022 年是“十二五” 開局之年，在 2022 年底召開的經(jīng)濟工作會上，中央確立了 2022 年采取積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣緊縮政策。宏觀經(jīng)濟環(huán)境今年依然會保持平穩(wěn)較快增長，但是增長勢頭將會趨緩。同時，宏觀經(jīng)濟的運行也面臨諸多挑戰(zhàn)，包括通貨膨脹、物價、匯率、勞動力成本增長這些原因，這不僅影響到國內市場，而且影響到海外出口。此外， “十二五” 規(guī)劃確定了轉變經(jīng)濟發(fā)展方式這樣一個基本的方針，這會對 2022 年的投資以及投資的方向產生影響，由此對重型卡車市場的需求帶來較大的影響。經(jīng)濟結構調整和固定資產投資，仍是重卡行業(yè)快速發(fā)展的主要推動力量，重卡產業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用日益顯現(xiàn)。預計 2022 年，GDP 增速還將保持在 9%左右，國家社會總投資在大幅提高的基礎上，增幅仍將保持在25%左右。政府在“十二五” 規(guī)劃中，投資總額約為 7000 億元西部大開發(fā) 10年規(guī)劃的實施，會促使 GDP 再度增長。固定資產投資、公路貨運總量及周轉量應該保持快速增長?；A工程建設也繼續(xù)保持增長，都將會對重卡市場仍有巨大拉動作用。鑒于以上因素，預計在“十二五”期間，重卡銷量將會保持 15%~20%的增長幅度，到 2022 年重卡銷量預計超過 230 萬輛。表 2022 年~2022 年重卡市場需求預測 單位：萬輛時間 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年預測值 中卡市場需求預測“十二五”期間國內宏觀經(jīng)濟、用車環(huán)境、產業(yè)政策和競爭格局等都將發(fā)生改變，從而使中卡市場保持增長的影響因素大幅增加。一方面，西部新一輪 10 年大開發(fā)即將開始，全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地，大力促進中部地區(qū)崛起，積極支持東部地區(qū)率先發(fā)展等政策將持續(xù)貫徹；另一方面，經(jīng)濟發(fā)展方向和投資方向均將發(fā)生轉變；汽車領域方面一系列管理措施的執(zhí)行將給中卡市場的發(fā)展帶來較大影響。此外，2022 年隨著汽車以舊換新和汽車下鄉(xiāng)兩大政策的退出以及國家將投資轉向“ 三農” 和中小企業(yè)，固定資產投資不再成為拉動經(jīng)濟發(fā)展的動力，低噸位段中卡銷量將繼續(xù)保持上年的增長勢頭。大噸位段中卡銷量將明顯下降。鑒于以上因素，專家預測如果國家不再出臺特別大、類似取消養(yǎng)路費的利好和類似嚴格調控經(jīng)濟的利空政策， “十二五”期間中卡總銷量將保持約5%～+10% 的增長率。如表 所示，到2022 年中卡銷量將超過 40 萬輛。表 2022~2022 年中卡市場需求預測 單位：萬輛時間 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年預測值 輕卡市場需求預測從近幾年輕卡的走勢看，輕卡市場一直占據(jù)卡車市場半壁江山。受低速汽車升級換代，二三級市場、農村市場和中西部市場開發(fā)力度加大等因素影響，輕卡行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的態(tài)勢,但隨著部分低速汽車企業(yè)的加入和各企業(yè)產能的不斷擴張，行業(yè)的競爭態(tài)勢也進一步加劇。從區(qū)域市場看，輕卡行業(yè)的重要市場包括山東、浙江、京津、廣東、*****、遼寧、河南，安徽、湖北、內蒙、陜西等，其中華東市場受益于出口回暖，華北華南和西北較為穩(wěn)定，而西南和東北市場受制于干旱等氣候因素，銷量有所減少。從噸位上看，輕卡目前各噸級結構比較穩(wěn)定，主要集中在 噸和 噸；這部分以城市物流輕卡為主，占有大部分的市場容量，預計未來 3 噸及以上的輕卡將曾現(xiàn)上升趨勢，輕卡將呈現(xiàn)出大型化趨勢?！? 噸的低噸位輕卡將繼續(xù)實現(xiàn)快速增長，以替代農用車市場。所以未來輕卡的發(fā)展趨勢是向高低兩個方向延伸。從價格等級來看，8～11 萬元的中高端輕卡和 10 萬以上的高端輕卡市場容量有進一步上升的趨勢。3～4 萬元的低端輕卡市場容量會有所下滑。排放法規(guī)的升級和低利潤將導致部分輕卡企業(yè)的產品向上延伸。輕卡未來的發(fā)展具有以下幾點優(yōu)勢：城鎮(zhèn)化程度加速，輕型車成為城鎮(zhèn)物流的主力、二級與三級區(qū)域市場發(fā)展將刺激輕卡市場增長、輕型車購置和運營成本下降、稅費改革，農用車優(yōu)勢不再，用戶轉投輕型車。結合輕卡市場的發(fā)展態(tài)勢和國家宏觀經(jīng)濟走向及政策法規(guī)的影響，專家預計 20222022年，輕卡行業(yè)仍將會保持 10%以上的市場增幅。圖 2022 年2022 年純輕卡(不包括皮卡)銷量（單位：萬輛） 擬建規(guī)模經(jīng)過多方綜合比較分析以及市場研究，本項目生產綱領為年存儲銷售*****萬輛份整車及零部件。達綱年產品生產綱領及分年度生產綱領計劃見表 、表 。表 達綱年產品生產綱領表（2022 年）年 生 產 綱 領序號 產品名稱 單位整備質量（kg） 數(shù) 量 質量（t） 備注1 整車 輛 3000 1000 30002 貨廂 輛份 1000 100000 1000003 車架 輛份 600 202200 1202204 螺旋傘齒 輛份 20 1500000 300005 車橋 輛份 200 202200 400006 沖壓零部件及車身/駕駛室總成 輛份 360 400000 144000合計 輛份 2401000 437000表 分年度生產綱領計劃表 輛預計產銷量序號 產品名稱2022 年 2022 年 2022 年 2022 年1 整車 300 500 1000 10002 貨廂 20220 50000 100000 1000003 車架 50000 100000 202200 2022004 螺旋傘齒 1000000 1500000 1500000 15000005 車橋 100000 202200 202200 4000006 沖壓零部件及車身 /駕駛室總成 100000 202200 400000 400000合計 1270300 *****0500 2401000 24010004 廠址和建廠條件 廠址本項目選址位于**市開發(fā)區(qū)汽車工業(yè)園內，地塊東臨昌驊大街，西臨*****國道外遷線，南臨*****國道外遷線，北側為園區(qū)內 59 號路，廠區(qū)占地面積約 500 畝，具備“七通一平” （通給水、通排水、通電、通燃氣、供熱、通訊、通路等和場地平整至開工條件） 。 建設條件 氣象條件**市屬于暖溫帶半濕潤季風氣候，因為靠近渤海而略具海洋氣候特征，季風顯著，四季分明，夏季潮濕多雨，冬季干燥寒冷。具體參數(shù)如下：極端最高氣溫　　　　　　　　 ℃極端最低氣溫　　　　　　　　　　　　 19℃年平均相對濕度　　　　　　　　　　　　64%年平均降雨量　　　　　　　　　　　　 627mm最大日降雨量　　　　　　　　　　　 年平均風速　　　　　　　　　　　 　 ／s極端最大風速　　　　　　　　　　 　 40m／s最大凍土深度 主導風向　　　　　　　　 　 西南風 交通運輸條件**市位于北緯 38176。0939。38176。3939。，東經(jīng) 117176。0539。117176。4939。之間。處于“環(huán)渤海、環(huán)京津”的“雙環(huán)”樞紐地帶和東北來經(jīng)濟圈的中心位置，是國家跨世紀工程神華工程的龍頭項目**港所在地?？偯娣e 1544 平方公里，擁有 公里的海岸線。本項目位于**市新*****國道和新*****國道交匯處，地處東北側，距市區(qū) 2km，距市中心 3km，距*****火車站 45km，距天津機場 110km，有朔黃一條鐵路干線和*****、*****兩條國道，石黃、津汕、沿海三條高速公路，交通十分便利，運輸條件良好，便于生產所需零部件供應及整車發(fā)運的組織。 水文地質條件本項目廠區(qū)地處渤海沖積平原區(qū)，工程地下水存在第四系散沙層的孔隙和涂層的裂隙之中，為多層結構的松散巖類，地下水位埋深 ～；最大凍結深度為 。該場地地貌單一，地層較穩(wěn)定，無不良地質現(xiàn)象，適宜建筑。 廠區(qū)周圍能源供應條件a 水 源 為 **市 政 自 來 水 ， 有 2 個 DN200 主 輸 水 管 線 供 應 本 項 目 。b 天 然 氣 供 應 由 市 政 統(tǒng) 一 供 應 ， 在 廠 區(qū) 需 建 調 壓 站 。c 廠 區(qū) 東 側 有 2 個 變 電 站 ， 分 別 為 35kV 坑 西 變 電 站 和 220kV 韓 村 變電 站 ， 距 離 廠 區(qū) 供 電 路 徑 分 別 為 200m 和 500m， 為 本 項 目 提 供 高 質 量 、 充足 的 電 源 。d 郵電、通信和文化設施以城區(qū)為依托，可提供國際國內直撥程控電話、圖文傳真、無線傳呼、移動通訊、互聯(lián)網(wǎng)服務。本次設計所需基礎條件均能得到滿足。5 物料供應、生產協(xié)作 物料供應 主要原材料供應本次項目原材料主要為包裝材料等，主要由公司原有供貨廠家提供，主要在國內采購，沒有有毒有害物品。采購的原材料及輔助材料原則上由廠家送貨。運輸方式視距離而定。主要原材料供應詳見表 。表 主要原材料用量及供應單位表序號 名 稱 單位 年需要量 供應單位1 包裝材料 t 13000 國 內 主要零部件供應本項目無外協(xié)外購零部件。 生產協(xié)作本項目生產工藝過程為包裝→存儲→配送，均在公司內完成。廠區(qū)外部運輸依托社會物流公司協(xié)作完成。6 工程設計方案 工藝 設計指導思想a 按照*****有限公司的規(guī)劃要求，結合企業(yè)現(xiàn)狀，建立一座具有現(xiàn)代化水平的零部件物流中心。b 各生產線滿足產品多品種的發(fā)展需求，專業(yè)化生產線為主，具備一定的柔性。c 工廠全部新建，新增主要設備，主要設備選型立足國內。d 環(huán)保、消防、安全衛(wèi)生設施貫徹“三同時”的原則，合理節(jié)約能源，使企業(yè)始終保持可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)中。 設計原則a 工廠建設結合產品特點及廠區(qū)產品的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，分步實施。b 采用機械化輸送系統(tǒng)，實現(xiàn)全程質量控制。c 一次規(guī)劃設計分期實施，廠房一次建成，產品分期投入，設備分期采購。d 工藝裝備采用技術含量高、先進、成熟、節(jié)能環(huán)保型的設備。 工廠組成、功能、面積和人員本項目在公司新征廠區(qū)內進行建設，工廠由物流與分裝車間、公用、動力站房以及全廠性設施組成。車間內設有存儲區(qū)、配送區(qū)、包裝區(qū)等。項目總建筑面積 57685m2，人員總數(shù) 690 人。本項目建設詳細數(shù)據(jù)見表 61。表 61 工廠組成、