淺析企業(yè)物流綜合解決方案實訓方案-資料下載頁
2025-04-25 12:26本頁面
【正文】 達后車況不佳等問題。因此，整車的“零公里”和“高質量”配送也是集團十分重視的物流業(yè)務之一。曾有人提出將銷售公司的整車配送和配件公司的倉儲和配件運輸業(yè)務納入神通物流公司，整合二者的倉庫和運輸資源等，減少物流運作中倉庫管理的難度。但如此一來神通公司又與集團的眾多銷售和售后服務網點建立了供需關系，加大了公司整體物流運作的難度，該提議也就被暫且擱置。隨著神通公司一天天發(fā)展壯大，銷售配件需求的管理問題是公司管理層不得不面對的。因此集團公司決定2012年初將該提議實現，那么作為神通公司又將如何整合二者的倉庫和運輸資源成為神通公司的又一難題。任務四：請結合神通公司的現狀及發(fā)展態(tài)勢，設計出該公司2012年為了解決配件與整車物流的新問題，提出具體的解決方案。問題五：神通公司的信息系統(tǒng)難題神通公司現行零件的出、入庫操作與在庫管理如下：零件入庫操作：供應商或神通公司車隊將零件運送到公司倉庫，按照《送貨單》和《質保單》收貨后卸車，先存于倉庫外的零件待驗區(qū)等待驗收。驗收合格后入庫，若該零件的庫中存儲區(qū)已滿，則暫存在緩沖區(qū)（溢出區(qū)），待儲位空余時送入庫中儲存。目前裝卸車操作只有部分以叉車進行，因運輸用工器具的非專業(yè)化等原因，卸車整體機械化程度不高，較多地依賴人力，效率較低。到貨檢驗中，合格產品入庫，不合格產品則需返回供應商廠家。由于汽車零件復雜，有的檢驗周期很短，有的則很長，需幾天甚至一周。而經檢驗不合格的產品如若不能立即由供應商車隊運回，則會在神通公司倉庫形成暫時的退貨庫存。退貨的庫存管理（包括儲位等）目前尚無具體成熟的方案。零件在庫管理：管理和清點倉庫中各零件的存儲和供應情況，及時將進入緩沖區(qū)（溢出區(qū)）的零件送入儲存。同時，庫中管理還包括所有零件的入庫和出庫信息的管理，包括入出庫時間、數量；貨架、儲位的供求信息管理；各工位器具的存放和管理等。倉庫目前貨架為統(tǒng)一規(guī)格。而實際中，采用專用貨架，如標準件專用貨架等在減少倉庫面積、提高配送效率等方面均可發(fā)揮一定的作用。零件出庫操作：按照裝配線上的需求計劃，倉庫管理人員安排翻包工翻包，由拉動工送至線上。零件的出庫目前實行條碼管理，每批出庫件對應唯一條碼，但出庫操作的高效信息化管理尚未做到，出庫零件的相關信息由人工錄入計算機。零件從檢驗入庫，到在庫管理，再到生產線配送，全過程的操作流程是連續(xù)和統(tǒng)一的，實際上也是一個信息共享的過程。目前，神通公司缺乏統(tǒng)一的庫存管理系統(tǒng)，不能實時掌握各零件的庫存及配送信息，延誤了對于生產線的反應時間。因此，庫存管理信息系統(tǒng)的搭建是通匯公司亟待解決的問題。此外，如何使神通公司的信息平臺更符合現有及2012年后的新業(yè)務的需求，將供應商管理、A、B部門整合的新配送模式在途零件信息管理等功能進行綜合集成是目前公司要解決的首要問題。任務五：請結合以上四個任務，為神通公司設計出集成的信息管理系統(tǒng)方案以滿足將來發(fā)展的需要。此系統(tǒng)只需闡述其一些基本的模塊并對你進行說明，而不需要進行具體的系統(tǒng)軟件編程等。8 / 8
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