橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)檢測技術(shù)設(shè)計(jì)方案(實(shí)施細(xì)則)-資料下載頁
2025-04-25 12:08本頁面
【正文】 主要測點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)及相對殘余變形的計(jì)算①對加載試驗(yàn)的主要測點(diǎn)(即控制測點(diǎn)或加載試驗(yàn)效率最大部位測點(diǎn))，可按下式計(jì)算校驗(yàn)系數(shù)：式中：——試驗(yàn)荷載作用下的彈性變位(或應(yīng)變)值；——試驗(yàn)荷載作用下的理論計(jì)算變位(或變位)值。②與的比較，可用實(shí)測的橫截面平均值與計(jì)算值比較，也可考慮荷載橫向不均勻分布而選用實(shí)測最大值與考慮橫向增大系數(shù)的計(jì)算值進(jìn)行比較。③加載試驗(yàn)的主要測點(diǎn)，按下式計(jì)算相對殘余變位(或應(yīng)變)：式中：——相對殘余變位(或應(yīng)變)，、意義同前。裂縫發(fā)展情況①當(dāng)裂縫數(shù)量較少時(shí)可根據(jù)試驗(yàn)前后觀測情況及裂縫觀測表對裂縫狀況進(jìn)行描述；②當(dāng)裂縫發(fā)展較多時(shí)應(yīng)選擇結(jié)構(gòu)代表性部位描繪裂縫展開圖，圖上應(yīng)注明各加載程序裂縫長度和寬度的發(fā)展。（11）動(dòng)力荷載試驗(yàn)試驗(yàn)分脈動(dòng)試驗(yàn)、跳車試驗(yàn)、剎車試驗(yàn)來測定該橋結(jié)構(gòu)的自振頻率，跑車試驗(yàn)來測定沖擊系數(shù)。（1）脈動(dòng)試驗(yàn)脈動(dòng)試驗(yàn)通過采用高靈敏度的拾振器和放大器測量結(jié)構(gòu)在環(huán)境激勵(lì)下的振動(dòng)，然后進(jìn)行自譜分析，求出結(jié)構(gòu)自振特性。通過對拾振器拾取的響應(yīng)信號(hào)進(jìn)行譜分析，可確定橋梁的自振頻率、振型及阻尼比。在脈動(dòng)試驗(yàn)中，采用豎向拾振器采集豎向振動(dòng)速度信號(hào)，脈動(dòng)試驗(yàn)拾振器宜根據(jù)橋梁理論分析橋跨振動(dòng)的特點(diǎn)布置在相應(yīng)位置上。采樣時(shí)間30分鐘，采樣頻率一般為基頻的10倍。（2）剎車及跳車試驗(yàn)跳車、剎車試驗(yàn)是在橋面無任何障礙物的情況下，用1輛試驗(yàn)車以一定的車速駛至跨中進(jìn)行緊急剎車試驗(yàn)以及用1輛試驗(yàn)車進(jìn)行跳車試驗(yàn)，激發(fā)橋梁水平振動(dòng)和垂直振動(dòng)，測量橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)，并通過采用高靈敏度的拾振器和放大器測量結(jié)構(gòu)在激勵(lì)下的振動(dòng)，測量橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)，然后進(jìn)行譜分析，求出結(jié)構(gòu)自振特性。對于跳車試驗(yàn)，根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在橋面無任何障礙的情況下，一般選用一輛載重試驗(yàn)車越過測試橋跨上高度為10cm的障礙物，以測定橋梁測試斷面的響應(yīng)動(dòng)力時(shí)程曲線和最大動(dòng)位移增量值。對于剎車試驗(yàn)，一般選用一輛載重試驗(yàn)車以30km/h速度通過測試橋跨跨中時(shí)緊急剎車，以測定橋梁在各種行車速度下測試斷面的響應(yīng)動(dòng)力時(shí)程曲線和最大動(dòng)位移值。跳車和剎車的拾振器一般布置在跨中位置。（3）跑車試驗(yàn)動(dòng)力荷載作用于結(jié)構(gòu)上，會(huì)在結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生應(yīng)變與撓度，相應(yīng)的可用測試儀器采集控制斷面的動(dòng)應(yīng)變或動(dòng)撓度，動(dòng)應(yīng)變（動(dòng)撓度）一般較同樣的靜荷載作用所產(chǎn)生的相應(yīng)靜應(yīng)變（靜撓度）大。動(dòng)應(yīng)變（動(dòng)撓度）與靜應(yīng)變（靜撓度）的比值稱為活荷載的沖擊系數(shù)。由于動(dòng)應(yīng)變（動(dòng)撓度）反映了橋跨結(jié)構(gòu)在荷載作用下的受力情況，是衡量結(jié)構(gòu)性能的主要依據(jù)，因此活載沖擊系數(shù)綜合地反映了動(dòng)力荷載對橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力作用，它與結(jié)構(gòu)型式、車輛運(yùn)行速度和橋面的平整度等有關(guān)。如下圖所示，活載沖擊系數(shù)—?jiǎng)恿ο禂?shù)可根據(jù)控制截面測點(diǎn)在跑車試驗(yàn)時(shí)記錄的動(dòng)應(yīng)變或動(dòng)撓度曲線進(jìn)行分析處理而得，計(jì)算公式可按計(jì)算公式所示進(jìn)行計(jì)算。圖54 沖擊系數(shù)計(jì)算示意圖式中：——?jiǎng)虞d作用下該測點(diǎn)最大應(yīng)變（或撓度）值；——相應(yīng)的靜載作用下該測點(diǎn)最大應(yīng)變值（或撓度）值，其值可由動(dòng)應(yīng)變（或動(dòng)撓度）曲線求得：其中：——相應(yīng)的最大應(yīng)變（或撓度）值；——相應(yīng)的最小應(yīng)變（或撓度）值。您好，歡迎您閱讀我的文章，本W(wǎng)ORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅(jiān)持下去，讓我們共同進(jìn)步。您好，歡迎您閱讀我的文章，本W(wǎng)ORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅(jiān)持下去，讓我們共同進(jìn)步。
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