橋梁靜動載試驗方案-資料下載頁
2025-04-25 12:08本頁面
【正文】 工況1（跨中最大正彎矩）加載及車輛布置情況圖35 支點最大剪力影響線圖36 工況2（支點最大剪力）加載及車輛布置情況橋面撓度擬采用在空心板跨中底板設(shè)置測點，采用百分表測試；具體布設(shè)情況見圖37。圖37 撓度測量布置情況（百分表）應(yīng)變測試：在空心板的底板安裝靜態(tài)應(yīng)變片進(jìn)行應(yīng)變測試，每個測試截面的應(yīng)變測點布置如圖38。圖38 跨中截面應(yīng)變測量布置情況表35 各加載工況下截面最大撓度理論值表36 各加載工況下截面應(yīng)變理論值第四章 動載測試橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性，如固有頻率、阻尼系數(shù)和振型等，只與結(jié)構(gòu)本身的固有性質(zhì)有關(guān)，是結(jié)構(gòu)振動系統(tǒng)的基本特征。橋梁動載試驗就是要從大量的實測數(shù)據(jù)信號中，了解結(jié)構(gòu)自身的動力特性以及結(jié)構(gòu)抵抗受迫振動和突發(fā)荷載作用的能力，綜合評價橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性及動力響應(yīng)。揭示橋梁結(jié)構(gòu)振動的內(nèi)在規(guī)律，以判斷結(jié)構(gòu)的實際工作狀態(tài)，同時也為使用階段結(jié)構(gòu)評估積累原始數(shù)據(jù)。橋梁動力荷載試驗的目的是測定橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性， 即橋梁結(jié)構(gòu)的自振頻率、 振型、阻尼比等橋梁結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)；測定橋梁結(jié)構(gòu)在汽車動荷載作用下的強(qiáng)迫振動響應(yīng)，即橋梁結(jié)構(gòu)的動位移、動應(yīng)力、沖擊效應(yīng)等。通過動載試驗和理論分析來了解橋梁結(jié)構(gòu)在試驗荷載作用下的實際工作狀態(tài)，判斷和評價橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用條件。并結(jié)合橋梁靜力荷載試驗結(jié)果，對橋梁質(zhì)量做出合理的評價，為橋梁運營管理及改造提供科學(xué)的依據(jù)。北京東方振動和噪聲技術(shù)研究所研制的INV306U智能信號采集處理分析儀及DASPV10分析軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析，動力特性測試系統(tǒng)見圖41。圖41 動力特性測試系統(tǒng)框圖（1）在橋面上，使用一輛重量為400kN的汽車分別以10km/h、20km/h、30km/h的行駛速度進(jìn)行跑車，使橋梁產(chǎn)生受迫振動，量測橋梁的振幅和振動頻率；（2）在橋面上，使用一輛重量為400kN的汽車分別以10km/h、20km/h、30km/h的速度，行駛至跨中位置緊急剎車使橋梁產(chǎn)生受迫振動，量測橋梁的振幅與振動頻率；（3）在試驗橋跨的跨中位置，一輛重量為400kN的汽車前輪駛越10cm高的三角墊木，利用車輪的突然下落對橋梁產(chǎn)生沖擊，激起橋梁的豎向振動，量測橋梁的振幅、固有振動頻率和阻尼；（4）記錄橋梁在環(huán)境自然脈動下的振動，通過軟件分析得到橋梁的固有振動頻率。圖42 拾振器布置表41 動載試驗工況*******。第五章 項目組織機(jī)構(gòu)、設(shè)備及人員安排為確保本工程檢測項目工作的順利進(jìn)行，擬成立該項目現(xiàn)場試驗檢測領(lǐng)導(dǎo)指揮協(xié)調(diào)小組和檢測項目組：?現(xiàn)場試驗領(lǐng)導(dǎo)指揮協(xié)調(diào)小組：由桂陽縣農(nóng)村公路管理站負(fù)責(zé)整個試驗檢測工作的內(nèi)外協(xié)調(diào)；?檢測項目組，由湖南博聯(lián)工程檢測有限公司負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)整個試驗檢測的具體實施；?現(xiàn)場測試由檢測項目組統(tǒng)一指揮。項目負(fù)責(zé)人交通指揮小組試驗準(zhǔn)備小組靜載試驗小組動載試驗小組結(jié)構(gòu)計算小組資料整理小組圖51 項目組織結(jié)構(gòu)圖參與本項目的檢測人員及分工情況見表51。表51 擬在本項目任職的主要人員匯總表、儀器、及材料試驗計劃表52 儀器設(shè)備及材料數(shù)量梁檢測工作進(jìn)度表如表53所示。表53橋梁檢測工作進(jìn)度表 單位： 天20
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