橋梁檢測方案模板-資料下載頁
2025-04-25 12:07本頁面
【正文】 一般是選定一個敏感的測點在加載后進行觀測，達到穩(wěn)定后方可進入下一級加載。③卸載過程中，禁止多輛加載車同時啟動。（2）試驗加載安全監(jiān)測試驗加載安全監(jiān)測是為了防止試驗荷載對橋梁造成損傷，發(fā)生下列情況應中途終止加載：①控制測點應力值已達到或超過理論計算的控制應力值時；②控制測點變位（或撓度）超過規(guī)范允許值時；③由于加載，使結構裂縫的長度、縫寬急劇增加，新裂縫大量出現(xiàn)，縫寬超過允許值的裂縫大量增多，對結構使用壽命造成較大的影響時。6 橋梁動載試驗 動載試驗目的橋梁結構的動力特性，如固有頻率、阻尼系數(shù)和振型等，只與結構本身的固有性質有關，是結構振動系統(tǒng)的基本特征；另一方面，橋梁結構在實際動荷載作用下，結構各部位的動力響應，不僅反映了橋梁結構在動荷載作用下的受力狀態(tài)，也反映了動力作用對駕駛員和乘客舒適性的影響。動載試驗主要用于綜合了解結構自身的動力特性以及結構抵抗受迫振動和突發(fā)荷載作用的能力，以判斷結構的實際工作狀態(tài)和實際承載能力，同時也為使用階段結構評估積累原始數(shù)據(jù)。 動載試驗內容動載試驗擬通過脈動試驗、行車試驗、跳車試驗和制動試驗測定橋梁作為一個整體結構在動力荷載作用下的受迫振動特性和結構的自振特性，以評價橋梁的最大動力響應，分析結構有無較大缺陷。（1）脈動試驗：測試在環(huán)境振動下（橋位處風力、地脈動、水流等隨機荷載激振）橋梁的微小振動響應，分析橋梁的自振特性（自振頻率、振型及阻尼）。（2）行車試驗：在橋面封閉交通的條件下，采用一輛重約kN的加載車以10km/h、20km/h、30km/h、40km/h通過橋梁，測試橋梁在行車車輛荷載作用下的動力響應（行車試驗過程中選取控制截面布置動撓度及動應變測點進行同時、同步測試），分析動荷載本身的動力特性及結構的強迫振動特性。（3）跳車試驗：單輛車10km/h在橋梁跨中越過高10cm的三角墊木，模擬橋面鋪裝局部破損狀態(tài)，測定橋跨結構在橋面不良狀態(tài)時行車車輛荷載作用下的振動響應。（4）制動試驗：采用單輛試驗車在跨中處緊急制動，測試橋梁的振動響應。7 脈動試驗結構自振特性測試采用脈動試驗方法，脈動試驗是在橋面無任何交通荷載及橋址附近無規(guī)則震源的情況下，測試在環(huán)境振動下（橋位處風力、地脈動、水流等隨機荷載激振）橋梁的微小振動響應，分析橋梁的自振特性（自振頻率、振型及阻尼）。橋跨結構的振動影響，采用拾振器配放大器，由計算機數(shù)據(jù)采集裝置同時記錄信號。選擇全橋做試驗，沿全橋長度及單側均勻布置速度傳感器。通過模態(tài)分析確定橋梁各階自頻率、阻尼及振型等特性。脈動試驗測點布置如圖711～714所示。圖711 第一聯(lián)脈動試驗測點布置圖（單位：cm）圖712 第二聯(lián)脈動試驗測點布置圖（單位：cm）圖713 第三聯(lián)脈動試驗測點布置圖（單位：cm）圖714 第四聯(lián)脈動試驗測點布置圖（單位：cm）8 安全措施（1）組織足夠數(shù)量的人員從事試驗現(xiàn)場秩序維護和安全保衛(wèi)工作，禁止無關人員和車輛進入試驗區(qū)域，并組織管理好非直接參加試驗人員。（2）高空作業(yè)的人員必須系安全帶。（3）試驗車輛有專人指揮，按特定路線行駛。（4）跳車和跑車前疏散橋上非相關的試驗人員。（5）安排專人守護試驗設備。 檢測方案會簽欄相關責任主體簽署意見并蓋章檢測單位簽字： 單位蓋章日期： 年 月 日施工單位簽字： 單位蓋章日期： 年 月 日監(jiān)理單位簽字： 單位蓋章日期： 年 月 日設計單位簽字： 單位蓋章日期： 年 月 日建設單位簽字： 單位蓋章日期： 年 月 日注：檢測方案由檢測單位制定，并經(jīng)施工、監(jiān)理、設計、建設單位負責人簽字同意并蓋章后方可實施。
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