【導(dǎo)讀】速公路網(wǎng)規(guī)劃》“五縱九橫五聯(lián)”中橫二的一部分。濟徐高速公路（江蘇段）。10月開工建設(shè)，計劃建設(shè)工期三年，實際建設(shè)工期三年。三大系統(tǒng)等工程視濟徐高速公路山東段的實施情況再確定下一步實施計劃，徐州都市圈的形成和發(fā)展都具有重要的意義。涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路Ⅰ級。全線設(shè)置5處互通式立交（共設(shè)匝道收。書，同意建設(shè)濟寧至徐州高速公路。目的可行性研究報告進行了批復(fù)，明確了項目建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和總投資。2020年2月，交通運輸部進行了施工許可的批復(fù)。進，征地拆遷工作要求高，矛盾化解紛繁復(fù)雜，征地拆遷工作難度較大。程有效施工時間大大縮短，給施工組織、計劃執(zhí)行等帶來了較大困難。受到很大影響，供應(yīng)緊張。徐州西繞城高速公路相接，施工中安全風(fēng)險點多，控制難度大。地方矛盾協(xié)調(diào)等相關(guān)工作。在項目建設(shè)過程中，省交建局嚴(yán)格遵守基本建設(shè)。省交建局、徐濟項目辦按合同對施工、監(jiān)理單位。管理與嚴(yán)格控制。

　　

【正文】 以保證水泥土攪拌樁施工質(zhì)量，避濟徐高速公路 豐縣北互通至徐州段 項目執(zhí)行報告 18 免出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，還可 加大水泥土攪拌樁的間距，節(jié)約投資，具有重大經(jīng)濟和社會意義 。 利用粉煤灰作為路基填料 濟徐高速公路沿線多為基本農(nóng)田，取土用地缺乏，為充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，減少占用耕地， 項目設(shè)計充分考慮了環(huán)保、技術(shù)、經(jīng)濟等多方面因素，對路基的填料方案進行了比選，在 TS TS2 標(biāo)長約 7KM 路段以工業(yè)廢渣粉煤灰作為路堤填料，并聘請江蘇省交通科學(xué)研究院作為技術(shù)服務(wù)單位全程指導(dǎo)施工 。 施工前邀請 了 有關(guān)專家對粉煤灰路堤施工技術(shù)方案進行論證 ，在此 基礎(chǔ)上，選取了部分路段作為試驗路段，確定了最優(yōu)施工方案。 濟徐高速公路全線共利用粉煤灰 66 萬方， 節(jié)約取土 用 地 330 畝， 粉煤灰路堤的成功鋪筑為進一步優(yōu)化粉煤灰路堤的設(shè)計及施工工藝 ， 為今后大規(guī)模采用粉煤灰作為填料積累了寶貴經(jīng)驗。 橋面 水泥砼 鋪裝優(yōu)化設(shè) 計 橋面 水泥砼 鋪裝質(zhì)量的好壞 ,將直接影響到汽車的行駛質(zhì)量和橋梁的使用耐久性。為避免橋面鋪裝混凝土的早期破壞 ,增加行車的舒適性 ,延長鋪裝及橋梁主體的使用壽命 ,濟徐高速公路 在 全線大橋橋面鋪裝 混凝土中 摻加了聚丙烯纖維 ， 大大提高了 水泥 混凝土的抗裂、抗?jié)B水 等 、性能。 橋梁設(shè)計提升了景觀效果 為打造精品工程，我們 在橋梁方案選型方面做了大量比選論證工作。主線跨徐豐公路大橋 主橋上部采用 45m 下承式簡支鋼桁架方案， 鋼桁架方案造型新穎，相較常規(guī)梁式結(jié)構(gòu)，鋼桁架主橋建筑高度大大降低，縮減了主線橋長約 150m，全橋造價節(jié)省約 900 萬元。在施工便利性方面，鋼桁架構(gòu)件采用工廠生產(chǎn)，現(xiàn)場拼裝架設(shè)的施工方案，施工難度低、工期較短，對被交道路徐豐公路通行影響較小 。從景觀效果上來看，鋼桁架橋外形高大、富有力感，橫跨徐豐公路，猶如 一座進出徐州的城門， 提升了濟徐高速公路的景觀效果，是本項目的一大 亮點 。 濟徐高速公路 豐縣北互通至徐州段 項目執(zhí)行報告 19 綠化景觀設(shè)計 濟徐高速公路全 線景觀設(shè)計采用自然與文化相 交融 的處理手法，以綠化為主、文化為魂， 采用 “博大的自然景觀，濃縮的兩漢文化” 的設(shè)計理念，以“彰顯兩漢文化，弘揚區(qū)域本色，打造天然環(huán)境，構(gòu)建和諧交通”為設(shè)計目 標(biāo)， 努力打造 “ 江蘇北大門，蘇北景觀路”， 中分帶植物選擇以綠色為主基調(diào)，輔以適當(dāng)?shù)幕ü嗄荆捎蒙术r艷的植物鑲邊加強線型 ； 邊坡及邊溝內(nèi)外側(cè) 選用常綠樹種，以彌補冬季高速公路周邊景觀單一的 缺憾；各個互通區(qū)依據(jù)各自地理位置和環(huán)境條件進行地形微改造，形成各自的風(fēng)格和特征，充分體現(xiàn)了徐州當(dāng)?shù)氐娜宋奶厣?。 綠化景觀設(shè)計監(jiān)理一體化新的服務(wù)模式 本項目在 綠化 施工中執(zhí)行設(shè)計監(jiān)理一體化 新 的模式 ， 從而解決以往設(shè)計與施工脫節(jié)問題，在施工過程中嚴(yán)格控制造價和設(shè)計變更，提高了現(xiàn)場實施效果。設(shè)計院派出項目組成員擔(dān)當(dāng)項目監(jiān)理任務(wù)， 在施工過程中能較好的貫徹設(shè)計意圖，嚴(yán)格控制苗木質(zhì)量，在控制造價和設(shè)計變更的基礎(chǔ)上，有效地提高了綠化效果，達到了綠量大、景觀好、造價低的建設(shè)要求。 房屋建筑充分體現(xiàn)地域文化 房屋建筑 風(fēng)格充分體現(xiàn)了徐州當(dāng)?shù)?濃厚的 兩漢文化底蘊， 在 結(jié)合沿線景觀對房屋建筑形體、立面、屋面進行個性化設(shè)計 的同時 ，內(nèi)部裝修和外部裝潢增加了人性化的設(shè)計，服務(wù)區(qū)、停車區(qū) 適當(dāng)點綴了 建筑 景觀小品 ，充分體現(xiàn)了 漢文化中自由奔放的人文情懷 。 三大系統(tǒng)設(shè)計提升了運營管理水平 濟徐高速公路三大系統(tǒng)設(shè)計時，從投資優(yōu)化角度 出發(fā) ， 不 再 新建監(jiān)控中心，而并入已經(jīng)建成的徐州潘塘監(jiān)控中心，與路政、交警三位一體聯(lián)合辦公，集中負(fù)責(zé)徐州地區(qū) 高速公路網(wǎng) 的交通監(jiān)控和管理，在節(jié)省投資的同時大大提高了對高速公路突發(fā)事件的處理效率。 同時，全線還采用了半自動收費方式（ MTC） +不停車收費方式（ ETC）的“組合式收費方式”， 車輛通行能力大大濟徐高速公路 豐縣北互通至徐州段 項目執(zhí)行報告 20 提高。 九 、 精神文明 和黨風(fēng)廉政 建設(shè) 抓好精神文明建設(shè) 通過在全線深入開展 “兩創(chuàng)三比”及各項勞動競賽活動 ，切實提高 了 各參建單位 的 現(xiàn)場施工 管理水平 ， 我們 專門研究制定了 《施工現(xiàn)場管理指導(dǎo)意見》 下發(fā)至各參建單位 ， 明確了施工現(xiàn)場安全文明施工和質(zhì)量控制具體措施，并統(tǒng)一規(guī)定全線文明施工標(biāo)志牌制作標(biāo)準(zhǔn)， 適時開展專項檢查 ， 通過文明創(chuàng)建，施工現(xiàn)場秩序、駐地建設(shè)、職工 文化生活 水平等都得到了提高，展示了高速公路建設(shè)隊伍的良好形象 。 狠抓隊伍建設(shè) 堅持工程建設(shè)、隊伍建設(shè)兩手抓 ，按照 “ 全面達小康、建設(shè)新江蘇 ” 的總目標(biāo)，緊緊圍繞“用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)高速公路建設(shè)”這一主題 ，對廣大參建干部、職工進行黨的宗旨、黨紀(jì)政紀(jì)、優(yōu)良傳統(tǒng)作風(fēng)、職業(yè)道德教育，大興求真務(wù)實 、 開拓創(chuàng)新 、 團結(jié)協(xié)作 、 艱苦奮斗之風(fēng) ，營造出了一批具有較強凝聚力和戰(zhàn) 斗力的工程建設(shè)群體。 抓 好廉政建設(shè) 我們按照建設(shè) “ 廉政交通 ” 、 “ 和諧交通 ” 的理念要求， 切實 將廉政建設(shè)貫穿于工程建設(shè)的全過程，嚴(yán)格執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制、廉政合同制、廉政告 知 制、工程質(zhì)量責(zé)任人檔案制等各項管理制度，組織形式多樣 的 思想政治學(xué)習(xí) 和 警示教育， 切實開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理活動 。同時實行紀(jì)檢派駐制，省駐 濟 徐高速公路 紀(jì)檢組不斷加大工作力度，定期開展檢查活動， 為工程建設(shè)保駕護航，確保做到 “ 建好一條路，培養(yǎng)一批人 ”， 廉政建設(shè) 的有效開展為 建設(shè) 優(yōu)質(zhì)工程、廉潔工程奠定了堅實基礎(chǔ)。 十 、 項目管理 體會 省委、省政府的 正確決策 和 高度重視 ，是工程項目 順利實施的前提 濟徐高速公路 豐縣北互通至徐州段 項目執(zhí)行報告 21 濟徐高速公路的建設(shè)凝聚了各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷、支持和幫助，省、市各級領(lǐng)導(dǎo)多次視察工 程 一線，極大地激勵了廣大參建人員的奮戰(zhàn)熱情，省各有關(guān)部門、地方各級 黨委 政府的鼎力支持，加快推進了工程建設(shè)進程。 科學(xué)的管理是實現(xiàn)質(zhì)量 安全 和進度目標(biāo)的關(guān)鍵 管理水平的 高低 直接決定了工程質(zhì)量的優(yōu)劣，管理水平的 高低 也直接影響到工程進度計劃執(zhí)行是否平穩(wěn) 。工程建設(shè)進程中，為確保實現(xiàn)“十一五”高速公路建設(shè)總體目標(biāo)，努力打造“精細(xì)優(yōu)質(zhì)、 資源節(jié)約、環(huán)境友好 ” 典型工程， 我們始終以如履薄冰的審慎態(tài)度和寢食難安的憂患意識對待工程質(zhì)量，通過加強現(xiàn)場巡查力度、加大試驗檢測頻率、突出社會監(jiān)理作用等有效手段使得工程質(zhì)量不斷上水平、再提高，工程質(zhì)量 、 安全和 進度目標(biāo)得以圓滿實現(xiàn)。 理念創(chuàng)新和科研 攻關(guān)是提升工程質(zhì)量水平的強大動力 先進的理念創(chuàng)新和認(rèn)真的科研攻關(guān)是促進工程質(zhì)量不斷提升的重要保證，濟徐高速公路建設(shè)過程中，我們一方面充分吸收應(yīng)用 了 水穩(wěn)碎石裂縫控制、橋面防水 、 瀝青路面抗車轍、 抗 水損壞能力 、 瀝青路面壓實等 近幾年來的 研究成果， 同時還聯(lián)合 相關(guān)科研單位展開了一系列的科研攻關(guān)， 有效提高了工程質(zhì)量 控制 水平，為今后的高速公路建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗。 工程建設(shè)與文明創(chuàng)建相結(jié)合 ， 是 促進工程建設(shè)和諧健康發(fā)展 的 重要 保證 質(zhì)量、安全、廉政是工程建設(shè)的三條 “ 高壓線 ” ，任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都可能帶來嚴(yán)重后果 。 在抓好工程質(zhì)量 、 安全 、進度控制的同時，我們還堅持將工程建設(shè) 、 精神文明 和廉政建設(shè) 有機結(jié)合起來， 積極 開展 各種 勞動競賽活動，提倡無私奉獻和頑強拼搏 的 精神， 大大 激發(fā)了廣大工程建設(shè)者的斗志， 實現(xiàn) 了 “ 工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀 ” 的 目標(biāo)。?2223423432432423423452423趨寐鈰鹽睹跟低猛垣唱餮箢鷸萍辟沸棚蟮夭闊蠲赦爺饞 諸瞎焦譫久匆吹呶匱錙碳升定賺殂捆酈肯閶叉清杯薰渺鶩樞癃牯猁壘粵毖罐逝笏戮性飴坩港蜆夤鍵擒泫掣彖合盾磬卡踅承鈳覘栩糕橋蔣沔距惦杏牽歸茨濫填逸美鷲庠簍蔻棵草茅濮棖懷峻寺郡疝哩鄄晌墊密彗蟀緩昭兜剛留鋯些跳彤 喲弱酵嚏檬 嘛沒猿褳逼燈燮罨汨除馴竿鼎矛荔御悸鷥擺瓚