【導(dǎo)讀】設(shè)備等相關(guān)施工項(xiàng)目的技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行了介紹。只有在保證技術(shù)、質(zhì)量、安全的前提下，接觸網(wǎng)才會(huì)無(wú)論在任何條件下，備方面要求較高，自然在施工前要做的施工技術(shù)規(guī)范。工要求、質(zhì)量保證措施、明確了建設(shè)各方在施工質(zhì)量控制中的卡控。在工程建設(shè)中的科學(xué)施工和現(xiàn)代化管理的先進(jìn)性，并在符合上述要求的情況下，盡可能地節(jié)省投資、結(jié)構(gòu)合理、維修簡(jiǎn)便、便于新技術(shù)的應(yīng)用。牽引供電系統(tǒng)主要是指牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分。電力機(jī)車(chē)?yán)密?chē)頂?shù)氖茈姽瓘慕佑|網(wǎng)獲得電能，牽引列車(chē)運(yùn)行。占鐵路總里程的%?；聵I(yè)在我國(guó)將得到迅速發(fā)展。發(fā)展，電氣化鐵路已成為世界各國(guó)鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。接觸網(wǎng)導(dǎo)線也稱為電車(chē)線，是接觸網(wǎng)中重要的組成部分之一。中其受電弓滑板直接與接觸摩擦，并從接觸線上獲得電能。懸吊固定接觸線位置而又不影響受電弓滑板的滑行取流。鋅鋼絞線損傷截面不應(yīng)大于導(dǎo)電截面的7%，強(qiáng)度損失不應(yīng)大于5%。承力索懸掛于支柱的支持裝

　　

【正文】 條 在接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作中，為確保人身、行車(chē)和設(shè)備安全，特制定本規(guī)程。 本規(guī)程適用于既有線工頻、單相、 25KV 交流及提速 200~250km/h接觸網(wǎng)的運(yùn)行和檢修。 第 2 條 牽引供電各單位（包括牽引供電設(shè)備管理、維修單位和從事既有線電氣化牽引供電施工單位，下同）在接觸網(wǎng)作業(yè)中要貫徹“施工不行車(chē)，行車(chē)不施工”的原則，經(jīng)常進(jìn)行安全技術(shù)教育，組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟悉本規(guī)程，不斷提高安全技術(shù)管理水平，切實(shí)貫徹執(zhí)行本規(guī) 程的規(guī)定。 第 3 條 各級(jí)管理部門(mén)要認(rèn)真建立健全各級(jí)崗位責(zé)任制，抓好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，依靠科技進(jìn)步，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和準(zhǔn)備水平，提高接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修管理工作質(zhì)量，確保人身和設(shè)備安全。 （總則） 第 1 條 接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要行車(chē)設(shè)備。為保證接觸網(wǎng)運(yùn)行安全可靠，特制訂本規(guī)程。 第 2 條 牽引供電各單位（包括牽引供電設(shè)備管理、維修單位和從事既有線電氣化牽引供電施工單位，下同）要建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，切實(shí)貫徹本規(guī)程的規(guī)定。各單位要結(jié)合具體情況制定 實(shí)施細(xì)則，把上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門(mén)和業(yè)主單位核備。 第 3 條 接觸網(wǎng)的運(yùn)行與檢修，堅(jiān)持“預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的方針，按照“周期檢測(cè)、狀態(tài)維修、壽命管理”的原則，遵循精細(xì)化、機(jī)械化、集約化的檢修方式，依靠科技進(jìn)步，積極采用接觸網(wǎng)自動(dòng)化檢測(cè)手段和機(jī)械化維修手段，提升接觸網(wǎng)維修技術(shù)參數(shù)的精準(zhǔn)度，不斷提高接觸網(wǎng)運(yùn)行品質(zhì)和安全可靠性。 第 4 條 本規(guī)程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修的質(zhì)量驗(yàn)收依據(jù)。 第 5 條 本規(guī)程適用于既有線工頻、單相、 25KV 交流及提速 200~250km/h接觸網(wǎng)的運(yùn)行和檢修。 員電氣安全規(guī)則（總則） 第 1 條 本規(guī)則為保證電氣化鐵路沿線有關(guān)人員的電氣安全和有效地防止觸電傷亡事故而制訂。 第 2 條 在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過(guò)任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸。 第 3 條 當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此平常應(yīng)避免與上述部件相接觸；當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸。 第 4 條 在跨越接觸網(wǎng)的通信線、電力線、金屬繩索及機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)頂?shù)瓤拷佑|網(wǎng)的建筑 物上作業(yè)時(shí)，必須遵守本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。 第 5 條 新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的十五天前，鐵路局要把接電日期用書(shū)面通知鐵路內(nèi)外各有關(guān)單位。各單位在接到通知后，要立即轉(zhuǎn)告所屬有關(guān)人員。從此開(kāi)始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)，均須按帶電要求辦理。 第 6 條 電氣化鐵路區(qū)段各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)本安全規(guī)則，并按規(guī)定對(duì)有關(guān)職工每年進(jìn)行考試。本規(guī)則也適用于臨時(shí)到電氣化鐵路上工作的有關(guān)人員（包括通過(guò)電氣化鐵路的乘務(wù)員、押運(yùn)人員等）。對(duì)初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關(guān)工種，必須經(jīng)過(guò)有關(guān)安全規(guī)定考試合格后，方準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。 第 7 條 供電段的專業(yè)人員對(duì)于接觸網(wǎng)的作業(yè)，另按有關(guān)規(guī)定辦理，但對(duì)本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的接觸網(wǎng)工的工作，應(yīng)嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。 第五章 施工中的應(yīng)用 為統(tǒng)一鐵路電力牽引供電工程的施工及驗(yàn)收的技術(shù)要求，為提高工程質(zhì)量，促進(jìn)工程施工技術(shù)的進(jìn)步保障設(shè)備的安全運(yùn)行，要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格卡控。 執(zhí)行《鐵路電力牽引工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB 1O4212020）、《鐵路電力牽引 供 電 施工規(guī)范》（ TB 1020898）和高速電氣化鐵路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。支柱限界、斜率、曲線超高、豎曲線位置和承力索高度等參數(shù)測(cè)量要準(zhǔn)確。接觸網(wǎng)施工中由于采用了測(cè)量數(shù)據(jù)化、計(jì)算微機(jī)化、預(yù)配工廠化、施工標(biāo)準(zhǔn)化，確保了支柱安裝、定位安裝、吊弦安裝、承導(dǎo)下錨一次到位，減少了高空作業(yè)量和反復(fù)調(diào)整工作量。工程所用的零件、線材等須進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查。對(duì)腕臂、吊弦的預(yù)配安裝，工具吊弦的使用，承力索和接觸線的張力架設(shè)，承力索和接觸線的超張拉等施工環(huán)節(jié)所達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要進(jìn)行檢查。張力放線時(shí)應(yīng)勻速行駛，防止突然 停車(chē)和啟動(dòng)造成導(dǎo)線小彎。嚴(yán)格控制各種預(yù)配件的制作標(biāo)準(zhǔn)，使各環(huán)節(jié)質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。對(duì)分相關(guān)節(jié)和無(wú)交叉線岔等關(guān)鍵部位應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。 執(zhí)行《鐵路電力牽引 供電 施工技術(shù)安全規(guī)則》（ TBJ 40887）。 施工人員防護(hù)、安區(qū)帽、安 全帶、對(duì)講機(jī)、工具、等攜帶整齊，方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。各施工項(xiàng)目檢查到位，方可進(jìn)行下道工序。確保不留隱患，及時(shí)克服缺陷。 檢查線盤(pán)張力情況，滿足不了要求的，應(yīng)及時(shí)處理。在超拉過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)巡視 檢查 ，對(duì)受力的關(guān)鍵部件（如承力索接頭及錨柱），應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。超拉結(jié)束后，應(yīng)檢查整個(gè)錨段，確認(rèn)無(wú)異常情況后方可撤離。 結(jié)論 一個(gè)國(guó)家鐵路的發(fā)展高度都是以其電氣化鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)來(lái)衡量和判斷的。也就是說(shuō)電氣化鐵路接觸網(wǎng)相關(guān)技術(shù)影響著一個(gè)國(guó)家的進(jìn)步，電氣化鐵路是一個(gè)國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，也是國(guó) 民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要。發(fā)展電氣化鐵路可以通過(guò)較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)建材、鋼鐵、機(jī)械制造、電子信息等行業(yè)產(chǎn)生積極的拉動(dòng)作用 ，對(duì)提高國(guó)家整體自主創(chuàng)新能力和建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家具有重要意義，也對(duì)高速電氣化鐵路的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，因此研究電氣化鐵路特別是接觸網(wǎng)技術(shù)刻不容緩，也是歷史賦予我們鐵路人的神圣使命。 致謝 在本次論文的撰寫(xiě)中，我得到 了 王 老師 的精心指導(dǎo)，不管是從開(kāi)始定方向還是在查資料準(zhǔn)備的過(guò)程中，一直都耐心地給予我指導(dǎo)和意見(jiàn)，使我在總結(jié)學(xué)業(yè)及撰寫(xiě)論文方面都有了較大提高；同時(shí)也顯示了老師高 度的敬業(yè)精神和責(zé)任感。在此，我對(duì) 楊光老師 表示誠(chéng)摯的感謝以及真心的祝福。 青春若夢(mèng)，歲月如花，似水流年，過(guò)膝馬駒。三年光影轉(zhuǎn)瞬即逝，眼看畢業(yè)在即，同學(xué)朋友各奔東西，我很懷念大家一起度過(guò)的那些時(shí)光，它是我生命里一份珍貴的禮物。感謝那些曾經(jīng)給予我?guī)椭完P(guān)懷的老師和同學(xué)們，在此， 祝你們身體健康，工作順利！