【正文】 為世界各國鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。 開始采用了先進(jìn)的單相工頻交流制供電方式，使我國電氣化鐵道有較高的起點(diǎn)。 世界上第一條電氣化鐵路，是德國的西門子公司和哈爾斯克公司于 1879 年在柏林貿(mào)易展覽會(huì)上鋪設(shè)的，長 300 米，軌距為 1000 毫米。變電所設(shè)在鐵道附近，它將從發(fā)電廠經(jīng)高壓輸電線送來的電流，送到鐵路上空的接觸網(wǎng)上。體現(xiàn)了企業(yè)在工程建設(shè)中的科學(xué)施工和現(xiàn)代化管理的先進(jìn)性， 并在符合上述要求的情況下，盡可能地節(jié)省投資、結(jié)構(gòu)合理、維修簡便、便于新技術(shù)的應(yīng)用。 在一系列項(xiàng)目中要保證每一個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)質(zhì)量要求，保證每個(gè)施工項(xiàng)目的技術(shù)含量。只有在保證技術(shù)、質(zhì)量、安全的前提下 ，接觸網(wǎng) 才會(huì) 無論在任何條件下，才 能保證良好地供給電力機(jī)車電能， 保證電力機(jī)車在線路上安全，高速運(yùn)行 。 關(guān)鍵詞 : 支持結(jié)構(gòu)；線索架設(shè)； 接觸懸掛；設(shè)備 緒論 鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路電氣化是建設(shè)中國特色的社會(huì)主義的重要環(huán)節(jié)之一。接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車直接輸送電能的設(shè)備。此后，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、鐵路運(yùn)量的增長和對能源利用率的重視，全世界電氣化鐵路營業(yè)里程逐年增加，到 90 年代初，在 1300000 公里的鐵路中，電氣化鐵路有 180000 公里，占鐵路總里程的 %。全路科學(xué)大會(huì)上通過了我國鐵路科學(xué)技術(shù)發(fā)展的主要政策：“大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引，以電力牽引為主。我國的電氣化鐵路2020 年突破 20200 公里，約占全國鐵路總營業(yè)里程的 25%，承擔(dān)鐵路運(yùn)量的 50%左右。性能、接觸線截面積的選擇應(yīng)滿足牽引供電計(jì)算的要求。近年來我國也引進(jìn)使用日本的銅接觸線。字母 GLC 表示鋼鋁電線， A、 B 表示線型，后面分式中，分母表示該型鋼鋁接觸線的截面積，分子表示該型鋼鋁接觸線的載流量當(dāng)量于銅接觸線的截面積。 接 觸線架設(shè)保證項(xiàng)目的質(zhì)量檢驗(yàn)符合下列規(guī)定：接觸線的規(guī)格、型號應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，銅及銅合金接觸線在同一截面損傷不應(yīng)大于其截面的 10%，鋼鋁接觸線同一截面處鋼損傷不應(yīng)大于其截面的 10%。站場正線及重要線的接觸線在下方，側(cè)線及次要線應(yīng)在下方，側(cè)線及次要線的接觸線在上方。接觸懸掛的種類較多，一般根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。在懸掛點(diǎn)上加裝 8～ 16m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，這就減少了懸掛點(diǎn)處產(chǎn)生的硬點(diǎn)，改善了取流條件。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩(wěn)定性，可以滿足電力機(jī)車高速運(yùn)行取流的要求。 鏈形懸掛根據(jù)線索的錨定方式（ 即線索兩端下錨的方式），可分為下列幾種方式未補(bǔ)償鏈形懸掛、半補(bǔ)償鏈形懸掛、全補(bǔ)償鏈形懸掛。當(dāng)錨段一端的接觸線發(fā)生斷線時(shí)，不致影響錨段另一端接觸線，以利于搶修和縮短事故停時(shí)。接觸線中心錨結(jié)繩不得侵入彈性吊弦范圍內(nèi)，接觸線中心錨結(jié)范圍內(nèi)及隧道中心錨結(jié)所在跨距內(nèi)應(yīng)無吊弦。彈性簡單懸掛中心錨結(jié)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，下錨繩的弛度應(yīng)滿 足：在最高溫度時(shí)，中心錨結(jié)線夾處接觸線應(yīng)高于兩邊懸掛點(diǎn)50mm，在最低溫度時(shí)平腕臂抬頭應(yīng)不得大于 50mm。吊弦線夾直線區(qū)段應(yīng)端正，曲線區(qū)段線夾應(yīng)垂直于接觸線工作面。 100mm范圍內(nèi)，長度偏差應(yīng)在177。平均溫度時(shí)整體吊弦順線路方向垂直安裝，溫度變化時(shí)，順線路方向的偏移量：承力索、接觸線材質(zhì)不同時(shí)偏移量符合設(shè)計(jì)要求，承力索、接觸線采用同一種材質(zhì)時(shí)，在任何溫度下均垂直安裝，直線區(qū)段吊弦線夾端正、牢固，曲線地段吊弦線夾應(yīng)垂直于接觸線工作面。 30mm。 接觸懸掛點(diǎn)距軌面高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且接觸線距軌面的最高高度不應(yīng)大于 6500mm。 30mm。③在既有的低凈空隧道、跨線橋等建筑物范圍內(nèi)，采用正常間隙確有困難時(shí)，方可采用表中困難值，并相應(yīng)采取防雷措施，但重雷區(qū)及海岸線 10Km以內(nèi)的區(qū)段的空氣絕緣間距值應(yīng)進(jìn)行修。 30mm。電不分段錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處，兩接觸線間垂直，水平距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差177。 第 二 章 支撐結(jié)構(gòu) 多股道接觸懸掛通過橫向線索懸掛掛在線路兩側(cè)的支柱上，這種裝配方式稱為軟橫跨。另外，某一方向接觸網(wǎng)設(shè)備故障時(shí)，它還將另一方向正常接觸網(wǎng)設(shè)備在站場隔離開來，其縮小事故范圍的作用。 節(jié)點(diǎn) 11 接觸線在此處升高后與下部定位繩之間的垂直距離 h=H′ (H+200),節(jié)點(diǎn) 12 接觸線在此處升高后，與下部固定繩之間垂直距離 h=H′ (H+430)，其中 H′為下部固定繩距軌平面 (或軌面連線中心 )的高度， H 為接觸線距軌平面 (或軌面連線中心 )的高度。 除特殊要求外，一般懸掛 6 支以上接觸懸掛時(shí)，無論跨越幾股道均采用雙橫承力索，懸掛５支及以下接觸懸掛時(shí)，采用單橫承力索。 節(jié)點(diǎn) 7 相當(dāng)于道岔定位柱的定位裝置，它所定位的兩組懸掛均為工作支，兩根接觸線的高度基本一致。 軟橫跨安裝應(yīng)符合下列要求：固定角鋼安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，施工偏差為177。 硬橫梁呈水平狀態(tài)，梁的撓度符合設(shè)計(jì)要求。腕臂支柱裝配根據(jù)懸掛類型的不同分為簡單懸掛、半補(bǔ)償鏈形懸掛、全補(bǔ)償鏈形懸掛支柱裝配。棒式絕緣子有雙重絕緣子和普通棒式絕緣子，并且棒式絕緣子要分不同爬電距離安裝。測量數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確，計(jì)算程序必須正確，預(yù)配加工必須精確。定位管、腕臂支撐角鋼平面朝天，開口和行車方向一致，腕臂支撐安裝距棒瓷最小 200mm，支撐下端盡量靠近定位管用定位環(huán)。反定位定位環(huán)至斜拉線定位管卡子距離 200mm。定位管開口朝向來車方向，定位管卡子螺栓穿向行車方向。 (設(shè)計(jì)承力索：非絕緣關(guān)節(jié)抬高 200 mm，水平200mm；絕緣關(guān)節(jié)抬高 500mm，水平 500mm； 設(shè)計(jì)接觸線非絕緣關(guān)節(jié) 500 mm，水平 200mm，絕緣關(guān)節(jié)抬高 500mm，水平 500mm) ③拉出值調(diào)整時(shí)：在曲線 a=400時(shí)，拉出值只許比設(shè)計(jì)小 30～ 50mm，嚴(yán)禁大于或等于設(shè)計(jì)值。 20mm。在平均溫度時(shí)應(yīng)垂直線路中心，溫度變化時(shí)的偏移不得大于設(shè)計(jì)值。 表 32 隧道內(nèi)支持結(jié)構(gòu)的帶電部分與隧道壁的絕緣距離不應(yīng)小于下表規(guī)定 項(xiàng) 目 名 稱 正常值 困難值 25kV 帶電