【正文】 際伸長值與理論伸長值差超過6％時(shí)，應(yīng)停止張拉，等查明原因并采取措施后再進(jìn)行施工。，應(yīng)以張拉時(shí)的實(shí)際伸長值與理論計(jì)算伸長值進(jìn)行效核。：A、張拉現(xiàn)場應(yīng)有明顯標(biāo)志且有擋板防護(hù)，與該工作無關(guān)的人員嚴(yán)禁入內(nèi)。B、穿束前檢查錨墊塊和孔道位置是否正確，孔道內(nèi)是否暢通，有無積水和雜物。C、張拉前應(yīng)檢查空心板外型尺寸、砼強(qiáng)度是否達(dá)設(shè)計(jì)要求。D、調(diào)正初始長度、初始應(yīng)力，使所有預(yù)應(yīng)力束松緊程度基本保持一致。E、開動油泵進(jìn)行張拉，油缸回、進(jìn)油要緩慢，使壓力指針走動均勻，按規(guī)定程序張拉完后，檢查油表讀數(shù)與張拉換算數(shù)據(jù)是否一致。F、張拉或回油時(shí)，在張拉施工時(shí)，張拉兩端設(shè)置擋板防護(hù)，以保證施工人員安全。G、油泵運(yùn)轉(zhuǎn)有不正常情況時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)并進(jìn)行檢查，在有拉力情況下，不得隨意扭動油泵或千斤頂各部的螺絲。H、張拉錨固后應(yīng)及時(shí)壓漿，一般在48小時(shí)內(nèi)完成。I、作業(yè)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮，操作時(shí)嚴(yán)禁摸踩及碰撞力筋，在測量伸長時(shí)，應(yīng)停止開動千斤頂。J、已張拉完而未壓漿的梁體，要及時(shí)進(jìn)行支護(hù)加固，嚴(yán)禁劇烈震動，以防預(yù)應(yīng)力筋斷裂而釀成重大事故。④空心板預(yù)應(yīng)力鋼束錨固在張拉完后所得的張拉實(shí)際伸長量與預(yù)計(jì)延伸量之差小于177。6%以內(nèi)。預(yù)應(yīng)力鋼束在張拉控制應(yīng)力穩(wěn)定后，即進(jìn)行錨固（錨固件必須由國家認(rèn)可的計(jì)量部門檢驗(yàn)）。反之，如與計(jì)算數(shù)據(jù)不符，應(yīng)查明原因后再次張拉，兩端張拉同一束預(yù)應(yīng)力鋼束，待張拉應(yīng)力達(dá)設(shè)計(jì)應(yīng)力，持荷5分鐘后方可進(jìn)行錨固。放松千斤頂壓力時(shí)，應(yīng)避免震動錨具和鋼束。（6）空心板孔道壓漿①壓漿前的準(zhǔn)備工作，割束必須使用砂輪切割，割束后鋼絞線外露值控制在35cm。，保證孔道暢通。，采用高稠度水泥漿封閉鋼絞線與夾片間的縫隙，結(jié)硬后方可壓漿。②水泥漿的拌制水泥漿經(jīng)由我工地試驗(yàn)室通過試驗(yàn)確定并監(jiān)督站復(fù)核、監(jiān)理審批，并且符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。③壓漿工藝，要將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時(shí)，應(yīng)立即將孔內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時(shí)，孔道暢通無阻。，當(dāng)需要超過30m時(shí)，應(yīng)提高壓力100KPa200KPa。每個(gè)壓漿孔道兩端的錨塞進(jìn)、出漿口均應(yīng)安裝一節(jié)帶閥門的短管，以備壓注完畢時(shí)封閉，保持孔道中的水泥漿在有壓狀態(tài)下凝結(jié)。整個(gè)壓注系統(tǒng)及膠管各閥門處內(nèi)徑不得小于10mm，以防堵塞。壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，構(gòu)件及構(gòu)件混凝土的溫度及環(huán)境溫度不得低于5℃，否則采取保溫措施，而當(dāng)溫度高于35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。壓漿從一端向另一端壓入。當(dāng)出漿端出與規(guī)定稠度相同的水泥漿后方可關(guān)閉出漿閥，~。每一工作班應(yīng)制作不少于3組的試件。其28d強(qiáng)度作為驗(yàn)收依據(jù)。；壓漿時(shí)應(yīng)充分拌攪水泥漿，每一孔道壓漿時(shí)間視天氣情況，不宜超過30~45分鐘。，對此較集中的和鄰近的孔道應(yīng)連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰孔。如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)處理及糾正。，工人應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，以免水泥漿噴傷眼睛。④空心板封錨對應(yīng)埋置在構(gòu)件內(nèi)的錨具，壓漿后先將其周圍沖洗干凈，鑿毛后設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨砼（非連續(xù)端）；對于連續(xù)端用砂漿封錨，確保錨具及鋼絞線不銹蝕。（7）移梁與存梁預(yù)制梁在孔道水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后進(jìn)行移運(yùn)和吊裝，用大龍門吊吊起后運(yùn)行到存梁場存梁。①空心板起吊經(jīng)過第一次張拉后，在制梁臺上進(jìn)行起吊，穿鋼絲繩時(shí)注意鋼絲繩要順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓、彎死現(xiàn)象，以免鋼絲繩受力不均而擠繩，空心板兜角處用L型鋼板護(hù)角。起吊鋼絲繩的保險(xiǎn)系數(shù)應(yīng)達(dá)到10倍并經(jīng)常檢查，起吊時(shí)，吊起20—30cm后，要檢查各部位有無不正常變化，確認(rèn)情況良好且無障礙物、掛拌物后，方可繼續(xù)提升（一般起吊高度不超過50cm，前后高差不得超過2%）。②空心板行走龍門吊行走軌道應(yīng)結(jié)實(shí)、平順，沒三角坑，龍門吊司機(jī)必須具備良好清醒狀態(tài)，龍門吊應(yīng)慢速行走，作業(yè)人員應(yīng)統(tǒng)一口令。司機(jī)僅按照指揮人員的信號進(jìn)行操作，司機(jī)必須頭腦清醒，熟悉操作規(guī)程。龍門吊四個(gè)角設(shè)專人看護(hù)，兩側(cè)至少備有兩個(gè)鐵鞋和三角木，在暫停作業(yè)時(shí)，必須打上鐵鞋，在吊裝狀態(tài)下，龍門吊司機(jī)不得離開工作崗位。③空心板存梁按編號有規(guī)劃地存放，以方便架梁，因空心板重心高，所有梁片均一層存放，在梁的兩頭設(shè)置牢固的存放支座，使梁處在簡支狀態(tài)下保存，不得將梁直接放在地上，以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部產(chǎn)生裂縫甚至斷裂，做好存梁區(qū)的排水工作，防止地表水沖刷存梁地面引起下沉。根據(jù)現(xiàn)場地形和施工條件，、邊板分別為37t、制定了如下方案：（1）施工總體設(shè)想根據(jù)現(xiàn)場情況：結(jié)合現(xiàn)場路基填筑情況及下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，有計(jì)劃進(jìn)行架設(shè)，其順序是由第一跨開始逐跨架設(shè)。對于汽車吊的選型，采用一臺80t汽車吊進(jìn)行單機(jī)吊梁架設(shè)；架設(shè)每跨板的順序?yàn)橄燃?號中板，然后依次架設(shè)其他預(yù)應(yīng)力空心板。架完第一跨后，為防止單板受力，應(yīng)立即進(jìn)行本跨的鉸縫施工，待鉸縫砼完成并達(dá)到75%的強(qiáng)度后再架設(shè)下跨空心板及本跨邊板。（2）吊裝準(zhǔn)備工作①確定吊機(jī)位置及運(yùn)梁車的運(yùn)輸路線，運(yùn)輸線路為預(yù)制梁場→便道→架梁場地②架梁前對墩臺間、兩墩間跨度及臺帽、蓋梁長度及高程進(jìn)行檢查。劃出架梁的位置線并請監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核。③根據(jù)圖紙定出支座平面位置，支座墊石的平面應(yīng)平整，如有不平應(yīng)加以鑿平、嚴(yán)格控制支座面高程，加工一定數(shù)量的薄不銹鋼板以備架梁時(shí)作襯墊使用。④在架梁前認(rèn)真記錄好每根梁的編號、位置，架梁完畢后應(yīng)及時(shí)整理好資料。⑤架梁前通知監(jiān)理報(bào)請指揮部對蓋梁及下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行中間驗(yàn)收，認(rèn)可后方可進(jìn)行架梁。⑥結(jié)構(gòu)復(fù)核、資料準(zhǔn)備在架梁前除了要認(rèn)真進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)縱、橫軸線、水準(zhǔn)標(biāo)高、斷面尺寸的復(fù)檢工作，還要確認(rèn)混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范對架梁時(shí)支承結(jié)構(gòu)（墩臺、蓋梁）的強(qiáng)度。檢查各種質(zhì)保資料是否齊全、合格。然后進(jìn)行各梁位支座的放樣復(fù)核，在確定無誤的前提下進(jìn)行架梁，做到穩(wěn)吊輕放，確保構(gòu)件產(chǎn)品的完好。架梁時(shí)必須做到認(rèn)真檢查，每塊支座接觸面應(yīng)嚴(yán)密。項(xiàng)目經(jīng)理必須認(rèn)真指導(dǎo)，督促質(zhì)量員做好各項(xiàng)質(zhì)量工作，確保梁板的安裝質(zhì)量目標(biāo)：要求端縫寬符合設(shè)計(jì)要求，且不得有雜物等進(jìn)入。（3）吊裝施工時(shí)間選擇選擇在白天進(jìn)行架設(shè)，避免夜間架設(shè)，確保架梁安全。預(yù)應(yīng)力空心板運(yùn)輸（1）臨時(shí)支撐與穩(wěn)固避震措施預(yù)應(yīng)力空心板在運(yùn)輸車輛上的臨時(shí)擱置位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得出現(xiàn)支點(diǎn)受力不均、結(jié)構(gòu)扭曲等情況。臨時(shí)支點(diǎn)構(gòu)造須滿足強(qiáng)度與外形要求。側(cè)向定位裝置除限制預(yù)制梁運(yùn)輸途中水平向滑動外，不得有導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞的附加應(yīng)力。（2）運(yùn)輸行駛速度控制要求為保證運(yùn)輸設(shè)備能勻速、安全地行駛，速度限制要求見表?？蛰d行駛速度≤30km/h重載行駛速度≤15km/h重載彎道行駛速度≤5km/h坡道坡度＜6%運(yùn)送預(yù)應(yīng)力空心板采用專用的構(gòu)件運(yùn)輸車。運(yùn)輸設(shè)備通過路口時(shí)，應(yīng)按指揮行駛，確保安全通行。在指定道路上勻速行駛，不得急加速、換檔和緊急制動。吊裝方案（1）地基處理采用大噸位壓路機(jī)壓實(shí)，4cm厚鋼板。路基承載力驗(yàn)算：吊裝時(shí)，地基土所承受壓力：N＝40t（20米梁重）＋147（汽車吊自重）＝187t汽車吊自帶支撐點(diǎn)鋼板的每塊平面尺寸：S＝＝吊裝時(shí)，地基土所受壓強(qiáng)：P＝N/4S＝187/（4）＝因此，路基在碾壓完成后需滿足8t/m2的承載力。同時(shí)在每一片預(yù)應(yīng)力空心梁起吊時(shí)，可觀察路基土是否有明顯沉降，若有，則應(yīng)立即停止施工，并對路基進(jìn)行重新碾壓、重新加固。（2）吊裝施工①架梁方法采用一臺80t汽車吊吊裝，汽車吊位于待架跨橋臺的后側(cè)，進(jìn)行單機(jī)吊裝；架設(shè)每跨板的順序?yàn)橄燃?號中板，然后由南向北依次架設(shè)其他預(yù)應(yīng)力空心板直至架完該跨，移機(jī)、進(jìn)行下一個(gè)待架跨的預(yù)應(yīng)力空心梁吊裝。②正式開始起吊，由架梁總指揮統(tǒng)一指揮起重設(shè)備開始起吊，收緊鋼絲繩，待梁離開運(yùn)梁車時(shí)（50cm～100cm），停一下保證梁的穩(wěn)定，然后起重設(shè)備在統(tǒng)一指揮下緩緩移至待架橋墩處，梁再慢慢調(diào)整，高度待梁底超過墩臺的頂部50cm時(shí)。調(diào)整預(yù)應(yīng)力空心板對位后緩緩放下就位。預(yù)應(yīng)力空心板就位后應(yīng)檢查一下支座是否有松動、梁是否平穩(wěn)。如有不平應(yīng)重新吊起梁板，用不銹鋼板對支座進(jìn)行找平，直到平穩(wěn)為止。第一片中梁架設(shè)完畢后，再按上述方法順序架設(shè)梁板，直到此跨的梁板全部架設(shè)完畢為止。③架梁前對全體職工進(jìn)行安全交底，施工時(shí)有專人指揮，統(tǒng)一指揮信號，做好施工區(qū)域和非施工區(qū)域的隔離設(shè)施，設(shè)立必要的信號標(biāo)志。同時(shí)要做好以下工作：，檢查各操作系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，同時(shí)檢查鋼絲繩、吊鉤等是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有不符合要求或損壞應(yīng)立即更換。，有否障礙物和高壓輸電線路，若有則必須采取有效措施，由分管安全員、施工員、起重指揮人員、起重司機(jī)等人員一起到現(xiàn)場共同制定吊裝方案和有關(guān)安全措施。起重司機(jī)必須持證上崗。，工作處地基應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)。，當(dāng)滿荷載重時(shí)，大梁吊起離原有承載面20cm～30cm時(shí)應(yīng)制動，檢查機(jī)身是否平穩(wěn)，吊點(diǎn)是否牢固，在情況良好的前提下，方可繼續(xù)作業(yè)。，大梁要平穩(wěn)，構(gòu)件下落時(shí)須慢速輕放，禁止或快或慢和突然制動。預(yù)制空心板梁現(xiàn)澆施工（1）現(xiàn)澆接頭及鉸縫施工現(xiàn)澆接頭及鉸縫、橫隔梁接縫采用C50混凝土。預(yù)制空心板梁吊裝完成后即刻澆筑鉸縫。接縫混凝土澆筑采用吊模法施工，模板采用定型鋼模板。模板安裝牢固后，沖洗已經(jīng)鑿毛處理的混凝土表面，在澆筑次層混凝土前對施工縫應(yīng)刷一層水泥凈漿。鉸縫澆筑宜在氣溫較低條件下進(jìn)行，混凝土澆筑汽車泵送砼，振搗采用平板振搗器與插入振搗棒配合的方式進(jìn)行，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防止裂縫。安裝底模及永久性支座將永久支座（板式）安裝于墩頂支座墊石上，放好后在永久性支座外周圍安裝底模，永久性支座與底模間縫隙用膠布或者泡沫劑密封，嚴(yán)防漏漿。鋼筋的安裝鋼筋在綁扎前，空心板梁梁端預(yù)留鋼筋必須調(diào)直、除銹，需要焊接的焊縫必須滿足設(shè)計(jì)要求，對錨頭進(jìn)一步清理檢查，清除壓漿后留下的殘液和松散混凝土塊?，F(xiàn)澆段處縱向連接鋼筋的焊接宜左右、上下對稱進(jìn)行，以免焊接溫度引起梁板端部變位。鋼筋的制作在鋼筋加工場下料、調(diào)直，現(xiàn)場焊接，鋼筋的尺寸要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行制作，鋼筋安裝完成后，由現(xiàn)場質(zhì)檢員自檢，自檢合格后再報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即可安裝側(cè)模模板。安裝側(cè)模側(cè)模采用經(jīng)加工制成與橋梁邊梁同形狀的竹膠板，以便于與梁體混凝土接縫平順，安裝側(cè)模用專用的吊籃（吊籃按橫隔板方案進(jìn)行設(shè)計(jì)），方便人工操作，靠支撐在蓋梁上的斜撐固定，模板用pvc管套鋼筋對穿模板加固，防止爆模。混凝土澆筑連續(xù)段采用C50砼，澆筑前，必須再次仔細(xì)檢查澆筑部位處負(fù)彎矩波紋管的接頭是否用膠帶包裹嚴(yán)實(shí)，模板是否牢固，梁端必須已進(jìn)行鑿毛。混凝土在拌合站集中拌合，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場，砼倒退溜入模，人工控制入模位置和入模速度。混凝土分層澆筑，分層振搗，每層30cm。從一端向另一端逐層進(jìn)行，形成整體，澆筑時(shí)應(yīng)邊澆筑邊振搗，以避免產(chǎn)生蜂窩、麻面。混凝土的振搗采用插入振搗捧，應(yīng)配備二種，一種直徑30mm，一種直徑50mm。小直徑對鋼筋間距小、保護(hù)層小的位置進(jìn)行補(bǔ)充，不得觸及波紋管，所有振搗時(shí)間的控制均以砼不再下沉且砼表面不再泛漿為止。澆筑每段砼在抹面時(shí)，應(yīng)注意控制砼頂面平整度。澆筑完成定漿后，應(yīng)及時(shí)收漿、抹面，并控制好砼頂面平整度，做好拉毛處理；混凝土應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，待砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，便可拆除側(cè)模進(jìn)行進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)。鉸縫分兩次施工，施工前，先在齒板部位預(yù)留張拉口，待張拉壓漿完成后，再進(jìn)行預(yù)留張拉口處的鉸縫施工。鋼筋綁扎鉸縫鋼筋綁扎時(shí)，要把預(yù)制梁翼緣板處的混凝土鑿毛，環(huán)筋與預(yù)制梁鋼筋搭接部位采用點(diǎn)焊進(jìn)行連接，每個(gè)環(huán)筋自行封閉處必須焊接，焊接要牢固，然后穿縱向鋼筋。模板安裝鉸縫模板采用寬度30cm（取整數(shù)30）竹膠板(鉸縫寬度30cm，兩邊各搭接4cm)，沿空心板梁翼板底鉸縫位置吊放帶肋竹膠板作為鉸縫的底模，通過鋼筋吊于板頂砼上，經(jīng)檢查牢固后方可澆筑混凝土。每塊模板采用4根φ10圓鋼加工的拉桿吊掛，在鉸縫兩側(cè)置50*100短木枋，再在短木枋上擱置長度1400mm的50*100木枋兩根，拉桿從兩木枋中間穿過，套鋼墊板，用螺母緊固。螺栓外套φ20PVC管，以利螺栓拆除周轉(zhuǎn)使用?；炷翝仓q縫采用與預(yù)制板強(qiáng)度同等級的小石子混凝土振搗密實(shí)，預(yù)制板內(nèi)預(yù)埋鋼筋伸入鉸內(nèi)，相鄰板間鉸縫鋼筋要求焊接，焊接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求?；炷猎诎韬险炯邪韬?，混凝土罐車運(yùn)輸，然后采用自卸小車將砼水平運(yùn)輸至待澆筑砼部位，必要時(shí)采用手推車配合。澆筑混凝土前，必須清除結(jié)合面上的浮皮，并進(jìn)行鑿毛和用水沖洗凡經(jīng)后方可澆筑鉸縫內(nèi)混凝土，鑿毛程度要求露出粗骨料粒徑不小于1/3，澆筑混凝土?xí)r，振動棒振搗要均勻密實(shí)，要防止漏振、過振。鉸縫底部模板拆除后，應(yīng)該馬上進(jìn)行勾縫，勾縫應(yīng)保證縫寬一致，邊線順直。混凝土在拆模時(shí)應(yīng)注意模板碰撞混凝土表面，防止發(fā)生掉塊、掉角或擦傷混凝土表面現(xiàn)象。模板拆除完畢后，應(yīng)通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師到場檢查，未征得監(jiān)理工程師同意，不得擅自對混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，拆模時(shí)橋下應(yīng)設(shè)專職安全員，防止模板墜落造成人員傷害。養(yǎng)護(hù)混凝土在澆筑完畢達(dá)到終凝后，應(yīng)灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)。在夏季氣溫較高時(shí)，混凝土表面應(yīng)加以覆蓋。當(dāng)墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級的90%后，且齡期不少于7天時(shí)，方可進(jìn)行負(fù)彎矩的張拉。在整幅范圍內(nèi)各板鉸縫以及現(xiàn)澆中橫梁的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力束的順序?yàn)?，從外?cè)向內(nèi)側(cè)，每次每塊板張拉一根鋼絞線，直至張拉結(jié)束，及時(shí)壓漿，待水泥漿強(qiáng)度達(dá)35MPa以上時(shí)，可拆除臨時(shí)支座。拆除時(shí)應(yīng)避免損壞梁體砼。根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況以及蓋梁或支座墊石的平面布置程度?地方材料供應(yīng)情況等各方面因素，綜合考慮并選擇臨時(shí)支座的制做方法?本橋擬采用可落式砂箱臨時(shí)支座，比永久性支座高10mm，以便撤除?砂箱采用一根φ250(內(nèi)徑)13和一根φ20(外徑)10的鋼管制做而成，內(nèi)筒內(nèi)灌注C50混凝土，外筒填干燥密實(shí)細(xì)砂。砂箱內(nèi)筒和外筒之間的間隙用瀝青填實(shí)，可以有效防止干砂受潮?根據(jù)架橋機(jī)和空心板梁載荷計(jì)算，每個(gè)砂箱的承載力不小于200噸，為了保證空心板梁安裝后，沉降較小，臨時(shí)支座內(nèi)的干砂在使用前要進(jìn)行預(yù)壓，實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換時(shí)，旋開放砂閥門，掏