【正文】 ，任何一項不正常時都不得使用該機車。二、運輸一隊必須建立如下規(guī)章制度并認真執(zhí)行：設備包機制度設備維護保養(yǎng)、定期檢修制度設備檢查試驗制度設備檔案歸檔制度三、對司機的要求：操作司機必須經過培訓，熟悉電機車構造，明確開車前啟動運行、減速停車注意事項，經考試取得合格證，并持證上崗。機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。四、電機車運輸必須遵守下列安全規(guī)定：列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。正常運行時，機車必須在列車前端。調車和處理事故時，不受此限。同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時，必須經井下運輸調度站同意。列車通過的風門，必須設有當列車通過時能夠發(fā)出在風門兩側都能接收到霞光信號的裝置。巷道內應裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況任何人都不得使用緊急停車信號。兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于１００m的距離。列車的制動距離，每年至少測定一次。運送物料時不得超過４０m；運送人員時不得超過２０m。列車的制動距離應從司機開始操作施閘手輪或電閘手把到列車完全停止所運行的距離計算。列車制動試驗，應以最大載荷、最大速度在最大下坡的線路上進行。緊急制動機車時，手閘（氣閘）、電閘并用，并必須撒砂。撒砂必須連續(xù)均勻，砂子必須干燥。在彎道或司機視線受阻的區(qū)段，應設置列車占線閉塞信號。五、其他規(guī)定：用車輛運送人員、運送爆破材料和運送大件時，必須有專項安全措施六、井下各單位要認真學習和貫徹執(zhí)行《南莊分公司594運輸大巷管理補充規(guī)定》。電機車架空線路管理制度我公司井下架線電機車使用的直流電壓規(guī)定為直流250V。井下各不同地點電機車架空線的懸掛高度，自軌面算起不得小于下列規(guī)定：（1）、在行人的巷道內、車場內以及人行道同運輸巷道交叉的地方為2m；；（2）、在井底車場內，；懸吊絕緣子距電機車架空線的距離。電機車架空線懸掛點間的間距，在直線段內不得超過5m，在曲線段內不得超過表３規(guī)定值。曲率半徑（m）25～2218～1615～1312～1110～8懸掛點間距（m）42４、運輸一隊要建立電機車架空線路定期巡檢制度，每周至少一次，要將檢查結果認真填入檢查本內，對查出的問題要立即整改。軌道管理制度礦井軌道必須按標準鋪設，在使用期間應加強維護，定期檢修。一、主要運輸巷道及采區(qū)軌道的維修質量，應符合下列要求：同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號；扣件齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于５mm，高低和左右錯差都不得大于２mm。直線段兩條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌或內軌按設計加高后的偏差，都不得大于５mm。直線段或曲線加寬后，軌距偏差為177。５２mm。直線段或曲線內應設置軌距拉桿。軌枕的規(guī)格及數量應符合標準要求，間距偏差不得超過５０mm。道渣的粒度及厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經常清理，無雜物，無浮煤，無積水。二、架線電機車運行的軌道，必須符合下列要求：兩平等鋼軌之間，每隔５０m要連接一斷面不小于５０mm2的銅線或其它具有等效電阻的導線。線路（包括道岔）上所有鋼軌接縫處，都必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接，連接后每個接縫處的電阻，不得大于下列規(guī)定：１８Ｋg/m鋼軌，２４Ｋg/m鋼軌，３０Ｋg/m鋼軌，不回電的軌道和架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設在兩種軌道的連接處，第二絕緣點設在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大于一列車的長度。對絕緣點必須經常檢查維護，保護可靠絕緣。在與架線電機車線路相聯(lián)通的軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得同軌道相接觸。594電機車大巷運輸封閉式管理制度為確保594電機車大巷運輸的安全，運輸一隊和井下各隊組必須認真遵守《煤礦安全規(guī)程》中關于大巷電機車運輸的有關規(guī)定，針對在《煤礦安全規(guī)程》的不明確之處，結合我公司的具體情況特制定如下補充規(guī)定：一、594電機車大巷運輸執(zhí)行全封閉式管理（即：執(zhí)行“不行人巷道”之規(guī)定），運輸一隊要保證平巷接送人車不間斷循環(huán)運行，速度不得超過3米/秒，安監(jiān)質標部派專人看管各采區(qū)車場道口，嚴禁大巷行人。二、機車司機都必須按信號指令行車，開車前必須發(fā)出開車信號；機車運行中，嚴禁打瞌睡，嚴禁將頭和身體各部位探出車外，注意力集中；司機離開座位時，必須切斷電動機電源，扳緊車閘，但不得關閉車燈。三、電機車司機開車前必須檢查該機車，發(fā)現機車燈、喇叭、車閘和撒沙裝置，任何一項達不到完好標準要求都不允許使用該電機車。四、電機車司機必須堅持：過道岔、道口、彎道、兩車相會等地，都必須提前20米不斷鳴笛，并減速慢行，正常運行中， 同一軌道上前、后兩車間距不少于100米的距離，重車下行時，不得出現溜車運行，必須用手閘控制速度運行，速度不得超過4米/秒。五、列車或單獨機車都必須前有照明、后有尾燈。正常運行時，機車都必須在列車的前端(車場調車、接煤時除外)，運送爆破材料或大件物料，速度不得超過2米/秒。六、巷道內的釘道工、清巷工在大巷區(qū)段施工時，必須在來車方向40米處懸掛紅燈，電機車司機經過該區(qū)段時，必須鳴笛，觀察大巷的工作人員是否已經及時躲到巷道寬敞地點或道口內后方減速慢行。七、所有各級管理人員在大巷檢查工作時，必須有運輸一隊的領導陪同并且要提前給電機車司機打信號，并及時躲到巷道寬敞地點或道口內；電機車司機接到信號后，必須鳴笛并減速慢行。八、機車進入車場道岔前停車及兩車之間位置：兩列車之間保持不少于5米的距離，并扳緊車閘。九、機車在道岔前的停車位置：必須保證機車距岔心之間不少于10米的距離，并扳緊車閘。十、大巷內各專職信號工必須恪盡職守，大巷信號為：綠燈行，紅燈停；礦燈代用的臨時信號為：左右擺動為開車，上、下擺動為停車，急速的上下擺動為緊急停車；使用口哨時為：一長聲為停車，兩短聲為向前慢行，三短聲為向后慢行，兩長聲為向前行，三長聲為向后行。信號工必須做到發(fā)出信號準確、扳道岔嚴密、認真觀察道口前、后的機車運行情況，遇事機智、清楚、果斷、不能在躲避洞里躺臥。十一、平巷人車未到達指定位置停車，乘車人員一律不準上、下車；嚴禁扒車、跳車；平巷人車在空車道向各采區(qū)內行駛時，乘車人員不準在左側道內上、下車，跟車工要等乘車人員上、下完畢，要認真檢查車內是否還有人，乘車人員是否還未上完，并督促和掛好安全鏈，確認無誤后，才許發(fā)出開車信號。司機必須聽清信號才許開車。嚴禁機車上和兩車之間搭乘人員或跨越。十二、平巷人車在乘人車場人員上、下車時，嚴禁其它車輛進行乘人車場。十三、列車在運行中發(fā)生故障或處理情況(壞輪、壞道、壞車等)，需要停車時，司機應該在距列車尾部40米處向后面列車發(fā)出停車信號，后面列車以此類推(拉料車和接送人車必須是跟車工在車后停車)。十四、大巷內的(釘道、清巷、線路維修和各種管理干部等)工作人員乘車時都必須到指定乘車地點乘車，任何人都不準在巷道內隨意攔、停平巷人車乘車。十五、運輸大巷內嚴禁人力推車，特殊情況下必須請示運輸調度，并在來車方向40米處設警戒；采區(qū)車場內推車時，必須將巷道口道鎖鎖住，電車進入采區(qū)車場后，應及時將大巷的道岔扳成直道，將道鎖鎖住，以防機車進入采區(qū)車場。十六、大巷內的各種電氣設備、架線、信號裝置、礦車、軌道、道岔、曲軌卸載裝置、漏斗等，都必須保持完好，要勤檢查、勤檢修，運輸一隊要健全各種記錄發(fā)現問題及時處理，避免事故發(fā)生。十七、曲軌出口處的信號工、掛鉤工、清理出口處的浮煤坑時，必須佩帶安全繩，并將警示紅燈點亮，以防煤車進入施工現場。猴車乘坐管理制度為了確保職工安全乘車及有序運行，乘車前須熟悉以下規(guī)定：正確的上車標準：進入猴車乘坐點后，自己從墻上取吊椅一把，雙手舉起使抱索器落在靜態(tài)上車裝置的導軌上，坐穩(wěn)后拉動放行拉環(huán)后便可自動運行。正確的下車標準：下車時待吊椅停穩(wěn)后，雙腳著地離座，然后雙手迅速取下吊椅離開下車點，以免影響后面的人員下車。在候車室選擇吊椅懸掛桿空擋的地方把吊椅掛上，不得任意放置吊椅。所有乘車人員必須在規(guī)定的上、下車點排隊上、下車，嚴禁擁擠，嚴禁越位上車。上車時保證和前面的吊椅最小相距為9米。運行中，乘車人員要坐穩(wěn)不得有意擺動吊椅，不得用手觸摸運動件。運行時雙手握牢椅桿，雙腳并攏置于腳踏桿上保持坐姿。重量不得超過20公斤，攜帶物品不得拖動運行或使吊椅擺動，禁止攜帶特別笨重的機件、材料。禁止同時運送易燃、易爆物品。乘坐人員正常情況下嚴禁拉急停拉線。如遇猴車中途突然停車時，必須立即下車，靠幫站立，等車正常運行后再乘車。所有乘車人員要愛護公共財務，嚴禁損壞吊桿、傳感器及其他附屬設施，對故意損壞者，一經查實，一律按嚴重“三違”論處。運輸管理制度的補充規(guī)定為了進一步促進礦井運輸標準化，確保礦井運輸安全作業(yè)，針對南莊分公司運輸用車現狀，特制定以下補充規(guī)定。一、特殊物料運輸特殊物料定義長度超過6米以上、重量超過5噸以上的物料運輸稱為特殊物料運輸。通用規(guī)定①、作業(yè)隊組負責編制《特殊物料運輸安全措施》，該措施要針對所經過運輸線路的每個環(huán)節(jié)，根據有關規(guī)定以書面形式制定出具體的操作步驟。措施審批后要求隊部存檔并報機電運輸工區(qū)。②、確認要調運特殊物料時，值班隊長要啟用隊里制定的《特殊物料運輸安全措施》，并負責貫徹給所有參與作業(yè)人員，明確調運現場負責人，使操作人員明確各自責任，并各自在隊運行臺帳上簽字。③、各隊組在裝運特殊物料時必須使用專用材料車，并詳細檢查車輛的完好狀況，杜絕使用不完好車輛。運輸一隊負責檢查井下所有車輛的完好，發(fā)現不完好車輛必須調運出井交煤臺檢修組檢修。④、裝車時，要保證物料在車上對稱，杜絕偏重。要擺放整齊，捆綁扎實。長物料如軌道、錨索、水管等要端頭對齊，距兩端頭100mm處必須捆綁，避免散頭，否則作業(yè)人員有權拒絕運輸。要求運輸單位接收需要調運的車輛時，必須嚴格把關，發(fā)現裝車不符合規(guī)定的，及時通知裝車單位重新裝車。⑤、作業(yè)人員工作前，要熟悉巷道長度、坡度、變坡地段、中間水平車場、軌道狀況、安全設施等，以便控制車速，達到安全作業(yè)。⑥、經過彎道、道岔時，直道行駛速度不超過2米/秒。⑦、車場調車需要頂車時，嚴禁異道頂車。把車輛往車場輔助道上調時，必須人工推車。⑧、杜絕野蠻裝卸，要愛護車輛，保護設備。⑨、各隊組裝車時，要檢查車里有無煙頭、煙盒等雜物，如果煙頭壓在材料底下卸車后發(fā)現，要嚴肅處理裝車單位。⑩、嚴格遵守《煤礦安全規(guī)程》、《機電運輸管理制度》、《電機車司機操作規(guī)程》、《小絞車司機操作規(guī)程》。專項規(guī)定運輸超長物料：①、超長物料車穩(wěn)定性差，采區(qū)材料巷調運時，在重量不超的前提下，串車組長度不超過13米。②、小絞車調運時，要適當放慢調運速度，頭車前端距離絞車位置3米處時必須停車。③、雙線調運過彎道時，必須確保另一道上不過車。④、特殊彎道曲率半徑較小，確認物料回轉不過時，要在彎道前卸下物料，人力把車推過彎道后重新裝車，保證物料不撞絞車和支護物。⑤、經過變坡低洼地段時，要核實地形，防止物料前后端著地架起物料。平時運輸單位發(fā)現有隱患地段要及時匯報機電運輸區(qū)，以便整改。⑥、 電機車牽引時必須用撐桿連接，避免撞壞設備及車輛。⑺、 作業(yè)人員根據車場占用情況確定拉車數量，保證車場能容納下一勾車，嚴禁出現半坡停車現象。運輸超高物料①、裝車單位要在頂部鋪蓋絕緣膠帶并捆綁牢靠，防止與架空線短路。②、采區(qū)運輸時，要提前量取巷道和管道最低處，保證和物料有30mm的空隙要求。達不到的，要報生產調度以便采取措施。運輸超寬物料①、雙線運輸時，必須禁止另一道上的車輛通行。②、核實巷道最窄處尺寸，保證物料側邊離幫和設備有30mm空隙要求，防止碰壞設備。運輸超重物料作業(yè)隊組要核實線路絞車和坡度情況，嚴格執(zhí)行《坡度運輸拉車數量規(guī)定》，不明確的，報機電運輸區(qū)審核后執(zhí)行。二、物料裝車規(guī)定1 、 錨索①、用錨索專用車。 ②、允許裝150根。ф15mm的允許裝200根, 。③、。2 、 錨桿①、必須用材料車。②、一噸材料車允許裝300根。3 、 軌道①、 。②、 。③、6米軌道可裝12根， 其余小軌道用材料車允許裝16根。4 、 托梁、錨網①、 托梁用U型車，每車最多裝100根。②、 錨網使用錨網專用車裝運，每車許可裝50卷錨網，頂部須捆綁扎實。5 、 木頭4米以上木頭用1噸材料車時，允許裝8根。，允許裝12根。裝車后須捆綁扎實。6 、 水管。其它水管裝車時可參照執(zhí)行。7 、 開關、電機、減速器、風機、水泵以上小型設備和部件出入井時必須使用開關專用車，禁止使用其它礦車。裝車時須將開關和側幫固定牢靠。8 、 裝運支架時，使用專用車和配套的壓梁。9 、 重量在25噸的設備部件使用3噸平板車裝運，超過5噸的，使用支架車裝運。10 、容易碰傷不可拆卸的設備、部件如移變、綜掘機行走部等必須加捆長木頭等保護措施。11 、電纜①、高壓電纜全部使用電纜專用車運輸。②、超過70mm2（含）的低壓電纜使用電纜車。12 、裝風門時使用定做的專用車。13 、零散物料使用U型車裝運時，高度最大不超出車體。如果用袋裝，最大可超過車體200mm。三、絞車用繩規(guī)定1 、 ；2 、 2 5千瓦絞車使用ф ；3 、 ；4 、 鋼絲繩的使用更換按照《鋼絲繩使用管理制度》執(zhí)行。5 、 絞車