【正文】 斤頂拉力標定曲線，并建立卡片和定期檢查和復驗。校驗后的有效期為一個月，也不得超過200次張拉作業(yè)。當張拉設備更換配件或在使用過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時應重新校驗。張拉前檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩和空洞，必要時采取補強措施。向孔內壓風，清除孔內雜物。清除錨墊板上的混凝土，用特制樣板的周邊圈修正孔口，用石筆繪出錨圈安放位置。安裝錨夾具，千斤頂應使軸線與孔道軸線一致。安裝前應逐個檢查錨夾具有無裂紋或變形。在灌漿前如發(fā)現(xiàn)管道內殘留有水分或臟物的話，使用空壓機先行將殘留在管道中的水分或贓物排走，確保真空輔助灌漿工作能夠順利進行；整個連通管路的氣密性必須認真檢查，合格后方可進進行壓漿；填封錨固混凝土前將接茬面先鑿毛并用水沖冼干凈。加強材料質量控制，各類施工材料進場前由項目總工程師組織有關人員進行取樣檢測，合格后允許進場，進場后抽樣檢測，發(fā)現(xiàn)問題時立即采取退貨措施處理。做好施工材料的試驗檢驗工作，對每批進場水泥必須取樣進行安定性及強度等物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行拉伸、抗彎等物理試驗；防水材料必須進行取樣，對有關指標進行復試；對混凝土及砂漿的粗細骨料必須進行取樣分析，所有原材料均需取得合格的試驗證明方可投入使用，杜絕使用不合格材料。所有進場產品必須有出場合格證，并按規(guī)程要求進行必需的抽樣復試工作，質量管理人員對提供的產品進行抽查監(jiān)督，凡不符合質量標準、無合格證明的產品一律不準使用，并采取必要的封存措施，及時清退出場。混凝土的配合比試驗室選定，并經監(jiān)理工程師批準后執(zhí)行，混凝土拌制過程實行試驗人員旁站管理。拌制混凝土時，嚴格按照配合比進行，材料的偏差不得超過下列規(guī)定：水泥、水、外加劑為177。1％；各種集料為177。2％。骨料含水率應經常檢查，據以調整施工配合比。雨天施工時，增加檢測次數(shù)?；炷潦┕み^程中應始終注意坍落度，如坍落度與配合比的數(shù)據不符，立即糾正?；炷敛捎脤Ｓ玫幕炷凛斔蛙囘\輸，每車必須有供應單并注明使用部位，到現(xiàn)場由單位管理人員核準無誤后方能澆筑?；炷恋浆F(xiàn)場后出料前先攪2min，核對配料單后再出罐，及時做坍落度試驗，若不在允許誤差范圍內則退回并通知拌合站調整。從運輸車卸出的混凝土不得發(fā)生離析現(xiàn)象，否則需重新攪拌合格后方能卸料。灌注結構混凝土用輸送車運輸，混凝土生產后必須在規(guī)定時間內灌注，若由于交通、車輛、現(xiàn)場等原因造成延誤，超出時間的不準使用，也不允許二次加水攪拌?；炷翝仓埃瑢δ０?、鋼筋、預埋件進行檢查，清除模板內的雜物和鋼筋上的油污等，確認模板具有足夠的剛度和穩(wěn)定性后方能澆筑。拆模順序一般應后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。重大、復雜的模板拆除應有拆模方案。不承重的側模板應在保證混凝土及棱角不因拆模板而受損時，方可拆除。在拆除模板過程中，如發(fā)現(xiàn)混凝土有影響結構安全、質量問題時，應暫停拆除，經過處理后，方可繼續(xù)拆除。混凝土灌注質量控制：，混凝土澆筑時從低處向高處分層連續(xù)進行。如必須間歇時，其間歇時間盡量縮短，并在前層混凝土凝結前將次層混凝土灌注完畢。澆筑過程中不得發(fā)生離析現(xiàn)象?；炷翝仓雍穸扰c振搗必須嚴格按技術規(guī)范和有關規(guī)定執(zhí)行?；炷翍跐仓瓿珊?～5小時進行覆蓋和澆水養(yǎng)護，要保證不少于7天的養(yǎng)護時間。隧道洞口施作，盡量避開雨季，優(yōu)先做好洞口排水系統(tǒng)，仰坡進行噴錨支護和必要時進行地表預加固，施工時采取短開挖，弱爆破，強支護，襯砌緊跟，加強工序銜接和工藝控制，確保洞口圍巖穩(wěn)定，洞門及時修筑，確保施工安全。不同的圍巖采取不同的施工方法，地質情況發(fā)生突然變化時，應及時上報設計部門，并及時轉換工序，改變施工方法。開挖過程中遇到破碎、軟弱圍巖地段，根據實際情況及時調整施工方法和支護參數(shù)加強支護，恪守“短進尺，弱爆破，快封閉”的原則。嚴格控制超欠挖。施工中根據不同的圍巖，采取相應的光面爆破技術，確保爆破效果滿足設計和施工規(guī)范要求。施工中記錄好圍巖與爆破參數(shù)、爆破效果，以便及時調整后續(xù)爆破參數(shù)，使爆破對圍巖產生的震動影響減少到最低。超挖部分用與設計同級砼回填。在噴錨施工時，采用濕噴工藝，配料中加硅粉和高效減水劑，以減少回彈率，保證噴混凝土質量；錨桿鉆進時，盡量垂直于巖面，深度滿足設計要求，注漿要飽滿，以保證錨桿錨固質量。鋼拱架加工制作采用胎具，以保證鋼拱架的精度。立鋼拱架時接頭部分連接牢固，拱腳及墻角用混凝土塊墊實，嚴禁在噴混凝土背后填塞片石。軟弱圍巖施工采取弱爆破、短開挖、強支護、襯砌緊跟的原則施工，按設計及施工規(guī)范要求及早支護襯砌，確保圍巖的穩(wěn)定。襯砌砼采用砼攪拌站攪拌，砼輸送泵輸送，確保襯砌砼的整體性和密實度。襯砌全部采用穿行式全液壓襯砌臺車，保證襯砌后的外觀質量。為防止隧道底基巖弱化，仰拱施工要提前，先于邊墻襯砌施工。防水板施工采用無釘鋪設技術，搭接施工嚴格按施工規(guī)范和設計文件進行，以保證隧道防水質量。 防水板鋪設前，嚴格檢查噴射混凝土層面，表面的錨桿頭或鋼筋頭全部切除，對凸凹不平部位進行修鑿、噴補，使砼表面平順。防水板按環(huán)向鋪設，粘接工序與固定工序應緊密配合，確保粘接工藝和粘接質量。掛設防水板工作面應與開挖工作面保持爆破安全距離，確保防水板掛設安全。澆筑砼襯砌時，不得損壞防水板，損壞時要及時補修或予以更換。砼襯砌完工后要及時疏通排水管，確保水流暢通。按設計要求盡早安排襯砌背面注漿施工。施工時通過洞外加密精測點，采用附和導線形式，每個洞口設三個控制點。采用全站儀、精密水準儀等測量儀器，精確控制隧道中線。洞口導線點位埋于洞口附近堅固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點與點之間通視良好。點位布置完畢后，利用設計院交接的導線網點作基準點，進行測量及平差計算。 隧道洞內導線控制測量是在洞外控制測量的基礎上，結合洞內施工特點布設導線，以洞口布設點為起始點，沿隧道兩側分別設置支導線連接后形成閉合導線閉合于洞外高級點。導線邊長根據實際施工條件直線段為100m，曲線段不宜小于70m。導線點布設在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方。 由洞外向洞內的測角、測距工作，在早上、傍晚或陰天進行，洞內的測角測距，在測回間易采用儀器和覘標多次置中的方法，并采用雙照準法（兩次照準、兩次讀數(shù)）觀測。照準的目標應有足夠的亮度,并保證儀器和反射鏡面無水霧。 洞內導線的坐標和方位角，必須依據洞外控制點的坐標和方位角進行平差計算。高程控制點的宜每50m~100m設置一個，如特殊需要時還可進行加密，其布置形式為閉合水準線路，閉合于洞外水準控制點。加密水準點的復測按四等水準控制。采用水準儀進行往返觀測，并定期進行復測。 開挖前應校核中線點，并在開挖斷面上標出設計斷面輪廓線。開挖工作完成應及時測量超欠挖并繪出斷面圖。隧道開挖在曲線段采用全站儀進行中線及高程的放樣。開挖斷面成形后，采用斷面檢測儀對開挖斷面進行檢查，發(fā)現(xiàn)欠挖后及時報與施工班組處理。 用中線法進行洞內測量的隧道時，中線點點位橫向偏差不得大于5mm；直線地段宜采用正倒鏡延伸直線法。根據設計圖紙制作加工的鋼支撐定位放樣。把拱頂高程和起拱線高程以及隧道中線在實地上測設出來，控制鋼拱架兩側拱腳的平面位置和高程，用紅油漆標定記號并對本工序負責人進行書面交底。校核廠家預制的臺車，臺車制作半徑與隧道二次襯砌斷面內輪廓半徑是否相符合，經過檢查調試達到設計要求為準。二次襯砌臺車就位定位可采用坐標放樣方法把隧道中心線在實地上測設標定出來，嚴格控制臺車所在的平面和高程確保隧道設計凈空，放樣點間距應與模板臺車長度一致。應在中線復測的基礎上埋設永久中線點，直線段每隔200~250m設置一個，曲線應在緩和曲線起中點各設一個。永久中線埋設之后，應在隧道邊墻畫出標志。 應在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處測繪處以線路中線為準的隧道實際凈空，標出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。洞內水準點應至少埋設一個，并應在墻上畫出標志。序號通病現(xiàn)象原因分析預防措施1橋梁墩臺頂面流水坡不平，標高標志不清晰。，未認真檢查灌注標高位置。、模板上的釘線位置和排水坡的要求。，砼初凝前要進行復測和二次壓光。3. 選派技術熟練的技術工人實際操作。養(yǎng)護時，特別注意保護壓光層，防止破壞、變形。2螺栓孔位置不準確。，經常檢查，發(fā)現(xiàn)移動，立即糾正。砼終凝前，作二次檢查孔模，確?？啄Ｎ恢脺蚀_。3橋臺U型螺栓位置不準確，外露長度不一，預埋U型螺栓時沒有做到內外固定，沒有檢查外露長度。，保證模板孔位準確。，加強支撐，保證不跑模。，內側用小鋼筋點焊固定、外側用螺帽固定，點焊前要認真檢查外露長度。同時，外露部分要涂黃油并用牛皮紙或塑料布包裹。4橋梁墩臺表面不平整，拉筋過稀，造成砼表面不平。，拉筋松緊要適宜。，加強支撐檢查。，減少砼對模板的沖擊力。5橋梁欄桿安裝不垂直、不平順，未留伸縮縫。，只是照標準制作。，要針對現(xiàn)場實際情況，對號制作，安裝時對號入座。，達到準確無誤，嚴禁氧燒氣割現(xiàn)象。，要進行嚴格的自檢，特別是對支架檢查要更精細些。、梁與臺的分離處，要注意預留欄桿及串筒的伸縮縫。上下檢查梯口處的桿件采用橢圓孔連接。隧道工程質量通病原因分析及預防措施表序號通病現(xiàn)象原因分析預防措施1隧道塌方①地質因素②施工方法和措施不當首先做好地質預報，選擇相應的安全合理的施工方法和措施。在施工中注意掌握下述要點： (1)先排水。在施工前和施工中均應采取相應的防排水措施，盡可能將坑內外之水截于坑道之外。(2)短開挖。各部開挖工序間的距離要進來那個縮短，以減少圍巖暴露時間。(3)弱爆破。在爆破時，要用淺眼、密眼、并嚴格控制用藥量或用微差毫秒爆破。(4)強支護。針對地壓情況，確保支護結構有足夠的強度。(5)快襯砌。襯砌工作須緊跟開挖工作面進行，力求襯砌盡快成環(huán)。(6)勤檢查、勤量測。對圍巖發(fā)現(xiàn)有變形或異狀，要立即采取有效措施及時處理隱患。砼工程質量通病防治措施見下表。砼工程質量通病原因分析及預防措施表原因分析預防措施1砼表面缺漿、粗糙、凸凹不平。，拆模時砼表面被粘損；，造成砼拆模時發(fā)生粘模；；，砼中空氣未排除干凈。，不得沾有干硬水泥砂漿等雜物；；，不得漏刷；，嚴防漏搗，振搗手在振搗時掌握好止振的標準：砼表面不再有氣泡冒出。2砼局部酥松，石子間幾乎沒有砂漿，出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞。，原材料計量錯誤；，和易性差，無法振搗密實；，發(fā)生石子與砂漿分離造成離析；；，砼澆筑時發(fā)生嚴重漏漿造成蜂窩。，每盤出料均檢查砼和易性；砼拌和時間應滿足其拌和時間的最小規(guī)定；；；振搗時振搗器移動半徑不大于規(guī)定范圍；振搗手進行搭接式分段，避免漏振；，并在砼澆筑時加強現(xiàn)場檢查。3砼結構直邊處、棱角處局部掉落，有缺陷。1 砼澆筑后養(yǎng)護不好，邊角處水分散失嚴重，造成局部強度低，在拆模時造成前述現(xiàn)象；2 模板在折角處設計不合理，拆模時對砼角產生巨大應力；3 拆模時野蠻施工，邊角處受外力撞擊；1加強養(yǎng)護，保證砼強度均勻增長；2設計模板時，將直角處設計成圓角或略大于90度；3拆模時精心操作，象愛護自己的眼睛一樣愛護結構物；4按成品防護措施防護，防止意外傷害。鋼筋工程質量通病防治措施見下表。鋼筋工程質量通病原因分析及預防措施表序號通病現(xiàn)象原因分析預防措施1鋼筋銹蝕保管不善；，嚴禁按原規(guī)格使用；，鋼筋堆放處要下墊上蓋。2鋼筋接頭的連接方法和接頭數(shù)量及布置不符合要求交底不細、工藝控制有誤、標準不清、把關不嚴；，防止接頭集中；。3鋼筋網中主副筋放反交底不細、工藝控制有誤、標準不清、把關不嚴，并向操作人員進行書面的技術交底，復雜部位應附有施工草圖；，認真做好隱蔽工程檢驗記錄。4鋼筋位置不對及產生變形交底不細、工藝控制有誤、標準不清、把關不嚴，并加強自檢、互檢、交接檢；、振搗成型方法，防止鋼筋產生過大變形和錯位。5接頭尺寸偏差過大交底不細、工藝控制有誤、標準不清、把關不嚴，接頭處彎折不大于4176。；；。6焊縫尺寸不足交底不細、工藝控制有誤、標準不清、把關不嚴；，檢查焊件尺寸，；。7電弧燒傷鋼筋表面，造成鋼筋斷面局部削弱，或對鋼筋產生脆化作用操作人員責任心不強,質檢人員檢驗不及時；；。8焊縫中有氣孔操作人員責任心不強,質檢人員檢驗不及時、藥皮開裂、剝落以及焊芯銹蝕的焊條均不準使用；，降低焊接速度，使焊縫金屬中氣體完全外逸；。9閃光對焊接頭未焊透，接頭處有橫向裂紋操作人員責任心不強，質檢人員檢驗不及時；，掌握預熱操作技術要點，擴大加熱區(qū)域，減小溫度梯度；，采用“慢→快→更快”的加速燒化速度16 施工現(xiàn)場質量獎罰規(guī)定施工現(xiàn)場質量獎罰規(guī)定項目部所屬各部室、施工隊：為了深入貫徹“百年大計，質量第一”的建設方針，加強長株潭城際鐵路綜合Ⅱ標的質量管理，嚴格執(zhí)行國家、鐵道部和建設行政主管部門頒布的有關質量的各項規(guī)定，確保工程質量適應鐵路建設的需要，確保本工程達到部優(yōu)，爭創(chuàng)魯班獎，特制訂如下質量獎罰規(guī)定：：對施工過程中存在的質量隱患，質量通病以及質量方面的不足、缺陷或令監(jiān)理工程師、業(yè)主不滿意的并不滿足驗收標準的，在經濟處罰前，先對施工隊（部門）和責任人提出口頭或書面整改，及時制止其行為，對拒不進行整改或整改不徹底的和對已經造成質量缺陷嚴重事實的，則立即下發(fā)《質量處罰通知書》，該處罰通知書直接由項目部安質部填寫，報項目經理批準后，送計劃部、財務部進行執(zhí)罰，施工隊罰金在當月驗工計價款中扣除，個人罰金在工資中扣除。：項目部每月組織質量大檢查，對發(fā)現(xiàn)的質量問題具體處罰如下：凡工程質量事故跨入事故分類等級（重大、大、一般），按公司安質（98）07號文件條款處罰。發(fā)生不聽從管理，造成