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質(zhì)量控制管理體系-資料下載頁

2025-04-19 00:33本頁面
  

【正文】 斤頂拉力標(biāo)定曲線,并建立卡片和定期檢查和復(fù)驗。校驗后的有效期為一個月,也不得超過200次張拉作業(yè)。當(dāng)張拉設(shè)備更換配件或在使用過程中出現(xiàn)異?,F(xiàn)象時應(yīng)重新校驗。張拉前檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩和空洞,必要時采取補(bǔ)強(qiáng)措施。向孔內(nèi)壓風(fēng),清除孔內(nèi)雜物。清除錨墊板上的混凝土,用特制樣板的周邊圈修正孔口,用石筆繪出錨圈安放位置。安裝錨夾具,千斤頂應(yīng)使軸線與孔道軸線一致。安裝前應(yīng)逐個檢查錨夾具有無裂紋或變形。在灌漿前如發(fā)現(xiàn)管道內(nèi)殘留有水分或臟物的話,使用空壓機(jī)先行將殘留在管道中的水分或贓物排走,確保真空輔助灌漿工作能夠順利進(jìn)行;整個連通管路的氣密性必須認(rèn)真檢查,合格后方可進(jìn)進(jìn)行壓漿;填封錨固混凝土前將接茬面先鑿毛并用水沖冼干凈。加強(qiáng)材料質(zhì)量控制,各類施工材料進(jìn)場前由項目總工程師組織有關(guān)人員進(jìn)行取樣檢測,合格后允許進(jìn)場,進(jìn)場后抽樣檢測,發(fā)現(xiàn)問題時立即采取退貨措施處理。做好施工材料的試驗檢驗工作,對每批進(jìn)場水泥必須取樣進(jìn)行安定性及強(qiáng)度等物理試驗;鋼筋原材料必須取樣進(jìn)行拉伸、抗彎等物理試驗;防水材料必須進(jìn)行取樣,對有關(guān)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)試;對混凝土及砂漿的粗細(xì)骨料必須進(jìn)行取樣分析,所有原材料均需取得合格的試驗證明方可投入使用,杜絕使用不合格材料。所有進(jìn)場產(chǎn)品必須有出場合格證,并按規(guī)程要求進(jìn)行必需的抽樣復(fù)試工作,質(zhì)量管理人員對提供的產(chǎn)品進(jìn)行抽查監(jiān)督,凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、無合格證明的產(chǎn)品一律不準(zhǔn)使用,并采取必要的封存措施,及時清退出場?;炷恋呐浜媳仍囼炇疫x定,并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行,混凝土拌制過程實行試驗人員旁站管理。拌制混凝土?xí)r,嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行,材料的偏差不得超過下列規(guī)定:水泥、水、外加劑為177。1%;各種集料為177。2%。骨料含水率應(yīng)經(jīng)常檢查,據(jù)以調(diào)整施工配合比。雨天施工時,增加檢測次數(shù)。混凝土施工過程中應(yīng)始終注意坍落度,如坍落度與配合比的數(shù)據(jù)不符,立即糾正。混凝土采用專用的混凝土輸送車運輸,每車必須有供應(yīng)單并注明使用部位,到現(xiàn)場由單位管理人員核準(zhǔn)無誤后方能澆筑?;炷恋浆F(xiàn)場后出料前先攪2min,核對配料單后再出罐,及時做坍落度試驗,若不在允許誤差范圍內(nèi)則退回并通知拌合站調(diào)整。從運輸車卸出的混凝土不得發(fā)生離析現(xiàn)象,否則需重新攪拌合格后方能卸料。灌注結(jié)構(gòu)混凝土用輸送車運輸,混凝土生產(chǎn)后必須在規(guī)定時間內(nèi)灌注,若由于交通、車輛、現(xiàn)場等原因造成延誤,超出時間的不準(zhǔn)使用,也不允許二次加水?dāng)嚢?。混凝土澆筑前,對模板、鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行檢查,清除模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等,確認(rèn)模板具有足夠的剛度和穩(wěn)定性后方能澆筑。拆模順序一般應(yīng)后支的先拆,先支的后拆,先拆除非承重部分,后拆除承重部分。重大、復(fù)雜的模板拆除應(yīng)有拆模方案。不承重的側(cè)模板應(yīng)在保證混凝土及棱角不因拆模板而受損時,方可拆除。在拆除模板過程中,如發(fā)現(xiàn)混凝土有影響結(jié)構(gòu)安全、質(zhì)量問題時,應(yīng)暫停拆除,經(jīng)過處理后,方可繼續(xù)拆除。混凝土灌注質(zhì)量控制:,混凝土澆筑時從低處向高處分層連續(xù)進(jìn)行。如必須間歇時,其間歇時間盡量縮短,并在前層混凝土凝結(jié)前將次層混凝土灌注完畢。澆筑過程中不得發(fā)生離析現(xiàn)象?;炷翝仓雍穸扰c振搗必須嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范和有關(guān)規(guī)定執(zhí)行?;炷翍?yīng)在澆筑完成后4~5小時進(jìn)行覆蓋和澆水養(yǎng)護(hù),要保證不少于7天的養(yǎng)護(hù)時間。隧道洞口施作,盡量避開雨季,優(yōu)先做好洞口排水系統(tǒng),仰坡進(jìn)行噴錨支護(hù)和必要時進(jìn)行地表預(yù)加固,施工時采取短開挖,弱爆破,強(qiáng)支護(hù),襯砌緊跟,加強(qiáng)工序銜接和工藝控制,確保洞口圍巖穩(wěn)定,洞門及時修筑,確保施工安全。不同的圍巖采取不同的施工方法,地質(zhì)情況發(fā)生突然變化時,應(yīng)及時上報設(shè)計部門,并及時轉(zhuǎn)換工序,改變施工方法。開挖過程中遇到破碎、軟弱圍巖地段,根據(jù)實際情況及時調(diào)整施工方法和支護(hù)參數(shù)加強(qiáng)支護(hù),恪守“短進(jìn)尺,弱爆破,快封閉”的原則。嚴(yán)格控制超欠挖。施工中根據(jù)不同的圍巖,采取相應(yīng)的光面爆破技術(shù),確保爆破效果滿足設(shè)計和施工規(guī)范要求。施工中記錄好圍巖與爆破參數(shù)、爆破效果,以便及時調(diào)整后續(xù)爆破參數(shù),使爆破對圍巖產(chǎn)生的震動影響減少到最低。超挖部分用與設(shè)計同級砼回填。在噴錨施工時,采用濕噴工藝,配料中加硅粉和高效減水劑,以減少回彈率,保證噴混凝土質(zhì)量;錨桿鉆進(jìn)時,盡量垂直于巖面,深度滿足設(shè)計要求,注漿要飽滿,以保證錨桿錨固質(zhì)量。鋼拱架加工制作采用胎具,以保證鋼拱架的精度。立鋼拱架時接頭部分連接牢固,拱腳及墻角用混凝土塊墊實,嚴(yán)禁在噴混凝土背后填塞片石。軟弱圍巖施工采取弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、襯砌緊跟的原則施工,按設(shè)計及施工規(guī)范要求及早支護(hù)襯砌,確保圍巖的穩(wěn)定。襯砌砼采用砼攪拌站攪拌,砼輸送泵輸送,確保襯砌砼的整體性和密實度。襯砌全部采用穿行式全液壓襯砌臺車,保證襯砌后的外觀質(zhì)量。為防止隧道底基巖弱化,仰拱施工要提前,先于邊墻襯砌施工。防水板施工采用無釘鋪設(shè)技術(shù),搭接施工嚴(yán)格按施工規(guī)范和設(shè)計文件進(jìn)行,以保證隧道防水質(zhì)量。 防水板鋪設(shè)前,嚴(yán)格檢查噴射混凝土層面,表面的錨桿頭或鋼筋頭全部切除,對凸凹不平部位進(jìn)行修鑿、噴補(bǔ),使砼表面平順。防水板按環(huán)向鋪設(shè),粘接工序與固定工序應(yīng)緊密配合,確保粘接工藝和粘接質(zhì)量。掛設(shè)防水板工作面應(yīng)與開挖工作面保持爆破安全距離,確保防水板掛設(shè)安全。澆筑砼襯砌時,不得損壞防水板,損壞時要及時補(bǔ)修或予以更換。砼襯砌完工后要及時疏通排水管,確保水流暢通。按設(shè)計要求盡早安排襯砌背面注漿施工。施工時通過洞外加密精測點,采用附和導(dǎo)線形式,每個洞口設(shè)三個控制點。采用全站儀、精密水準(zhǔn)儀等測量儀器,精確控制隧道中線。洞口導(dǎo)線點位埋于洞口附近堅固穩(wěn)定的地面上,并用混凝土固定樁位,點與點之間通視良好。點位布置完畢后,利用設(shè)計院交接的導(dǎo)線網(wǎng)點作基準(zhǔn)點,進(jìn)行測量及平差計算。 隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量是在洞外控制測量的基礎(chǔ)上,結(jié)合洞內(nèi)施工特點布設(shè)導(dǎo)線,以洞口布設(shè)點為起始點,沿隧道兩側(cè)分別設(shè)置支導(dǎo)線連接后形成閉合導(dǎo)線閉合于洞外高級點。導(dǎo)線邊長根據(jù)實際施工條件直線段為100m,曲線段不宜小于70m。導(dǎo)線點布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方。 由洞外向洞內(nèi)的測角、測距工作,在早上、傍晚或陰天進(jìn)行,洞內(nèi)的測角測距,在測回間易采用儀器和覘標(biāo)多次置中的方法,并采用雙照準(zhǔn)法(兩次照準(zhǔn)、兩次讀數(shù))觀測。照準(zhǔn)的目標(biāo)應(yīng)有足夠的亮度,并保證儀器和反射鏡面無水霧。 洞內(nèi)導(dǎo)線的坐標(biāo)和方位角,必須依據(jù)洞外控制點的坐標(biāo)和方位角進(jìn)行平差計算。高程控制點的宜每50m~100m設(shè)置一個,如特殊需要時還可進(jìn)行加密,其布置形式為閉合水準(zhǔn)線路,閉合于洞外水準(zhǔn)控制點。加密水準(zhǔn)點的復(fù)測按四等水準(zhǔn)控制。采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返觀測,并定期進(jìn)行復(fù)測。 開挖前應(yīng)校核中線點,并在開挖斷面上標(biāo)出設(shè)計斷面輪廓線。開挖工作完成應(yīng)及時測量超欠挖并繪出斷面圖。隧道開挖在曲線段采用全站儀進(jìn)行中線及高程的放樣。開挖斷面成形后,采用斷面檢測儀對開挖斷面進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)欠挖后及時報與施工班組處理。 用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測量的隧道時,中線點點位橫向偏差不得大于5mm;直線地段宜采用正倒鏡延伸直線法。根據(jù)設(shè)計圖紙制作加工的鋼支撐定位放樣。把拱頂高程和起拱線高程以及隧道中線在實地上測設(shè)出來,控制鋼拱架兩側(cè)拱腳的平面位置和高程,用紅油漆標(biāo)定記號并對本工序負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面交底。校核廠家預(yù)制的臺車,臺車制作半徑與隧道二次襯砌斷面內(nèi)輪廓半徑是否相符合,經(jīng)過檢查調(diào)試達(dá)到設(shè)計要求為準(zhǔn)。二次襯砌臺車就位定位可采用坐標(biāo)放樣方法把隧道中心線在實地上測設(shè)標(biāo)定出來,嚴(yán)格控制臺車所在的平面和高程確保隧道設(shè)計凈空,放樣點間距應(yīng)與模板臺車長度一致。應(yīng)在中線復(fù)測的基礎(chǔ)上埋設(shè)永久中線點,直線段每隔200~250m設(shè)置一個,曲線應(yīng)在緩和曲線起中點各設(shè)一個。永久中線埋設(shè)之后,應(yīng)在隧道邊墻畫出標(biāo)志。 應(yīng)在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處測繪處以線路中線為準(zhǔn)的隧道實際凈空,標(biāo)出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。洞內(nèi)水準(zhǔn)點應(yīng)至少埋設(shè)一個,并應(yīng)在墻上畫出標(biāo)志。序號通病現(xiàn)象原因分析預(yù)防措施1橋梁墩臺頂面流水坡不平,標(biāo)高標(biāo)志不清晰。,未認(rèn)真檢查灌注標(biāo)高位置。、模板上的釘線位置和排水坡的要求。,砼初凝前要進(jìn)行復(fù)測和二次壓光。3. 選派技術(shù)熟練的技術(shù)工人實際操作。養(yǎng)護(hù)時,特別注意保護(hù)壓光層,防止破壞、變形。2螺栓孔位置不準(zhǔn)確。,經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)移動,立即糾正。砼終凝前,作二次檢查孔模,確??啄N恢脺?zhǔn)確。3橋臺U型螺栓位置不準(zhǔn)確,外露長度不一,預(yù)埋U型螺栓時沒有做到內(nèi)外固定,沒有檢查外露長度。,保證模板孔位準(zhǔn)確。,加強(qiáng)支撐,保證不跑模。,內(nèi)側(cè)用小鋼筋點焊固定、外側(cè)用螺帽固定,點焊前要認(rèn)真檢查外露長度。同時,外露部分要涂黃油并用牛皮紙或塑料布包裹。4橋梁墩臺表面不平整,拉筋過稀,造成砼表面不平。,拉筋松緊要適宜。,加強(qiáng)支撐檢查。,減少砼對模板的沖擊力。5橋梁欄桿安裝不垂直、不平順,未留伸縮縫。,只是照標(biāo)準(zhǔn)制作。,要針對現(xiàn)場實際情況,對號制作,安裝時對號入座。,達(dá)到準(zhǔn)確無誤,嚴(yán)禁氧燒氣割現(xiàn)象。,要進(jìn)行嚴(yán)格的自檢,特別是對支架檢查要更精細(xì)些。、梁與臺的分離處,要注意預(yù)留欄桿及串筒的伸縮縫。上下檢查梯口處的桿件采用橢圓孔連接。隧道工程質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施表序號通病現(xiàn)象原因分析預(yù)防措施1隧道塌方①地質(zhì)因素②施工方法和措施不當(dāng)首先做好地質(zhì)預(yù)報,選擇相應(yīng)的安全合理的施工方法和措施。在施工中注意掌握下述要點: (1)先排水。在施工前和施工中均應(yīng)采取相應(yīng)的防排水措施,盡可能將坑內(nèi)外之水截于坑道之外。(2)短開挖。各部開挖工序間的距離要進(jìn)來那個縮短,以減少圍巖暴露時間。(3)弱爆破。在爆破時,要用淺眼、密眼、并嚴(yán)格控制用藥量或用微差毫秒爆破。(4)強(qiáng)支護(hù)。針對地壓情況,確保支護(hù)結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度。(5)快襯砌。襯砌工作須緊跟開挖工作面進(jìn)行,力求襯砌盡快成環(huán)。(6)勤檢查、勤量測。對圍巖發(fā)現(xiàn)有變形或異狀,要立即采取有效措施及時處理隱患。砼工程質(zhì)量通病防治措施見下表。砼工程質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施表原因分析預(yù)防措施1砼表面缺漿、粗糙、凸凹不平。,拆模時砼表面被粘損;,造成砼拆模時發(fā)生粘模;;,砼中空氣未排除干凈。,不得沾有干硬水泥砂漿等雜物;;,不得漏刷;,嚴(yán)防漏搗,振搗手在振搗時掌握好止振的標(biāo)準(zhǔn):砼表面不再有氣泡冒出。2砼局部酥松,石子間幾乎沒有砂漿,出現(xiàn)空隙,形成蜂窩狀的孔洞。,原材料計量錯誤;,和易性差,無法振搗密實;,發(fā)生石子與砂漿分離造成離析;;,砼澆筑時發(fā)生嚴(yán)重漏漿造成蜂窩。,每盤出料均檢查砼和易性;砼拌和時間應(yīng)滿足其拌和時間的最小規(guī)定;;;振搗時振搗器移動半徑不大于規(guī)定范圍;振搗手進(jìn)行搭接式分段,避免漏振;,并在砼澆筑時加強(qiáng)現(xiàn)場檢查。3砼結(jié)構(gòu)直邊處、棱角處局部掉落,有缺陷。1 砼澆筑后養(yǎng)護(hù)不好,邊角處水分散失嚴(yán)重,造成局部強(qiáng)度低,在拆模時造成前述現(xiàn)象;2 模板在折角處設(shè)計不合理,拆模時對砼角產(chǎn)生巨大應(yīng)力;3 拆模時野蠻施工,邊角處受外力撞擊;1加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),保證砼強(qiáng)度均勻增長;2設(shè)計模板時,將直角處設(shè)計成圓角或略大于90度;3拆模時精心操作,象愛護(hù)自己的眼睛一樣愛護(hù)結(jié)構(gòu)物;4按成品防護(hù)措施防護(hù),防止意外傷害。鋼筋工程質(zhì)量通病防治措施見下表。鋼筋工程質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施表序號通病現(xiàn)象原因分析預(yù)防措施1鋼筋銹蝕保管不善;,嚴(yán)禁按原規(guī)格使用;,鋼筋堆放處要下墊上蓋。2鋼筋接頭的連接方法和接頭數(shù)量及布置不符合要求交底不細(xì)、工藝控制有誤、標(biāo)準(zhǔn)不清、把關(guān)不嚴(yán);,防止接頭集中;。3鋼筋網(wǎng)中主副筋放反交底不細(xì)、工藝控制有誤、標(biāo)準(zhǔn)不清、把關(guān)不嚴(yán),并向操作人員進(jìn)行書面的技術(shù)交底,復(fù)雜部位應(yīng)附有施工草圖;,認(rèn)真做好隱蔽工程檢驗記錄。4鋼筋位置不對及產(chǎn)生變形交底不細(xì)、工藝控制有誤、標(biāo)準(zhǔn)不清、把關(guān)不嚴(yán),并加強(qiáng)自檢、互檢、交接檢;、振搗成型方法,防止鋼筋產(chǎn)生過大變形和錯位。5接頭尺寸偏差過大交底不細(xì)、工藝控制有誤、標(biāo)準(zhǔn)不清、把關(guān)不嚴(yán),接頭處彎折不大于4176。;;。6焊縫尺寸不足交底不細(xì)、工藝控制有誤、標(biāo)準(zhǔn)不清、把關(guān)不嚴(yán);,檢查焊件尺寸,;。7電弧燒傷鋼筋表面,造成鋼筋斷面局部削弱,或?qū)︿摻町a(chǎn)生脆化作用操作人員責(zé)任心不強(qiáng),質(zhì)檢人員檢驗不及時;;。8焊縫中有氣孔操作人員責(zé)任心不強(qiáng),質(zhì)檢人員檢驗不及時、藥皮開裂、剝落以及焊芯銹蝕的焊條均不準(zhǔn)使用;,降低焊接速度,使焊縫金屬中氣體完全外逸;。9閃光對焊接頭未焊透,接頭處有橫向裂紋操作人員責(zé)任心不強(qiáng),質(zhì)檢人員檢驗不及時;,掌握預(yù)熱操作技術(shù)要點,擴(kuò)大加熱區(qū)域,減小溫度梯度;,采用“慢→快→更快”的加速燒化速度16 施工現(xiàn)場質(zhì)量獎罰規(guī)定施工現(xiàn)場質(zhì)量獎罰規(guī)定項目部所屬各部室、施工隊:為了深入貫徹“百年大計,質(zhì)量第一”的建設(shè)方針,加強(qiáng)長株潭城際鐵路綜合Ⅱ標(biāo)的質(zhì)量管理,嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部和建設(shè)行政主管部門頒布的有關(guān)質(zhì)量的各項規(guī)定,確保工程質(zhì)量適應(yīng)鐵路建設(shè)的需要,確保本工程達(dá)到部優(yōu),爭創(chuàng)魯班獎,特制訂如下質(zhì)量獎罰規(guī)定::對施工過程中存在的質(zhì)量隱患,質(zhì)量通病以及質(zhì)量方面的不足、缺陷或令監(jiān)理工程師、業(yè)主不滿意的并不滿足驗收標(biāo)準(zhǔn)的,在經(jīng)濟(jì)處罰前,先對施工隊(部門)和責(zé)任人提出口頭或書面整改,及時制止其行為,對拒不進(jìn)行整改或整改不徹底的和對已經(jīng)造成質(zhì)量缺陷嚴(yán)重事實的,則立即下發(fā)《質(zhì)量處罰通知書》,該處罰通知書直接由項目部安質(zhì)部填寫,報項目經(jīng)理批準(zhǔn)后,送計劃部、財務(wù)部進(jìn)行執(zhí)罰,施工隊罰金在當(dāng)月驗工計價款中扣除,個人罰金在工資中扣除。:項目部每月組織質(zhì)量大檢查,對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題具體處罰如下:凡工程質(zhì)量事故跨入事故分類等級(重大、大、一般),按公司安質(zhì)(98)07號文件條款處罰。發(fā)生不聽從管理,造成
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