【正文】 開(kāi)始，都站在一個(gè)新的起點(diǎn)，形成了良性循環(huán)。 三、質(zhì)量體系的運(yùn)行出現(xiàn)“亞健康”現(xiàn)象的原因 當(dāng)前，大多數(shù)的企業(yè)都已搭上了質(zhì)量管理體系的班車(chē)，有些企業(yè)從此走上了良性發(fā)展之路，而有些企業(yè)，雖然通過(guò)了質(zhì)量體系認(rèn)證，但企業(yè)的質(zhì)量管理水平和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)卻沒(méi)有提高，從而導(dǎo)致體系的運(yùn)行出現(xiàn)“亞健康”，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： ，流于形式主義。不少獲證企業(yè)求證心切，照抄照搬標(biāo)準(zhǔn)或“范本”條款。 “假文憑”，體系退化。有章不循，內(nèi)審走過(guò)場(chǎng)，管理評(píng)審形式化。 ，沒(méi)有實(shí)際針對(duì)目標(biāo)。質(zhì)量方針和目標(biāo)與企業(yè)的日常運(yùn)作相脫節(jié)現(xiàn)象十分嚴(yán)重，導(dǎo)致企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工對(duì)質(zhì)量管理體系產(chǎn)生質(zhì)疑，最終導(dǎo)致質(zhì)量體系運(yùn)行出現(xiàn)“亞健康”現(xiàn)象的發(fā)生。 四、如何走出質(zhì)量體系“亞健康”的泥潭 在通過(guò)了ISO9000質(zhì)量管理體系的企業(yè)中，有的企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量大幅度的提高，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著；而有的企業(yè)卻面貌依舊，產(chǎn)品質(zhì)量平平。究其原因，除體系本身的客觀原因外，主要還是企業(yè)自身的原因造成的。 質(zhì)量管理體系的核心是“程序”，即按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束自己的行為，這就要求企業(yè)的所有人員依法行事，求真務(wù)實(shí)，真抓實(shí)干且持之以恒。第四章：我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的展望,加快人才培養(yǎng)物流服務(wù)應(yīng)進(jìn)入了老百姓日常生活的每一個(gè)角落,成為大眾化的事業(yè)。物流業(yè)的發(fā)展需由相應(yīng)的管理人員,需要適合中國(guó)的物流經(jīng)營(yíng)策略,最終將物流業(yè)大眾化,一般化,轉(zhuǎn)變?yōu)槿巳硕寄芟M(fèi)的服務(wù)。 　　據(jù)統(tǒng)計(jì),2002年物流學(xué)科教育方面,中國(guó)以專(zhuān)業(yè)的形式或方向出現(xiàn)的大學(xué)僅40所。有50多所高校開(kāi)設(shè)了交通運(yùn)輸和交通工程、電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)等與物流相關(guān)的專(zhuān)業(yè)。因此,培養(yǎng)、造就物流人才是當(dāng)務(wù)之急。 　,實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力最終反映在對(duì)市場(chǎng)的把握能力和獲得客戶(hù)持續(xù)滿(mǎn)意的能力。這兩個(gè)能力體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)信息的把握程度和反應(yīng)速度上,通過(guò)對(duì)市場(chǎng)先機(jī)的把握去創(chuàng)造更大的需求市場(chǎng),積極參與競(jìng)爭(zhēng),競(jìng)爭(zhēng)的最終表現(xiàn)是價(jià)格,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的本錢(qián)是成本,成本下降的空間取決于物流成本。物流降成本是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉。 　　要實(shí)現(xiàn)物流成本的降低,首先必須了解物流的實(shí)際情況,建立物流成本數(shù)據(jù)庫(kù),及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以改進(jìn)。在物流各項(xiàng)功能之間,某一種功能成本的降低,會(huì)使另一種功能成本增加。由于構(gòu)成物流成本的元素眾多,各種費(fèi)用互相關(guān)聯(lián),工作千頭萬(wàn)緒。因此,應(yīng)建立物流成本數(shù)據(jù)庫(kù),開(kāi)展“供應(yīng)鏈整合”的管理創(chuàng)新活動(dòng),采用“成本倒逼法”,從產(chǎn)品最后的售價(jià),推導(dǎo)出各環(huán)節(jié)的造價(jià),進(jìn)行技術(shù)改造,增加合格率,降低消耗。 　,規(guī)范行業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系統(tǒng),制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械裝備、專(zhuān)用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝?lèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn),形成全標(biāo)準(zhǔn)化體系。 　　,推動(dòng)適合實(shí)情的物流模式有序發(fā)展在當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)尚處于起步階段的狀態(tài)下,物流企業(yè)(第三方物流)服務(wù)于企業(yè)物流的運(yùn)行機(jī)制應(yīng)立足于:靈活、高效、動(dòng)態(tài)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)與管理,并能與國(guó)際物流運(yùn)作慣例接軌的運(yùn)行機(jī)制。 　　在全國(guó)相關(guān)貨物集散中心設(shè)立若干受理網(wǎng)站,向貨主提供信息源、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、上門(mén)服務(wù)、實(shí)現(xiàn)直接的門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù),達(dá)到方便、省時(shí)、經(jīng)濟(jì)的物流全過(guò)程。在動(dòng)態(tài)運(yùn)作與管理中,不斷改善服務(wù)內(nèi)容與質(zhì)量,增強(qiáng)自身素質(zhì),提高資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),向貨主提供全方位的合理運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)方案,提出盡力減少貨損貨差的措施。不斷尋找降低物流成本的空間,既保證自身經(jīng)濟(jì)利益又考慮貨主的切身利益,貨運(yùn)過(guò)程做到安全、可靠、到達(dá)及時(shí)(JIT)。 　　,促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展治標(biāo)須治本,建立現(xiàn)代企業(yè)制度有利于各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)間合理配置,以產(chǎn)權(quán)為紐帶,建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理機(jī)構(gòu),理順權(quán)益關(guān)系,實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離,從而保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作,吸引和留住人才,激發(fā)企業(yè)活力,向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。 　　完善服務(wù)功能,強(qiáng)化增值服務(wù)。物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí),要根據(jù)市場(chǎng)需求,不斷細(xì)分市場(chǎng),拓展業(yè)務(wù)范圍,發(fā)展增值物流服務(wù),廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù),用專(zhuān)業(yè)化服務(wù)滿(mǎn)足個(gè)性化需求,提高服務(wù)質(zhì)量,以服務(wù)求效益。 　,靈活調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略物流企業(yè)應(yīng)從培育物流市場(chǎng)做起,自我規(guī)范、自我約束、量力而行,采用靈活的物流策略來(lái)彌補(bǔ)自身不足,靠實(shí)力說(shuō)話(huà)。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)數(shù)量多、分布廣、規(guī)模小,除了民營(yíng)和外資企業(yè)外,許多都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食等部門(mén)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái),基本上都有特定的服務(wù)領(lǐng)域,彼此間競(jìng)爭(zhēng)不大。 加大物流企業(yè)的宣傳、推廣力度,努力擴(kuò)大客戶(hù)范圍。針對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不多,企業(yè)內(nèi)懂物流的人員少等特點(diǎn),物流公司應(yīng)針對(duì)那些有能力開(kāi)展物流活動(dòng)但又無(wú)從下手的企業(yè),培育、挖掘潛在的顧客群。參與到企業(yè)物流環(huán)節(jié),建立共存共榮的合作關(guān)系。針對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)“重生產(chǎn)、輕流通”的特點(diǎn),物流企業(yè)從幫助對(duì)方改進(jìn)供應(yīng)與生產(chǎn)物流,提高生產(chǎn)效率。供應(yīng)、生產(chǎn)物流是銷(xiāo)售物流的前提與基礎(chǔ),很難想象存在巨大浪費(fèi)的企業(yè)會(huì)有出色的銷(xiāo)售物流服務(wù)。物流公司可以憑借自身在流通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)幫助企業(yè)采購(gòu)原材料、零配件等,并以企業(yè)生產(chǎn)流水線(xiàn)為中心展開(kāi)配送。 　,提升物流綜合效益經(jīng)驗(yàn)表明,綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集,破除低水平的擴(kuò)張及壟斷保護(hù)等陳舊觀念,大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù),發(fā)展專(zhuān)用車(chē)輛、先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)等。 　　加快網(wǎng)點(diǎn)建設(shè),采用多種途徑發(fā)展物流網(wǎng)點(diǎn)。健全的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)體系是物流的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)?，F(xiàn)代物流就是最大限度地優(yōu)化從制造者到消費(fèi)者之間的運(yùn)輸和運(yùn)輸流動(dòng)信息的分配,并利用先進(jìn)信息技術(shù)和專(zhuān)業(yè)能力盡可能地減少庫(kù)存,降低運(yùn)輸費(fèi)用,加快交貨時(shí)間,提高客戶(hù)服務(wù)水平的系統(tǒng)。 　　,以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)質(zhì)量是生命,是確?？沙掷m(xù)發(fā)展的重要因素。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,企業(yè)將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理,一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本,進(jìn)而提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)內(nèi)部不僅需要實(shí)現(xiàn)一體化,相關(guān)的企業(yè)間還需通過(guò)合作,形成一體化供應(yīng)鏈。迅速?gòu)摹按蠖闭`區(qū)中解脫出來(lái),不失時(shí)機(jī)地與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,通過(guò)合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)互惠互利。注釋?zhuān)篏B／T 19000：2000：質(zhì)量管理體系2000版 MC:物流鏈 TQM:全面質(zhì)量管理 6δ：改進(jìn)流出管理 PDCA:PDCA循環(huán) 5S:5S管理 QC:質(zhì)量控制 JIT:準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn) ISO 9000:質(zhì)量管理體系族參考文獻(xiàn)：（1）方虹.《物流企業(yè)管理》.（2）初良勇.《現(xiàn)代物流學(xué)》.（3）王德成．扈建明．《我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展分析》科技咨詢(xún)．2006年6月（4）高雷．《企業(yè)物流》．對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社．（5）黃福華．《》．科技進(jìn)步與對(duì)策．2001年09期（6）何明珂著．《物流系統(tǒng)論》．中國(guó)審計(jì)出版社．2001年（7）徐勇謀．《現(xiàn)代物流管理》．南京大學(xué)出版社． 2003年3月(8) 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學(xué)生自考所取得的成績(jī)，離不開(kāi)老師您的辛勤培養(yǎng)，離不開(kāi)老師您的默默奉獻(xiàn)，老師，您辛苦了！學(xué)生再一次深深感謝，并獻(xiàn)上學(xué)生最誠(chéng)摯的祝愿：祝老師身體健康，工作順利，合家歡樂(lè)！25 / 2