【正文】 油加熱、儲(chǔ)油罐的保溫加熱，以及鍋爐燃油火嘴的供油加熱等三部分用的加熱蒸汽。關(guān)于蒸汽溫度的規(guī)定，根據(jù)《重油燃燒技術(shù)》介紹，重油在空氣中的自燃著火點(diǎn)為250℃。含硫石油與鐵接觸生成硫化鐵，粘附在油罐壁或其他管道上，在高溫作用下會(huì)加速其氧化以致發(fā)生自燃。此外，加熱燃油的加熱器，一旦由于超壓爆管，或者焊（脹）口滲漏，油品遇高溫蒸汽亦會(huì)著火?！　∥覈?guó)1980年出版的《電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)》第3141條規(guī)定，“加熱燃油的蒸汽溫度不超過(guò)250℃”；前蘇聯(lián)1975年版《熱工手冊(cè)》第一卷重油設(shè)施有關(guān)規(guī)定中，用于加熱油罐車（或油船）、貯油罐和燃油加熱器的蒸汽參數(shù)“~，溫度為200~250℃”。　　按我國(guó)的動(dòng)力燃料政策，電廠用的燃油，一般只供粘度大、閃點(diǎn)高的重油或渣油。但是，由于一些電廠所在的地區(qū)受油源、油價(jià)及交通運(yùn)輸?shù)染C合因素的影響，實(shí)際上有較多的電廠都采用了柴油作為鍋爐點(diǎn)火、啟動(dòng)和低負(fù)荷助燃用油。1994年發(fā)布實(shí)施的新修訂的《火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》“點(diǎn)火及助燃油種應(yīng)根據(jù)鍋爐容量、臺(tái)數(shù)、燃用煤種、油源、油價(jià)及運(yùn)輸?shù)葪l件，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定?？蛇x用：輕油點(diǎn)火、重油啟動(dòng)和低負(fù)荷助燃；或重油點(diǎn)火、啟動(dòng)和低負(fù)荷助燃；在重油供應(yīng)困難地區(qū)，經(jīng)發(fā)電廠主管部門(mén)審批同意也可采用輕油點(diǎn)火、啟動(dòng)和低負(fù)荷助燃”。　　綜上所述，根據(jù)電廠鍋爐可能燃用的油品，從安全防火角度出發(fā)，本條對(duì)加熱燃油的蒸汽溫度規(guī)定為不超過(guò)250℃。如使用的汽源溫度超出該溫度，應(yīng)在具體工程中落實(shí)降溫措施，如加減溫器等。　　4．0．9．2 本條所指的敞開(kāi)式容器，主要是鐵路運(yùn)油的油罐車或水上運(yùn)輸?shù)挠痛胺菈毫A油罐等設(shè)備?！　?duì)于油罐車或油船在卸油時(shí)加熱，旨在降低油品的粘度，以使其保持流動(dòng)狀態(tài)。一般油品的加熱溫度，高于其凝固點(diǎn)10℃，即可順利流動(dòng)。而對(duì)于非壓力式貯油罐，油品加熱溫度的要求，主要決定于油泵的形式、泵的最大輸油粘度、最高溫度及泵的吸入高度。此外，為了避免由于加熱溫度高于大氣壓下油品中水的沸點(diǎn)溫度，發(fā)生油罐冒頂事故，要求油罐內(nèi)油品最高加熱溫度比大氣壓下水的沸點(diǎn)溫度低5~10℃。在這種情況下，加熱溫度離閃點(diǎn)尚遠(yuǎn)?！　】傊?，無(wú)論是對(duì)油罐車（船）卸油的加熱溫度，還是貯油罐中油品的加熱溫度，都不應(yīng)接近或超過(guò)其閃點(diǎn)溫度，否則就會(huì)增加火災(zāi)的危險(xiǎn)性。因此，在敞開(kāi)式容器中，油品的加熱溫度應(yīng)低于閃點(diǎn)10℃，而在壓力容器中，則無(wú)此限制。　　4．0．9．3 本條所指的密閉式卸油裝置，是指從鐵路油槽車至卸油泵（或零位油罐）之間采用密閉管道，而不是對(duì)向大氣敞開(kāi)的卸油溝而言，目的在于避免低閃點(diǎn)的油品大量揮發(fā)出可燃?xì)怏w而發(fā)生火災(zāi)，以及減少油品揮發(fā)損失和對(duì)周圍環(huán)境的污染。　　4．0．9．4 根據(jù)油罐內(nèi)貯存油品的揮發(fā)能力的強(qiáng)弱不同，在油罐的頂蓋上，分別裝有呼吸閥和通氣管，用以平衡罐內(nèi)、外的壓力，以保證油罐的安全運(yùn)行。而且，在裝設(shè)呼吸閥的同時(shí)，還必須裝設(shè)阻火器?！　?duì)于重油和渣油，因揮發(fā)性小，根據(jù)《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，一般只裝通氣管即可。但是實(shí)際運(yùn)行時(shí)，電廠的油源難以保證，考慮油種變化，故對(duì)此類電廠以按柴油考慮揮發(fā)損失裝設(shè)呼吸閥為宜。　　由于呼吸閥及阻火器有時(shí)可能出故障，故應(yīng)裝設(shè)安全閥。　　4．0．9．5 地上布置的鋼制油罐，設(shè)置固定式淋水冷卻裝置的主要目的：一是在油罐發(fā)生火災(zāi)時(shí)，起隔離防護(hù)和冷卻降溫作用，以防火勢(shì)蔓延；其次，在氣溫較高的炎熱季節(jié)，特別是我國(guó)南方一些電廠，地上布置的鋼制油罐，長(zhǎng)時(shí)間受日光照射，罐內(nèi)油品容易超溫，尤其是當(dāng)油罐內(nèi)有大量鍋爐熱回油也會(huì)引起罐內(nèi)油品溫度過(guò)高而引起火災(zāi)?！　〈送?，電力工業(yè)部1994年修訂的《電業(yè)安全工作規(guī)程（熱力和機(jī)械部分）》第168條規(guī)定：“……金屬油罐應(yīng)有淋水裝置”，《火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》中亦有規(guī)定：“……地上或半地下式金屬油罐的外壁，應(yīng)設(shè)置淋水冷卻裝置”?！　?．0．9．6 油罐進(jìn)出油管上設(shè)置兩道閥門(mén)的主要目的是，對(duì)緊靠油罐壁處的一道閥門(mén)，在油罐正常停用時(shí)，關(guān)斷此閥門(mén)，以防止靜止的油在管中停留以致發(fā)生凝固堵管事故；布置在防火堤外面的一道閥門(mén)，亦稱控制閥門(mén)，在油罐一旦發(fā)生火災(zāi)事故，運(yùn)行人員無(wú)法進(jìn)入堤內(nèi)時(shí)，尚可在防火堤外關(guān)閉該閥門(mén)，將油源切斷，防止火災(zāi)蔓延。　　4．0．9．8 制定本條的目的是防止由于運(yùn)行人員誤操作（如在啟動(dòng)油泵之前未能先打開(kāi)泵的出口管上的閥門(mén)），而使油泵出口壓力超過(guò)泵殼和出口閥門(mén)等所能承受的壓力。否則設(shè)備損壞，油品噴出危及人身安全，遇有高溫部件和明火，還有可能引起火災(zāi)。　　4．0．10．3 事故排油閥的安裝位置直接關(guān)系到汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)處理的速度。據(jù)發(fā)生過(guò)汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火事故的電廠反映，如果排油閥的位置設(shè)置不當(dāng)，一旦油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)，閥被火焰包圍，運(yùn)行人員無(wú)法靠近進(jìn)行操作，致使火災(zāi)蔓延。所以當(dāng)有兩個(gè)事故排油閥時(shí)其中一個(gè)應(yīng)遠(yuǎn)離油箱布置，并應(yīng)有兩個(gè)通道可以到達(dá)，以便發(fā)生火災(zāi)時(shí)，運(yùn)行人員能迅速到達(dá)進(jìn)行操作?！　?．0．10．6 為防止汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)發(fā)生，提高機(jī)組運(yùn)行的安全性，早在20多年前，國(guó)外大型汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)油系統(tǒng)就廣泛使用了抗燃油品，并積累了豐富的運(yùn)行實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?！　?0年代開(kāi)始，我國(guó)陸續(xù)投產(chǎn)的以及在設(shè)計(jì)和施工的（包括國(guó)產(chǎn)和引進(jìn)的）300MW及其以上容量的汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，大部分也都采用了抗燃油?！　】谷加推放c以往使用的普通礦物質(zhì)汽輪機(jī)油相比，其最突出的優(yōu)點(diǎn)是：油的閃點(diǎn)和自燃點(diǎn)較高，閃點(diǎn)一般高于235℃，自燃點(diǎn)高于530℃（熱板試驗(yàn)溫度高于700℃），而汽輪機(jī)油的自燃點(diǎn)只有300℃左右。同時(shí)，抗燃油的揮發(fā)性低，僅為同粘度汽輪機(jī)油的1/10~1/5。所以抗燃油的防火性能大大優(yōu)于汽輪機(jī)油，成為今后發(fā)展主向，因此，制定本條規(guī)定?！　≌\(chéng)然，汽輪機(jī)油系統(tǒng)全部采用抗燃油品最為安全，但是，國(guó)產(chǎn)抗燃油的研制、生產(chǎn)剛起步，目前國(guó)內(nèi)運(yùn)行機(jī)組所用抗燃油，基本用外匯高價(jià)買(mǎi)入。此外，由于汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)油壓較低，發(fā)生泄漏可能性較小，因此，目前只對(duì)汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)油系統(tǒng)提出宜采用抗燃油的要求?！　?．0．11 室內(nèi)不準(zhǔn)排放氫氣，是防止氫氣積聚形成爆炸氣體混合物的重要措施之一。根據(jù)《電業(yè)安全工作規(guī)程》（熱力和機(jī)械部分）第440條“氫冷發(fā)電機(jī)的排氫管必須接至室外”的要求制定本條?！　淅浒l(fā)電機(jī)在檢修或事故停機(jī)需要排氫時(shí)，發(fā)電機(jī)在不動(dòng)電火焊情況下將其與氫系統(tǒng)斷開(kāi)，是防止事故發(fā)生的有效措施。如某電廠氫冷發(fā)電機(jī)停下檢修時(shí)，由于沒(méi)有做好隔絕措施，當(dāng)檢修工人在電機(jī)腔內(nèi)進(jìn)行檢修時(shí)，由于氫氣泄漏，又有明火而引起爆炸，造成三人死亡?！　「鶕?jù)《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（汽輪機(jī)組篇），關(guān)于發(fā)電機(jī)排氫應(yīng)符合該規(guī)范第588條（4）款“供氫管必須斷開(kāi)，防止氫氣漏入發(fā)電機(jī)內(nèi)”的要求及《電業(yè)安全工作規(guī)程》（熱力和機(jī)械部分）第444條“儲(chǔ)氫設(shè)備（包括管道系統(tǒng)）和發(fā)電機(jī)氫冷系統(tǒng)進(jìn)行檢修前，必須將檢修部分與相連的部分隔斷，加裝嚴(yán)密的堵板……”等要求，而制定本條規(guī)定?！　?．0．13 由于發(fā)電機(jī)出線磁套管端頭密封處易漏氫，氫氣在封閉母線內(nèi)積聚而引起爆炸，所以，要求封閉母線在與發(fā)電機(jī)出線端子的連接處設(shè)封閉設(shè)施，防止氫氣進(jìn)入母線內(nèi)，同時(shí)要求在此連接處設(shè)置排氫裝置?！　?．0．14．2 可能出現(xiàn)的最大進(jìn)汽量，是指通向除氧器或其他換熱容器的蒸汽管道的最大通流能力，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)有關(guān)規(guī)定，通過(guò)計(jì)算確定該管道的最大通流能力，必要時(shí)加限流裝置，以此作為選擇安全閥的依據(jù)?！　?．0．14．3 為了運(yùn)行人員的人身安全，除氧水箱一般不應(yīng)布置在控制室的上方，如不得不布置在其上方時(shí)，除了對(duì)除氧器設(shè)備本身對(duì)其系統(tǒng)采取一些必要的安全措施外，對(duì)單元控制室的頂板，應(yīng)采用整體澆制結(jié)構(gòu)，并要求除氧器層的樓面應(yīng)有可靠的防水措施。　　4．0．16．1 電力變壓器當(dāng)發(fā)生內(nèi)部故障時(shí)，有可能引起火災(zāi)或爆炸事故，并可能造成人身傷亡事故。但要求所有變壓器均裝設(shè)水噴圖滅水裝置，由于安裝空間及投資的限制，在目前尚不現(xiàn)實(shí)?？紤]到單機(jī)容量為200MW及以上的發(fā)電廠對(duì)電力系統(tǒng)具有重要意義，參照《火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》有關(guān)規(guī)定，確定對(duì)200MW及以上機(jī)組的主變壓器及高壓廠用變壓器采用水噴霧滅火裝置。鑒于目前滅火手段除了有水噴霧外，還有其他如粉劑滅火等方法，故規(guī)定“應(yīng)采用水噴霧滅火等裝置”。　　4．0．16．2 為在配電裝置內(nèi)著火時(shí)運(yùn)行人員能迅速撤出危險(xiǎn)地區(qū)，《高壓配電裝置設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定了對(duì)配電裝置建筑的要求，長(zhǎng)期以來(lái)的應(yīng)用證明是確實(shí)有效的?！　?．0．16．3 35kV以下的少油斷路器油量均在60kg以下，絕大部分只有5~10kg，雖然火災(zāi)、爆炸事故相對(duì)較多，且爆炸時(shí)破壞力也不小，但爆炸時(shí)向上擴(kuò)展的較少，事故基本上局限在間隔范圍內(nèi)。因此，只要將兩側(cè)的隔板采用非燃燒材料的實(shí)體隔板或墻，從結(jié)構(gòu)上改進(jìn)加強(qiáng)，是可以防止出現(xiàn)危及人身安全的事故的。35kV油斷路器，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的屋內(nèi)型為SN1035，其油量只有15kg，一般工程安裝于防爆隔墻的間隔內(nèi)，運(yùn)行情況良好。至于35kV手車式成套開(kāi)關(guān)柜，則因其兩側(cè)均有鋼板隔離，不必再采取其他措施?！　?jù)《高壓配電裝置設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》編寫(xiě)調(diào)查小組調(diào)查，35kV屋內(nèi)配電裝置事故較多的原因大多數(shù)為所采用的SW235型屋外型斷路器的環(huán)氧電流互感器的結(jié)構(gòu)、工藝和材質(zhì)等方面的問(wèn)題，且局部放電嚴(yán)重。近幾年以來(lái)，SW235型經(jīng)制造廠改進(jìn)完善，其質(zhì)量有較大提高，并且運(yùn)行單位也加強(qiáng)了檢測(cè)工作，故該型斷路器在完善化后，其事故率已大大下降。若將該型斷路器布置在有防爆隔墻的間隔內(nèi)，是能滿足運(yùn)行及生產(chǎn)安全的要求的?！　?10kV屋內(nèi)配電裝置一般裝少油斷路器，總油量均在600kg以下，根據(jù)上述調(diào)查小組的調(diào)查，裝在有防爆隔墻內(nèi)的油斷路器未發(fā)生過(guò)火災(zāi)、爆炸事故。個(gè)別使用空氣斷路器的配電裝置內(nèi)，因?yàn)榭諝鈹嗦菲饕灿斜ㄎｋU(xiǎn)，故也應(yīng)按同樣標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)防?！　?20kV屋內(nèi)配電裝置投入運(yùn)行的尚不太多，其設(shè)備最大油量為800kg以下，一般設(shè)計(jì)中少油斷路器均裝在有防爆間隔的間隔內(nèi)，并能滿足運(yùn)行及安全要求。至于油浸電流互感器和電壓互感器，應(yīng)與相同電壓等級(jí)的斷路器一樣，安裝于同等設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)的間隔內(nèi)，必要時(shí)可提請(qǐng)制造廠在設(shè)備上安裝泄壓閥。　　發(fā)電廠的廠用變壓器多數(shù)設(shè)在廠房?jī)?nèi)，根據(jù)國(guó)內(nèi)近年來(lái)幾次變壓器火災(zāi)事故及變壓器的重要性，安裝在單獨(dú)的防爆小間內(nèi)是合適的。這樣，變壓器的火災(zāi)不會(huì)影響到配電裝置，目前除10kV小容量變壓器外，一般均按此設(shè)防，運(yùn)行情況良好。高壓開(kāi)關(guān)柜內(nèi)的變壓器可不受本條限制。　　4．0．16．4 屋內(nèi)配電裝置的電氣設(shè)備油量為100kg的，一般為屋外型35kV少油斷路器及電壓互感器，根據(jù)對(duì)多年運(yùn)行情況的調(diào)查，在未設(shè)置貯油及擋油設(shè)施的情況下，事故油外流現(xiàn)象不多。因此，規(guī)定當(dāng)設(shè)備油量為100kg以上（油斷路器、互感器為三臺(tái)總油量，變壓器為單臺(tái)油量）時(shí)，應(yīng)設(shè)貯油、擋油設(shè)施。為防止火災(zāi)擴(kuò)大，要求設(shè)擋油設(shè)施時(shí)，不論門(mén)的開(kāi)向如何，均應(yīng)將事故油排至安全處，以限制事故范圍擴(kuò)大，保證人身安全。為盡快將事故油排至安全處，排油管內(nèi)徑以100mm為宜?！　?．0．16．5 為防止充油電氣設(shè)備著火時(shí)事故范圍擴(kuò)大，特制定本條。據(jù)調(diào)查，變壓器發(fā)生事故時(shí)，真正流到總事故油坑的油只有變壓器中油量的10%~30%，超過(guò)50%的情況很少。根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果，并參考有關(guān)規(guī)定，確定事故總油坑的容量按最大一個(gè)油箱的60%油量考慮?！　≠A油池內(nèi)應(yīng)鋪設(shè)卵石層，可起隔火降溫作用，防止絕緣油燃燒擴(kuò)散，卵石直徑應(yīng)為50~80mm。若當(dāng)?shù)責(zé)o卵石，也可采用無(wú)孔碎石?！　?．0．17．1 為防止電纜隧道及電纜溝內(nèi)局部火災(zāi)蔓延擴(kuò)大，造成可能的人身傷亡事故，電纜隧道及重要回路的電纜溝中的防火墻設(shè)置，應(yīng)按《發(fā)電廠、變電所電纜選擇與敷設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)程》執(zhí)行。　　4．0．17．2 主廠房?jī)?nèi)外某些部位的電纜，易受外部著火的影響，宜采取適當(dāng)?shù)姆阑鸫胧唧w設(shè)計(jì)應(yīng)按《發(fā)電廠、變電所電纜選擇與敷設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行。　　4．0．17．3 電纜接頭較電纜的其他部分更易著火，為此，要求將電纜接頭的兩側(cè)2~3m長(zhǎng)的區(qū)域，以及沿該電纜并行敷設(shè)的其他電纜的同一區(qū)域，均應(yīng)采取防火措施。具體設(shè)計(jì)應(yīng)按《發(fā)電廠、變電所電纜選擇與敷設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行?！　?．0．17．4 油源設(shè)備漏油量較大，為防止容油設(shè)施漏油后油進(jìn)入電纜溝內(nèi)，或防止容油設(shè)備著火后火苗竄入電纜溝內(nèi)，故要求將油源附近的電纜溝高出地面，其蓋板予以密封處理。　　4．0．17．5 由于35kV及以上的電纜容易著火，加之35kV及以上的電纜大都為電源電纜或重要回路，如發(fā)生火災(zāi)損失很大，所以對(duì)35kV及以上的電纜防止著火延燃規(guī)定了具體措施，并要求在充油電纜的供油系統(tǒng)中，設(shè)有防火自動(dòng)報(bào)警和閉鎖裝置。　　4．0．17．7 為保證電纜隧道著火時(shí)巡視人員的安全，規(guī)定電纜隧道應(yīng)設(shè)有帶爬梯的人孔，在長(zhǎng)隧道中，為使巡視人員與人孔間距不致太遠(yuǎn)，規(guī)定相鄰人孔間距不大于75m，最后一個(gè)人孔距電纜隧道終端不宜超過(guò)5m，以確保巡視人員的安全。　　4．0．17．8 根據(jù)調(diào)查了解，目前許多電廠廠區(qū)內(nèi)的電纜隧道未設(shè)計(jì)通風(fēng)設(shè)施，反映隧道內(nèi)溫度并不高，故有些電氣專業(yè)人員建議，電纜隧道內(nèi)可不考慮通風(fēng)，而要求在電纜隧道內(nèi)設(shè)防火門(mén)及防火隔斷，萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)可以分段隔絕火源，避免火災(zāi)蔓延。防火門(mén)和防火隔斷均由電氣專業(yè)和土建專業(yè)設(shè)置。據(jù)電氣人員反映，對(duì)于火災(zāi)后的排煙設(shè)施可不予考慮，因?yàn)槿襞艧煏r(shí)機(jī)不恰當(dāng)，不但難以達(dá)到排煙目的，很可能會(huì)引起助燃，造成更大危害?！　‘?dāng)廠區(qū)范圍大、動(dòng)力電纜多、且電纜隧道特別長(zhǎng)時(shí)，電纜隧道內(nèi)的溫度亦會(huì)過(guò)高，這時(shí)應(yīng)考慮自然通風(fēng)?！　?．0．18．1 目前，不少發(fā)電廠采用燃油點(diǎn)火方式。因此，本條規(guī)定了燃油設(shè)施的接地措施。據(jù)了解，我國(guó)過(guò)去發(fā)生過(guò)因雷電及靜電引起的事故。遼寧省某石油廠1972年因防靜電接地不夠有效，發(fā)生五次靜電火花引起的著火事故，加強(qiáng)接地后才消除了這類事故。遼寧省另一石油廠也發(fā)生過(guò)靜電引起4000m3油罐爆炸事故?？紤]到電廠內(nèi)燃油系統(tǒng)事故引起的后果極為嚴(yán)重，不僅人身傷亡和設(shè)備損壞，而且常常導(dǎo)致數(shù)月停止生產(chǎn)。因此，本條的制定是必要的。具體措施參考了《電力設(shè)備接地設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》?！　?．0．19．1 電氣設(shè)備及線路在受到機(jī)械損傷后，其絕緣層在運(yùn)行時(shí)，易被擊穿產(chǎn)生對(duì)地故障，并引起爆炸及人身傷亡事故，故要求在設(shè)備安裝時(shí)應(yīng)盡量少受機(jī)械損傷?！　?．0．19．2 攜帶式電器在經(jīng)常移動(dòng)中，易發(fā)生斷線及短路事故，產(chǎn)生火花引起爆炸、危及人身