【正文】 易捷在對(duì)浦運(yùn)實(shí)際的運(yùn)作情況和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出了詳盡的企業(yè)變革計(jì)劃。在變革計(jì)劃實(shí)施的過程中，快步易捷的物流顧問團(tuán)隊(duì)直接參與了浦運(yùn)營(yíng)銷中心的建立，領(lǐng)導(dǎo)和完成了SOP(標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作流程)和KPI體系的設(shè)計(jì)。第二階段，快步易捷為浦運(yùn)設(shè)計(jì)了未來業(yè)務(wù)模式的核心目標(biāo)，目標(biāo)之一就是:建立起一個(gè)支持浦運(yùn)快速業(yè)務(wù)發(fā)展、適應(yīng)多種業(yè)務(wù)類型和運(yùn)作方式的一體化運(yùn)輸管理系統(tǒng)?？觳揭捉菰趯?duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面設(shè)計(jì)和開發(fā)的過程中，融合了國(guó)際先進(jìn)物流管理理念和深厚的本土行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以及跨系統(tǒng)、跨平臺(tái)的集成方案，協(xié)助浦運(yùn)建立起基于客戶業(yè)務(wù)模式的、跨部門的、動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)配置的流程管理平臺(tái)。方案憑借強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息的高效管理，重組企業(yè)業(yè)務(wù)流程，其目的是對(duì)運(yùn)輸過程中的人、車、貨、客戶進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和管理，以提高運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平，創(chuàng)造更好的效益與利潤(rùn)。系統(tǒng)面向管理、調(diào)度、作業(yè)、車輛技術(shù)、人事和市場(chǎng)營(yíng)銷等各個(gè)部門，實(shí)現(xiàn)了貫穿托運(yùn)單處理及調(diào)度、作業(yè)全過程的信息化處理，能向企業(yè)內(nèi)部的周邊系統(tǒng)及客戶提供有關(guān)托運(yùn)單處理的相關(guān)信息。在統(tǒng)一的流程驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)上，規(guī)范了托運(yùn)單的處理和優(yōu)化調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了最大化資源的利用，確保托運(yùn)單全過程相關(guān)方獲得透明、準(zhǔn)確、一致的信息。經(jīng)過一段時(shí)間的上線運(yùn)作，上海浦運(yùn)基本做到了從收到訂單開始到貨物準(zhǔn)時(shí)、安全抵達(dá)客戶手中的運(yùn)作過程的全程可視性。目前，通過一體化物流信息平臺(tái)的接人，再加上良好的管理制度，上海浦運(yùn)輕松地實(shí)現(xiàn)了企業(yè)間物流流程的電子化連接、集成和整合。，直接參與浦運(yùn)公司的物流系統(tǒng)變革，請(qǐng)結(jié)合所學(xué)內(nèi)容談?wù)勥M(jìn)行系統(tǒng)分析的有哪些步驟。(1)收集資料，必須完全掌握產(chǎn)品、現(xiàn)有設(shè)施、顧客和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手四個(gè)方面的情況。(2)確定系統(tǒng)分析流程圖。(3)選擇系統(tǒng)分析的工具。(4)明確系統(tǒng)分析的應(yīng)用范圍，包括制定系統(tǒng)規(guī)劃方案、生產(chǎn)力布局、成本控制等。(7分)建立起了一個(gè)支持浦運(yùn)快速業(yè)務(wù)發(fā)展、適應(yīng)多種業(yè)務(wù)類型和運(yùn)作方式的一體化運(yùn)輸管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息的高效管理，重組企業(yè)業(yè)務(wù)流程。系統(tǒng)面向管理、調(diào)度、作業(yè)、車輛技術(shù)、人事和市場(chǎng)營(yíng)銷等各個(gè)部門，實(shí)現(xiàn)了貫穿托運(yùn)單處理及調(diào)度、作業(yè)全過程的信息化處理，能向企業(yè)內(nèi)部的周邊系統(tǒng)及客戶提供有關(guān)托運(yùn)單處理的相關(guān)信息。在統(tǒng)一的流程驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)上，規(guī)范了托運(yùn)單的處理和優(yōu)化調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了最大化資源的利用，確保托運(yùn)單全過程相關(guān)方獲得透明、準(zhǔn)確、一致的信息。經(jīng)過了一段時(shí)間的上線運(yùn)作，上海浦運(yùn)基本做到了從收到訂單開始到貨物準(zhǔn)時(shí)、安全抵達(dá)客戶手中的運(yùn)作過程的全程可視性。通過在網(wǎng)絡(luò)上的查詢界面，浦運(yùn)的工作人員及客戶可以查閱到人和運(yùn)作地點(diǎn)實(shí)時(shí)的訂單及貨物的運(yùn)輸狀態(tài)。通過一體化物流信息平臺(tái)的接人，再加上良好的管理制度，上海浦運(yùn)公司輕松地實(shí)現(xiàn)了企業(yè)間物流流程的電子化連接、集成和整合。?(8分)請(qǐng)理論聯(lián)系實(shí)際，積極思考五、應(yīng)用分析題(三)海爾現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設(shè)案例:中國(guó)物流設(shè)備網(wǎng)梅爾在連續(xù)16年保持80%的增長(zhǎng)速度之后，近兩年來又悄然進(jìn)行著一場(chǎng)重大的管理革命。這就是在對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位流程再造的基礎(chǔ)之上，建立了具有國(guó)際水平的自動(dòng)化、智能化的現(xiàn)代物流體系，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益發(fā)生了奇跡般的變化，資金周轉(zhuǎn)達(dá)到一年15次，實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存、零運(yùn)營(yíng)成本和與顧客的零距離，突破了構(gòu)筑現(xiàn)代企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的瓶頸。(一)海爾現(xiàn)代物流從根本上重塑了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，真正實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化程度最高的定單經(jīng)濟(jì)海爾現(xiàn)代物流的起點(diǎn)是定單。企業(yè)把定單作為企業(yè)運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力，作為業(yè)務(wù)流程的源頭，完全按定單組織采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等全部經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。從接到定單時(shí)起，就開始了采購(gòu)、配送和分撥物流的同步流程，現(xiàn)代物流過程也就同時(shí)開始。由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理的支持，海爾物流通過3個(gè)]IT，即]IT采購(gòu)、]IT配送、]IT分撥物流來實(shí)現(xiàn)同步流程。這樣的運(yùn)行速度為海爾贏得了驚源不斷的定單。由于所有的采購(gòu)基于定單，采購(gòu)周期減到3天。所有的生產(chǎn)基于定單，生產(chǎn)過程降到一周之內(nèi)。所有的配送基于定單，產(chǎn)品一下線，中心城市在8小時(shí)內(nèi)、輻射區(qū)域在24小時(shí)內(nèi)、全國(guó)在4天之內(nèi)即能送達(dá)?？偲饋?，海爾完成客戶定單的全過程僅為10天時(shí)間，)，%。張瑞敏認(rèn)為，定單是企業(yè)建立現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。如果沒有定單，現(xiàn)代物流就無物可流，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。沒有定單的采購(gòu)，意味著采購(gòu)回來就是庫(kù)存。沒有定單的生產(chǎn)，就等于制造庫(kù)存。沒有定單的銷售，就不外乎是處理庫(kù)存。抓住了定單，就抓住了滿足即期消費(fèi)需求、開發(fā)潛在消費(fèi)需求、創(chuàng)造嶄新消費(fèi)需求這個(gè)牛鼻子。但如果沒有現(xiàn)代物流保障流通的速度，有了定單也會(huì)失去。(二)海爾現(xiàn)代物流從根本上改變了貨物在企業(yè)的流通方式，基本實(shí)現(xiàn)了資本效率最大化的零庫(kù)存海爾改變了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的蓄水池功能，使之成為一條流動(dòng)的河。梅爾認(rèn)為，提高物流效率的最大目的就是實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，現(xiàn)在海爾的倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)，它只是企業(yè)的一個(gè)配送中心，成了為下道工序配送而暫時(shí)存放物資的地方。建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)之前，海爾占用50多萬平方米倉(cāng)庫(kù)，費(fèi)用開支很大。目前，海爾建立了2座我國(guó)規(guī)模最大、自動(dòng)化水平最高的現(xiàn)代化、智能化立體倉(cāng)庫(kù)。其中一座坐落在梅爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園中的倉(cāng)庫(kù)，，滿足了企業(yè)全部原材料和制成品配送的需求，其倉(cāng)儲(chǔ)功能相當(dāng)于一個(gè)30萬平方米的倉(cāng)庫(kù)。這個(gè)立體倉(cāng)庫(kù)與海爾的商流、信息流、資金流、工作流聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行同步數(shù)據(jù)傳輸，采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引元人運(yùn)輸車系統(tǒng)、機(jī)器人技術(shù)、巷道堆垛機(jī)、通信傳感技術(shù)等，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)空無一人。自動(dòng)堆垛機(jī)把原材料和制成品舉上7層樓高的貨位，自動(dòng)穿梭車則把貨位上的貨物搬下來，一一放在激光導(dǎo)引元人駕駛運(yùn)輸車上，運(yùn)輸車井然有序地按照指令再把貨送到機(jī)器人面前，機(jī)器人叉起托盤，把貨物裝上外運(yùn)的載重運(yùn)輸車上，運(yùn)輸車開向出庫(kù)大門，倉(cāng)庫(kù)中貨物的流動(dòng)過程結(jié)束。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)物料的統(tǒng)一編碼，使用了條形碼技術(shù)、自動(dòng)掃描技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化的包裝，沒有一道環(huán)節(jié)會(huì)使流動(dòng)的過程梗塞。海爾的流程再造使原來表現(xiàn)為固態(tài)的、靜止的、僵硬的業(yè)務(wù)過程變成了動(dòng)態(tài)的、活躍的和柔性的業(yè)務(wù)流程。未進(jìn)行流程再造前的1999年，海爾實(shí)現(xiàn)銷售收入268億，庫(kù)存資金15億元，銷售資金占用率為%02000年實(shí)現(xiàn)銷售收入406億元，比上年超了138億元P庫(kù)存資金降為7億元，銷售資金占用率為%。今年海爾的目標(biāo)是把庫(kù)存資金降為3個(gè)億，銷售資金占用率將降到%左右，屆時(shí)海爾將基本實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。在海爾所謂庫(kù)存物品，實(shí)際上成了在物流中流動(dòng)著的、被不斷配送到下一個(gè)環(huán)節(jié)的物。(三〉海爾現(xiàn)代物流從根本上打破了企業(yè)自循環(huán)的封閉體系，建立了市場(chǎng)快速響應(yīng)體系面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代企業(yè)要占領(lǐng)市場(chǎng)份額，就必須以最快的速度滿足終端消費(fèi)者多樣化的個(gè)性需求。因此，海爾建立了一整套對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)系統(tǒng)。一是建立網(wǎng)上定單管理平臺(tái)。全部采購(gòu)定單均由網(wǎng)上發(fā)出，供貨商在網(wǎng)上查詢庫(kù)存，根據(jù)定單和庫(kù)存情況及時(shí)補(bǔ)貨。二是建立網(wǎng)上支付系統(tǒng)。目前網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20%，支付準(zhǔn)確率和及時(shí)率達(dá)100%，并節(jié)約近1000萬元的差旅費(fèi)o三是建立網(wǎng)上招標(biāo)競(jìng)價(jià)平臺(tái)o供應(yīng)商與海爾→道共同面對(duì)終端消費(fèi)者，以最快的速度、最好的質(zhì)量、最低的價(jià)格供應(yīng)原材料，提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。四是建立信息交流平臺(tái)，供應(yīng)商、銷售商共享網(wǎng)上信息，保證了商流、物流、資金流的順暢。集成化的信息平臺(tái)，形成了企業(yè)內(nèi)部的信息高速公路，架起了海爾與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的橋梁，將用戶信息同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部信息，以信息替代庫(kù)存，強(qiáng)化了整個(gè)系統(tǒng)執(zhí)行定單的能力，海爾物流成功地運(yùn)用電子商務(wù)體系，大大縮短了海爾與終端消費(fèi)者的距離，為梅爾贏得了響應(yīng)市場(chǎng)的速度，擴(kuò)大了海爾產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。根據(jù)上述案例內(nèi)容聯(lián)系教材講授內(nèi)容，請(qǐng)回答:?流程優(yōu)化、庫(kù)存管理和信息化。零庫(kù)存的意義何在?零庫(kù)存能夠最大化的節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)成本，減少銷售資金占用，實(shí)現(xiàn)資本效率最大化。，分析企業(yè)物流對(duì)整個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)具有哪些意義?(1)物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的前提條件。)物流是保（2證商流順暢進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)。(3)物流信息是企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)。(4)物流的改進(jìn)是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源