混合動力汽車的電氣性能講義-資料下載頁
2025-04-17 05:39本頁面
【正文】 量輸出模式。能量通過巨大的初級線圈送入整個電池組。 頂部平衡法中的電流和時序條件與底部平衡法非常類似，只是順序和電流的方向與底部平衡法相反。 平衡功率和電壓掃描 按照英飛凌ECart中的原型配置，平均平衡電流可達(dá)5A，比被動平衡法的電流高50倍。在5A的平衡電流下，整個模塊的功耗僅2W，因此無需專門的冷卻措施，并且進(jìn)一步改善了系統(tǒng)的能量平衡。 為了管理每個電池單元的充電狀態(tài)，必須測量它們各自的電壓。由于只有單元1在微控制器的ADC范圍內(nèi)，因此模塊中其他單元的電壓無法直接測量。一種可能的方案是采用一組差分放大器陣列，而且它們必須支持整個電池模塊的電壓。 下文中描述的方法只需增加很少量的額外硬件就能測量所有電池單元的電壓。在該方法中，主要任務(wù)是進(jìn)行充電平衡的變壓器同時也被用做一個復(fù)用器。 在電壓掃描模式中沒有使用變壓器的回掃模式。當(dāng)S1到Sn這些開關(guān)中有一個閉合時，與其相連的電池單元的電壓就轉(zhuǎn)換到變壓器的所有繞組中。 在經(jīng)過一個離散濾波器的簡單預(yù)處理之后，被測信號就被送入微控制器的ADC輸入端口。開關(guān)S1到Sn中的某個開關(guān)閉合時所產(chǎn)生的測量脈沖持續(xù)時間可能非常短，實(shí)際導(dǎo)通時間為4us。因此，通過這個脈沖存儲至變壓器中的能量很少。而且無論如何在開關(guān)斷開之后，存儲在磁場中的能量都會通過初級晶體管流回整個電池模塊。因此電池模塊的能量多少并不受影響。在對所有電池單元進(jìn)行完一個周期的掃描之后，系統(tǒng)又回到初始狀態(tài)。 本文小結(jié) 只有擁有一套優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)才能充分發(fā)揮新型鋰離子電池所具備的優(yōu)勢。主動充電平衡系統(tǒng)的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的被動方法，而相對簡單的變壓器則有助于保持較低的材料成本。
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