混合動(dòng)力汽車(chē)的電氣性能講義-資料下載頁(yè)
2025-04-17 05:39本頁(yè)面
【正文】 量輸出模式。能量通過(guò)巨大的初級(jí)線圈送入整個(gè)電池組。 頂部平衡法中的電流和時(shí)序條件與底部平衡法非常類(lèi)似，只是順序和電流的方向與底部平衡法相反。 平衡功率和電壓掃描 按照英飛凌ECart中的原型配置，平均平衡電流可達(dá)5A，比被動(dòng)平衡法的電流高50倍。在5A的平衡電流下，整個(gè)模塊的功耗僅2W，因此無(wú)需專(zhuān)門(mén)的冷卻措施，并且進(jìn)一步改善了系統(tǒng)的能量平衡。 為了管理每個(gè)電池單元的充電狀態(tài)，必須測(cè)量它們各自的電壓。由于只有單元1在微控制器的ADC范圍內(nèi)，因此模塊中其他單元的電壓無(wú)法直接測(cè)量。一種可能的方案是采用一組差分放大器陣列，而且它們必須支持整個(gè)電池模塊的電壓。 下文中描述的方法只需增加很少量的額外硬件就能測(cè)量所有電池單元的電壓。在該方法中，主要任務(wù)是進(jìn)行充電平衡的變壓器同時(shí)也被用做一個(gè)復(fù)用器。 在電壓掃描模式中沒(méi)有使用變壓器的回掃模式。當(dāng)S1到Sn這些開(kāi)關(guān)中有一個(gè)閉合時(shí)，與其相連的電池單元的電壓就轉(zhuǎn)換到變壓器的所有繞組中。 在經(jīng)過(guò)一個(gè)離散濾波器的簡(jiǎn)單預(yù)處理之后，被測(cè)信號(hào)就被送入微控制器的ADC輸入端口。開(kāi)關(guān)S1到Sn中的某個(gè)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)所產(chǎn)生的測(cè)量脈沖持續(xù)時(shí)間可能非常短，實(shí)際導(dǎo)通時(shí)間為4us。因此，通過(guò)這個(gè)脈沖存儲(chǔ)至變壓器中的能量很少。而且無(wú)論如何在開(kāi)關(guān)斷開(kāi)之后，存儲(chǔ)在磁場(chǎng)中的能量都會(huì)通過(guò)初級(jí)晶體管流回整個(gè)電池模塊。因此電池模塊的能量多少并不受影響。在對(duì)所有電池單元進(jìn)行完一個(gè)周期的掃描之后，系統(tǒng)又回到初始狀態(tài)。 本文小結(jié) 只有擁有一套優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)才能充分發(fā)揮新型鋰離子電池所具備的優(yōu)勢(shì)。主動(dòng)充電平衡系統(tǒng)的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的被動(dòng)方法，而相對(duì)簡(jiǎn)單的變壓器則有助于保持較低的材料成本。
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1