混合動力汽車的電氣性能講義-免費(fèi)閱讀
【正文】 因此電池模塊的能量多少并不受影響。 下文中描述的方法只需增加很少量的額外硬件就能測量所有電池單元的電壓。此時，變壓器就從儲能模式進(jìn)入了能量輸出模式。采用平衡之后則可以通過保持所有電池單元的電壓相等而避免發(fā)生過早停止充電的情況。 每個周期均包含兩個主動脈沖和一個暫停。 平衡方法 由于變壓器可以雙向工作，因此我們可以根據(jù)情況采取兩種不同的平衡方法。 該變壓器兩側(cè)的電路是不同的： a. 初級線圈與整個電池組相連 b. 次級線圈與每個電池單元相連 該變壓器的一種實(shí)用模型支持多達(dá)12個電池單元。 ：相關(guān)資料中有很多種主動平衡法，均需要一個用于轉(zhuǎn)移能量的存儲元件。因此，為預(yù)防起見，必須嚴(yán)密監(jiān)控電壓。這個轉(zhuǎn)換器還可以限制電池組輸出的電流。 電池組裝商通常利用一些縮略短語來描述其電池產(chǎn)品，例如“3P50S”代表該電池組中有3個并聯(lián)的電池單元、50個串聯(lián)的電池單元。ECart是一種可駕駛的車輛，主要用于演示混合動力汽車的電氣性能。鋰離子電池是最近才進(jìn)入市場的，但由于其性能有極大提高，因此其市場份額增長非常迅速。因此一個電池模塊的電壓約在30V到45V之間。其結(jié)果至少是加快電池的自放電速度。這種被動電路可以對個別被選中的單元放電。其作用是： a. 在電池單元之間轉(zhuǎn)移能量 b. 將多個單獨(dú)的電池單元電壓復(fù)接至一個基于地電壓的模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)輸入端 該電路是按照回掃變壓器原理構(gòu)造的。這種微控制器自帶閃存程序和一個32KB的數(shù)據(jù)存儲器。 圖4：鋰離子電池的底部充電平衡原理此時閉合主開關(guān)(“prim”)，電池組開始對變壓器充電。只要電池組提供的電流低于平均平衡
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