【正文】 策達到子區(qū)最優(yōu)或全局最優(yōu)。重要的中英文詞匯對照TRANSYT——Traffic Network Study Tool，交通網(wǎng)絡開發(fā)工具SCATS——Sydney Coordinated Adaptive Traffic System，悉尼協(xié)調(diào)自適應交通系統(tǒng)SCOOT——Split Cycle Offset Optimization Technique，交通信號綠信比，周期和綠時差優(yōu)化技術動態(tài)交通誘導系統(tǒng)由3部分組成：（1）交通信息中心，這是動態(tài)誘導系統(tǒng)的核心，該系統(tǒng)中硬件系統(tǒng)是由計算機和各種通信設備組成，主要功能是從各種信息源獲得實時交通信息，并處理成用戶需要的數(shù)據(jù)形式。（2）通信系統(tǒng)，負責完成車輛和交通信息中心的數(shù)據(jù)交換。信息中心通過通信系統(tǒng)和所有車輛間不斷雙向傳輸實時交通狀況數(shù)據(jù)。（3）車載誘導單元，設備主要由計算機、通信設備和車輛定位設備組成。定位設備為GPS接收機或信標信號接收機及速度、方向傳感器等其他設備。出行者信息系統(tǒng)的先進性體現(xiàn)在6個方面（1）出行前信息服務。出行前信息服務可使出行者在家見、學位、車內(nèi)或其他出發(fā)地點訪問出行前信息服務系統(tǒng)，以獲取當前道路交通系統(tǒng)和公共交通系統(tǒng)的相關信息，為確定出行路線、（2）行駛中駕駛員信息服務。通過視頻或音頻向駕駛員提供關于道路信息、交通信息和各種警告信息，幫助駕駛員修改出行路線，并為不熟悉地形的駕駛員提供向導服務。（3）途中公共交通信息服務。利用先進的電子、通信、多媒體和網(wǎng)絡技術，使已經(jīng)開始出行的公交用戶在路邊、公交車站或公文車輛上，通過多種方式獲取實時公交出行服務信息，以便乘客在出行中能夠對其出行路線、方式和時間進行選擇和修正。（4）個性化信息服務。個性化信息是指滿足特定出行者個體需要的信息，通常涉及交通信息、公交信息和黃貝信息(例如旅游目的地、住宿)等，出行者可在任何地方通過交互式咨詢終端獲得信息。（5）路線誘導及導航服務。這是出行者信息系統(tǒng)提供的比較局級的服務形式，它利用先進的信息采集、處理和發(fā)布技術為駕駛員提供實時交通信息，并通過實時的路線優(yōu)化和路線誘導達到減少車輛在途時間的目的。（6）合乘匹配與預定服務：合乘匹配和預定服務是一種特殊類型的信息服務，出行者/駕駛員提出合乘請求后，由管理中心選擇最合理的匹配對象并通知用戶雙方或多方。1停車誘導系統(tǒng)硬件：停車誘導系統(tǒng)包括五個基本組成部分：超聲波探頭、現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集器、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和中央控制系統(tǒng)。停車誘導系統(tǒng)軟件：城市安裝自適應交通信號控制系統(tǒng)(如SC00T等系統(tǒng))是實現(xiàn)交通誘導的前提條件。以導航為目的的電子地圖系統(tǒng)是建立在計算機基礎上的一種新型的地圖顯示方式。導航電子地圖數(shù)據(jù)庫中的精確地理信息可以在地圖匹配算法中對GPS定位數(shù)據(jù)進行必要的修正，使車輛的真實位置能夠較準確地顯示在電子地圖上。其工作原理是：首先通過停車場每個車位的車位檢測裝置如超聲波探頭檢測是否有車，將采集的車位數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡輸送至中央控制系統(tǒng)，由中央控制系統(tǒng)信息中心對信息進行分析處理后放到數(shù)據(jù)庫服務器，信息中心將有用的信息和GPS衛(wèi)星和車載設備交換，引導駕駛員到目的車位。第七章 先進的車輛系統(tǒng)先進的車輛系統(tǒng)的定義先進的車輛系統(tǒng)是利用先進的傳感器技術檢測車輛周圍信息，通過信息融合和處理，自動識別出危險狀態(tài)，協(xié)助駕駛員進行安全輔助駕駛或者進行自動駕駛，以提高行車安全和增加道路通行能力的系統(tǒng)。按照智能化的程度先進的車輛系統(tǒng)分類安全輔助駕駛系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)和自動公路系統(tǒng)。典型的安全輔助駕駛系統(tǒng)包括駕駛員檢測警告系統(tǒng)、防撞警告系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、駕駛員視覺增強系統(tǒng)。駕駛員視覺增強系統(tǒng)駕駛員視覺增強是利用各種傳感器和先進技術增強駕駛員在雨霧天、光線不足條件下的視覺效果。采用不同手段和不同綜合方法構成的視景系統(tǒng)分為：（１）傳感器視景系統(tǒng)前視傳感器實時檢測到的駕駛艙外視見景象，其視景接近真實世界的自然景象。（２）合成視景系統(tǒng)由地形數(shù)據(jù)庫儲存的地形模型構建的虛擬視景。（３）增強視景系統(tǒng)傳感器視景和合成視景的疊合稱為增強視景。既有實時探測到的自然視景，也有數(shù)據(jù)庫生成的虛擬視景，兩者匹配疊合，他們在惡劣的氣象條件下可以增強窗外視景的可見性。自動駕駛具備的功能（1）能夠確認自身當前的位置； （2）能夠可靠識別行車路線且控制自身按規(guī)定路線準確行駛；（3） 能夠根據(jù)目標及途中情況，規(guī)劃、修改行車路線（4） 行駛過程中，能夠可靠實現(xiàn)車速控制、車距保持、換道、超車、停車等各種必要的基本操作；（5） 能夠適應不同的行駛環(huán)境，并與外界進行聯(lián)系（通信）；（6） 能夠確保行駛安全，按時到達目的地。自動公路系統(tǒng)定義 Automated Highway System（簡稱AHS），也稱智能公路系統(tǒng)。是建有通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、光纖網(wǎng)絡等基礎設施，并對車輛實施自動安全檢測、發(fā)布相關的信息以及實施實時自動操作的運行平臺，它為實現(xiàn)智能公路的運輸提供更為安全、經(jīng)濟、舒適、快捷的基礎服務。該系統(tǒng)包括車輛自動導航和控制、交通管理自動化、以及事故處理自動化。AHS是智能運輸系統(tǒng)的最終目標，即實現(xiàn)車、路、人高度一體化。7重要的中英文詞匯對照先進的車輛系統(tǒng)：AVCS——Advanced Vehicle Control Systems自動公路系統(tǒng)：AHS——Advanced Highway System 重要的ITS技術標準的意義重要的國際標準化組織是ISO，其下設ITS專門技術委員會TC204。ISO/TC204下設16個工作組WG，分別由各個國家牽頭研究相關領域標準的制定。比如，美國牽頭研究“質(zhì)量與可靠性要求”、“貨物運輸管理”、“公共交通/應急管理”、“人為因素和人機界面”、“廣域通信協(xié)議和界面”。英國牽頭研究“系統(tǒng)結構和框架”、“旅行者信息系統(tǒng)”。日本牽頭研究“TICS數(shù)據(jù)庫技術”、“行駛控制系統(tǒng)”。德國牽頭研究“路徑誘導與導航系統(tǒng)”、“專用短程通信”。 1998年，交通部正式批準成立ISO/TC204中國秘書處，地點設在交通部智能交通系統(tǒng)工程研究中心（現(xiàn)在的國家智能交通系統(tǒng)工程技術研究中心）。 (1)標準化可保障ITS在全國甚至全球范圍內(nèi)的兼容性。(2)標準化有助于拓展相關產(chǎn)品的供貨渠道，創(chuàng)造更大的市場空間。(3)標準化有利于系統(tǒng)集成。(4)標準化有利于降低風險，加速ITS產(chǎn)業(yè)化。(5)標準化是市場保護的重要手段。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人.學習參考