【正文】 寸誤差 C、形狀誤差 D、粗糙度大225. 用偏移尾座法車圓錐時若(B)，會產(chǎn)生錐度（角度）誤差。 A、切削速度過低 B、尾座偏移量不正確 C、車刀裝高 D、切削速度過高226. 用寬刃刀法車圓錐時產(chǎn)生錐度（角度）誤差的原因是(A)。 A、裝刀不正確或切削刃不直 B、車刀粗糙度大或裝刀不正確 C、裝刀不正確或切削用量不當 D、切削刃不直或切削用量不當227. 用鉸刀鉸圓錐孔時，為防止產(chǎn)生錐度（角度）誤差，可用(A)調(diào)整尾座套筒軸線。 A、百分表和試棒 B、百分表和千分尺 C、試棒和千分尺 D、試棒和萬能量角器228. 車削圓錐時，產(chǎn)生雙曲線誤差的原因是(D)。 A、錐度不正確 B、切削速度低 C、切削速度高 D、車刀不對中心229. 車削螺紋時，螺紋車刀切深不正確會使螺紋(B)產(chǎn)生誤差。 A、大徑 B、中徑 C、齒形角 D、粗糙度230. 車削螺紋時，開合螺母間隙大會使螺紋(C)產(chǎn)生誤差。 A、中徑 B、齒形角 C、局部螺距 D、粗糙度231. 螺紋車刀的徑向前角會影響螺紋的(D)精度。 A、中徑 B、導程 C、局部螺距 D、牙型角232. 車削螺紋時，車刀的徑向前角(A)，易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象。 A、太大 B、太小 C、為零 D、以上均對233. 車削蝸桿時，刻度盤使用不當會使蝸桿(B)產(chǎn)生誤差。 A、大徑 B、分度圓直徑 C、齒形角 D、粗糙度234. 車削蝸桿時，(C)不會使蝸桿局部周節(jié)產(chǎn)生誤差。 A、主軸的軸向竄動 B、絲杠的軸向竄動 C、主軸的徑向跳動 D、溜板箱手輪轉(zhuǎn)動不平衡235. 車削箱體類零件上的孔時，仔細測量是保證孔的(A)的基本措施。 A、尺寸精度 B、形狀精度 C、位置精度 D、表面粗糙度236. 車削箱體類零件上的孔時，如果車床導軌嚴重磨損，車出的孔會產(chǎn)生(B)誤差。 A、尺寸精度 B、圓柱度 C、圓度 D、同軸度237. 加工箱體類零件上的孔時，如果車削過程中，箱體位置發(fā)生變動，會使同軸線上兩孔的(D)產(chǎn)生誤差。 A、尺寸精度 B、圓柱度 C、圓度 D、同軸度238. 加工箱體類零件上的孔時，如果車削過程中，箱體位置發(fā)生變動，會影響平行孔的(D)。 A、尺寸精度 B、形狀精度 C、粗糙度 D、平行度239. 加工箱體類零件上的孔時，(C)，對平行孔的孔距誤差沒有影響。 A、車削過程中，箱體位置發(fā)生變動 B、花盤沒有精車 C、孔的尺寸精度 D、角鐵沒有精刮240. 加工箱體類零件上的孔時，如果定位孔與定位心軸的配合精度超差，對垂直孔軸線的(D)有影響。 A、尺寸 B、形狀 C、粗糙度 D、垂直度二、判斷題 241. ( )從業(yè)者要遵守國家法紀，但不必遵守安全操作規(guī)程。242. ( )工、卡、刀、量具要放在工作臺上。243. ( √ )職工在生產(chǎn)中，必須集中精力，嚴守工作崗位。244. ( √ )左視圖的右方代表物體的前方。245. ( √ )公差帶的位置分為固定和浮動兩種。246. ( √ )理論正確尺寸是表示被測要素的理想形狀、方向、位置的尺寸。247. ( )為保持高硬度，高速鋼淬火后不必進行回火處理。248. ( )HT200進行調(diào)質(zhì)熱處理可以獲得良好的綜合力學性能。249. ( √ )正火能夠代替中碳鋼和低碳合金鋼的退火，改善組織結(jié)構(gòu)和切削加工性。250. ( √ )硅橡膠可在—100～300℃下工作。251. ( √ )通常刀具材料的硬度越高，耐磨性越好。252. ( √ )常用刀具材料的種類有碳素工具鋼、合金工具鋼、高速鋼、硬質(zhì)合金鋼。253. ( )碳素工具鋼和合金工具鋼的特點是耐熱性好，但抗彎強度高，價格便宜等。254. ( )硬質(zhì)合金的特點是耐熱性好，切削效率低。255. ( )切削用量包括切削速度、加工余量和進給量三要素。256. ( √ )游標齒厚尺，結(jié)構(gòu)上是由兩把互相垂直的游標卡尺組成。257. ( )箱體加工時一般都要用箱體上重要的孔作精基準。258. ( )常用固體潤滑劑有石墨、二硫化鉬、鋰基潤滑脂等。259. ( )橫刃斜角是橫刃與主切削刃在鉆頭端面內(nèi)的投影之間的夾具。其大小與后角、頂角無關(guān)。260. ( )手動閘刀開關(guān)適用于頻繁操作。261. ( )低壓斷路器不具備過載和失壓保護功能。262. ( )從零件的標題欄可知該零件的名稱、線數(shù)、材料及比例。263. ( )斜二測的畫法是軸測投影面平行于一個坐標平面，投影方向平行于軸測投影面時，即可得到斜二測軸測圖。264. ( )斜二測軸測圖OY軸與水平成120176。265. ( )主軸箱中較長的傳動軸，為了提高傳動軸的精度，采用三支撐結(jié)構(gòu)。266. ( )進給箱的功用是把交換齒輪箱傳來的運動，通過改變箱內(nèi)滑移齒輪的位置，變速后傳給絲杠或光杠，以滿足車外圓和機動進給的需要。267. ( )進給箱內(nèi)的基本變速機構(gòu)每個滑移齒輪依次和相鄰的一個固定齒輪嚙合，而且還要保證在同一時刻內(nèi)8個滑移齒輪和8個固定齒輪中只有一組是相互嚙合的。268. ( )識讀裝配圖的要求是了解裝配圖的名稱、用途、性能、結(jié)構(gòu)和配合性質(zhì)。269. ( )被加工表面與基準面平行的工件適用在花盤上裝夾加工。270. ( √ )裝夾箱體零件時，夾緊力的作用點應盡量靠近加工表面。271. ( )毛坯的材料、種類及外形尺寸不是工藝規(guī)程的主要內(nèi)容。272. ( )工件以外圓定位，配車數(shù)控車床液壓卡盤卡爪時，應在空載狀態(tài)下進行。273. ( √ )數(shù)控頂尖在使用過程中應注意的是不準隨意敲打、拆卸和扭緊壓蓋，以免損壞精度。274. ( )為保證數(shù)控自定心中心架夾緊零件的中心與機床主軸中心重合 須使用千分尺和百分表調(diào)整。275. ( √ )數(shù)控車床的轉(zhuǎn)塔刀架機械結(jié)構(gòu)復雜，使用中故障率相對較高，因此在使用維護中要足夠重視。276. ( )數(shù)控車床的轉(zhuǎn)塔刀架軸向刀具多用于外圓的加工。277. ( √ )用近似計算法逼近零件輪廓時產(chǎn)生的誤差稱一次逼近誤差，它出現(xiàn)在用直線或圓弧去逼近零件輪廓的情況。278. ( √ )G71指令是外徑粗加工循環(huán)指令，主要用于棒料毛坯的粗加工。279. ( )FANUC系統(tǒng)中M00表示任選停止，也稱選擇停止。280. ( )FANUC系統(tǒng)中，M09指令是切削液開指令。281. ( )FANUC系統(tǒng)中，M10指令是夾盤松指令。282. ( √ )檢查屏幕上ALARM，可以發(fā)現(xiàn)NC出現(xiàn)故障的報警內(nèi)容。283. ( √ )數(shù)控車床每周需要檢查保養(yǎng)的內(nèi)容是電器柜過濾網(wǎng)。284. ( √ )數(shù)控車床每個月需要檢查保養(yǎng)的內(nèi)容是主軸運轉(zhuǎn)情況。285. ( √ )數(shù)控車床液壓系統(tǒng)采用單向變量泵供油。286. ( √ )數(shù)控車床液壓系統(tǒng)中的液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力源。287. ( √ )程序段G73 P0035 Q0060 ， Q0060的含義是精加工路徑的最后一個程序段順序號。288. ( √ )程序段G74 Z— 。289. ( )程序段G74 Z— 。290. ( √ )數(shù)控機床系統(tǒng)電源開關(guān)的英文是POWER。291. ( )數(shù)控機床試運行開關(guān)扳到“DRY RUN”位置，在“MDI”狀態(tài)下運行機床時，程序中給定的主軸轉(zhuǎn)速無效。292. ( √ )使用內(nèi)徑百分表可以測量深孔件的圓柱度精度。293. ( √ )偏心距較大的工件，不能采用直接測量法測出偏心距，這時可用百分表和千分尺采用間接測量法測出偏心距。294. ( )雙偏心工件是通過偏心部分最高點之間的距離來檢驗外圓與內(nèi)孔間的關(guān)系。295. ( √ )使用量塊檢驗軸徑夾角誤差時，量塊高度的計算公式是h=M—（D+d）—Rsinθ。296. ( √ )檢驗箱體工件上的立體交錯孔的垂直度時，在基準心棒上裝一百分表，測頭頂在測量心棒的圓柱面上，旋轉(zhuǎn)180176。后再測，即可確定兩孔軸線在測量長度內(nèi)的垂直度誤差。297. ( )將兩半箱體通過定位部分或定位元件合為一體，用檢驗心棒插入被測孔，如果檢驗心棒能自由通過，則說明平行度符合要求。298. ( √ )如果兩半箱體的同軸度要求不高，可以在兩被測孔中插入檢驗心棒，將百分表固定在其中一個心棒上，百分表測頭觸在另一孔的心棒上，百分表轉(zhuǎn)動一周，所得讀數(shù)差的一半，就是同軸度誤差。299. ( )前后頂尖不同軸時，車削軸類零件會產(chǎn)生尺寸誤差的。300. ( )用仿形法車圓錐時產(chǎn)生錐度（角度）誤差的原因是工件長度不一致。四、簡答題 立式車床有什么特點？一般適用于加工哪些類型的工件？ 答：立式車床的工作臺處于水平平面內(nèi)，因此工件的裝夾與校正比較方便。另外，由于工件和工作臺的重力均勻地作用在工作臺導軌或推力軸承上，容易長期保證機床精度。一般用于加工直徑大、高度與直徑之比較小、形狀復雜而又笨重的大型工件。例如加工各種大型鑄、鍛焊接件的內(nèi)外圓柱面、外圓錐面、端面切槽等。 精車大平面時，為什么常由中心向外進給？ 答：一般精車大平面時，都采用由中心向外進給。這是因為：⑴用車外圓的偏刀由里向外進給時，由于前角合理，車出的表面粗糙度低。⑵有里向外車大平面，開始時雖然速度很低，但刀具很鋒利，車出的表面粗糙度比較低。車到外面，刀具雖略有磨損，但因為速度高了，表面粗糙也比較低。⑶有里向外車大平面時，由于刀尖逐漸磨損，車出的是略微向下凹的平面，而這符合一般盤類零件和底座類零件的使用要求。五、計算題、綜合題 深孔鉆的排悄方式有哪幾中？簡要說明排屑原理。 答：目前國內(nèi)外采用的深孔鉆的排悄方式有三種，（1）、外排屑（以槍孔深孔鉆為例）槍孔鉆頭是有刀頭與成形空心鉆桿經(jīng)焊接而制成的，其120度的V形槽就是外排屑槽，加工時，管子內(nèi)部通過高壓大流量切削液，從刀頭端面噴出到加工也的加工面上，切削液一方面是冷卻主切削刃，另一方面高壓大流量的切削液推動切屑經(jīng)過120度V形排屑槽逐漸向孔外排出。所以這種鉆頭又稱外排屑槍孔鉆頭。（2）內(nèi)排屑 切削液經(jīng)過封油頭鉆桿內(nèi)管和外管間的環(huán)行空間進入刀頭切削區(qū)。高壓、大流量的切削液推動切下的切屑進入鉆桿內(nèi)孔，經(jīng)過全部鉆桿而在鉆桿末端排出。這種切屑從鉆桿內(nèi)部排出的方式為內(nèi)排屑。（3）噴吸式內(nèi)排屑 深孔鉆頭與外管組成的鉆桿連接。大部分切屑液是從外管與內(nèi)管所形成的環(huán)行間隙中進入到刀頭切屑區(qū)，起到把切下的切屑推入內(nèi)管的內(nèi)孔中并由鉆桿末端排出的作用。還有一小部分切屑液經(jīng)過內(nèi)管上的傾斜的“月牙孔”向內(nèi)管的內(nèi)孔高速噴射，使排屑通路形成負壓，而使內(nèi)管孔外產(chǎn)生吸力。在一推一吸的作用下，深孔的排屑困難問題得到了很好的解決，因而生產(chǎn)效率為最高，也是較先進的深孔加工方法。 在車床上車削加工長度L=800mm的Tr85*126精密絲杠，因受切削熱的影響，使用零件由室溫20℃上升到50℃，若只考慮零件受熱伸長的影響，試計算加工后冷卻到室溫時絲杠的單個螺距和全長上螺距的誤差。（絲杠材料的線膨脹系數(shù)a=*106K1） 解：單螺距誤差為：△ P=aL△t=10612（5020）=P∑=106800（5020）=。 車削大徑d=68mm,牙形角40176。，軸向模數(shù)m=4mm的米制蝸桿，求蝸桿的分度圓d2=?齒深h=?齒根槽寬W=? 解：（1）分度圓直徑d2=d2 ms =682*4=60mm (2) 齒深 h= ms =*4= (3)齒根槽寬 W= ms =*4=分度圓直徑為60mm，,。17 / 17