新能源汽車復(fù)習(xí)題1-資料下載頁
2025-04-17 01:11本頁面
【正文】 在氫氣中，其中CO會使催化劑“中毒”而失效，在H2進入燃料電池組之前，必須采用凈化裝置對CO、C02和NO，進行分離處理，增加了結(jié)構(gòu)和工藝的復(fù)雜性。由于甲醇或汽油在重整過程中會產(chǎn)生熱量，因此還需要對重整系統(tǒng)進行熱的控制和管理。 2)輔助設(shè)備重而體積大。目前燃料電池電動汽車大多數(shù)是采用氫氣作為燃料，但氫氣的制取、儲存、運輸和灌裝還沒有實現(xiàn)規(guī)模化，安全保護要求高。采用氫氣作為燃料需要特種儲存罐（高壓、低溫和防護），罐體體積大，占用空間大。目前使用成本也很高，給燃料電池電動汽車的使用帶來不便。在采用甲醇、汽油等燃料的燃料電池系統(tǒng)中，需要通過重整器對甲醇、汽油等燃料進行重整后才能制取氫氣。目前重器、凈化器和其輔助裝置在燃料電池電動汽車上所占的體積和重量都較大，還必須進一步解決其小型化和輕量化的問題。 3)起動時間長并需提高系統(tǒng)耐振動能力。采用甲醇或汽油等作為燃料時，需要通過重整器進行重整，一般需要10 min以上才能產(chǎn)生足夠的氫氣，比內(nèi)燃機起動的時間長得多，影響了車輛的機動性。燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)包括燃料電池本身和各種輔助備，在車輛受到振動或沖擊時，各種管道的連接和密封的可靠性需要進一步提高，以防止發(fā)生氫泄漏，降低氫的利用率，影響燃料電池的效率，嚴(yán)重時還會引發(fā)氫氣燃燒事故。由于要求嚴(yán)格的密封，使得燃料電池的制造工藝很復(fù)雜，并給使用和維護帶來困難。1請列舉出至少6種汽車節(jié)能技術(shù)?；旌蟿恿ζ嚰夹g(shù) 2高效汽油機、柴油機技術(shù) 3高效載重汽車及發(fā)動機技術(shù)4轎車、輕型車的柴油化技術(shù) 5整車輕量化技術(shù) 6 氫燃料與電驅(qū)動混合動力技術(shù) 7均質(zhì)壓然發(fā)動機技術(shù) 8其他類型發(fā)動機（非活塞式內(nèi)燃機技術(shù)） 9先進高效的傳動系技術(shù)闡述純電動汽車的結(jié)構(gòu)組成。在目前的電動汽車上，車載動力源一般都是各式各樣的蓄電池，利用周期性的充電來補充電能。動力電池組是電動汽車的關(guān)鍵裝備，它儲存的電能、質(zhì)量和體積，對電動汽車的性能起到?jīng)Q定性的影響。對動力電池組的管理包括：對動力電池組的充電與放電時的電流、電壓、放電深度、再生制動反饋的電流、電池的自放電率、電池溫度等進行控制。因為個別的蓄電池性能變化后，影響到整個動力電池組的性能，用蓄電池管理系統(tǒng)對整個動力電池組和動力電池組中的每一個單體電池進行控制，保持各個電池間的一致性，還要建立動力電池組的維護系統(tǒng)，來保證電動汽車的正常運行。3。驅(qū)動電動機和驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動電機是電動汽車的動力裝置，這是電動汽車和傳統(tǒng)汽車最根本的區(qū)別?，F(xiàn)代電動汽車一般使用的是交流電機、永磁電動機或者是開關(guān)磁阻電機。電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)由驅(qū)動電機和驅(qū)動系統(tǒng)共同組成，隨著電動汽車結(jié)構(gòu)形式的不同，采用了不同的驅(qū)動系統(tǒng)。電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)有電動輪方案（輪邊驅(qū)動系統(tǒng)）和差速半軸方案（集中驅(qū)動系統(tǒng)）兩種方案。控制技術(shù)對于廣大汽車使用者來說，加速踏板、方向盤、制動踏板等操縱裝置是非常熟悉的。電動汽車也應(yīng)當(dāng)繼承和尊重這一習(xí)慣。通過各種踏板和控制手柄，將踏板和手柄的位移信號轉(zhuǎn)化成電信號，輸入中央控制器，通過電動汽車控制模塊來控制電動機的運行車身及底盤電動汽車已經(jīng)具有各種車型，包括電動轎車、電動客車（微型、小型、中型和大型）、電動貨車（微型、小型、中型和大型）及其他改裝的電動車輛。為適應(yīng)城市、家庭、學(xué)校和服務(wù)行業(yè)的需要，電動汽車的車身造型，特別是微型電動轎車，已經(jīng)有了多種多樣、豐富多彩的造型。電動汽車的車身造型特別重視流線型，使得電動汽車的造型更加具有特色，更加的豐富多彩。也使得電動汽車的車身的空氣阻力系數(shù)大大的降低了。電動汽車大多采用復(fù)合材料來制造車身結(jié)構(gòu)和車身內(nèi)飾，有的豪華氣派，有的簡單實用，并且更加輕盈且美觀。安全保護系統(tǒng) 電動汽車的動力電池組具有96~312V的高壓直流電，人身觸電時會造成致命的危險。因此必須設(shè)置安全保護系統(tǒng)，確保駕駛員、乘員和維修人員在駕駛、乘坐和維修時的安全。另外在撞車、翻車或線路發(fā)生短路時，駕駛員能夠迅速地切斷電源，避免發(fā)生火災(zāi)，保護乘員的安全，同時還需要注意防止電池中的電解液溢出對乘員造成的傷害。電動汽車必須裝備電氣裝置的故障自動檢測系統(tǒng)和故障報警系統(tǒng)，在電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時自動控制電動汽車不能啟動等，及時防止事故的發(fā)生。
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