發(fā)動(dòng)機(jī)原理復(fù)習(xí)題(終極版)-資料下載頁
2025-04-17 00:06本頁面
【正文】 積物等）點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象，表面點(diǎn)火時(shí)刻不可控制。由于提前點(diǎn)火而且熱點(diǎn)表面比火花大，使燃燒速率快，氣缸壓力溫度升高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，并且由于壓縮功增大，向壁傳熱增加，使功率下降，火花塞、活塞等零件過熱，早燃會(huì)誘發(fā)爆燃，爆燃又會(huì)使更多的熾熱表面溫度升高，促使更劇烈的表面點(diǎn)火，兩者相互促進(jìn)，危害更大。簡述影響充量系數(shù)的因素。 答：①氣門關(guān)閉時(shí)缸內(nèi)壓力 ；②進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)缸內(nèi)氣體的溫度Ta：引起其升高的原因是 ，新鮮工質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)與高溫零件接觸而被加熱，新鮮工質(zhì)與高溫殘余廢棄混合而加熱。Ta值越高，充入汽缸工質(zhì)密度越小，充量系數(shù)降低。③、殘余廢棄系數(shù)；④、進(jìn)排氣相位角 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失包括哪些部分？測定機(jī)械損失的方法有哪些？答：①、摩擦損失：活塞及活塞環(huán)連桿、曲軸軸承及 配氣機(jī)構(gòu)；②、驅(qū)動(dòng)各種附件的損失：水泵、風(fēng)扇、機(jī)油泵、電氣設(shè)備；③、帶動(dòng)機(jī)械增壓損失；④、泵氣損失。測定方法:示功圖法；倒拖法；滅缸法；油耗線法。天然氣作為代用燃料有何特點(diǎn)？ 答：著火極限寬；點(diǎn)火能量高；抗爆性好；理論混合氣熱值低，功率低；排污小；攜帶性差。簡述汽油機(jī)燃燒室的設(shè)計(jì)原則。 答：①、結(jié)構(gòu)緊湊；②、具有良好的充氣性能；③、火花塞位置安排得當(dāng)；④、要產(chǎn)生適當(dāng)?shù)臍怏w流動(dòng)；⑤、適當(dāng)冷卻末端氣體。柴油機(jī)燃燒放熱規(guī)律的定義是什么？其三要素包括哪些因素？ 答：瞬時(shí)放熱速率和累積放熱百分比隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化關(guān)系。其三要素包括：燃燒起點(diǎn)、燃燒放熱規(guī)律曲線形狀和燃燒持續(xù)時(shí)間。1柴油機(jī)和汽油機(jī)的速度特性有什么差異？ 答：①、柴油機(jī)在各種負(fù)荷的速度特性下的轉(zhuǎn)矩曲線都比較平坦（汽油機(jī)的速度特性的轉(zhuǎn)矩曲線的曲率半徑較小，節(jié)氣門開度越小，轉(zhuǎn)矩峰值向低速移動(dòng)，且隨轉(zhuǎn)速變化的斜率越大。）。②、汽油機(jī)的有效功率外特性線的最大值點(diǎn)，一般在標(biāo)定功率點(diǎn)；柴油機(jī)可以達(dá)到的最大值點(diǎn)轉(zhuǎn)速很高，而標(biāo)定點(diǎn)要比其低的多。③、柴油機(jī)的燃油消耗率曲線在各種負(fù)荷的轉(zhuǎn)速特性下都比較平坦，僅在兩端約有翹起，最經(jīng)濟(jì)區(qū)的轉(zhuǎn)速范圍很寬；汽油機(jī)則不同，其油耗曲線的翹曲度隨節(jié)氣門開度減小而聚類增大，相應(yīng)最經(jīng)濟(jì)區(qū)的轉(zhuǎn)速范圍越來越窄。1汽油和柴油性能的差異使汽油機(jī)和柴油機(jī)有何差異？ 答：混合氣形成：汽油：蒸發(fā)性強(qiáng)，較低溫度下在氣缸外形成均勻混合氣。柴油：蒸發(fā)性差，低溫下不能形成混合氣。著火與燃燒：汽油：自燃點(diǎn)高，著火點(diǎn)低，適于外源點(diǎn)火。柴油：自燃點(diǎn)低，應(yīng)促進(jìn)自燃。負(fù)荷調(diào)節(jié)方式：汽油機(jī)：控制節(jié)氣門開度。量調(diào)節(jié)。柴油機(jī)：調(diào)節(jié)循環(huán)噴油量。質(zhì)調(diào)節(jié)1汽油機(jī)爆燃現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是什么？影響爆燃出現(xiàn)的因素有哪些？ 答：爆燃原因：火花塞點(diǎn)燃之后，燃燒室末端的混合氣自燃。影響爆燃的因素:燃料的性質(zhì)（辛烷值高的燃料，抗爆能力強(qiáng)）；末端混合氣的壓力和溫度（末端混合氣的溫度和壓力增高，爆燃傾向增大，比如壓縮比的提高）；火焰前鋒面?zhèn)鞑サ侥┒嘶旌蠚獾臅r(shí)間（提高火焰的傳播速度、縮短火焰的傳播距離，減少火焰前鋒面?zhèn)鞑サ侥┒嘶旌蠚獾臅r(shí)間。） 1汽油機(jī)和柴油機(jī)的負(fù)荷特性比較有何差異？答：①、汽油機(jī)的燃油消耗率普遍較高，且在從空負(fù)荷向中、小負(fù)荷過渡時(shí)，燃油消耗率下降緩慢，維持在較高水平，燃油經(jīng)濟(jì)性明顯較差；②、汽油機(jī)排氣溫普遍較高，且與負(fù)荷關(guān)系較??；③、汽油機(jī)燃油消耗率曲線彎曲度較大，而柴油機(jī)的燃油消耗率曲線在中、小負(fù)荷段的線型較好。1著火延遲期對柴油機(jī)性能有何影響？影響著火延遲期的因素有哪些？答：著火延遲期173。 174。 期間噴入缸內(nèi)的燃料量173。 174。 著火前可燃混合氣量173。 著火延遲期173。173。 174。 沖擊載荷173。，工作粗暴，柴油機(jī)壽命175。著火延遲期175。175。 174。 混合氣形成欠佳 174。 柴油機(jī)性能175。影響著火延遲期的因素是此時(shí)然是室內(nèi)工質(zhì)的狀態(tài)（溫度或壓力越高，則著火落期越短）；還有燃燒室的形式和缸壁的溫度等。1柴油機(jī)有害排放物的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)有哪些？ 答：①、增壓中冷技術(shù)；②、改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)；③、改進(jìn)噴油系統(tǒng)；④、改進(jìn)燃燒系統(tǒng)；⑤、降低機(jī)油消耗；⑥、廢棄再循環(huán)；⑦、提高燃油品質(zhì)。1柴油機(jī)的燃燒過程是怎樣進(jìn)行的？1使用因素對汽油機(jī)燃燒影響？
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