【正文】 產權單位，并做好監(jiān)控；必要時要求立崗進行駐守，密切注視現場情況并及時上報，以便果斷采取有效措施。若發(fā)生跨越電力線脫落，通常會引起接觸懸掛線索斷線的故障。工區(qū)要作好搶修準備，加強對搶修料具的檢查，要確保料具齊備完好；搶修機具、照明用具狀態(tài)良好。（二）、跨越電力線脫落處理方法：積極聯系電調，接到電調通知，電力公司做好安全措施后（電力公司故障區(qū)段的斷路器、隔離開關確實已經斷開，并對饋出線掛地線），方可開始進行搶修作業(yè)。搶修中先用絕緣工具把斷落的電力線清除現場，與接觸網保證有足夠的安全距離（10米以遠）。 若發(fā)生上下行同時斷線，要集中搶修一邊，具體搶修步驟見“接觸線、承力索斷線搶修預案”。確保立即送電通車，然后再要點進行徹底恢復?？缭诫娏€脫落、接觸懸掛未斷時，應立即與電調聯系，得到電力線所屬電力公司做好安全措施后，首先將脫落的電力線剪斷后、將其清除現場，再檢修、三、山洪、山體滑坡造成接觸網事故的搶修山洪、山體滑坡對接觸網可能造成斷線，斷桿，懸掛、支持、定位裝置大面積損壞等事故。一旦發(fā)生山體滑坡，搶修組及時向段調度和電調反饋現場信息，根據上級指示處理。車間搶修隊應根據現場反饋的信息正確判斷事故影響大小，全力調配人員、機具、材料，及時輸送搶修物資到達現場，審定、調整現場搶修方案的合理性和可實施性，指導現場實施強通，直至正常通車。山洪、山體滑坡造成接觸網事故搶修時必需確認山洪、山體滑坡沒有繼續(xù)或擴大的跡象。四、長大橋搶修預案。（一）、主要機具、材料主要機具：接觸網作業(yè)車、梯車、絕緣操作棒、接地線、驗電器、絕緣工具、防護用品、通訊設備、手持路電、照相機、大錘、接觸網激光測量儀、組合搶修支柱，主要材料：根據故障類型攜帶材料、并增加10米鋁梯子（或竹梯子） 1架、每個搶修小組增加小繩2條、大繩1條、鋼卷尺、鐵線、滑輪（2t）、補償繩（同規(guī)格型號）、棘輪補償1套（二）、搶修方案方案一，線索故障時，應盡快使接觸網脫離接地，滿足機車降弓通過要求，在故障地點兩端立降、升弓標志并在車站做好登記，恢復送電，然后再申請故障天窗進行處理。方案二，當在鋼架結構部分發(fā)生故障時，根據現場情況，如有必要，應申請雙線路封鎖?，F場的接觸網搶修根據前文各項故障搶修工法（接觸網通用搶修預案）進行。（三）、安全措施及注意事項長大橋上進行接觸網故障搶修，必須申請垂直故障點。冬季在搶修過程中做好防滑工作，防止攀爬時滑落。夏季做好防洪準備，確保事故順利搶修事故搶修時做好防風、防高空墜落、防風力影響工器具短接有電設備的事故。作業(yè)車能夠到位的情況下，盡量使用作業(yè)平臺。如果使用車梯搶修作業(yè)，要考慮到梯車的搬運是否安全順利，在風大時必需采取防傾倒拉繩，同時鄰線限速160km/h以下。五、列車火災故障（一）主要機具：主要機具：接觸網作業(yè)車、梯車、手扳葫蘆、鋼絲套、緊線器、導線接頭專用工具、短接線、斷線鉗、正面器、直彎器、手錘、滑輪組、鋼鋸、鋼銼、木錘、接觸網激光測量儀、5米鋼卷尺、力矩扳手、升降弓標主要材料：接觸線、承力索、接觸線接頭線夾、銅綁線、電力復合脂、鋼鋸條、砂紙、鐵線。楔型線夾、雙環(huán)桿、承力索接頭線夾、球頭掛環(huán)、鋼線卡子、電連接器、電力復合脂、抹布。（二）搶修方案：列車發(fā)生火災后，搶修人員根據路局供電調度命令立即趕赴現場，根據現場情況按照進行搶修。接到供電調度出動通知后，立即向段調度匯報，搶修組出動趕赴現場。搶修隊長到達現場后，立即通過駐站聯絡員向供電調度申請接觸網停電，做好驗電接地等安全措施。搶修隊長安排人員外部觀察火情和詢問知情人，迅速了解起火部位、范圍、被困人員情況；列車運載貨物種類、性質，有無易燃、易爆及貴重物品，周圍交通、水源情況。在發(fā)生火災錨段的落錨處用手板葫蘆提起墜陀，或減少墜砣數量一半左右，減小火災處線索的張力，并派人員觀察以線索不松弛為宜。接觸網線索熔斷或燒損嚴重時，按照斷線預案執(zhí)行。旅客列車發(fā)生火災時，根據路局安排參與人員疏散、搶救傷員工作。（三）、注意事項：現場情況不明時，搶修人員遠離火災現場。卸載補償張力時，加強聯系，錨段兩端同時進行，防止傷人。到達現場后，搶修隊長要及時向路局現場指揮負責人報到，根據路局安排參與人員疏散、搶救傷員工作。接觸網搶修前后均應巡視確認本錨段、中心錨結、補償裝置、線岔技術狀態(tài)，確保一次搶修到位，避免二次搶修要點。第十章 附則一、本預案未盡事宜按照《鐵路技術管理規(guī)程》、《接觸網安全工作規(guī)程》、《接觸網運行檢修規(guī)程》、《電氣化鐵路接觸網事故搶修規(guī)則》、路局《行車組織規(guī)則》等有關內容執(zhí)行。二、本預案自2013年7月1日起實行。附件一、接觸網故障判斷方法為及早判斷出故障性質，根據以往的故障，將一些判斷故障的主要思路和方法總結如下。一、惡劣天氣易發(fā)故障大霧天氣：首先考慮絕緣閃絡、擊穿，與帶接地刀閘的隔離開關連接的分段絕緣器燒傷；“V”型天窗作業(yè)時渡線分段擊穿；電力機車受電弓支持絕緣子擊穿引起斷線；接觸網帶電設備對跨線橋、管、隧道底面放電等。大雪天氣：除第1條所列項目外考慮上跨橋、管、隧道上雪融化后結冰對橋底設備放電。雷雨天氣，主要考慮避雷器是否爆炸，絕緣子擊穿及雷電引起變電所跳閘、電纜頭損壞、樹木倒在接觸網上等。大風天氣，主要考慮是否網上有異物；樹枝觸網；樹木倒在接觸網上等。凍雨天氣：一般表現為跨越電力線斷線，弓網放電。二、氣溫急劇變化：主要考慮引線、電聯接、供電線、正饋線、上跨橋下設備對地絕緣距離減小放電或過緊拉歪開關、避雷器等設備；補償裝置卡滯；線岔卡滯；懸掛交叉處是否產生摩擦放電現象。三、晴朗天氣：主要考慮薄弱設備（線岔、關節(jié)、分段、器械式分相）引發(fā)的弓網故障；入地電纜故障；外單位施工地點部件脫落引發(fā)故障等。四、根據跳閘情況判斷永久接地：變電所斷路器跳閘，重合閘和強送均不成功，可能由于接觸網或供電線斷線接地、絕緣子擊穿、較嚴重的弓網故障、機車故障等。斷續(xù)接地：變電所斷路器跳閘重合成功，過一段時間又跳閘，可能是接觸網或電力機車絕緣部閃絡；列車超限、貨車綁扎繩等松脫；樹木與接觸網放電、接觸網與接地部分距離不夠、接觸網斷線但未落地、弓網故障等。短時接地：變電所跳閘后重合成功，一般是絕緣部瞬時閃絡、電擊人或動物、網上飄落物、樹枝燒斷等。五、根據跳閘報告內容判斷（以下按照歸算至一次側數值進行判斷）。電壓低（17000V以下）電流較大（1000V以上）阻抗角在70度左右，可以判斷為金屬性接地故障。電壓較高（20000V以上）電流較?。?000A左右）阻抗角在40度以下，可以判斷為過負荷（動車組過負荷阻抗角1025度左右）。電壓較高（20000V以上）電流較大（2000A左右）阻抗角不定，可以判斷為機車帶電過分相。上下行同時跳閘，兩個饋線跳閘報告基本一致，可判斷為上跨電力線或其它高空金屬物同時墜落在上下接觸網上并接地。跳閘報告中諧波含量較大且出現二次諧波，可判定為機車內部故障。同所同行（上行或下行）同時跳閘（阻抗角根據各所情況分析），可判定為機車帶電過分相。兩相鄰所同行（上行或下行）同時跳閘（阻抗角根據各所情況分析），可判定為機車帶電過分相。電壓為零能重合成功，負荷較大時跳閘，變電所發(fā)電壓（PT）回路斷線信號，可判定為電壓回路斷線。阻抗I段跳閘，一般為故障點較近（線路長度85%以內）的情況。阻抗II段跳閘，一般為故障點較遠（線路長度85%以外）的情況。1阻抗I、II段后加速同時動作，電流較大（3000A以上），可判定為接地故障。1故標指示沿某電力列車運行方向變化，可判定為機車故障。1重合或強送失敗的跳閘報告數據一般較為準確，應相信故測指示數值。六、根據受電弓損傷位置判定受電弓上有傷痕，主要考慮電力機車行走路徑上的線夾偏斜、導線硬彎、分段、器械式分相消弧棒松動下垂低于導線面等原因造成。受電弓刮壞，主要考慮是線岔電聯接位于始觸區(qū)并且馳度過大；分段絕緣器技術狀態(tài)超標；定位、支持裝置松動下垂等。七、外界反應車站人員反映情況，主要是設備放電；工務、電務等單位人員反映情況，主要部件脫落、斷線；機車司機反映的情況，主要是網上異物、斷線、刮弓等故障；八、特殊故障變電所饋線有電而接觸網無電：可能是供電線斷線，上網點斷開，開關引線斷線、常閉開關誤動打開等原因。變電所沒有跳閘，但現場已經出現影響行車的設備故障，比如線岔脫落、吊弦折斷、中錨松弛脫落、線索上掛有飄落物等沒有接地但已影響行車的情況。附件二降弓通過的設置方法當接觸網發(fā)生臨時事故或故障搶修后接觸網暫時不允許機車受電弓通過時，可采取機車降弓通過的辦法維持列車運行（必須經供電調度、行調共同確認），此時應在事故區(qū)段兩端設置準備降弓、T降、降、升弓標。如圖所示：列車運行方向列車運行方向1001505050150100準備降弓 準備降弓 T降降降T降升升降弓地段 單位：米準備降弓、T降、降、升標可以采用支柱上固定的方法：標志牌面向行車方向，標志牌中部距地面2米；在距故障區(qū)段來車方向不少于50m的第1根支柱上固定“降”標，再前進3根支柱固定“T降”再前進2根支柱固定“準備降弓”標；事故區(qū)段末端第1根支柱上固定“升”標。安裝方法如圖所示：準備降弓T降降準備降弓T降降升升列車運行方向列車運行方向 在突然發(fā)現接觸網故障，來不及設置固定標志時，發(fā)現人應在“降”、“升”弓標的位置顯示手信號，以指示司機降弓通過事故區(qū)段：降弓手信號：晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動。夜間——白色燈光上下左右重復搖動。升弓手信號：晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動。夜間——白色燈光作圓形轉動。停車手信號：晝間——展開的紅色信號旗。若無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側急劇搖動。夜間——紅色燈光；夜間若無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。減速信號：晝間——展開黃色信號旗。夜間——黃色燈光。 44 / 44