【正文】 ）；將斷線的正饋線分別固定在相鄰兩支柱上；故障區(qū)段設(shè)置升降弓標；電車機車降弓通過；另行要點進行一次性恢復(fù)。（2）如備用電纜故障或無備用電纜則通過打開對應(yīng)上網(wǎng)隔開（無上網(wǎng)隔開時拆除上網(wǎng)引線）及所內(nèi)對應(yīng)斷路器甩開故障電纜，開環(huán)運行。將遠方/當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)換開關(guān)打到當(dāng)?shù)匚?，以防電調(diào)遠方操作反送電。若故障區(qū)段上下行被堵塞，立即匯報段調(diào)度通知相臨車間的搶修待令人員乘軌道車直接出動進行搶修，本車間搶修組人員到達現(xiàn)場后加入到搶修組織中。若區(qū)間有列車阻隔，應(yīng)立即采取反行行車或其他交通工具，迅速將搶修人員及機具材料送達故障地點，查明情況，迅速搶通。 若發(fā)生上下行同時斷線，要集中搶修一邊，具體搶修步驟見“接觸線、承力索斷線搶修預(yù)案”。方案二，當(dāng)在鋼架結(jié)構(gòu)部分發(fā)生故障時，根據(jù)現(xiàn)場情況，如有必要，應(yīng)申請雙線路封鎖。楔型線夾、雙環(huán)桿、承力索接頭線夾、球頭掛環(huán)、鋼線卡子、電連接器、電力復(fù)合脂、抹布。（三）、注意事項：現(xiàn)場情況不明時，搶修人員遠離火災(zāi)現(xiàn)場。大雪天氣：除第1條所列項目外考慮上跨橋、管、隧道上雪融化后結(jié)冰對橋底設(shè)備放電。短時接地：變電所跳閘后重合成功，一般是絕緣部瞬時閃絡(luò)、電擊人或動物、網(wǎng)上飄落物、樹枝燒斷等。兩相鄰所同行（上行或下行）同時跳閘（阻抗角根據(jù)各所情況分析），可判定為機車帶電過分相。受電弓刮壞，主要考慮是線岔電聯(lián)接位于始觸區(qū)并且馳度過大；分段絕緣器技術(shù)狀態(tài)超標；定位、支持裝置松動下垂等。夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。 44 / 44。夜間——白色燈光上下左右重復(fù)搖動。1重合或強送失敗的跳閘報告數(shù)據(jù)一般較為準確，應(yīng)相信故測指示數(shù)值。跳閘報告中諧波含量較大且出現(xiàn)二次諧波，可判定為機車內(nèi)部故障。四、根據(jù)跳閘情況判斷永久接地：變電所斷路器跳閘，重合閘和強送均不成功，可能由于接觸網(wǎng)或供電線斷線接地、絕緣子擊穿、較嚴重的弓網(wǎng)故障、機車故障等。附件一、接觸網(wǎng)故障判斷方法為及早判斷出故障性質(zhì)，根據(jù)以往的故障，將一些判斷故障的主要思路和方法總結(jié)如下。接觸網(wǎng)線索熔斷或燒損嚴重時，按照斷線預(yù)案執(zhí)行。如果使用車梯搶修作業(yè)，要考慮到梯車的搬運是否安全順利，在風(fēng)大時必需采取防傾倒拉繩，同時鄰線限速160km/h以下。四、長大橋搶修預(yù)案。（二）、跨越電力線脫落處理方法：積極聯(lián)系電調(diào)，接到電調(diào)通知，電力公司做好安全措施后（電力公司故障區(qū)段的斷路器、隔離開關(guān)確實已經(jīng)斷開，并對饋出線掛地線），方可開始進行搶修作業(yè)。車站側(cè)線也是結(jié)冰較厚的區(qū)段，工區(qū)也要及時除冰，防止機車升弓取流時燒段導(dǎo)線。凍雨天氣下公路很難行車，搶修人員應(yīng)直接乘軌道車到故障區(qū)段、巡視查找故障點。（2）如備用電纜故障或無備用電纜則通過打開對應(yīng)上網(wǎng)隔開（無上網(wǎng)隔開時拆除上網(wǎng)引線）及所內(nèi)對應(yīng)斷路器甩開故障電纜，同時閉合相鄰供電臂聯(lián)絡(luò)開關(guān)進行迂回供電。（2）如備用電纜故障或無備用電纜則通過打開對應(yīng)上網(wǎng)隔開（無上網(wǎng)隔開時拆除上網(wǎng)引線）及所內(nèi)對應(yīng)斷路器甩開故障電纜，采取通過分區(qū)亭進行環(huán)供，同時調(diào)整保護定值，限制列車對數(shù)。方法：將救援列車所在線路上方的接觸懸掛從腕臂、定位裝置上取下，向支柱側(cè)撥移并固定在支柱上；腕臂順線路固定在支柱上；將脫線列車上方的接觸懸掛從腕臂、定位裝置上取下，將承力索、接觸線綁扎在一起后向鄰線撥移并與鄰線接觸懸掛綁扎在一起也固定在支柱上；（撥移范圍見下圖）；將斷線的回流線分別固定在相鄰兩支柱上；救援列車作業(yè)完畢讓出線路后，采用并聯(lián)運行方式，先恢復(fù)本線行車（在任一端對兩支接觸懸掛做電聯(lián)接）；采用一次性恢復(fù)的方法與工務(wù)的線路搶修同步進行；受損線路上的接觸懸掛、回流線恢復(fù)原位；接觸網(wǎng)恢復(fù)原有運行方式。（三）、雨、雪、霧等惡劣天氣事故預(yù)防當(dāng)出現(xiàn)大風(fēng)、大霧、陰雨、雨雪交加或雷雨等惡劣天氣時，極易發(fā)生異物觸網(wǎng)和引發(fā)接觸網(wǎng)、電力機車絕緣件閃烙或擊穿，引起變電所連續(xù)跳閘、甚至出現(xiàn)短路放電，從而發(fā)生燒損接觸網(wǎng)設(shè)備等惡性事故。方案三、若同桿架設(shè)的供電線在跨中與接觸懸掛支柱距離不足放電時，要在接觸懸掛支柱上安裝供電線肩架或利用棒式絕緣子將供電線臨時固定。（三）、注意事項中錨故障時要考慮整個錨段的技術(shù)狀態(tài)，尤其要確認兩端補償裝置的技術(shù)狀態(tài)，力爭一次到位，避免二次要點?；謴?fù)送電后應(yīng)及時利用點外時間盡可能恢復(fù)補償技術(shù)狀態(tài)或進行整體更換，盡快要點全部恢復(fù)。十一、定位裝置或腕臂損壞（一）、主要機具、材料主要機具：梯車、手板葫蘆、小繩、單滑輪、力矩扳手。九、錨段關(guān)節(jié)搶修（一）、主要機具、材料主要機具：梯車、手扳葫蘆、鋼絲套、緊線器、正面器、直彎器、接觸網(wǎng)激光測量儀、5米鋼卷尺、力矩扳手、水平尺。當(dāng)支柱壓在接觸網(wǎng)上時，首先考慮用吊車拆除，當(dāng)用斷線法清除支柱時，注意線索彈性傷人。方案二、中間柱折斷：可用搶修支柱代替，將接觸懸掛固定在臨時支柱上，送電開通，根據(jù)具體情況降弓或限速通過。（二）、搶修方案錨柱折斷：（1）、如果為單根錨柱（獨立錨柱無懸掛）折斷時，采用臨時性通車的方法進行搶修。暫時封閉該貨線。主要材料：限制管 、接觸線、接觸線接頭線夾、定位器、可調(diào)整體吊弦、電連接、電連接線夾、鐵線。方案二，分段絕緣器開裂等機械強度受損時：更換整體分段或受損部件，調(diào)整送電開通。 （二）、搶修方案：方案一，用手搬葫蘆將承力索拉起,用電聯(lián)接短接，臨時送電開通。九、故障搶修方案和故障搶修過程要考慮事故點可能對相關(guān)聯(lián)設(shè)備造成破壞、影響，不得遺漏影響行車的缺陷，杜絕送電通車后再次發(fā)生事故或二次停電處理。接觸線高度可以放寬、坡度可暫時放大，結(jié)構(gòu)高度也可適當(dāng)放寬，接觸線高度必須高于該區(qū)段最低允許高度。如果上一步仍未發(fā)現(xiàn)故障點，則分段打開開關(guān)查找。（十一）、故障查找不僅要檢查易看到的一面更要對設(shè)備隱蔽的一面加強巡視檢查（如絕緣子的上表面，埋入地面的電纜等）以便能盡快找到故障點。超出3km時可以用閉合變電所饋線斷路器的方法進行強送。發(fā)生惡劣天氣（如雨、雪、霧、凍雨等）時，對容易發(fā)生故障的處所（如易發(fā)生電力機車燒斷線的車站或電力機車停車較多的站等處所），搶修隊長可提前安排搶修小組攜帶相應(yīng)搶修料具，做好搶修準備。工區(qū)根據(jù)判斷結(jié)果及供電調(diào)度的通知后立即出動巡視。搶修負責(zé)人及時通知所屬工區(qū)工長聯(lián)系相關(guān)車站及線路保安民警了解情況。搶修用料具應(yīng)盡量組裝成套，并與日常維修用料分庫存放，較小的零件集中裝箱存放接觸網(wǎng)作業(yè)車上。要嚴格值班規(guī)定、日常檢查考核，確保人員、機具、材料、車輛時刻處于待發(fā)狀態(tài)，做到常備不懈。（7）、多專業(yè)聯(lián)合搶修時，到達現(xiàn)場后，負責(zé)與其他單位的協(xié)調(diào)工作，參加現(xiàn)場搶修協(xié)調(diào)會。制定本車間的搶修預(yù)案，按段計劃和要求進行事故搶修的日常演練工作，通過實踐經(jīng)驗的積累對本車間搶修預(yù)案不斷補充和完善。應(yīng)急搶修組織機構(gòu)及聯(lián)系電話單位職 務(wù)姓 名辦 電手 機手持臺阜陽供電車間主任陶杰04848600518963790700支部書記王剛04848608518963790805副主任劉泊濤04848608518056050938主任安全員張 冉04848233318056050955助理工程師李團結(jié)04848605518963790752助理工程師邱 榮04848605518056050732助理工程師趙昌輝04848605515856884867助理工程師王曉剛04848615518056050731助理工程師付添榮04848615518056050261阜北工區(qū)工長牛啟龍04848739518963790756阜北工區(qū)副工長余春水04848739518963790776阜南工區(qū)工長朱 濤04848747318963790758阜南工區(qū)副工長陳 威04848747318963790786（二）組織機構(gòu)搶修組工長搶修組副工長安全員駐站聯(lián)絡(luò)員地線監(jiān)護兼行防護地線操作高空作業(yè)輔助人員軌道車司機汽車司機搶修小組組織（三）職責(zé)搶修隊職責(zé)：在段故障搶修指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下,全面負責(zé)本工區(qū)接觸網(wǎng)事故搶修工作。（6）、搶修完成后，確認具備送電開通條件，通知駐站聯(lián)絡(luò)員，申請消除接觸網(wǎng)停電和線路封鎖命令，并安排人員觀察2列電力機車通過情況。第三章 故障搶修日常管理本車間故障搶修組織要牢固樹立安全供電意識，充分認識故障搶修工作的重要性，加強日常管理，要把故障搶修工作納入本車間的工作職責(zé)，保證工作的有效落實和持續(xù)改進。序號項 目單位數(shù)量備 注1組長人1組織指揮2工具材料員人1負責(zé)搶修工具、材料的準備3工區(qū)值班員人1負責(zé)工區(qū)值班，信息傳遞4現(xiàn)場信息員人1負責(zé)現(xiàn)場信息的反饋5座臺要令員人1負責(zé)搶修過程中與供電調(diào)度的聯(lián)絡(luò)6地線操作人員人2按照組長的要求驗電、接撤地線7地線監(jiān)護兼行車防護人2地線監(jiān)護、行車防護8高空作業(yè)人員人2進行斷線接續(xù)及調(diào)整作業(yè)9地面作業(yè)人員人2準備材料工具及地面工作準備10汽車司機人1負責(zé)運送搶修人員及工料具11軌道司機及司助人2負責(zé)搶修作業(yè)車的運行三、故障搶修料具管理搶修箱必備工器具清單工器具部分序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鏈式手扳葫蘆3T臺2　2鏈式手扳葫蘆臺1　3鋼絲套子8條2　4鋼絲套子14條2　5緊線器50150mm套2　6緊線器1670mm套2　7鋁合金緊線器300400mm套28斷線鉗1050把1　9弧形斷線鉗J13把110大繩20mm2條1　11小繩條112換頭螺絲刀　把2　13鋼鋸弓　把1　14