公路路面基層施工技術(shù)細則新舊對比-資料下載頁
2025-10-18 12:50本頁面
【導(dǎo)讀】終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h。從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，此。采用集中廠拌法施工時，延。遲時間不應(yīng)超過2h。應(yīng)對混合料進行試驗驗證。外摻劑的技術(shù)要求應(yīng)符合《公路水泥砼路面施工。技術(shù)細則》規(guī)定。公路宜不低于Ⅲ級。高速、一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。對高速、一級公路，增加了針片狀、以下含量和軟。單一粒徑的規(guī)格料。對3一5mm的細集料應(yīng)嚴格控制小于。目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定四部分。A:7d齡期無側(cè)限抗壓強度應(yīng)不低于7MPa，且宜不高于1OMPa。粗粒材料直徑應(yīng)為150mm。異常值剔除應(yīng)不多于2個。添加粉煤灰的比例宜為20%一40%。高速一級公路級配波動范圍比二級及以下公路要小，級配。定材料或石灰粉煤灰穩(wěn)定材料層宜在當(dāng)天碾壓完成，最長不應(yīng)超過4d。
【正文】 擊實結(jié)果確定的最大干密度為標(biāo)準(zhǔn)，每天取樣的擊實試驗應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 【原】沒有此項要求。 ） A：擊實試驗應(yīng)不少于 3 次平行試驗，且相互之間的最大干密度差值應(yīng)不大于 ；否則，應(yīng)重新試驗， 并取平均值作為當(dāng)天壓實度的檢測標(biāo)準(zhǔn)。 B：該數(shù)值與設(shè)計階段確定的最大干密度差值大于 ，應(yīng)分析原因，及時處理。 33：無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)生期宜不少于 7d，養(yǎng)生期宜延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前 2d。 34： 無機結(jié)合料穩(wěn)定材料應(yīng)在下列規(guī)定的齡期內(nèi)取芯： A:用于基層的水泥穩(wěn)定的中、粗粒材料，齡期 7d。 B: 用于基層的水泥粉煤灰穩(wěn)定的中、粗粒材料，齡期 1014d。 C：用于底基層的水泥穩(wěn)定材料、水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，齡期 1014d。 D：用于基層的石灰粉煤灰穩(wěn)定材料，齡期 1420d。 E：用于底基層的石灰粉煤灰穩(wěn)定材料，齡期 2028d。 35：設(shè)計強度大于 的水泥穩(wěn)定材料 的完整芯樣應(yīng)切割成標(biāo)準(zhǔn)試件，檢測強度，并應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 【原】沒有此項要求。） A: 標(biāo)準(zhǔn)試件的徑高比應(yīng)為 1： 1。 B: 記錄實際養(yǎng)生齡期。 C：根據(jù)實際施工情況確定試件強度的評定標(biāo)準(zhǔn)。 D：同一批次強度試驗的變異系數(shù)應(yīng)不大于 15%。 E：樣本量宜不少于 9 個 。 36： 新標(biāo)準(zhǔn) 對高速公路和一級公路的基層、底基層，應(yīng)在養(yǎng)生 710d 內(nèi)檢測彎沉；不滿足要求的，應(yīng)返工處理。 并提出 710 天水泥穩(wěn)定碎石基層代表彎沉應(yīng)不大于 。
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