國內(nèi)盾構(gòu)隧道工程事故案例分析-資料下載頁
2025-04-16 22:36本頁面
【正文】 響，仍照常運營。當天下午l時左右，現(xiàn)場火勢完全得到控制。該事故己造成l人死亡. 6 人受傷。事故原因事故發(fā)生時，現(xiàn)場正在進行盾構(gòu)進洞注漿施工后的清理工作，起火原因可能是電器設(shè)備線路發(fā)生短路引發(fā)的。事故發(fā)生前幾天，施工隧道內(nèi)曾發(fā)生漏水，火災(zāi)原因可能是由施工隧道內(nèi)注漿材料聚氨酶引起的。盾構(gòu)開倉換刀坍塌事故事故經(jīng)過2014年10月7日，由廣東華隧建設(shè)股份有限公司承建的南寧地鐵1號線7標，在魯班路站至動物園站區(qū)間左線隧道二號聯(lián)絡(luò)通道加固區(qū)，工人進入盾構(gòu)端部的土壓艙進行換刀作業(yè)。21時57分，盾構(gòu)土壓艙發(fā)生土體坍塌事故，事故造成1 人死亡、2人失蹤。事故發(fā)生地點位于地下20米處，通往人員被困的土艙只有一個通道，目前有一道閘門關(guān)閉著，如果貿(mào)然打開閘門，泥水勢必會沖進隧道，危及搶險救援人員的生命安全，而且還會形成大量的地下泥水流失，極易誘發(fā)再次的坍塌，導(dǎo)致路面塌陷及周邊的房屋受損等次生災(zāi)害。南寧地鐵11日9時35分接到事故情況報告，即趕赴現(xiàn)場組織搶險救援。公安部門11日下午對現(xiàn)場人員詢問調(diào)查，事故造成1人死亡、2人失蹤。己對相關(guān)責任人進行控制。同時，迅速組織武警水電一總隊11日16時30分左右采用生命探測，判斷塌方體內(nèi)已無生命跡象。事故原因盾構(gòu)加固區(qū)不密實，未能有效止水，導(dǎo)致開倉后高水壓引起泥砂沖人土倉，把作業(yè)工人埋葬。三、盾構(gòu)施工對周邊環(huán)境的影響廣州地鐵盾構(gòu)施工引起地面沉陷事故工程概況:2006年1月某日上午，廣州市地鐵線某區(qū)間盾構(gòu)施工路面發(fā)生沉陷，沉陷區(qū)域直徑約6米，深度為60厘米，地面是該線地鐵單位的一個項目經(jīng)理部。事故經(jīng)過:發(fā)生下陷的路而位于該項目部西側(cè)圍墻根下，水泥路面從四周朝路心凹陷，中心處下沉半米多深，路面的圍堵受牽引后，墻壁出現(xiàn)大量裂痕。事故因地下水流失引起。警方封鎖了周邊道路，為減少對交通的影響，施工單位在現(xiàn)場啟動應(yīng)急預(yù)案。事故原因:據(jù)專家分析，該地段為地質(zhì)條件極復(fù)雜的斷裂帶，且上部為回填沙土層，沉陷處地下水豐富。因施工中機器擾動了地層，地下水流失而引起路而局部沉陷。
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