【正文】 月天分解和變動幅度三大功能。主要目標如下： ，得到每天的詳細計劃 ，按照變化率控制幅度進行分流控制。 需求概述 通過銷售需求（包括試制需求）與生產(chǎn)產(chǎn)能、采購供應、庫存約束及其它約束條件的匹配，在計劃階段明確銷售需求的滿足度以及影響月度計劃執(zhí)行的關鍵因素，從而提前預警，以便各部門提前協(xié)調(diào)，以保證月度計劃有較高的執(zhí)行率，進而保證銷售需求有較高的滿足率。 根據(jù)月度產(chǎn)銷平衡會的月計劃，按照一定的邏輯進行月天分解，得到車型、配置的每天的詳細計劃。月天分解的結果會分為發(fā)布原始版本和執(zhí)行月天兩個數(shù)據(jù)。前者用于月計劃最終變動幅度的初始匹配數(shù)據(jù)，后者用于生產(chǎn)可執(zhí)行的月天計劃的變動幅度控制。 變動幅度是對已經(jīng)確定的月天計劃與周執(zhí)行計劃（6+3）的匹配結果的展示，需要對超過10%的進行流程的審批。 詳細需求匹配 條件與限制 業(yè)務方面的條件：經(jīng)銷商月度計劃的計劃能力和銷售公司的預估能力決定著月計劃的執(zhí)行力度和變動幅度的大小。工廠產(chǎn)能及例外影響銷售的執(zhí)行。 技術方面的條件：能夠根據(jù)約束條件進行月度的計劃約束；能夠進行月天分解的運算和變動幅度的控制。 詳細需求分析 計劃約束 *車型分布 手工一次性輸入，后期連續(xù)導用，隨公司規(guī)劃布局有關，在工廠車型布局發(fā)生變化時，可手工調(diào)整、修訂，同時調(diào)整后系統(tǒng)對調(diào)整前的歷史記錄數(shù)據(jù)不能產(chǎn)生變化；此數(shù)據(jù)均以正常量產(chǎn)車生產(chǎn)能力為依據(jù)，不包含特殊訂做車、新品車。 *班次的定義 白中晚三班的定義制造工廠生產(chǎn)運營處確定 *車型 車型及其關系的來源于DMS系統(tǒng)關系，在BOM系統(tǒng)完成后從BOM系統(tǒng)來。 *產(chǎn)能 年設計產(chǎn)能 通過手工輸入，可同時進行修正；單班設計產(chǎn)能（輛/單班8小時）通過系統(tǒng)運算，其計算公式是 單班設計產(chǎn)能=年設計產(chǎn)能247。250247。2 單班實際產(chǎn)能（輛/單班8小時），每月手工輸入校正，工廠、制造物流部根據(jù)市場需求、技術狀態(tài)、物資保供、人力資源、設備、能源等因素影響，在第M0月5日前校正M1準確數(shù)據(jù)及MM3預計數(shù)據(jù)。 最大單班產(chǎn)能（輛/單班10小時）計算法 最大單班產(chǎn)能=單班實際產(chǎn)能（輛/單班8小時） 工廠月度約束產(chǎn)能=最大單班產(chǎn)量校正班次合計 需求約束運算=工廠月度約束產(chǎn)能需求合計 設計產(chǎn)能利用率=（銷售公司需求247。本月設計產(chǎn)能）100% 月天分解 *數(shù)據(jù)來源 產(chǎn)銷平衡會確定的月度生產(chǎn)計劃（周、車型、配置、數(shù)量）； 人工計劃排程數(shù)據(jù)（車型、配置、數(shù)量） 工廠月度計劃日產(chǎn)能預設置數(shù)據(jù)（子車型、工作日、數(shù)量） 工廠月度班次預設置信息（生產(chǎn)線、工作日、開工班次） *排程邏輯 排程系統(tǒng)根據(jù) 均衡分布理論進行“狀態(tài)”平均分布測算（系統(tǒng)測算假想分布值） 公式： 根據(jù)均衡分布理論確定“某車型狀態(tài)”出現(xiàn)概率ρ（注：僅按單一車型計算概率）； 根據(jù)“某車型狀態(tài)”出現(xiàn)概率制定“假想生產(chǎn)順序”； 根據(jù)工作日歷將“假想生產(chǎn)順序”細化至天（生產(chǎn)+休息時間）； *月天分解的平衡條件 每次月分解運行前，工廠根據(jù)生產(chǎn)資源、產(chǎn)能、物資等情況人工排程到天的，只排到車系。 變動幅度 變動幅度涉及到得業(yè)務環(huán)節(jié)是銷售、產(chǎn)能、計劃、設備能源、技術狀態(tài)、質(zhì)量、人力、物資保供。 數(shù)據(jù)范圍是ERP計劃發(fā)放、月度計劃分解、MES下線實績 其計算公式如下： 月度計劃變動率：ERP計劃發(fā)放月度計劃/月度計劃 生產(chǎn)變動率：ERP計劃發(fā)放 MES下線實績/ERP計劃發(fā)放 月度計劃下線率：月度計劃MES下線實績/月度計劃 月度計劃訂單匹配度：月計劃已匹配訂單/月度計劃 生產(chǎn)訂單匹配度：生產(chǎn)計劃已匹配訂單/ERP發(fā)放計劃 數(shù)據(jù)展示信息：車型、狀態(tài)、月計劃、ERP發(fā)放計劃、MES下線實績、常規(guī)訂單、月度計劃變化率、生產(chǎn)變動率、月度計劃下線率、月度計劃訂單匹配度、生產(chǎn)訂單匹配度 系統(tǒng)流程 OTD計劃整體流程： OTD計劃整體流程 流程要點描述： 銷售公司在當月13日形成月計劃需求（包括國際需求），手工導入OTD系統(tǒng)形成OTD月計劃需求，運行計劃約束，考慮的參數(shù)是工廠產(chǎn)能、零部件保供、工作日歷（班次）、庫銷比（手工給出庫銷比值），根據(jù)結果進行調(diào)整。 于當月14日根據(jù)計劃約束運行的結果開產(chǎn)銷平衡會，確定該月的生產(chǎn)計劃。 于當月15日運行月天分解，運算的主邏輯是出現(xiàn)率，同時參考工廠月度排產(chǎn)方案和強制排產(chǎn)。 月天分解生成兩張表，月計劃發(fā)布版本和執(zhí)行版本。月計劃的發(fā)布版本發(fā)給銷售公司形成經(jīng)銷商的配額，是常規(guī)訂單提報的依據(jù)。月計劃的執(zhí)行版本作為下達給工廠的生產(chǎn)日計劃。 銷售公司每周提報兩次形成6+3日計劃（常規(guī)訂單+預測），與月計劃的執(zhí)行計劃進行匹配，如果變動幅度小于等于10%，則按照正常的日計劃執(zhí)行，執(zhí)行的6+3的計劃，而月計劃執(zhí)行計劃不變。 如果變動幅度大于10%，則走變更審批，審批通過后再運行月天分解，這時考慮的是工廠產(chǎn)能和物資保供。例外如果遇到大市場變動則也需要運行月天分解。4 總結與展望 OTD是未來世界一流企業(yè)共同所關注的重要內(nèi)容之一，在汽車制造企業(yè)日益競爭的今天，都在努力控制OTD的時長，減少各個環(huán)節(jié)不必要的冗余繁雜的業(yè)務流程，提升業(yè)務管理體系能力，優(yōu)化物流路徑，打破傳統(tǒng)的庫存銷售模式，以訂單拉動生產(chǎn)的模式逐步建立，提高資源的利用率，縮短訂單提報期，訂單處理期，計劃提前期，采購周期，物流運輸周期，庫存期以及發(fā)運期等環(huán)節(jié)的時長，是當今汽車制造業(yè)的世界性問題，解決得好，可以實現(xiàn)多方共贏，贏在用戶終端，贏在制造廠端，贏在供應鏈端。 OTD計劃目標： OTD計劃目標 在OTD的目標計劃中，所涉及的環(huán)節(jié)較多，業(yè)務廣泛，系統(tǒng)較多，但是通過OTD系統(tǒng)可以把汽車制造企業(yè)整個供應鏈的業(yè)務和系統(tǒng)都銜接起來，形成一個完整的供應鏈條，達到標準統(tǒng)一，業(yè)務規(guī)范，數(shù)據(jù)透明，管理清晰。最重要的就是企業(yè)的決策層提供了一個可靠的經(jīng)營決策依據(jù)。 目前汽車廠的IT系統(tǒng)無法很好的支持新的OTD戰(zhàn)略，主要問題都集中反映在系統(tǒng)和系統(tǒng)之間，模塊和模塊之間的的互通性上。 20世紀90年代到21世紀，在IT領域，汽車企業(yè)擺脫單純對技術的關注，開始轉(zhuǎn)向以流程為導向。 IT系統(tǒng)戰(zhàn)略定位的問題 圍繞汽車廠、經(jīng)銷商、供應商、物流服務商等開發(fā)了一組串行的系統(tǒng)。這些IT系統(tǒng)的設置和劃分沒考慮到業(yè)務需求和信息集成的需要，更多地是對目前組織機構的反映。 IT系統(tǒng)的實時性能 實時性意味著當一個系統(tǒng)得到輸入數(shù)據(jù)后，能夠在毫秒級時間內(nèi)進行處理，并馬上做出反饋。從縮短OTD時間的角度看，這意味著可以改變現(xiàn)有的以天或周為單位的批處理方式，大大提高工作效率。 IT系統(tǒng)間的連接問題 目前IT系統(tǒng)著力模仿手工交易，相互之間很少考慮連通性，導致需要接口的數(shù)量多且自動化程度低。目前在技術層面上出現(xiàn)許多連接技術，如中間件、廣域網(wǎng)、Web、遠程數(shù)據(jù)交換等，但是只有建立跨行業(yè)的通用標準，對整個供應過程可視化管理才有可能實現(xiàn)。 與通信標準相比，應用系統(tǒng)接口的業(yè)務標準更為重要。要讓兩個不同開發(fā)商的IT系統(tǒng)相互通信，語言和流程上的差異是致命的。 ESOA的應用 eSOA的定義和功能 eSOA(Enterprise Service Oriented Architecture) ：在eSOA體系中，企業(yè)的基本業(yè)務被封裝成一個個結構相似、功能不同的服務，搭建及改變業(yè)務流程的過程，隨即變成了服務組合及配置的過程。 企業(yè)服務庫（ Enterprise Service Repository）：集中建立、存放和管理服務接口、企業(yè)服務、業(yè)務對象、業(yè)務流程和元數(shù)據(jù)。 eSOA中的應用分為三種： 平臺應用（Platform Application） 擴展應用（Extension Application） 混合應用（Composite Application） 建立全球化的OTD系統(tǒng) 未來的信息化系統(tǒng)，是區(qū)域性和全球性的發(fā)展趨勢，是與業(yè)務緊密聯(lián)系和相關的，一流企業(yè)的發(fā)展與競爭是整個供應鏈的競爭，那么企業(yè)信息化也是在企業(yè)鏈上的競爭，包括經(jīng)銷商的客戶/用戶到供應商的零部件供應，加上汽車制造工廠和庫存及在途。 OTD 全球供應。 OTD 全球供應 在圖中，銷售訂單管理與生產(chǎn)訂單管理之間以及工廠生產(chǎn)與正常發(fā)運之間的信息隔閡是目前信息孤島，OTD目標就是把這些信息隔閡連通起來，使訂單具有全程可跟蹤、透明，能夠通過訂單可以知道計劃執(zhí)行率，生產(chǎn)完成率，還能夠追述到關重件的信息，在途發(fā)運的實時情況。 在全球化的今天，采用面向服務的IT架構是一種必然趨勢，是為云計算平臺提供基礎服務軟件架構，包括將來快速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)，OTD管理和架構模式是其前提和基礎。OTD、云計算、物聯(lián)網(wǎng)是未來汽車制造業(yè)信息系統(tǒng)的三大IT的戰(zhàn)略高地，是面向全球化競爭的有效法寶之一。58 / 58