【導(dǎo)讀】膄莂袇羈膀莁薇襖肆莀蠆聿荿螁袂芁莈蒁肈膇莇薃袀肅蒆蚅肆罿蒆螈衿芇蒅蕆蟻芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈蒁薄螈芀蒁蚆羃膆薀蝿螆肂蕿蒈羈薈蟻螅莆薇螃肀節(jié)薆裊袃膈薅薅肈肄膂蚇袁羀膁蝿?wù)剀灯K葿衿膅艿薁肅肁羋螄袈肇羋袆螁莆芇薆羆節(jié)芆蚈蝿膈芅螀羄肄芄蒀螇羀莃薂羃羋莂蚅螅膄莂袇羈膀莁薇襖肆莀蠆聿荿螁袂芁莈蒁肈膇莇薃袀肅蒆蚅肆罿蒆螈衿芇蒅蕆蟻芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈蒁薄螈芀蒁蚆羃膆薀蝿螆肂蕿蒈羈薈蟻螅莆薇螃肀節(jié)薆裊袃膈薅薅肈肄膂蚇袁羀膁蝿?wù)剀灯K葿衿膅艿薁肅肁羋螄袈肇羋袆螁莆芇薆羆節(jié)芆蚈蝿膈芅螀羄肄芄蒀螇羀莃薂羃羋莂蚅螅膄莂袇羈膀莁薇襖肆莀蠆聿荿螁袂芁莈蒁肈膇莇薃袀肅蒆蚅肆罿蒆螈衿芇蒅蕆蟻芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈蒁薄螈芀蒁蚆羃膆薀蝿螆肂蕿蒈羈薈蟻螅莆薇螃肀節(jié)薆裊袃膈薅薅肈肄膂蚇袁羀膁蝿?wù)剀灯K葿衿膅艿薁肅肁羋螄袈肇羋袆螁莆芇薆羆節(jié)芆蚈蝿膈芅螀羄肄芄蒀螇羀莃薂羃羋莂蚅螅膄莂袇羈膀莁薇襖肆莀蠆聿荿螁袂芁莈蒁肈膇莇薃

　　

【正文】 實(shí)、穩(wěn)固可靠、便于保存 的地方，視野應(yīng)相對(duì)開闊，便于擴(kuò)展和尋找。 ○ 3 相鄰點(diǎn)之間應(yīng)通視良好，其視線距障礙物的距離，三四等不宜小于 。相鄰點(diǎn)之間應(yīng)避開煙囪、散熱塔、散熱池等發(fā)熱體及強(qiáng)電磁場(chǎng)。 相鄰點(diǎn)之間的視線傾角不宜過(guò)大。 ○ 4 充分利用舊有的控制點(diǎn)。 ○ 5 埋設(shè)完成后，及時(shí)繪制點(diǎn)之記，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)置指示樁。 平面控制 網(wǎng) 測(cè)量 在 GPS 首級(jí)控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，在本標(biāo)段沿線路方向附近布設(shè)平面控制點(diǎn)，建立附合精密導(dǎo) 線。 精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》的規(guī)定，詳見(jiàn)下表 。 精密導(dǎo)線的技術(shù)要求 表 平均邊長(zhǎng)（ m） 導(dǎo)線總長(zhǎng)度（ km） 每邊測(cè)距中誤差（ mm） 測(cè)距相對(duì)中誤差 測(cè)角中誤差（″） 測(cè)回?cái)?shù) 方位角閉合差（″） 全長(zhǎng)相對(duì)閉合差 相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差 Ⅰ級(jí)全站儀 Ⅱ級(jí)全站儀 350 3～ 5 177。 6 1／ 60000 177。 4 6 5 n 1/35000 177。 8 注： n 為導(dǎo)線的角度個(gè)數(shù) . 高程控制 網(wǎng) 測(cè)量 在首級(jí)測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，建立專用的高程控制網(wǎng)，在本標(biāo)段引測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)（車寧波市軌道交通 2 號(hào)線一期地下土建工程 TJ2109 標(biāo)段 施工測(cè)量技術(shù)方案 20 中中中 交交交 隧隧隧 道道道 工工工 程程程 局局局 有有有 限限限 公公公 司司司 站不少于 3 個(gè)，每個(gè)豎井口不少于 2 個(gè)）。 精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》的規(guī)定，詳見(jiàn)表 。 精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求 表 每千米高差 中數(shù)中誤差（ mm） 符合水準(zhǔn)路線平均長(zhǎng)度（ km） 水準(zhǔn)儀等級(jí) 水準(zhǔn)尺 觀測(cè)次數(shù) 往返較差、符合或環(huán)線閉合差（ mm） 偶然中誤差 全中誤差 與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè) 附合或環(huán)線 平坦地 山地 177。 2 177。 4 2～ 4 DS1 銦瓦尺 往返測(cè)各一次 往返測(cè)各一次 177。 8 L 177。 2 n 注： L 為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的線路長(zhǎng)度（ km）計(jì)， n 為單程測(cè)站數(shù) . 地面施工定線測(cè)量 地面施工定線測(cè)量在精密導(dǎo)線和高程控制網(wǎng)完成后進(jìn)行，以實(shí)地測(cè)定地鐵區(qū)間及車站建筑的中線位置，并與相鄰標(biāo)段中線相貫通，以驗(yàn)證精密導(dǎo)線的準(zhǔn)確性，并為施工測(cè)量提供可靠的依據(jù)。 ⑴根據(jù)測(cè)量要求，本標(biāo)定線測(cè)量以右線為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量。 ⑵線路中線控制點(diǎn)從 GPS 點(diǎn)或精密導(dǎo)線點(diǎn)直接放洋，線路中線控制點(diǎn)間距直線上不小于 100m，曲線除曲線五大樁外，其間距不應(yīng)大于 60m。 ⑶中線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)完畢后，將其串聯(lián)成附合導(dǎo)線形式的線路中線，并進(jìn)行線路中線測(cè)量。線路中線采用 II 級(jí)全站儀施測(cè)，水平角觀測(cè)四測(cè)回，邊長(zhǎng)往返各觀測(cè)一測(cè)回。 ⑷線路中線應(yīng)采用嚴(yán)密平差，平差后最弱點(diǎn)橫向中誤差應(yīng)在 20mm 以內(nèi)，全長(zhǎng)相對(duì)閉合差不大于 1/20200。 ⑸平差后應(yīng)對(duì)中線控制點(diǎn)進(jìn)行歸化改正。歸化后應(yīng)對(duì)中線控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，直線段 的轉(zhuǎn)折角與 180176。較差應(yīng)小于 6″，曲線段的折角與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于 8″。 地面施工定線測(cè)量應(yīng)與相鄰標(biāo)段進(jìn)行貫通，并檢查貫通誤差是否符合規(guī)范要求。如超出誤差許可，應(yīng)檢查整個(gè)施測(cè)過(guò)程，查出原因并進(jìn)行修正。 寧波市軌道交通 2 號(hào)線一期地下土建工程 TJ2109 標(biāo)段 施工測(cè)量技術(shù)方案 21 中中中 交交交 隧隧隧 道道道 工工工 程程程 局局局 有有有 限限限 公公公 司司司 第七章、 車站及 附屬結(jié)構(gòu) 施工測(cè)量技術(shù)方案 工程建設(shè)中，工程測(cè)量是一項(xiàng)非常重要和精密細(xì)致的工作，其精度直接影響工程的質(zhì)量和造價(jià)。因此，控制測(cè)量必須配備精密儀器設(shè)備，嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，確保加密控制點(diǎn)滿足規(guī)范要求，由專業(yè)人員操作，并反復(fù)檢測(cè)復(fù)核。 4. 1 控制測(cè)量 控制測(cè)量分為平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量?jī)刹糠帧? 平面控制測(cè)量 和高程控制測(cè)量首先根據(jù)業(yè)主提供的交樁點(diǎn)進(jìn)行平面和高程控制測(cè)量的復(fù)測(cè)，具體的復(fù)測(cè)方法和復(fù)測(cè)結(jié)果于平面和工程復(fù)測(cè)報(bào)告中詳細(xì)介紹。然后再在工程項(xiàng)目場(chǎng)內(nèi)設(shè)置平面控制加密點(diǎn)指導(dǎo)生產(chǎn)，定期聯(lián)網(wǎng)對(duì)場(chǎng)內(nèi)加密點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證加密點(diǎn)的準(zhǔn)確性。 由于客觀原因地面控制網(wǎng)的部分控制點(diǎn)已經(jīng)被破壞，我方已經(jīng)按照測(cè)量規(guī)范要求重新設(shè)置了控制網(wǎng)加密點(diǎn)。加密點(diǎn)的埋設(shè)保證各控制點(diǎn)之間通視良好，邊長(zhǎng)長(zhǎng)短比較均勻。外業(yè)測(cè)量采用徠卡 TCR1201+左右角四測(cè)回，各測(cè)回間較差小于 4” 。內(nèi)業(yè)利用南方平差易，點(diǎn)位中誤差小于177。 8mm，相對(duì)點(diǎn)位誤差小于177。 10mm。定期對(duì)加密點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)復(fù)測(cè)，以保證加密點(diǎn)的準(zhǔn)確性。 場(chǎng)內(nèi)的加密點(diǎn)都設(shè)置在已完成地鐵車站的結(jié)構(gòu)上，平面控制點(diǎn)都采用角鋼制作強(qiáng)制歸心點(diǎn)，以保證由于儀器設(shè)置等原因而產(chǎn)生的誤差。加密盡量做到互相通視，形成一定的網(wǎng)型，便于利用前的檢查。加密點(diǎn)外業(yè)利用徠卡 TCR1201+測(cè)邊測(cè)角四測(cè)回，各測(cè)回較差小于 4 秒，距離往返測(cè)較差小于 2mm。內(nèi)業(yè)精度保證最大點(diǎn)位誤差小于177。8mm。隨著施工的進(jìn)程，通過(guò)導(dǎo)線直接傳遞和吊鋼尺的方法將平面和高程控制點(diǎn)傳遞至已完工的車站底板和中板（指車站施工階段，盾構(gòu)區(qū)間施工階段將在下一章中詳細(xì)說(shuō)明。 高程 控制利用天寶 DiNi03 電子水準(zhǔn)儀往返測(cè)引致場(chǎng)內(nèi)，在場(chǎng)內(nèi)設(shè)置兩個(gè)以上的水準(zhǔn)加密點(diǎn)用以互相檢核。 4. 2 施工碎部放樣測(cè)量 碎部放樣測(cè)量主要是指將圖上設(shè)計(jì)要求的點(diǎn)位及線位控制點(diǎn)以坐標(biāo)的形式設(shè)放到實(shí)地上，用以指導(dǎo)施工的測(cè)量工作。本工程中，主要碎部放樣測(cè)量包括：連續(xù)墻中線放樣，基坑軸線放樣，主體結(jié)構(gòu)施工放樣，附屬結(jié)構(gòu)施工放樣等，其具體實(shí)施方法寧波市軌道交通 2 號(hào)線一期地下土建工程 TJ2109 標(biāo)段 施工測(cè)量技術(shù)方案 22 中中中 交交交 隧隧隧 道道道 工工工 程程程 局局局 有有有 限限限 公公公 司司司 分別如下。 中線放樣 按設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 中線及拐角點(diǎn)坐標(biāo)，以加密的控制點(diǎn)作為依據(jù)以全圓觀測(cè)法用全站儀兩測(cè)回把坐標(biāo)設(shè)放到地面的木樁上。 為滿足施工要 求，必須將 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 中線延長(zhǎng)點(diǎn)設(shè)放在一定時(shí)間內(nèi)不會(huì)被破壞的位置，方便隨時(shí)檢查連續(xù)墻的施工，包括導(dǎo)墻模板安裝，槽位偏差檢驗(yàn)等。當(dāng)連續(xù)墻的導(dǎo)墻做好后，將 連續(xù)墻 中線傳遞到導(dǎo)墻上，以方便指導(dǎo)槽段劃分和鉆孔。槽位偏差控制在177。 5mm 之內(nèi)，在施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)其精度，發(fā)現(xiàn)偏差超標(biāo)及時(shí)進(jìn)行糾正。 當(dāng)連續(xù)墻及其冠梁施工完成后，即將基坑軸線及線路中線設(shè)放到冠梁上，隨時(shí)指導(dǎo)開挖，檢查寬度和深度。 方法是：先按設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出各軸線在冠梁上的坐標(biāo)，以加密控制點(diǎn)作依據(jù)，用全站儀設(shè)放，將線路中線及各軸線引測(cè)到冠梁頂 面，其放樣誤差控制在177。 5 ㎜，其中各軸線間應(yīng)相互檢測(cè)，軸線誤差小于177。 3mm。 高程點(diǎn)由加密點(diǎn)直接用水準(zhǔn)儀傳遞在冠梁內(nèi)側(cè)面，水平方向每隔 3~5m 噴繪一個(gè)“▽”，另每挖深 5m 左右傳遞一次高程于側(cè)壁上，以隨時(shí)掌握開挖深度。當(dāng)基坑挖到距離設(shè)計(jì)深度約 300mm 時(shí)，把標(biāo)高以“▽”的形式噴繪到側(cè)墻上，改用人工開挖，以保證開挖達(dá)到設(shè)計(jì)深度，避免超挖和欠挖。此“▽”標(biāo)示高程僅用于指導(dǎo)土方開挖，如果結(jié)構(gòu)施工高程面的控制必須嚴(yán)格按照相關(guān)測(cè)量規(guī)范采用吊鋼尺進(jìn)行高程傳遞，特別是底板墊層施工后一定要進(jìn)行高程復(fù)核，然后才能進(jìn)行下一道工序， 確保底板高程的準(zhǔn)確。在結(jié)構(gòu)施工的模板安裝驗(yàn)收時(shí)，必須全面的進(jìn)行高程和平面的復(fù)核。 鋼支撐位置由冠梁上的軸線和高程點(diǎn)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行放樣。其精度必須符合規(guī)范要求，一般支撐位水平誤差控制為177。 30mm，高程誤差為177。 25mm。 當(dāng)基坑開挖至設(shè)計(jì)深度，將平面及高程控制點(diǎn)傳遞到基坑后，以這些控制點(diǎn)作依據(jù)，設(shè)放線路中線及各軸線和高程點(diǎn)于基坑四面的墻上，再以這些控制點(diǎn)指導(dǎo)各項(xiàng)施工。 施工放樣主要有：墻板邊線，梁、柱中線及預(yù)埋件位置。 (1) 結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，依據(jù)線路中線，在底板墊層上標(biāo)定 出鋼筋擺放位置，放線允許誤差為177。 10 ㎜。 寧波市軌道交通 2 號(hào)線一期地下土建工程 TJ2109 標(biāo)段 施工測(cè)量技術(shù)方案 23 中中中 交交交 隧隧隧 道道道 工工工 程程程 局局局 有有有 限限限 公公公 司司司 (2) 結(jié)構(gòu)邊、中墻模板支立前，按設(shè)計(jì)要求，依據(jù)線路中線放出邊墻內(nèi)側(cè)和中墻中心線，放樣偏差控制在177。 10 ㎜。 (3) 頂（中）模板安裝過(guò)程中，將線路中線點(diǎn)和頂板寬度測(cè)設(shè)在模板上，并測(cè)量模板高程，其高程測(cè)量誤差控制在 +10~0 ㎜之內(nèi)，中線測(cè)量誤差控制為177。 10 ㎜，寬度測(cè)量誤差控制在﹢ 15~10 ㎜之內(nèi)。 (4) 梁柱中線放樣。根據(jù)線路中線和軸線控制點(diǎn)，用經(jīng)緯儀或全站儀，把梁柱中線放樣到實(shí)地上，并檢查其施工誤差，放樣誤差為177。 10 ㎜。 (5) 預(yù)埋件位置放樣。先按圖紙算出預(yù)埋件 的平面位置，然后根據(jù)線路中線和軸線控制點(diǎn)，用經(jīng)緯儀或全站儀，把坐標(biāo)設(shè)放到實(shí)地上。其精度控制為177。 5 ㎜。 首先應(yīng)對(duì)地面的加密控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，再由這些控制點(diǎn)進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工放樣。 附屬結(jié)構(gòu)放樣包括：鉆孔樁中線放樣，開挖軸線放樣，結(jié)構(gòu)中線放樣，變形縫位置放樣等。其方法和精度與主體結(jié)構(gòu)施工放樣相同。 4. 3 竣工測(cè)量 當(dāng)結(jié)構(gòu) 主體 工程完成后，需進(jìn)行竣工測(cè)量，測(cè)量 主體 結(jié)構(gòu)各部位的位置及高程與設(shè)計(jì)之間的偏差，其主要項(xiàng)目有：底板及中（頂）板的高程測(cè)量，梁柱軸線測(cè)量，側(cè)墻及站臺(tái)邊沿的侵限測(cè)量，線路 中線測(cè)量等。 其測(cè)量方法是：首先檢測(cè)投設(shè)到各層板上的控制點(diǎn)，然后沿線路根據(jù)業(yè)主具體要求設(shè)置測(cè)量斷面，用全站儀及水準(zhǔn)儀直接對(duì)各測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，將測(cè)量數(shù)據(jù)整理并與設(shè)計(jì)值比較，并將竣工測(cè)量成果上報(bào)業(yè)主監(jiān)理。當(dāng)竣工測(cè)量結(jié)果超過(guò)設(shè)計(jì)限差時(shí)，除在現(xiàn)場(chǎng)作明顯標(biāo) 識(shí) 外，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理及設(shè)計(jì)共同研究處理。 寧波市軌道交通 2 號(hào)線一期地下土建工程 TJ2109 標(biāo)段 施工測(cè)量技術(shù)方案 24 中中中 交交交 隧隧隧 道道道 工工工 程程程 局局局 有有有 限限限 公公公 司司司 第八章、 隧道施工測(cè)量技術(shù)方案 由于隧道工程為地下工程，因而控制測(cè)量分為地面控制網(wǎng)測(cè)量、聯(lián)系測(cè)量、地下控制網(wǎng)測(cè)量及地下施工測(cè)量四部分。 地面控制網(wǎng)測(cè)量 根據(jù)要求，我部擬計(jì)劃對(duì)業(yè)主提供的地面控制網(wǎng)（包括平面控制網(wǎng) 和高程控制網(wǎng)兩部分）進(jìn)行復(fù)測(cè)，并將復(fù)測(cè)結(jié)果提交業(yè)主，經(jīng)確認(rèn)后，方可結(jié)合本區(qū)間隧道的地面現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行加密控制測(cè)量或擴(kuò)大網(wǎng)測(cè)量。 地面控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 根據(jù)業(yè)主提供的平面及高程控制點(diǎn)（ GPS 控制點(diǎn)和精密導(dǎo)線點(diǎn)、精密水準(zhǔn)點(diǎn)）并結(jié)合 區(qū)間現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我部擬在隧道工程開工前對(duì)業(yè)主提供的平面控制網(wǎng)進(jìn)行第二次復(fù)測(cè)，最后在隧道貫通前 100 米進(jìn)行第三次復(fù)測(cè)。 對(duì)于平面控制測(cè)量，應(yīng)滿足以下下條件： １．外業(yè)水平角觀測(cè)，Ｉ級(jí)全站儀不少于四測(cè)回； ２．同一方向左、右角之和與３６０176?；ゲ畈怀^(guò)177。４″，方位角閉合差不超過(guò)n5?? ； ３．往返測(cè)距互差不超過(guò)177。２ｍｍ； ４．經(jīng)內(nèi)業(yè)平差后，各點(diǎn)點(diǎn)位中誤差不超過(guò)177。１０ｍｍ，相鄰點(diǎn)點(diǎn)間相對(duì)中誤差不超過(guò)177。 8ｍｍ。 對(duì)于高程控制網(wǎng)測(cè)量應(yīng)不低于以下精度指標(biāo)要求： 外業(yè)采用往返觀測(cè)； 間視點(diǎn)高差互差不超過(guò)177。 ； 往返閉合差不應(yīng)超過(guò) L8? ｍｍ； 經(jīng)內(nèi)業(yè)平差后 ,各點(diǎn)點(diǎn)位高程中誤差不超過(guò)177。８ｍｍ，相鄰點(diǎn)點(diǎn)間高差相對(duì)