【正文】 意傷口，防止感染，不經(jīng)消毒的東西不能接觸傷口，傷口上有不清潔物時可用雙氧水清洗。 燒傷的處理 燒傷后必須立即用冷水冷卻，在處理較重的部位時，如水泡破裂，要包扎紗布以免感染。 在大面積燒傷的情況下，應(yīng)盡快送醫(yī)院治療。 中毒急救處理： 注意對中毒者保暖，并把患者的頭部側(cè)放，以便充分嘔吐。 當中毒者停止呼吸時，還需采用人工呼吸進行急救。 觸電急救處理 發(fā)現(xiàn)觸電者時應(yīng)立即用干燥的木棒，竹竿等絕緣工具將帶電體挑開，并立即切斷電源。 傷員被救后應(yīng)迅速觀察其呼吸，心跳情況。對呼吸停止者應(yīng)施行人工呼吸，對心跳停止者施行胸外心臟擠壓術(shù)，呼吸心跳已停止，人工呼吸和擠壓術(shù)同時進行。 在處理電擊傷時，還應(yīng)注意有無損傷而做相應(yīng)處理。 局部電擊傷時，應(yīng)對傷口進行早期清創(chuàng)處理，創(chuàng)面宜暴露，不宜包扎，以免壞死組織腐爛、感染。 中暑的急救處理 迅速將患者轉(zhuǎn)移至陰涼通風的地方，解開衣服脫掉鞋子，讓其平臥，頭部不墊高。 降溫。用涼水或50％酒精擦其全身，直到皮膚發(fā)紅，血管擴張以促進散熱。冰浴是降溫最有效的措施，有條件的可在患者頭部，兩腋下和腹股溝等處放置冰袋。必要時，也可將其放在涼水溝或水盆中浸浴降溫。降溫過程中必須加強護理，密切觀察體溫，血壓和心臟情況，當肛溫降到38℃左右時，立即停止降溫，以免發(fā)生虛脫。 補充水分和無機鹽類，能飲水的患者，應(yīng)鼓勵其喝足涼鹽開水或其他飲料。 船上發(fā)現(xiàn)傳染病或疑似傳染病時，必須隔離患者，對患者使用的場所、衣服，用具等進行消毒，并將發(fā)現(xiàn)經(jīng)過及采取措施詳細記錄。 在可能發(fā)生有害氣體的場所作業(yè)時，若作業(yè)人員感到頭痛、頭暈、惡心等異常反應(yīng)，即停止作業(yè)，在確認安全之前，不得再次作業(yè)。對身體感到異常的人員，要迅速就醫(yī)處理并采取適當?shù)募本却胧?。船舶發(fā)生傷亡事故應(yīng)予以詳細專門記錄，并把事故報告盡快送交公司和主管機關(guān)。八、船舶消防應(yīng)變部署 本須知旨在提供船舶消防應(yīng)急方法。 船員發(fā)現(xiàn)火情時，應(yīng)立即發(fā)出消防警報，就近使用滅火器材進行撲救，船長聞警應(yīng)立即上駕駛臺指揮。全體船員聽到警報后，應(yīng)按應(yīng)變部署的分工，攜帶規(guī)定的消防器材迅速趕到現(xiàn)場施救。 除因電機本身起火或必須停止電機外，切不可盲目停止電機，如電氣設(shè)備失火，則應(yīng)先關(guān)閉該路電源。 船長盡快向主管機關(guān)和公司報告，述明事故發(fā)生時間、地點、目前的狀況，若需要時要求公司或向附近港口主管機關(guān)外援。船長應(yīng)保持有效的聯(lián)系。 航行中船長或駕駛員在火災發(fā)生后應(yīng)首先考慮風向和著火部位，可能的話迅速將船轉(zhuǎn)到適當?shù)暮较?，使著火部位背處于下風，以免火勢蔓延。 外援到達后，船長應(yīng)提供船舶的狀況，并參與滅火指揮。 船長或輪機長應(yīng)將事故及處理經(jīng)過記錄于航行日志或輪機日志，內(nèi)容應(yīng)包括起火時間、地點、起火部位、氣象情況、滅火經(jīng)過、何時撲滅等。 火災撲滅后，船長應(yīng)拒絕外界進入未經(jīng)勘查的火災現(xiàn)場。3 船舶火災施救指南 小火的施救“小火”是指甲板、機艙、泵房里不大的“乙”類（油類）失火和船舶任何部位的“甲”類（固體或纖維物質(zhì)）失火和“丙”類（電器）失火。 這些失火當它們開始時大多數(shù)都比較小，都是在手提式或移動式滅火能力之內(nèi)。 如發(fā)現(xiàn)失火，要另外派人去發(fā)失火警報，假如是單獨一人，除非能立即用手中滅火器把火撲滅，否則首先就要報警呼救。 用水來撲滅固體物質(zhì)失火將能夠提供必要的快速冷卻，水柱對燃燒中心特別有效，如斷定火太大時應(yīng)迅速用水滅火系統(tǒng)滅火。 如在房間里失火，在所需要的水滅火軟管（皮龍）還沒有拿到現(xiàn)場和準備好前，門應(yīng)保持關(guān)閉。當一切準備好后才可打開艙室的門，這時，人應(yīng)盡可能保持彎低一些以免火焰從艙室的上部冒出而被燒傷，水柱應(yīng)噴至燃燒的中心，并使用水柱水霧兩用噴嘴。 大火的施救 貨油艙里失火 關(guān)閉一切人員能接近的油艙開口，充分利用由軟管噴出的水霧來保護人員能夠接近油艙，以便關(guān)閉艙口蓋或操作閥門或管路的閥門。 除非必要這樣做，否則不要接近油艙。 使用泡沫；由于爆炸或碰撞舷側(cè)有破洞的油艙，因吃水上升從艙頂注入泡沫變得很困難。如果泡沫注入裝滿或?qū)⒔b滿的油艙，泡沫會有效地覆蓋油面的大部分。如果油艙是空的，除非能蓋滿全部含油表面，否則效果不大。 從油艙噴發(fā)的燃燒的油，可用泡沫或水霧等適用的滅火方法撲滅。 在甲板上大量油失火 盡快關(guān)閉輸油管路；防止火蔓延到有油氣的貨油艙。 一切油艙開口必須盡快關(guān)閉，利用水霧噴到那些非如此則救火人員無法接近的甲板開口。 干粉作為先頭滅火劑是非常有效的，但是隨后必須慎重地用泡沫或水霧作為后續(xù)支援。 如果使用泡沫，應(yīng)將它放到任何燃燒著的油可能蔓延到甲板的路徑上。用泡沫來覆蓋火場中油的時候，應(yīng)盡可能和緩，以免油被濺出而把火擴大和避免沖破覆蓋在油面上的泡沫層。 如果滿溢出貨油尚未著火，可以在油面上覆蓋泡沫以防著火，或用水霧把油氣驅(qū)散。 泵艙里大量油失火 泵艙地板失火，可用泡沫滅火；如果是非揮發(fā)油失火可用泡沫或水霧滅火。 如果不能用手提式滅火器控制住，就得利用任何已裝備的固定式滅火裝置，這時泵艙的門和其它開口都應(yīng)關(guān)閉，通風機應(yīng)停止。 如果泵艙沒有安裝固定式滅火系統(tǒng)，用手提式滅火器或軟管無法控制火災時，泵艙應(yīng)封閉，所用的通風設(shè)備應(yīng)關(guān)閉，只要泵艙保持原封不動而不讓空氣進入，火最終是會熄滅的。當泵艙無法關(guān)閉時，應(yīng)從開口噴入水霧或泡沫。 在機艙里的大火 用二氧化碳注入滅火。在施放二氧化碳前，應(yīng)發(fā)出警報通知人員撤離機艙，要關(guān)閉通往機艙的全部開口并停止機艙的通風扇，燃油泵也應(yīng)關(guān)閉。 沒有設(shè)置固定滅火裝置或其不起作用時，機艙應(yīng)封密，關(guān)閉全部通風設(shè)備和通道，讓火自行熄滅，只要機艙保持原封不動，而不讓空氣進入，遲早火是會熄滅的。 在鄰接機艙的隔艙壁和甲板應(yīng)采用軟管灑水霧加以冷卻。 如果機艙有開口可向這些開口噴射水霧作為風擋，把進入機艙的空氣影響降至最小程序。直接噴水柱進入這些開口，其收效不大，不但冷卻的效果很差，除非變成蒸汽，不僅沒有窒息作用，反而會使水淹機艙，從而把燃燒的油蔓延到更大的面積。 在還沒有確認火已經(jīng)熄滅和機艙已經(jīng)冷卻之前，機艙的門不要打開，在機艙還很熱的時候，如果讓空氣跑進去，火可能重新燃燒起來。船長應(yīng)將現(xiàn)場情況記載于航行日志。及寫好報告送交公司和當?shù)馗劭谥鞴軝C關(guān)。九、船舶棄船應(yīng)變部署本文件規(guī)定了船舶棄船應(yīng)變部署，當船舶在水上發(fā)生事故，船員生命受到嚴重威脅時應(yīng)按本部署實施棄船工作，以保證船員生命安全。 棄船警報：用警報器或氣笛發(fā)出七短聲加一長聲，連續(xù)一分鐘。 應(yīng)變部署應(yīng)包括： 按職務(wù)、順序編號的船員名單。 列明每個船員在實施棄船行動時應(yīng)執(zhí)行的任務(wù)，包括： 攜帶國旗、施放求救信號； 攜帶船舶證書及重要文件； 攜帶航行日志、輪機日志； 關(guān)閉所有油艙(柜)管系的閥門，堵塞油艙(柜)通氣孔； 關(guān)閉水密艙蓋、甲板開口； 關(guān)閉有關(guān)機器，操縱有關(guān)閥門及電鈕。 棄船前應(yīng)做的工作： 船長應(yīng)充分估計和判斷事故的發(fā)展趨向，以及本船自救能力和人身安全受到的威脅程度。只有當竭盡全力施救無效，事態(tài)已直接威脅人命安全時，才可作出棄船決定。 只要可能，作棄船決定應(yīng)報告公司。 呼救。用船上可采取的各種手段，發(fā)出遇險信號。 關(guān)閉水密門艙蓋窗、甲板開口，關(guān)閉有關(guān)機器。 如果還有充裕時間，條件允許時應(yīng)實施下列幾點： 在船上顯示信號。 在舵機停止運轉(zhuǎn)之前，將舵扳到正舵位置。 松出足夠的錨鏈，防止船舶漂流。 應(yīng)盡可能關(guān)閉所有油艙(柜)管系的閥門，堵塞油艙(柜)通氣孔，防止溢油。 關(guān)閉有關(guān)機器，操縱有關(guān)閥門及電鈕。 棄船： 棄船命令由船長發(fā)布。 全體船員接到棄船命令后，應(yīng)即穿著保暖衣服和救生衣，帶好規(guī)定物品到指定地點集合。 確認全體人員到齊后，由船長下令棄離大船。船長應(yīng)最后離船。 棄船后，船長應(yīng)在船舶附近留守，待主管機關(guān)人員到現(xiàn)場處理后，方能離開。：船長應(yīng)在事故發(fā)生后，寫好事故報告，送交公司和當?shù)刂鞴軝C關(guān)。十、船舶防油污應(yīng)變部署 本須知規(guī)定了船舶在油類運輸和油類作業(yè)過程中或其它任何情況下，當船舶發(fā)生或?qū)⒖赡馨l(fā)生溢油引起的污染事故時，全體船員各就各位，各負其責，迅速做出反應(yīng)，防止溢油擴散，回收清除油污，以達到防止或最大限度地減少油污損害的目的。 防油污應(yīng)變部署作為實施《船上油污染應(yīng)急計劃》的一個部分，船舶在執(zhí)行應(yīng)變部署時，應(yīng)充分考慮到《船上油污染應(yīng)急計劃》中的報告要求及港口的特殊規(guī)定。 船舶應(yīng)按照《船上油污染應(yīng)急計劃》控制操作性溢油和事故性排油。 一旦發(fā)生或?qū)⒖赡馨l(fā)生溢油/排油事故時，船舶應(yīng)按《船上油污染應(yīng)急計劃》的程序組織反應(yīng)行動/采取控制措施并進行報告，公司反應(yīng)機構(gòu)將根據(jù)船長的報告和《船上油污染應(yīng)急計劃》作出及時的反應(yīng)。 船舶溢油應(yīng)變部署表給出了船舶防油污應(yīng)急部署和分工職責，該表與其它應(yīng)變部署表一樣，在船上適當?shù)奈恢脧堎N公布。 “船上油污染應(yīng)急反應(yīng)計劃簡明流程圖”是《船上油污染應(yīng)急計劃》的內(nèi)容，該圖清晰地指導了一旦發(fā)生油污染事件船上應(yīng)采取的應(yīng)急反應(yīng)全過程。船舶需使用消油劑事先應(yīng)征得港口主管機關(guān)的同意。當事故終止后，船長應(yīng)按《船上油污染應(yīng)急計劃》規(guī)定進行記錄并保存。還應(yīng)向主管機關(guān)和公司報告。十一、船舶失控應(yīng)急須知 本須知規(guī)定了船舶失控后，船員應(yīng)該采取的應(yīng)急措施，以預防其他海損事故的發(fā)生。：失控：系指船舶在航行中，因主機、舵機、主機遙控裝置故障，或在大浪中，車或舵無法抗拒風浪，而無法操縱船舶的情況。3. 實施步驟： 顯示失控信號，白天顯示兩個黑球，夜間顯示兩盞紅燈；并報告港口主管機關(guān)和公司。 船長應(yīng)當機立斷，采取應(yīng)急措施，并盡可能讓出航道，擇地拋錨。 如遇船又無法讓出航道時采取應(yīng)急行動有： 用有效的方式警告或要求來往船舶協(xié)助避讓。 應(yīng)馬上緊急拋錨，如船速較快，應(yīng)立即拋雙錨。 若舵機故障，可通過改變兩臺主機的轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)向操縱船舶避免碰撞危險局面。 若單臺主機/主機遙控操縱裝置故障，可通過改變另臺主機的轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)向及配合操舵，避免碰撞危險局面。 船長應(yīng)馬上組織搶險，由輪機長全力排除機械故障。駕駛臺要保持值航行班，保持正規(guī)了望。當附近有船舶航經(jīng)時，應(yīng)發(fā)警告信號。 如在大風浪中失控，應(yīng)松出錨或適當長度的鏈，以使船艏迎風，保持艏向相對穩(wěn)定，減緩劇烈橫搖。 關(guān)閉一切水密設(shè)施，確保甲板開口處于良好水密狀態(tài)。：船舶發(fā)生主機、舵機故障，或風浪過大，車、舵無法操縱，造成失控，按《內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則》、《內(nèi)河船舶輪機日志記載規(guī)則》進行記載，并做好記錄，擬寫事故報告報送公司。第 八 篇 附表附件3：附近主管機關(guān)聯(lián)系電話表全國沿海水上溢油搜救電話12395公安報警求助110火警求助119急救求助120主管機關(guān)聯(lián)系電話主管機關(guān)聯(lián)系電話附件4：公司及船舶聯(lián)系電話表公 司序號姓名職務(wù)手機辦公室電話住宅電話1總經(jīng)理2副總經(jīng)理3海務(wù)科科長4機務(wù)科科長5業(yè)務(wù)科科長6業(yè)務(wù)科副科長7財務(wù)科科長89101112船 舶序號船號姓名手機辦公室電話住宅電話123456789101112