【導(dǎo)讀】隨著市場競爭的加劇，運(yùn)輸、倉儲和配送一體化的趨勢日益明顯，如何在。有效降低物流配送費(fèi)用的同時(shí)，提高配送及時(shí)率，滿足客戶愈加嚴(yán)格的服務(wù)要。求，物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)是解決相關(guān)問題的重要切入點(diǎn)之一，引起了各物。流公司和工商企業(yè)的普遍關(guān)注和重視。戰(zhàn)略的綜合競爭，具體到我國尚未成熟的物流行業(yè)，這種競爭又演化成為一種。本方案在詳細(xì)分析了順豐速運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，指出其可能存在的問題，在指導(dǎo)思想的總體框架內(nèi)，方案從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個(gè)層面對順豐集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)。從順豐集團(tuán)現(xiàn)存的及潛在的問題入手，在增值服務(wù)可行性、人力資源開發(fā)與利。全方位、具有較強(qiáng)可操作性的順豐集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃。方案從案例中反映出順豐運(yùn)集團(tuán)的實(shí)際問題入手，緊密圍繞確定的以順豐。順豐速運(yùn)開展增值業(yè)務(wù)的必要性。第二章順豐速運(yùn)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)及存在的問題。順豐速運(yùn)的拓展有利條件。在“十一五”規(guī)劃中，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)這一條款中九明確提出

　　

【正文】 T 720 79% 7 深泉2330 2594 T 720 85% 8 深福0300 3518 T 840 90% 9 深廈0230 2148 T 650 83% 10 深泉0400 2270 720 74% 廣州 30 東莞 130 100 深圳 順豐公司在華中地區(qū)主要的網(wǎng)點(diǎn)城市包括武漢、長沙、重慶、成都，它們之間的直線距離如下圖，此時(shí)我們規(guī)定經(jīng)濟(jì)半徑為 900 公里，可以采用航空運(yùn)貨或者鐵路運(yùn)輸。 同樣我們運(yùn)用集合覆蓋模型來求解華東地區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站，見表 4— 8. 武漢 300 長沙 765 630 重慶 920 870 240 成都 客戶集群城市 A（ j） B（ i） 表 4—— 8 候選網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)范圍表 由集合覆蓋模型定義容易得出 : 因?yàn)?A（武漢） =｛武漢 成都 重慶｝ A（長沙） =｛長沙 重慶 成都｝ A（重慶） =｛重慶 長沙 武漢｝ A（成都 ） =｛成都 長沙 武漢｝ 在這四個(gè)網(wǎng)點(diǎn)組合中任選兩個(gè)組合即可完全覆蓋所有網(wǎng)點(diǎn)，但考慮到成都與重慶，武漢與長沙距離都小于 500 公里，故他們之間不可組合，在戰(zhàn)略層面上，綜合考慮順豐未來在西部地區(qū)的發(fā)展，應(yīng)該將一個(gè)中心網(wǎng)點(diǎn)設(shè)在成都，擴(kuò)大他與西部地區(qū)的業(yè)務(wù)往來，促進(jìn)西部發(fā)展；一級中轉(zhuǎn)站作為一個(gè)運(yùn)輸橋梁，起著連接作用，而且從表（開通城市）中可以看出華中區(qū)長沙與全國各大城市的業(yè)務(wù)往來最為頻繁，業(yè)務(wù)量最大，故選擇長沙作為另一個(gè)中心網(wǎng)點(diǎn)。 綜上：選擇成都和長沙作為華中區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站。 順豐 速遞網(wǎng)絡(luò)化實(shí)施 綜合模型求解過程，在地圖上標(biāo)出各個(gè)一級中心， 見圖 4—— 9 全國網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化覆蓋圖 通過我們在每個(gè)行政分區(qū)里運(yùn)用集合覆蓋模型選址 — 一級中轉(zhuǎn)站，即華東地區(qū)設(shè)寧波為一級中轉(zhuǎn)場，華中地區(qū)設(shè)成都和長沙為一級中轉(zhuǎn)站，再根據(jù)目前與全國各地已建立業(yè)務(wù)往來的城市的業(yè)務(wù)量大小，分別設(shè)北京和深圳為華北地區(qū)武漢 武漢 成都 重慶 武漢 成都 重慶 長沙 長沙 重慶 成都 長沙 重慶 成都 重慶 重慶 長沙 武漢 重慶 長沙 武漢 成都 成都 武漢 長沙 成都 武漢 長沙 和華南地區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站，廈門作為東南地區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站。上圖以每個(gè)一級中轉(zhuǎn)站為中心作出一個(gè)圓，并讓他盡可能覆蓋多的網(wǎng)點(diǎn)，圖中共用 6 個(gè)圓覆蓋了中國的大部分網(wǎng)點(diǎn)，由于經(jīng)濟(jì)與地理以及物流中轉(zhuǎn)站的經(jīng)濟(jì)成本等因素，有些網(wǎng)點(diǎn)不在覆蓋模型之內(nèi)，故比如烏魯木齊不在覆蓋模型之內(nèi)，但是我們可以利用鐵路或者航運(yùn)由北京或者成都與之進(jìn)行快件的中轉(zhuǎn)，解決網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率不高的問題。 覆蓋模型方案評價(jià) 順豐公司層面評價(jià)：在各個(gè)行政分區(qū)內(nèi)建立快遞中心網(wǎng)點(diǎn) — 一級中轉(zhuǎn)站，它是級別最高的快件集散中心，負(fù)責(zé)范圍廣，快件處理量大，航線多，下轄多個(gè)二級中轉(zhuǎn)站及網(wǎng)點(diǎn)，并與其它的一級中轉(zhuǎn)站或二級中轉(zhuǎn)站對接。增加快件投遞效率，集中處理信息，優(yōu)化運(yùn)輸路線。做到成本最低，收入最大，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化，由于順豐的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率不高，我們優(yōu)化一級中轉(zhuǎn)站，提高快遞運(yùn)輸效率，使企業(yè)能集中精力在新網(wǎng)點(diǎn)的建立上。 企業(yè)戰(zhàn)略層面：在綜合考慮順豐的未來發(fā)展戰(zhàn)略層面上，我們充分結(jié)合市場開拓，實(shí)行核心戰(zhàn)略城市轉(zhuǎn)移，就如華東區(qū)，把上海轉(zhuǎn)移給寧波，這樣可以促進(jìn)浙江的快遞業(yè)更加快速的發(fā)展，并且協(xié)調(diào)順豐在全國各地的發(fā)展規(guī)模。 第五篇 、 增值服務(wù)可行 性 分析 第一章 順豐速運(yùn) 以傳統(tǒng)項(xiàng)目開展公司業(yè)務(wù) 順豐速運(yùn)開展的服務(wù)項(xiàng)目 順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司是一家成立于 1993 年 3月的港資速運(yùn)企業(yè)主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，為廣大客戶提供快速、安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 長期以來，順豐專注于滿足市場需求，不斷拓寬服務(wù)區(qū)域，逐漸搭建起來立足華南，供連華北、華東，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)格局，為客戶提供快速安全的速運(yùn)服務(wù)。 17年來，順豐不斷投入巨資加強(qiáng)公司基礎(chǔ)建設(shè)，不斷提高運(yùn)營設(shè)備和信息處理系統(tǒng)的科技含量，不斷提升員工的專業(yè)技能和服務(wù)意識。經(jīng)多年的努力，順豐在中國速運(yùn)領(lǐng)域取得了令 人矚目的成績。 順豐速運(yùn)不斷加強(qiáng)核心競爭力，以強(qiáng)大自有網(wǎng)絡(luò)、高效營運(yùn)速度和優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)為后盾，力圖將“順豐”品牌塑造成為中國民族速運(yùn)企業(yè)的“百年老店”，為中國速運(yùn)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 順豐速運(yùn)現(xiàn)有開展的服務(wù)項(xiàng)目主要有同城件、國內(nèi)異地件、香港件、臺灣件、韓國件以及新加坡件。在開展這些服務(wù)項(xiàng)目形式大多基本相同，客戶通過電話或網(wǎng)上自助下單公司收派員上門收件，操作完快件從點(diǎn)部發(fā)出中轉(zhuǎn)再到收方客戶地點(diǎn)上門派件?，F(xiàn)有業(yè)務(wù)形式單一沒有顯示突出順豐速運(yùn)公司的服務(wù)特色。不具備市場競爭力。 快遞開展增值業(yè)務(wù)的必要性 企 業(yè)主要以營利為目的在服務(wù)好客戶的同時(shí)要考慮公司的收入，順豐速運(yùn)的服務(wù)費(fèi)用按不同服務(wù)項(xiàng)目可以分為江浙滬皖同省跨市件首重為 10元續(xù)重每公斤2 元，江浙滬皖跨省件首重 12 元續(xù)重每公斤 2 元，浙滬皖與連云港互寄首重為15 元續(xù)重 6 元每公斤，浙江始發(fā)寄湖北、江西、河南首重均為 20 元續(xù)重為 8元。要比同行快遞公司的運(yùn)費(fèi)高出一倍多。公司的利潤主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)量的增長上（客戶寄發(fā)快件），但高額的運(yùn)費(fèi)使得許多客戶承受不起，寧愿選擇價(jià)格低廉服務(wù)較差的快遞公司，順豐速運(yùn)從而減少了利潤減少了市場占有率。 在于同行業(yè)的快遞公司比較中發(fā)現(xiàn)順豐 的快遞服務(wù)費(fèi)用要比其他的民營快遞公司費(fèi)用高出近一倍，然而消費(fèi)客戶對價(jià)格上差異是非常敏感的。在同一市場條件下獲得更多的客戶必須要有與費(fèi)用同等的服務(wù)和具有特殊的增值服務(wù)。 順豐快遞目前主營物品的收發(fā)業(yè)務(wù)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，快遞行業(yè)也迅速的發(fā)展起來。各種快遞、物流公司就像雨后春筍一樣破土而出，在激烈的市場競爭中，要想占領(lǐng)市場必須要具有特色性的服務(wù)項(xiàng)目，順豐快遞要在市場立足增值服務(wù)顯得尤為重要。 第二章 順豐快遞的現(xiàn)有業(yè)務(wù)及存在問題 國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)快遞 國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)快遞的收派業(yè)務(wù)及內(nèi)容，客戶確定和預(yù)約需要 快遞物品的日期；整理物品、做物品清單（可由順豐代為包裝和免費(fèi)提供物料，需提前預(yù)約）；裝備收方信息，包括收件人姓名、地址、電話等；致電順豐公司接線員（以下簡稱 A）并告知需寄達(dá)目的地國家和城市，收聽報(bào)價(jià)并同意由順豐公司提供服務(wù)；順豐公司安排收件人員（以下簡稱 B）上門收取包裹、客戶提供收件方信息詳細(xì)填寫托運(yùn)單據(jù)、提交所寄的文件或物品，雙方確認(rèn)重量、結(jié)算， B 提供結(jié)算票據(jù)和包裹追蹤條碼； B 返回公司，包裹交由操作部（以下簡稱 C）并交接清單，由C 簽字后交于 B， C 部門開始操作入單并把入單數(shù)據(jù)傳給 A，在把寄件物品分撥出去，全 程跟蹤； B 將交接清單交給 A， A 通知客戶包裹已入庫操作部并已分撥出去；目的地送件人員（以下簡稱 D）將包裹派送至收件人處，收件人確認(rèn)包裹 內(nèi)物品完好同意簽字接收； D 返回公司，將回執(zhí)單交由目的地的操作部（以下簡稱 E）， E 將數(shù)據(jù)輸入電腦； A 根據(jù) E 輸入的信息，反饋給寄件方客戶（客戶也可以自行上網(wǎng)查詢）包裹已送于收件人手中。 從現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程中不難看出順豐速運(yùn)的各個(gè)部門責(zé)任明確，分工合理，工作效率高。并且服務(wù)及時(shí)，客戶滿意度高，市場占有率加大。但是經(jīng)營操作流程成本高，經(jīng)營觀念很不明確，做好服務(wù)的同時(shí)沒有很好的把握利潤的空 間，快遞服務(wù)的價(jià)值在于為客戶搶占商機(jī)，贏得競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造更多的價(jià)值。因此，對于快遞企業(yè)而言擁有自有的一套運(yùn)輸資源顯得尤為重要。人員安排難度大，服務(wù)水平有待加強(qiáng)，地區(qū)網(wǎng)絡(luò)還不夠普及應(yīng)加大力度發(fā)展，像一些不容易到達(dá)的鎮(zhèn)、鄉(xiāng)以及偏遠(yuǎn)山區(qū)或村莊和西部地區(qū)。信息更新不及時(shí)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還不健全，送件人員 D 部門送完快件以后如能把反饋信息馬上發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上，這就提高了 A 部門跟客戶第一時(shí)間的反饋，也減少了 E 部門的這一環(huán)節(jié)。 當(dāng)天件業(yè)務(wù) 同省同城即日到、航空即日到、國際快遞收派方式與國際標(biāo)準(zhǔn)快遞基本一樣，區(qū)別在于客戶通過支 付額外費(fèi)用來享受比標(biāo)準(zhǔn)快遞更好的服務(wù)，主要表現(xiàn)在同省、同城或跨省客戶當(dāng)天上午寄件，收方客戶能當(dāng)天下午收到快件的超快捷服務(wù)。在提供高效快捷服務(wù)的同時(shí)沒有很清晰的考慮自然因素和突發(fā)事件因素，特別體現(xiàn)在航空即日到。此服務(wù)項(xiàng)目把時(shí)間和距離壓縮到最低線，在寄收雙方距離幾千里把快件在極短的時(shí)間里完成收派。在通常理想狀態(tài)下大多可以完成航空即日到的特殊服務(wù)，但在有些特殊的外在因素中就難以實(shí)現(xiàn)，如天氣、人為等因素。同城即日到相對航空即日到而言受外在因素要少一點(diǎn)，一般體現(xiàn)在交通堵塞、車輛自身故障，即便出現(xiàn)故障同城也比較容易解決 。 第三章 順豐速運(yùn)開展增值業(yè)務(wù)可行性分析 順豐速運(yùn)增值業(yè)務(wù)的拓展有利條件 EMS 相比順豐速運(yùn)的有利條件 從市場角度分析快遞服務(wù)業(yè)總體規(guī)模增長迅速，多元化經(jīng)營模式。而且國家對于民營快遞企業(yè)相當(dāng)重視，并出臺了相關(guān)的政策進(jìn)行支持，發(fā)展十分迅速。順豐速運(yùn)企業(yè)有著相對 EMS 低廉的價(jià)格，相對靈活的服務(wù)和速度，使得公司在競爭中有著自己的一席之地，從而開展增值服務(wù)引導(dǎo)客戶消費(fèi)。另一方面在于市場經(jīng)濟(jì)的本身需要的增值服務(wù)。 互聯(lián)網(wǎng)的影響從市場改革看隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展普及足不出 戶就可以輕松購物，通過消費(fèi)者的消費(fèi)方式改變變成對快遞公司有利的商機(jī)，為網(wǎng)上購物、電視購物提供專遞、代收貨款、代購等服務(wù)。 從增值服務(wù)本身分析對公司的業(yè)務(wù)增加附加值，不僅可以提供公司的標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)量而且可以提升公司的市場占有率及利潤。 順豐速運(yùn)公司對開展增值業(yè)務(wù)提供支持 公司在 2020 年年底成立了順豐快遞公司旗下的順豐航空公司自有 6架專用全貨機(jī)，另外還與多家航空公司建立了緊密合作關(guān)系，共簽下了百條國內(nèi)客機(jī)航線的腹艙；同時(shí)擁有 6000 多輛自營車輛。通過強(qiáng)硬的硬件網(wǎng)絡(luò)支持為下屬的各個(gè)區(qū)部分公司開展增值服務(wù)提供了有利的條件，為遇到緊急突發(fā)事件能迅速解決加大速度。 順豐快遞有著強(qiáng)硬的硬件支持增值服務(wù)的開展同時(shí)也有強(qiáng)硬的軟件設(shè)備支持，公司花費(fèi)巨額資金開發(fā)客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、公司營運(yùn)系統(tǒng)、工單系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、 HHT 手持終端網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及阿修羅系統(tǒng)?？蛻舴?wù)網(wǎng)絡(luò)顧名思義主要是為客戶提供服務(wù)可以自行網(wǎng)上下單、客服在線業(yè)務(wù)咨詢等等。營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要是公司開展業(yè)務(wù)內(nèi)部公文的傳達(dá)，營運(yùn)中出現(xiàn)的問題解決。工單系統(tǒng)是客戶發(fā)件后 收方客戶沒有正常收件，客服人員上報(bào)問題件用的系統(tǒng)。 HHT手持終端是順豐快遞公司在同行業(yè)中最為高端的設(shè)備，此設(shè)備從韓國進(jìn)口，公司為 40000多一線收派件員工人手一部價(jià)值 8000 多元的終端，通過與中國移動(dòng)合作收件員對單號掃描過后，客戶在發(fā)件的底單上網(wǎng)至順豐官網(wǎng)即可查詢快件的位置。 國家政策、市場環(huán)境等對增值業(yè)務(wù)支持 2020 年 10 月 1 日新郵政法的實(shí)施，明確了民營快遞公司的服務(wù)范圍和法律責(zé)任?？蛻粼诎l(fā)件時(shí)了解服務(wù)內(nèi)容可以選擇性的為自己的快件增加增值服務(wù)，避 免了快件在運(yùn)輸過程中發(fā)生遺失、破損造成的糾紛。電子商務(wù)時(shí)代廣大客戶需要第三方的快遞增值服務(wù)比如等通知派送、代收貨款等，方便了雙方的交易也為雙方降低了風(fēng)險(xiǎn)。 快遞業(yè)是物流行業(yè)分支中的一部分，快遞業(yè)從無到有穩(wěn)步發(fā)展，市場逐漸擴(kuò)大，是服務(wù)業(yè)的重要組成部分?？爝f行業(yè)在加速商品流通、促進(jìn)對外貿(mào)易、服務(wù)各行各業(yè)、滿足居民消費(fèi)、提升第三產(chǎn)業(yè)、擴(kuò)大人口就業(yè)等方面，為國民經(jīng)濟(jì)作出了重要貢獻(xiàn)。改革開放后，我國快遞業(yè)開始迅速發(fā)展，目前已經(jīng)在我國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的四大 區(qū)域性快運(yùn)速遞圈、部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心。而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道。在整個(gè)快遞行業(yè)中，目前有四股力量在爭奪市場。首先是國有性質(zhì)的快遞企業(yè)，其中最典型的代表便是郵政快遞 —— EMS。其次是國際快遞巨頭。全球速遞業(yè)四大巨頭 —— 中外運(yùn)敦豪（ DHL）、聯(lián)邦快遞（ FEDEX）、聯(lián)合包裹（ UPS）、以及荷蘭的天地快運(yùn)（ TNT）均已進(jìn)入中國。第三股力量來自于國內(nèi)大中型民營企業(yè)。第四股力量就是數(shù)量最多也最為混亂的小型快遞企業(yè) 第四章 .順豐速運(yùn)開展增值業(yè)務(wù) 設(shè)計(jì) 收件員按標(biāo)準(zhǔn)快件收取快件后，寄件客戶選擇“等通知派送”服務(wù)并支付相應(yīng)費(fèi)用；快件收取后，在寄件方順豐營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)把單號及相關(guān)資料輸入系統(tǒng)傳給寄方所在客戶部，同時(shí)進(jìn)行把快件分撥至一級中轉(zhuǎn)場；一級中轉(zhuǎn)場通過分揀識別代碼分揀至二級中轉(zhuǎn)場，二級中轉(zhuǎn)場分撥至收方順豐營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；到件后，通知寄收雙方寄收雙方協(xié)商確認(rèn)達(dá)成交易，寄方提供寄件單號及有效證件發(fā)傳真至寄件方客戶部，客戶部電聯(lián)收方順豐營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)派件；派件員倉庫取出快件派送至收方客戶手中并簽字，派送成功。 單純的快件寄發(fā)業(yè)務(wù)已成為微利行業(yè)， 隨著新快遞企業(yè)的迅速發(fā)展提高，消費(fèi)者選擇增加，單個(gè)服務(wù)業(yè)務(wù)的銷售利潤不斷減少。另外其他快遞企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)快速擴(kuò)展，每家快遞公司業(yè)務(wù)量在不斷的降低。開展增值業(yè)務(wù)提高客戶的滿意度，提供專業(yè)化的品牌服務(wù)。專業(yè)化“一站”式的服務(wù)，專業(yè)化的4008111111 客服人員咨詢服務(wù)，幫助客戶提高市場應(yīng)變能力，讓客戶感覺物有所值。提高服務(wù)收益，增