【正文】 環(huán)境不因工程興建受到惡化。 水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（1）對(duì)項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的施工廢水和生活污水進(jìn)行妥善處理，保護(hù)本項(xiàng)目所在區(qū)域的地表水和地下水環(huán)境；（2）加強(qiáng)車輛管理和交通管理，減輕事故發(fā)生的概率，避免營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生污水的排放；（3）做好路面衛(wèi)生管理和道路兩側(cè)的綠化地的管理，減少地表徑流中的污染物排放，減輕項(xiàng)目地表徑流污染物對(duì)受納水體的影響。 環(huán)境空氣及聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并結(jié)合《柳州市陽(yáng)和片控制性詳細(xì)規(guī)劃》，確定評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感點(diǎn)為北面80m處的陽(yáng)和污水處理廠辦公區(qū)（35 人），周邊村屯主要為西面的陽(yáng)和村和東南面的大塘村（不在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)）?，F(xiàn)狀敏感點(diǎn)分布位置見圖11及附圖3；具體情況見表111。表111 環(huán)境空氣及聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況序號(hào)敏感點(diǎn)名稱 與擬建道路關(guān)系戶 數(shù) /人 數(shù)(戶 /人 ) 環(huán)境特征陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)東部片區(qū)南六路道路工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書12環(huán)境空氣 聲環(huán)境方位 樁號(hào)與路紅線距離(m)與路中線距離(m)地面與路面高差（m）二 級(jí) 區(qū) 4a類 區(qū) 2 類區(qū) 3 類區(qū)1陽(yáng)和污水處理廠辦公區(qū)北面 k0+443~k0+528 80 97 + 35 人 — — 35 人辦公區(qū)集中，距離項(xiàng)目紅線 80m，主要以 2 層磚混房為主，并且周邊種有高大樹木，廠界設(shè)有圍墻。陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)東部片區(qū)南六路道路工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書13圖 12 項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀環(huán)境示意圖陽(yáng)和污水處理廠辦公區(qū)圖 11 擬建項(xiàng)目現(xiàn)狀敏感點(diǎn)分布位置示意圖陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)東部片區(qū)南六路道路工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書14 評(píng)價(jià)方法評(píng)價(jià)原則：以國(guó)家環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)為依據(jù)，以國(guó)家環(huán)保部頒布的有關(guān)環(huán)評(píng)導(dǎo)則為指導(dǎo)并參照交通部頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTJ00596） ，在明確服務(wù)于擬建項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，充分利用已有資料，補(bǔ)充必要的現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，并結(jié)合該項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)和預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)環(huán)境的影響，最后從方案合理、技術(shù)可行的角度提出相應(yīng)的環(huán)保措施與建議。評(píng)價(jià)方法：評(píng)價(jià)按路段以及區(qū)域進(jìn)行，在路段內(nèi)采取“以點(diǎn)為主，點(diǎn)段結(jié)合，反饋評(píng)價(jià)區(qū)域”的評(píng)價(jià)原則；現(xiàn)狀評(píng)價(jià)采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析等方法；環(huán)境保護(hù)目標(biāo)做逐點(diǎn)評(píng)價(jià)；具體對(duì)環(huán)境噪聲、環(huán)境空氣采用模式計(jì)算和類比分析法進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)；對(duì)水環(huán)境采用類比分析法；對(duì)社會(huì)環(huán)境采用調(diào)研分析法；對(duì)生態(tài)環(huán)境采用調(diào)研分析及類比分析法。 評(píng)價(jià)因子 環(huán)境影響識(shí)別參照《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》 （JTJ00596 ） ，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)可能產(chǎn)生的各類環(huán)境影響因素按照長(zhǎng)期、短期，可逆、不可逆，嚴(yán)重、一般、輕微等進(jìn)行矩陣列表分析，分析結(jié)果見表 112。陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)東部片區(qū)南六路道路工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書15表 112 環(huán)境影響識(shí)別矩陣表前期 施工期 營(yíng)運(yùn)期施工行為環(huán)境資源 占地征地補(bǔ)償取棄土路基路面橋涵材料運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)運(yùn)輸行駛綠化復(fù)墾橋涵邊溝就業(yè)、勞務(wù) □ □ ○ ○ □ □ □經(jīng) 濟(jì) ● □ □ □公路運(yùn)輸 ● ● ● □農(nóng) 業(yè) ■ ● □水 利 ● ● ○社會(huì)發(fā)展土地利用 ■ □ ● ● □土 質(zhì) ● □地表水文 ● ● □地面水質(zhì) ● ● □ □水土保持 ● ● □ □水生生物 ● ●陸地植被 ● ● ● ● □ □生態(tài)資源陸棲動(dòng)物 ● ● ● □ □居 住 ○ ○ ● ● ● ■ □ □聲學(xué)質(zhì)量 ● ● ● ■ □ □生活質(zhì)量空氣質(zhì)量 ● ● ● ● ■ □ □注：□/○ ：長(zhǎng)期/短期影響；涂黑/ 白：不利/有利影響；空白：無(wú)相互影響。 評(píng)價(jià)因子根據(jù)環(huán)境影響識(shí)別結(jié)果，擬建項(xiàng)目主要環(huán)境影響因素的評(píng)價(jià)因子見表 113。表 113 評(píng)價(jià)因子一覽表評(píng)價(jià)因子環(huán)境因素現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)地表水環(huán)境 pH 值、 SS、DO、COD Cr、BOD 氨氮、總磷 /地下水環(huán)境 pH 值、總硬度、溶解性總固體、高錳酸鹽指數(shù)、 氨氮、總大腸菌群 /聲環(huán)境 等效連續(xù)聲級(jí) LAeq 等效連續(xù)聲級(jí) LAeq環(huán)境空氣 TSP、SO NO CO NOCO生態(tài)環(huán)境 植被、水土流失 綠化管理、景觀環(huán)境社會(huì)環(huán)境 地區(qū)發(fā)展規(guī)劃、社區(qū)發(fā)展 交通阻隔、交通安全陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)東部片區(qū)南六路道路工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書16 評(píng)價(jià)重點(diǎn)根據(jù)道路建設(shè)項(xiàng)目的主要特征，本工程主要分為施工期和營(yíng)運(yùn)期，其中施工期評(píng)價(jià)重點(diǎn)為揚(yáng)塵、施工噪聲、生態(tài)影響和水土流失，營(yíng)運(yùn)期評(píng)價(jià)重點(diǎn)為汽車尾氣和交通噪聲。 環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作程序本評(píng)價(jià)的工作程序見圖 12。陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)東部片區(qū)南六路道路工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書17環(huán)境影響評(píng)價(jià)委托研究國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法規(guī)法規(guī)、政策、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)劃等依據(jù)相關(guān)法規(guī)確定環(huán)境影響評(píng)價(jià)類型研究相關(guān)技術(shù)文件和其他有關(guān)文件進(jìn)行初步工程分析開展初步的環(huán)境狀況調(diào)查環(huán)境影響因素識(shí)別與評(píng)價(jià)因子篩選制定工作方案評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境狀況調(diào)查、監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目工程分析各環(huán)境要素環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)各專題環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)提出環(huán)境保護(hù)措施，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證給出建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境可行性的評(píng)價(jià)結(jié)論編制環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件公眾參與明確評(píng)價(jià)重點(diǎn)和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)明確工作等級(jí)、評(píng)價(jià)范圍和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有重大變化第一階段第二階段第三階段圖 12 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作程序圖陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)東部片區(qū)南六路道路工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書182 工程概況 項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱：陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)東部片區(qū)南六路道路工程項(xiàng)目。建設(shè)單位：柳州東城投資開發(fā)有限公司。項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)：新建。線路地理位置、走向及主要控制點(diǎn)：項(xiàng)目位于柳州市陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)，道路西起于東一路（規(guī)劃道路）路口，向東終于東三路（規(guī)劃道路）路口，路線呈東西走向，路線全長(zhǎng) 。項(xiàng)目的主要敏感點(diǎn)為北面約 80m 處的污水處理廠辦公區(qū)。項(xiàng)目地理位置示意見附圖 1，平面布置見附圖 2。工程規(guī)模與內(nèi)容：本道路工程為城市Ⅰ級(jí)次干路，計(jì)算行車速度為50km/h，道路紅線寬為 34m，機(jī)動(dòng)車道雙向 4 車道， 路幅采用單幅路形式。項(xiàng)目總用地面積 ，全長(zhǎng) 。本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、交通工程、排水工程、給水工程、路燈工程、電力管溝工程、電信管溝工程、燃?xì)夤こ碳熬G化工程等。工程總投資：推薦方案（瀝青路面結(jié)構(gòu)）總投資 萬(wàn)元。施工期：2022 年 9 月～2022 年 6 月，建設(shè)期約 9 個(gè)月。 項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)本工程預(yù)計(jì) 2022 年 6 月建成通車，根據(jù)項(xiàng)目建議書有關(guān)交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果，將 2022 年作為預(yù)測(cè)首年，2021 年作為中間預(yù)測(cè)特征年， 2029 年作為遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)年。本項(xiàng)目未來(lái)年預(yù)測(cè)交通量如表 21 所示。表 21 本項(xiàng)目未來(lái)年的交通量預(yù)測(cè)年份 2022 2021 2029年平均日交通量（pcu/d） 4905 9839 22304設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量（pcu/h） 504 1082 2454單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（pcu/h） 351 704 1595陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)東部片區(qū)南六路道路工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書19 主要技術(shù)指標(biāo)擬建項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表 22。表 22 主要技術(shù)指標(biāo)序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 技術(shù)指標(biāo) 備 注一、道路1 道路等級(jí) 級(jí) 城市Ⅰ級(jí)次干路2 計(jì)算行車速度 公里/小時(shí) 503 交通量（2029） 輛/晝夜 22304 折合小客車4 占用土地 m2 5 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 （推薦方案）6 平均每米造價(jià) 萬(wàn)元 二、路線7 起訖樁號(hào) m k0~k0+8 長(zhǎng)度 m 9 規(guī)劃紅線寬度 m 3410 凸形豎曲線最小半經(jīng) m 1500011 凹形豎曲線最小半經(jīng) m —12 最大縱坡 % 13 最小縱坡 % 14 豎曲線最小長(zhǎng)度 m 三、路基、路面15 瀝青砼路面 m2 16 路基挖土方 m3 017 路基填方 m3 9465018 清表 m3 0四、路線交叉19 相交路口 處 2 平交 道路工程 平面工程、交叉路口工程陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)東部片區(qū)南六路道路工程項(xiàng)目位于柳州市陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)，道路設(shè)計(jì)等級(jí)為城市Ⅰ級(jí)次干路，路線全長(zhǎng) ，紅線寬度為 34m，路幅采用單幅路形式。道路西起于東一路（規(guī)劃道路）路口，向東終于東三路（規(guī)劃道路）路口，路線呈東西走向。項(xiàng)目共有 2 個(gè)相交路口，相交路口均考慮按平交路口設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目交叉路口見表 23，項(xiàng)目總平面布置見附圖 2。陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)東部片區(qū)南六路道路工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書20表 23 項(xiàng)目交叉路口一覽表 橫斷面工程本項(xiàng)目道路斷面寬度為 34m，采用一塊板的道路型式，機(jī)動(dòng)車雙向 4 車道。本項(xiàng)目道路的橫斷面推薦方案見圖 21，比較方案見圖 22。圖 21 維絲路斷面推薦方案道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖圖 22 螺絲路斷面推薦方案道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖圖 23 垂釣路斷面推薦方案道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖推薦方案：方案一道路橫斷面為單塊板的道路型式，雙向四車道，其組成為 34m=5m 人行道 +24m 車行道+5m 人行道。序號(hào) 路線交叉位置 中心樁號(hào) 相交道路名稱和等級(jí) 交叉口形式（交通組織形式） 主要車流方向1 k0+ 東一路（規(guī)劃道路），支路 十字平面交叉 左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)2 k0+ 東三路（規(guī)劃道路），次干路 十字平面交叉 左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)比較方案：方案二道路橫斷面為三塊板的道路型式，雙向四車道，其組成為34m= 人行道 + 非機(jī)動(dòng)車道/摩托車道+ 側(cè)分隔帶+15m 車行道+側(cè)分隔帶+ 非機(jī)動(dòng)車道 /摩托車道+ 人行道。方案比較：方案一優(yōu)點(diǎn)：①車行道和人行道寬度較寬，視線開闊；②片區(qū)內(nèi)其他規(guī)劃道路均采用本方案道路橫斷面形式，保持了片區(qū)道路橫斷面的統(tǒng)一性。方案一缺點(diǎn)：①綠化帶寬度較小，景觀效果差；②快慢交通流未進(jìn)行物理隔離，存在一定的交通安全隱患。方案二優(yōu)點(diǎn)：①設(shè)置側(cè)分隔帶，將各種交通流通過(guò)分隔帶隔離，安全性較高；②增加綠化面積，景觀效果較好。方案二缺點(diǎn)：①與片區(qū)內(nèi)其他道路的規(guī)劃斷面不一致；②車行道和人行道寬度較窄。經(jīng)過(guò)綜合比較，采用方案一為推薦方案。即本項(xiàng)目的橫斷面工程為：34m= 人行道 + 綠化帶+ 非機(jī)動(dòng)車道+ 機(jī)動(dòng)車道+ 機(jī)動(dòng)車道+ 非機(jī)動(dòng)車道 + 綠化帶+ 人行道。 縱斷面工程 道路縱斷面工程的任務(wù)是根據(jù)道路等級(jí)、重要性、交通情況、規(guī)劃要求、當(dāng)?shù)氐匦?、氣候、水文地質(zhì)、土質(zhì)等自然條件以及路面排水、地下管線埋設(shè)等綜合考慮，合理地確定車行道中線或其他特征點(diǎn)連線在豎向平順起伏的線性。具體內(nèi)容包括：確定縱坡的大小、縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)的選取和高程的確定、豎曲線要素的確定等。本項(xiàng)目原地面線及沿線各控制點(diǎn)標(biāo)高可在測(cè)繪資料及規(guī)劃設(shè)計(jì)條件中獲取，本項(xiàng)目的縱斷面技術(shù)指標(biāo)如表 24 所示。項(xiàng)目的縱斷面圖見附圖 11。表 24 縱斷面技術(shù)指標(biāo)道路 最大縱坡 （%） 最小縱坡 （%） 最小坡長(zhǎng) （ m） 最小凹型豎曲線半徑（m） 最小凸型豎曲線半徑（m） 道路路面最低設(shè)計(jì)標(biāo)高南六路 — 15000 陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)東部片區(qū)南六路道路工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書22 路基工程本工程全線均為水塘，不需清表，全線處于低洼地段，路基填方 94650m3，路基挖方 0m3，全路段需借方 94650m3。（1） 路基壓實(shí)路基壓實(shí)采用重型標(biāo)準(zhǔn)控制，具體如表 25。表 25 重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目分類 路床表面以下深度（cm ） 次干路壓實(shí)度 （%）挖方 上路床 0~30 ≥940~30 ≥94上路堤30~80 ≥9480~150 ≥92填方下路堤150 以下 ≥91注：人行道路床與基層壓實(shí)度≥90%。填方路段地面橫坡陡于 1:5 時(shí)，應(yīng)挖成臺(tái)階，寬度不小于 ，階底應(yīng)有2%～4%的倒坡。（2） 路基邊坡及防護(hù)本工程全線為填方路段：每 8m 設(shè)一級(jí)邊坡，每級(jí)臺(tái)階設(shè)置 2m 寬平臺(tái)，除第一次邊坡采用 1： 外，其余各級(jí)邊坡均采用 1：。一般路段邊坡原則上采用草皮護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)，考慮道路兩側(cè)的土地已準(zhǔn)備開發(fā)，為避免投資浪費(fèi)，若場(chǎng)地平整已在先期實(shí)施，則根據(jù)實(shí)際情況取消草皮護(hù)坡及扣除相關(guān)土方數(shù)量即可。（3） 路基填方材料路基填料最小強(qiáng)度（CBR）和最大粒徑應(yīng)符合下表要求：表 26 路基填料最小 CBR 值和最大粒徑要求項(xiàng)目分類 路床表面以下深度 （cm） 填料最小 CBR 值 填料最大粒徑 （cm）0~30 6 1030~80 4 1080~150 3 15填方路基150 以下 2 15零填及路塹路床 0~30 6 10陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)東部片區(qū)南六路道路工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書2330~80 4 10（4）不良地基處理本項(xiàng)目路段全部為水塘路段，采用片石擠淤處理。水塘平均水深約為 ，淤泥約 ，擠入厚度約為 ，擠入面頂上再加一層 厚的片石過(guò)濾層，并用碎石嵌縫，擠淤完成后要求靜壓承載力不小于 150kPa。 路面工程（1）路面工程方案比選