【導讀】電子化的程度也越來越高。汽車電子技術(shù)是汽車技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。的汽車已經(jīng)進入電子控制的時代，而這一切都依賴于電子技術(shù)的發(fā)展。國外專家預測，汽車上。裝備的電子裝置成本將占汽車整車成本的50％以上。汽車將由單純的機械產(chǎn)品向高級的機電一。體化產(chǎn)品方向發(fā)展，“電子汽車”走向未來。電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng).

　　

【正文】 技術(shù)裝備。在現(xiàn)代汽車上 ，電子技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，今天的汽車已經(jīng)進入了電腦控制的時代 。 電子技術(shù)和計算機技術(shù)的發(fā)展為汽車技術(shù)性能的提高，經(jīng)濟性和舒適性的改善，乃至對減少汽車廢氣污染都創(chuàng)造了良好的條件。汽車電子化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型， 改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車、尤其是發(fā)動機上所有的系統(tǒng) [8]。 3）汽車電子防盜產(chǎn)品有龐大的市場空間 現(xiàn)代汽車的盜竊事故已是全球性的問題，可以說是在反盜竊的斗爭中發(fā)展了汽車的防盜技術(shù)，我國私人汽車的保有量已經(jīng)突破了 1000 萬輛，人們對自己的愛車也愈加愛護。而盜竊車輛的犯罪活動也日益增多。中國目前的經(jīng)濟水平?jīng)Q定了汽車是個人消費中除住房以外最大的支出，汽車也是可以移動的最大價值的個人財產(chǎn)。所以它的防盜安全是每一個車主關(guān)心的問題，為提高汽車的安全防盜性能，現(xiàn)在不僅在高級轎車 上裝置有防盜系統(tǒng)，就連普通的貨車和摩托車上大多都安裝了防盜裝置。由于這種強烈的主動性需求，為汽車防盜產(chǎn)品的發(fā)展提供了龐大的市場空間。無論是傳統(tǒng)的機械式、液壓管式或是先進的電子式甚至是較為昂貴的 GPS 式防盜裝置在中國的應(yīng)用前景都十分廣泛。這里所講的防盜裝置不是指常規(guī)的點火鎖和普通門鎖，而是使偷盜者用一般手段無法盜竊汽車或汽車上的某些重要、珍貴的部件的特殊裝置，當然這些防盜裝置一般都安裝在車上很隱蔽的地方 [10]。 隨著汽車市場的一路升溫，盜竊汽車的犯罪案件也與日俱增。因此新車開回家第一件要緊事就是加裝防盜裝 置。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，在原有中央門鎖的基礎(chǔ)上，又發(fā)展到現(xiàn)在的電子門鎖、微機控制的帶自動報警的防盜系統(tǒng)、電子密碼點火 (鑰匙 )鎖等，使汽車門鎖實現(xiàn)了電子控制。目前汽車防盜市場上較為流行的 “ 對抗法寶 ” 主要有：機械式、電子類、 GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)等防盜產(chǎn)品。 汽車防盜技術(shù)是與反偷盜中發(fā)展起來的一間高新技術(shù)，它融入了眾多新技術(shù)和新設(shè)備，特別是微電子技術(shù)的應(yīng)用，使汽車防盜技術(shù)獲得極大的進步。汽車防盜裝置由初期的機械控制，發(fā)展成為電子密碼 遙控呼救 信息報警。初期的汽車防盜裝置主要用于控制門鎖、門窗、啟動器、制動器 ，切斷供油等聯(lián)鎖機構(gòu)，以及為防止盜賊拆卸零件而設(shè)計的專用套筒扳手。隨著黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 15 電子軟件和遙感系統(tǒng)的發(fā)展，汽車防盜裝置日趨嚴密和完善，并不斷推出日新月異的新產(chǎn)品。當然不論何種防盜裝置，對于盜車賊的作案手段來講不可能獲得完全的防盜效果，但防盜裝置確實降低了盜車案發(fā)率，而且還不斷推出新型產(chǎn)品。 4） 電子導航系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車信息化發(fā)展的重要標志 信息與通訊革命己進入到我們社會的很多領(lǐng)域，汽車與公路運輸也不例外。有人說過去汽車的行駛是靠汽油，未來則是靠信息，即為沒有信息汽車就不能安全和高效的運行。由于信息時代的到來，人們對 信息的依賴也越來越大。如何使汽車成為一個移動的信息中心，在汽車里也像在辦公室或家中一樣，能通過電話、傳真、電子郵件、數(shù)字廣播、電視傳輸 [9]等與外界保持聯(lián)系，對提高人們的效率、生產(chǎn)率來說都是十分重要的。因此，無論是對外聯(lián)系或?qū)?nèi) (車輛內(nèi)部各系統(tǒng)、部件之間 )的聯(lián)系均離不開電子技術(shù)。汽車電子化、智能化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標志之一。智能汽車裝備有多種傳感器，能夠充分感知駕車者和乘客的狀況以及交通設(shè)施和周邊環(huán)境的信息，判斷乘員是否處于最佳狀態(tài)，車輛和人是否會發(fā)生危險，并及時采取相應(yīng)措施。 在歐美汽車保有率達到 500輛 /千人以上的情況下，為了保證交通安全、防止交通堵塞，必須大力改進現(xiàn)代車輛的交通信息設(shè)備。據(jù)報載， 近年來是日本以汽車導航系統(tǒng)為主角的汽車多媒體時代。汽車多媒體是汽車的音頻裝置、電視裝置、微機和交通工具的復合體，通用型微機的普及是汽車多媒體時代的必要條件。汽車信息化發(fā)展的重要標志是電子導航系統(tǒng)。 電子導航系統(tǒng)對汽車交通的現(xiàn)代化具有重要的作用。例如由日本建設(shè)備、警察廳、郵政省共同推進的道路交通信息系統(tǒng) (VICS)，通過車載導航系統(tǒng)的 FM 發(fā)射電波，使車輛能在繁雜的交通條件下以最短時間到達目的地。隨著 TFF 液 晶成本的下降與半導體元件的高集成化，車用電子導航系統(tǒng)的價格從 1992年的 50 萬日元下降到 2020 年為 12 萬日元，車輛選裝件的普及價格為整車價格的 10%。如果每輛車的普及價格達到 200 萬日元，那么，隨著日本道路交通信息系統(tǒng)的推行，汽車導航的硬件與 VICS 的基本建設(shè)投資額， 1995 年的市場份額為 2020 億日元，到2020年預計將增加到 5000 億日元。在發(fā)達國家，運用 GPS 系統(tǒng)進行自主導航已經(jīng)是非常成熟。相對美國和歐洲，人多地窄的日本應(yīng)用 GPS 自主導航的發(fā)展領(lǐng)先全球。由于價格低廉，超過 80%的新車裝有 GPS。 GPS系統(tǒng)會根據(jù)道路信息實時調(diào)整行駛路線，這樣既可以減少路程花費時間，還可以幫助交通管理部門調(diào)整交通流量，一舉兩得。美國國防部開發(fā)的 GPS 在中國實現(xiàn)民用時間很短，很多人還不了解這個系統(tǒng)，更不知道 GPS 系統(tǒng)可以實現(xiàn)的諸多功能。中國私人汽車的保有量已經(jīng)突破了 1000 萬輛，人們對自己的愛車也愈加呵護起來。雖然相對而言 GPS 進入這個黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 16 市場的難度較大，但其潛在的巨大市場份額是生產(chǎn)商無法放棄的。自導航和防盜是最有吸引力的私車應(yīng)用市場 [3]。 5）車用電子產(chǎn)品是市場競爭的 “ 重要領(lǐng)域 ” 從目前的市場來看，全球的電子產(chǎn)品和電子零 組件產(chǎn)品的制造商們都將車用電子產(chǎn)品視為產(chǎn)品競爭的 “ 重要領(lǐng)域 ” 。應(yīng)用于汽車產(chǎn)品領(lǐng)域的主要電子產(chǎn)品有各種傳感器產(chǎn)品、馬達產(chǎn)品、指示器產(chǎn)品、電容和電阻產(chǎn)品、繼電器產(chǎn)品等。現(xiàn)在的車用半導體產(chǎn)品分為控制系列產(chǎn)品和情報系列產(chǎn)品兩大類。在控制系列產(chǎn)品中，由于電腦技術(shù)應(yīng)用的進一步深入和普及 ， 32 位微控制產(chǎn)品的配備量也比以往有了大幅度增長。今后，隨著車用產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)化的進一步發(fā)展，與汽車儀表盤、汽車空調(diào)和汽車音響等相關(guān)的電子零組件產(chǎn)品的需求量會出現(xiàn)顯著增長。 由于汽車通信 /情報系統(tǒng)產(chǎn)品的逐步導入，今后，汽車通信裝置產(chǎn)品和服 務(wù)器產(chǎn)品的需求量也將會有明顯的增長。車用電子產(chǎn)品必須要具有耐環(huán)境性能 (耐溫度、耐濕度和耐振動 )和高強度的機械性能。另外，由于汽車電子化進程的日益發(fā)展，也使車用電子產(chǎn)品的單車使用數(shù)量有了較多的增長。這就要求車用電子產(chǎn)品同時要具備小型化和輕量化的特點。由此看來，對電子零組件產(chǎn)品的小型化或片狀化要求，在車用電子產(chǎn)品中就變得尤其突出； 也就是說，片狀產(chǎn)品在車用電子產(chǎn)品中所占的比例將越來越多，如：片狀阻容件、片狀電子變壓器、片狀電感、片狀集成電路等等。隨著汽車導向系統(tǒng)的快速發(fā)展和 ETC 等車用情報通信系列產(chǎn)品的配置 數(shù)量的不斷增長，應(yīng)用于這些產(chǎn)品的接插件產(chǎn)品的需求量，也將在日后出現(xiàn)明顯的增長 [8]。 黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 17 致謝 本文研究工作從選題到完成，無不傾注了姚海林老師誨人不倦的關(guān)懷、指導和教誨。老師淵博的學識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、敏銳的科學洞察力、高尚的道德情操、實事求是的學術(shù)作風以及為人師表的風范給了我巨大的啟迪、鼓舞和鞭策，并將成為我人生道路上的楷模。值此論文完成之際，謹向?qū)煴硎疚页绺叩木匆夂椭孕牡母兄x，并誠摯地祝愿老師工作順利，身體安康，闔家幸福！ 此外，本文研究工作還得到了我們學校 國樹文 老師的熱情幫助，在此向他們表示真誠 的謝意。 同時，尤其感謝多年來一直給予我鼎力支持和無私奉獻的父母和一直鼓勵我支持我的同學。沒有他們的付出與犧牲，我的課題研究就談不上順利完成，再次真心地感謝和祝福他們！ 最后，謹向所有在 就讀大學 期間曾經(jīng)關(guān)心和幫助過本人的老師和同學表示最誠摯的謝意！ 黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 18 參考文獻 [1] 劉鴻健，閔蘭 .汽車電工電子技術(shù) [M].北京：化學工業(yè)出版社， 2020. [2] 曾鑫，劉蘭俊 .汽車車身電控系統(tǒng)檢修 [M].北京：北京理工大學出版社， 2020. [3] 何民愛，夏永軍 .奧迪 A6 巡航系統(tǒng)的檢修 [J].2020. [4] 余志生 .汽車理論 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 2020. [5] 羅新聞 .汽車傳動系統(tǒng)原理與檢修 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 2020. [6] 王紅章，趙春 .汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修 [M].北京：冶金工業(yè)出版社， 2020. [7] 劉建勛，閆宏濤 .汽車車外安全氣囊技術(shù)探討 [J].汽車工程師 .2020. [8] 崔彭 .電子產(chǎn)品世界 [J].汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢， 2020. [9] 吳翰奮 . 汽車音響原理及改裝實用技術(shù) [M].北京：機械工業(yè)出版社， 2020. [10] 哈爾濱北環(huán)汽車零部 件有限責任公司 .淺析汽車防盜器的類型與應(yīng)用 [J].中國新技術(shù)產(chǎn) 品 .2020. [11] 張蕾 .汽車電子控制技術(shù) [M].北京：清華大學出版社， 2020. [12] 劉利勝，姜曉 .汽車底盤構(gòu)造 [M].北京：北京大學出版社， 2020. [13] 張育華，徐士鳴 .汽車電子控制技術(shù)及故障診斷 [M].大連：大連理工大學出版社， 1996. [14] 北極星技術(shù)網(wǎng)： [15] 中國學術(shù)論文網(wǎng)：