【正文】 動(dòng)機(jī)停 機(jī)狀態(tài)下，高度控制 NORM 指示燈會(huì)以 s 的間隔閃亮，并一直持續(xù)閃亮到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為止。 然后，按表 2 中規(guī)定的操作二進(jìn)行操作，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同的狀態(tài)下 NORM 指示燈的閃爍方式， 正常情況是在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)下，高度控制 NORM 指示燈常亮。若滿足要求，表明被檢查系統(tǒng)信號(hào) 正常地輸入 ECU。在進(jìn)行上述各項(xiàng)檢查時(shí)，減振力和彈簧剛度控制停止，并且減振力和彈簧剛度均 固定在“堅(jiān)硬”狀態(tài)，汽車高度控制仍舊正常進(jìn)行。 （三）溢流閥的檢查 溢流閥的檢查是通過迫使壓縮機(jī)工作來檢查溢流閥動(dòng)作，其步驟為: ①閉合點(diǎn)火開關(guān)，短接高度 控制連接器的端子 1 與 7，迫使壓縮機(jī)工作；②等壓縮機(jī)工作一段短時(shí)間后，檢查溢流閥是否放空 氣；③斷開點(diǎn)火開關(guān)；④清除診斷代碼:當(dāng)迫使壓縮機(jī)工作時(shí)，ECU 中會(huì)記錄一個(gè)診斷代碼。在完成 檢查后，務(wù)必將這個(gè)診斷代碼清除。 （四）漏氣檢查 主要檢查管子和軟管的接頭是否漏氣， 首先將高度控制開關(guān)撥到 HIGH 位置使汽車高度上升， 然后使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，在管子和軟管的接頭處加肥皂水檢查是否漏氣。 （五）汽車高度調(diào)整 12 電子控制懸架的檢測與診斷 煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 為了保證車高調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常工作，必須進(jìn)行汽車高度調(diào)整。首先將汽車停在水平地面上， 檢查 汽車高度。若汽車的高度處在標(biāo)準(zhǔn)值范圍以內(nèi)，就不必進(jìn)行汽車的高度調(diào)整，否則按下面步驟進(jìn)行 汽車的高度調(diào)整: ①擰松高度控制傳感器連接桿上的兩個(gè)鎖緊螺母； ②轉(zhuǎn)動(dòng)高度控制傳感器連接桿的 螺栓以調(diào)節(jié)長度（高度控制傳感器連接桿每一圈能使汽車高度改變大約 4mm）；③調(diào)整時(shí)要注意檢 查高度控制傳感器連接桿的尺寸是否小于極限值；④預(yù)緊兩個(gè)鎖緊螺母；⑤再次檢查汽車高度，直 到車高達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值范圍以內(nèi)；⑥按擰緊力矩要求擰緊鎖緊螺母。 LS400 轎車電控懸架系統(tǒng)的故障診斷 LS400 轎車電控懸架系統(tǒng)的故障自診斷系統(tǒng)需要利用指示燈讀取故障碼，因此首先要進(jìn)行指示 燈檢查。 （一）指示燈檢查 閉合點(diǎn)火開關(guān)，HEIGHT 照明燈一直點(diǎn)亮。 檢查懸掛控制指示燈（帶 SPORT 標(biāo)志）和高度控制指示燈（帶 NORM 或 HI 標(biāo)志），應(yīng)亮 2s 左右。當(dāng)把位于自動(dòng)變速器（有的位于儀表板）上的懸掛控制開關(guān)撥到 SPORT 側(cè)時(shí)，懸掛控制指示 燈仍舊亮著。同樣，當(dāng)高度控制開關(guān)撥到 NORM 或 HIGH 側(cè)時(shí)，相應(yīng)的高度控制指示燈 NORM 或 HI 也點(diǎn)亮。 當(dāng)高度控制 NORM 指示燈以每 1s 間隔閃亮?xí)r，這表明 ECU 存儲(chǔ)器中存有故障代碼。懸掛控制 系統(tǒng)存在故障，應(yīng)做進(jìn)一步的檢修。在指示燈檢查過程中，如果出現(xiàn)表 3 中所示的故障， 應(yīng)進(jìn)行相 應(yīng)電路的檢查并進(jìn)行故障排除。表 31 LS400 轎車電控懸架系統(tǒng)故障指示燈檢查 故障現(xiàn)象 在點(diǎn)火開關(guān)接通后，SPORRT，HI 和 NORM 指示燈不亮 閉合點(diǎn)火開關(guān)后 SPORRT，HI 和 NORM 指示燈亮 2s，然后全部熄滅 有些指示燈 SPORRT，HI 和 NORM 或 HEIGHT,照明燈不亮 使懸架控制開關(guān)撥到 NORM 側(cè)，SPORT 指示燈依舊亮著 依舊亮著的汽車高度指示燈與高度控制開關(guān)所選定的高度不一致 電路檢查 汽車高度控制電器電路指示燈電路 懸架控制執(zhí)行器電源電路 指示燈電路或 HEIGHT 照明電路 懸架控制開關(guān)電路 高度控制開關(guān)電路 （二）診斷代碼檢查 閉合點(diǎn)火開關(guān) 將診斷盒（TDCL）或檢查連接器的端子 TC 和 E1 短接。 通過觀察高度控制 NORM 指示燈的閃爍規(guī)律，讀取診斷代碼。 若沒有診斷代碼輸出，應(yīng)檢查 TC 端子電路。若指示燈閃爍的時(shí)間間隔相等，表示懸掛控制系 統(tǒng)正常，自診斷系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)故障。 檢查完后，將端子 TC 和 E1 斷開。 診斷代碼清除有兩個(gè)方法:①在斷開點(diǎn)火開關(guān)的情況下， 拆下接線盒中的 ECU 熔斷絲 10 s 以上； ②在斷開點(diǎn)火開關(guān)的情況下，將高度控制連接器的端子 9 與端子 8 連接，同時(shí)使檢查連接器的端子 13 電子控制懸架的檢測與診斷 煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 TS 與 E1 連接，保持這一狀態(tài) 10s 以上，然后閉合點(diǎn)火開關(guān)，并斷開以上各端子。 對(duì)故障部位進(jìn)行檢查與維修，再按讀取代碼的步驟檢查一遍，如診斷代碼消失，表明懸掛控制 系統(tǒng)正常。故障已經(jīng)排除。 （三）根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行檢修 如果在進(jìn)行診斷代碼檢查時(shí)顯示一個(gè)正常代碼而汽車電控懸掛仍然出現(xiàn)（重復(fù)出現(xiàn)） 故障，這 時(shí)可根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行每個(gè)故障的排除，按故障排除規(guī)定的次序檢修每個(gè)與故障現(xiàn)象有關(guān)的電路。 如果相關(guān)電路沒有任何不正常現(xiàn)象，故障卻依然出現(xiàn)，最后一步就應(yīng)該更換懸掛系統(tǒng) ECU。 14 電子控制懸架的檢測與診斷 煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 第四章 結(jié)論對(duì)于我國汽車業(yè)而言，隨著高檔客車制造技術(shù)的引進(jìn)以及人們對(duì)舒適性要求的提高，加上國家 對(duì)汽車等級(jí)劃分的標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車電控懸架才開始逐步應(yīng)用起來。隨即產(chǎn)生的汽車電控懸架的檢測 與診斷技術(shù)也日益成熟起來。 為了更好的滿足人們越來越高的要求，對(duì)于汽車電控懸架系統(tǒng)的檢測與診斷技術(shù)的要求也越來 越高。通過對(duì)高度、速度、制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向角、慣性力等因素的檢測與診斷技術(shù)越來越多。本論文對(duì) 這些因素作了重點(diǎn)的研究和詳細(xì)的說明，并附有圖解和典型車型電控懸架故障診斷的分析舉例，以 便于對(duì)更加直觀的了解汽車電控懸架的檢測與診斷技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。 15 電子控制懸架的檢測與診斷 煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 【參考文獻(xiàn)】 參考文獻(xiàn)】 [1] 任衛(wèi)群,何曉春,黃妙華,張?jiān)魄?楊玉良. 汽車設(shè)計(jì)中的動(dòng)力學(xué)仿真[J]計(jì)算機(jī)仿真, 2000,(02) . [2] 方錫邦,陳無畏,吳樂,王啟瑞,范迪彬,李智超. 模糊控制技術(shù)及其在汽車半主動(dòng)懸架中應(yīng)用[J] 機(jī)械工程學(xué)報(bào), 1999,(03) . [3] 李瑋. 汽車電控系統(tǒng)維修檢測技術(shù)圖解[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社 [4] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2002 [5] 曹麗亞,覃文潔,谷中麗. 汽車脈沖輸入平順性的仿真分析[J]計(jì)算機(jī)仿真, 2002,(04) . [6] 羅文廣,韓峻峰,蘭紅莉. 基于 MATLAB(SIMULINK)語言的模糊控制系統(tǒng)高效仿真[J]計(jì)算機(jī) 仿真, 2001,(03) . [7] [M].北京： [8] [M].北京： [9] 周永清,朱思洪. 車輛空氣懸架研究綜述[J]汽車研究與開發(fā), 2003,(05) . [10] 何鋒,徐軍,楊洪江。 商用車空氣懸架的研究現(xiàn)狀及關(guān)鍵技術(shù) [J]。機(jī)械制造. 2005 [11][M]. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社， 2003 2008 16 電子控制懸架的檢測與診斷 煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 致 謝在即將畢業(yè)的這一個(gè)月論文研究過程中我收獲了很多，對(duì)我今后的工作、啟發(fā)很大，知識(shí)要不 斷運(yùn)用才能有進(jìn)步。首先衷心感謝我的指導(dǎo)老師王芳。本文從選題到完成，從理論上的探索到實(shí)際 問題的解決，無處不飽含著王老師的悉心指導(dǎo)和建議給了我極大的幫助和支持，使我受益匪淺，在 此論文完成之際，謹(jǐn)向王老師致以深深的謝意和崇高的敬意8 / 9