【正文】 .......................................................... 9 總線技術(shù) ...................................................................................................................... 9 新型 42V 供電電源 ..................................................................................................... 10 安全技術(shù) .................................................................................................................... 10 多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng) ....................................................................................... 11 軟件新技術(shù)應(yīng)用 ......................................................................................................... 11 智能汽車及智能交通系統(tǒng)的研究及應(yīng)用 .................................................................. 11 多通道傳輸技術(shù) ....................................................................................................... 11 數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子新技術(shù)應(yīng)用 ...................................................................... 12 汽車車載電子網(wǎng)絡(luò) .................................................................................................... 12 4 結(jié)論與展望 ......................................................................................................................... 13 結(jié)論 ............................................................................................................................ 13 展望 ............................................................................................................................ 13 致謝 ........................................................................................................................................... 17 參考文獻(xiàn) .................................................................................................................................... 18 黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 1 1 汽車電子技術(shù)概述 課題的來源 課題《淺談電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用》來源于黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院下發(fā)的畢業(yè)論文課題，本課題的目的是讓我們了解汽車上的電子技術(shù)，以及電子產(chǎn)品在汽車上應(yīng)用和發(fā)展的分析 、 探討。 汽車電子技術(shù)的背景 汽車電子的介紹 汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子 ECU）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂性。用 傳感器 、微處理器 CPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。 汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化 的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車 水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段 [1]。 據(jù)統(tǒng)計 ,在中國， 2020 年汽車電子產(chǎn)業(yè)市場容量為 2395 億元人民幣，未來在汽車產(chǎn)業(yè)中所占比重還將持續(xù)提高，專家預(yù)計，到 2020年，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到 5000億元，在國民經(jīng)濟(jì)中的地位將日趨重要 [14]，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。 汽車電子產(chǎn)品的類別 按照對汽車行駛性能作用的影響劃 分，可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置。汽車電子控制裝置要和車上 機(jī)械系統(tǒng) 進(jìn)行配合使用，即所謂 “ 機(jī)電結(jié)合 ” 的汽車電子裝置；它們包括發(fā)動機(jī)、底盤、車身電子控制。例如：電子 燃油噴射系統(tǒng) 、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架 、電子控制自動變速器、黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 2 電子動力轉(zhuǎn)向等。另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系；它們包括汽車信息系統(tǒng)（行車電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。 目前電子技術(shù)發(fā)展的方向集中綜合控制發(fā)展：將 發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng) 和自動變速器控制系統(tǒng)，集成為動力傳動系統(tǒng)的綜合控制（ PCM）；將制動防抱死控制 系統(tǒng)（ ABS）、 牽引力控制系統(tǒng) （ TCS）和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)（ ASR）綜合在一起進(jìn)行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)通過總線進(jìn)行連接?？刂破魍ㄟ^復(fù)雜的控制運(yùn)算，對各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統(tǒng)（ UCC） [11]。 由于汽車上的電子電器裝置數(shù)量的急劇增多，為了減少連接導(dǎo)線的數(shù)量和重量，網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)在此期間 有了很大的發(fā)展。總線技術(shù)是將各種汽車電子裝置連接成為一個網(wǎng)絡(luò)，通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨(dú)立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。由于使用了網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計，簡化了布線，減少了電氣節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和導(dǎo)線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進(jìn)行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。 汽車電子技術(shù) 的應(yīng)用將使汽車發(fā)生變化 1）汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)還將發(fā)生重大的變化，汽車的各種操縱系統(tǒng)向電子化和電動化發(fā)展，實(shí)現(xiàn) “ 線操控 ” 。用導(dǎo)線代替原來的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)，例如 “ 導(dǎo)線制動 ” 、 “ 導(dǎo)線轉(zhuǎn)向 ” 、 “ 電子油門 ” 等 [4]。 2）汽車 14 V 供電系統(tǒng) 向 42 V 轉(zhuǎn)化。 隨著汽車電子裝置越來越多，消耗的電能正在大幅度地增加?，F(xiàn)有的 14 V動力電源，已滿足不了汽車上所有電 氣系統(tǒng)的需要。今后將采用集成起動機(jī)－發(fā)電機(jī) 42 V供電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī) 最大輸出功率 將會由目前的 1千瓦提高到 8千瓦左右，發(fā)電效率將會達(dá)到 80％以上。 42 V汽車電氣系統(tǒng)新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將會使汽車電器零部件的設(shè)計和結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變革，機(jī)械式的繼電器、熔絲式保護(hù)電路將被淘汰 [15]。 3）汽車電子技術(shù)的應(yīng)用將使汽車更加智能化。智能汽車裝備有多種 傳感器 ，能夠充分感知駕車者和乘客的狀況，交通設(shè)施和周邊環(huán)境的信息，判斷乘員是否處于最佳狀態(tài)，黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 3 車輛和人是否會發(fā)生危險，并及時采取對應(yīng)措施。 今天，社會進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時代，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以收聽廣播，打電話，上互聯(lián)網(wǎng)，處理工作。隨著數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步，汽車也將步入多媒體時代。利用 windows 操作系統(tǒng) 開發(fā)的車載計算機(jī) 多媒體系統(tǒng) ，具有信息處理、通訊、導(dǎo)航、防盜、語言識別、圖像顯示和娛樂等功能。可以預(yù)見到的將來，汽車裝置自動導(dǎo)航和輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員可把行車的目的地輸入到 汽車電腦 中，汽車就會沿著最佳行車路線行駛到達(dá)目的地。人們可以通過語言識別系統(tǒng)操縱著車內(nèi)的各種設(shè)施，一邊駕駛著汽車，一邊欣賞著音樂電視，還可上網(wǎng)預(yù)定飯桌、機(jī)票等。 我國汽車電子呈現(xiàn)的特點(diǎn)分析 汽車電子信息產(chǎn)品是一大市場，全球電子市場將年增 10%，車載 遠(yuǎn)