【正文】 在一起，從而節(jié)約成本。如：后尾門和車窗系統(tǒng)就包含了與聚碳酸酯 (PC) 材料結(jié)合在一起的注塑緊固元件、后剎車燈、把手和鎖以及轉(zhuǎn)向柱覆層等部件。與一般玻璃和金屬的車窗系統(tǒng)相比，LEXAN 樹脂車窗玻璃系統(tǒng)可以減輕高達 50% 的車身重量，同時可幫助降低汽車的重心，從而保持更好的穩(wěn)定性。 采用GE的環(huán)繞式車窗玻璃設(shè)計，可使司機和乘客獲得360度的視野采用 LEXAN GLX 樹脂制造的后尾門和玻璃窗系統(tǒng)可使多個部件更方便地整合在一起零部件 GE 高新材料公司為整部車由內(nèi)至外的零部件應用提供了一批又一批種類繁多的高性能的工程熱塑性塑料及復合物。例如，GELOY XTW 樹脂是一種革命性的材料，能提供比傳統(tǒng)丙烯酸—苯乙烯—丙烯腈 (ASAs) 材料高 3 ~ 5 倍的色澤和光澤的保持度，并且可呈現(xiàn)光譜中的各種顏色，使之成為“免噴漆”材料。該樹脂的應用包括反光鏡外殼、縫飾、內(nèi)飾和柵格。由于它使用了新型的具有抗老化性的聚合體結(jié)構(gòu)單元，從而大大增強了其作為外飾產(chǎn)品的耐侯性。盡管預著色注模沒有使用油漆和堅硬的涂層，但是汽車制造商們同樣可以實現(xiàn)更深更暗的黑色和更亮更純的白色，以及被汽車用戶贊賞的優(yōu)異景深。同時，GELOY XTW 樹脂還是一種可以替代金屬的“免噴漆”材料，因為不需要二次噴漆操作，使用它可以降低總體的系統(tǒng)成本。 Visualfx特效樹脂用在汽車的內(nèi)外部件上，同樣也可以實現(xiàn)“免噴漆”。比如圖示的福特汽車的換檔旋鈕（該旋鈕也可采用GE的Geloy FXW751SK樹脂制造）。Visualfx樹脂能夠?qū)崿F(xiàn)多種視覺效果（例如：發(fā)光、漫反射及其他效果），使用它能夠生產(chǎn)出流光溢彩的汽車外部部件。因為無需進行花銷甚大的二次噴漆及涂層操作，Visualfx 樹脂能夠幫助設(shè)計師打破色彩設(shè)計上的局限。 該圖為用GE的Geloy FXW751SK或Visualfx樹脂制造的福特汽車的換檔旋鈕。與涂漆的部件相比，它可以長久地保持美觀效果，不會像涂漆部件會隨著時間的推移而褪色和掉色。 GE新型的Noryl* BN9003G樹脂可以幫助汽車廠商生產(chǎn)吹塑擾流器——如圖示的Pontiac Grand Prix擾流器。由于其減少了打磨時間，提升了生產(chǎn)效率，因而降低了系統(tǒng)成本。與傳統(tǒng)材料如高溫丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)相比，用這一新材料注塑的部件壁更薄、耐高溫性更好、抗張力和沖擊力更強，并且熱膨脹系數(shù)更佳。此外，這一新材料的氣味較淡，而且擾流器表面的抗汽油和柴油的耐化學腐蝕能力更強。 此外，GE推出的用于汽車零部件的新型材料還包括用于踏腳板和腳蹬的Xenoy X4000BM樹脂；用于外門和內(nèi)門把手、踏腳板、輪轂罩、柵格、頂架和飾件的Cycoloy CP8930樹脂；以及用于油箱蓋的、導電的、可以在線靜電噴涂的Noryl GTX樹脂。 照明部件 采用GE高新材料公司的樹脂所生產(chǎn)的汽車照明系統(tǒng)具有堅固、美觀的特性，并且能夠耐受聚光燈和霧燈的高熱環(huán)境。全球數(shù)以百萬計的汽車上都安裝著用 LEXAN 樹脂生產(chǎn)的具有高度抗撞擊能力和高清晰度的前燈玻璃和表盤玻璃。如今，LEXAN 4401R 樹脂代表著 GE 高新材料公司在樹脂的流動性和耐熱性的平衡技術(shù)上所取得的成功，這種材料非常適合制造既需要直接用金屬法電鍍（要求耐熱性好），又要求具有高表層質(zhì)量（要求流動性好）的表盤玻璃，同時它擁有更快的生產(chǎn)周期和更高的生產(chǎn)率。 ULTEM XH6050 樹脂同樣可以提供高模量和優(yōu)異的耐熱性能，它可以耐225℃的高溫。該樹脂具備極好的空間維度穩(wěn)定性、強度和耐久性，并且可以通過標準設(shè)備實現(xiàn) 100% 的回收利用。 構(gòu)架和內(nèi)飾件 GE 高新材料公司汽車部在汽車構(gòu)架和內(nèi)飾件方面的經(jīng)驗非常豐富，其產(chǎn)品包括新型儀表板、車頂篷以及符號合“美國聯(lián)邦機動車輛安全標準 (Federal Motor Vehicle Safety Standard)”及全球“行人沖撞保護要求”的能量吸收系統(tǒng)。其集成的前端模塊 (Frontend Modules) 推動了汽車輕型全塑前端模塊的發(fā)展，同時也推動了諸如 HydroPlast?架構(gòu)的高級鋼材/塑料系統(tǒng)和用于集成安全氣囊設(shè)計的材料的發(fā)展。 隨著GE的“新型儀表板計劃”地推進， 該公司推出了一個既美觀又安全的解決方案，該方案包含一個用 LEXAN EXL 樹脂制造的無縫集成的安全氣囊門的儀表板系統(tǒng)。這種革新的設(shè)計可以使氣囊門與儀表板無縫結(jié)合在一起，不但美觀，而且有助于釋放出堅固的氣囊，即使在40℃的溫度下釋放氣囊時也不會破裂，從而提高了氣囊的安全系數(shù)。 HydroPlast?構(gòu)架方案是一套金屬/塑料的混合方案，這個方案結(jié)合了鋼材的強度以及塑料的質(zhì)輕這兩個優(yōu)點，而且這種構(gòu)架可以在一個單一的、低成本的成型過程中完成。因為該方案有著可觀的節(jié)省成本的前景，GE 高新材料公司將這個創(chuàng)新技術(shù)集中運用于汽車的大型首尾構(gòu)架的開發(fā)，以幫助減輕車重、降低成本，同時減少體積，并簡化零件的整合過程。HydroPlast? 構(gòu)架和SmartLok?的連接允許高壓力鑄成的鋼件與工程熱塑性構(gòu)架一次注模成型。 引擎蓋下的部件 GE 高新材料公司可提供多種耐高熱環(huán)境和能夠適應苛刻的化學環(huán)境的工程樹脂和復合物，其產(chǎn)品在引擎蓋下的應用范圍非常廣泛，涉及到從空氣進氣系統(tǒng)到引擎蓋下的各種應用。這些塑料部件能夠降低成本、減輕重量、提高集成度，以及具有可與金屬媲美的高空間維度穩(wěn)定性。例如，由GE 的高耐熱 ULTEM 樹脂制成的電子節(jié)氣門可以降低系統(tǒng)成本，并減少30% 的組成部件，而且與傳統(tǒng)金屬材料相比，它能夠免除二次加工工序，并減輕多達 50% 的重量。 GE新型的柔性Noryl樹脂用于制造汽車引擎蓋下的電線電纜GE在引擎蓋下應用的最新材料是基于阻燃的柔性Noryl樹脂的電線材料，該樹脂可以幫助OEM廠商替代目前使用的傳統(tǒng)鹵化電線材料。作為汽車行業(yè)創(chuàng)新的電線電纜材料的解決方案，柔性Noryl樹脂要比聚氯乙烯(PVC)和交聯(lián)聚乙烯(XLPE)的性能更為優(yōu)越，它可以通過顯著減輕電線電纜的重量和尺寸來滿足節(jié)省能源和空間的需求，同時還滿足了汽車行業(yè)對不含鹵素和鉛零部件的需求。汽車用塑料未來的發(fā)展隨著汽車向輕量化方向的發(fā)展，塑料在汽車上的用量日益增加，特別汽車內(nèi)飾件對材料提出了更高的要求。利用塑料的質(zhì)輕、防銹、吸振、設(shè)計自由度大的特點，現(xiàn)代汽車用塑料結(jié)構(gòu)件取得了長足的發(fā)展，并且是今后的重點發(fā)展方向之一。 塑料的特性 塑料是以合成樹脂（聚合樹脂或縮聚樹脂）為主要成分，并根據(jù)不同需要而添加不同添加劑所組成的混合物，具有獨特的性能： 密度小：每100Kg的塑料可替代其它材料200～300Kg，可減少汽車自重，增加有效載荷。 物理性能良好：柔韌性較好，耐磨，避震，單位質(zhì)量的塑料的抗沖擊性不遜于金屬，有些工程塑料、碳纖維增強的塑料等還遠遠高于金屬。 耐化學腐蝕性：塑料對酸、堿、鹽等化學物質(zhì)的腐蝕均有抵抗能力，其中聚四氟乙烯是化學性能最穩(wěn)定的材料；最常用的耐腐蝕材料，是硬聚氯乙烯，它可耐濃度達90%的濃硫酸，各種濃度的鹽酸和堿液。 設(shè)計自由度大：可制成透明、半透明或不透明的制品，外觀多種多樣，表面可制作具有特色的花紋。 著色性好：可按需要制成各種各樣的顏色，有黑、灰、白、桃木紋等。 加工性能好：復雜的制品可一次成型，能采用各種成型法大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高，成本較低，經(jīng)濟效益顯著，如果以單位體積計算，生產(chǎn)塑料制件的費用僅為有色金屬的1/10。 環(huán)保、節(jié)約能源：可回收利用。 但相對來說，塑料也存在一些缺點，如收縮率大，吸水性強，尺寸穩(wěn)定性差，難以制得高精度制品，易燃，燃燒時產(chǎn)生大量黑煙和有毒氣體，長期使用易老化、易變形；但通過改性可降低其缺陷。 汽車塑料未來的發(fā)展 塑料制品不僅能夠減少零件數(shù)量，在降低噪聲方面也起到了很好的作用。生產(chǎn)廠家應利用塑料制品成型的特點，盡量是多個零件一體化，減少數(shù)目，設(shè)法達到一次成型復雜零件的目的。汽車上塑料的使用量每年呈增長趨勢，可以預測：這種趨勢在今后還將繼續(xù)。在汽車設(shè)計的諸多條件中，為了輕量化及降低成本，更多地采用塑料具有重要意義。今后的車用材料有從金屬向塑料過渡的趨勢。 以PP、ABS為主導的市場 據(jù)英國應用信息（AMI）報告，到2000年為止，轎車零部件消耗的熱塑性塑料仍然以年均超過6%的速度遞增，而由于PP價格低廉且性能優(yōu)越，所以汽車內(nèi)外飾件的發(fā)展將以PP為主，現(xiàn)在市場上使用的PP零件占市場份額的42%，且可望以每年8%的速度增長，特別集中的汽車內(nèi)飾方面。 應用范圍正在擴大 塑料在汽車中的應用范圍正在由內(nèi)飾件向外飾件、車身和結(jié)構(gòu)件擴展，今后的重點發(fā)展方向是開發(fā)結(jié)構(gòu)件和外裝件。 開發(fā)復合型材料 復合型材料在汽車零部件上的應用也越來越顯示其強大的生命力。汽車上使用復合材料的零件主要是儀表板、門護板、頂蓋內(nèi)護板、地毯、座椅及包裹架護板，它們基本上是由表皮(塑料、織物、地毯)，隔音減振部分(泡沫或纖維)和骨架部分組成，這種形式的零件除滿足一定的使用功能外，又使人感到舒適美觀，而且由于該種材料生產(chǎn)工藝簡單，成本低廉、適用性強而發(fā)展得比較迅速，它將是今后汽車內(nèi)飾材料的主要發(fā)展方向。 工程塑料的需求量將逐年增大 工程塑料，尤其是高性能工程塑料因其具有良好的機械性能、綜合力學性能，還有耐熱、耐酸，壽命長，可靠性好，而越來越廣泛地用于汽車工業(yè)，其前景非常好，例如發(fā)動機上的一些零部件像調(diào)速閥、機動盤、氣流盤、水泵、輸油管、皮帶輪罩、冷卻風扇、油門踏板等等已開始使用PA、PPS、PBT等注塑或吹塑成型。 玻璃纖維增強塑料的應用也有進一步擴大的趨勢 玻璃纖維增強塑料俗稱“玻璃鋼”，具有質(zhì)輕、比強度高、耐腐蝕、電絕緣、耐瞬時高溫、傳熱慢、隔音、防水、易著色，能透過電磁波，成型方便，具有可設(shè)計性等優(yōu)點，廣泛用于生產(chǎn)保險杠、車頂蓋、導流罩、電瓶托架、擋泥板、前臉部件、裙邊部件及車身殼體等。 向安全性方面發(fā)展 在現(xiàn)今交通事故不斷、乘客安全受到威脅的情況下，部分內(nèi)飾零件的安全性檢驗己納入議事日程。比如，儀表板上表面的頭部沖擊試驗；其下邊緣的膝蓋撞擊試驗；座椅靠背的身體沖擊試驗等，均要求被檢驗的內(nèi)飾塑料不能碎裂，更不能碎片四濺或出瑰棱角傷人。因此，汽車內(nèi)飾零件不僅要求舒適美觀，更要求能保護乘客安全。 材料通用性 為了有效合理利用能源及原材料、降低汽車成本，不同類型轎車內(nèi)飾件使用的材料可以歸結(jié)到統(tǒng)一使用的幾種材料上，這樣事必會擴大這幾種原料的生產(chǎn)規(guī)模，無論是在材料質(zhì)量方面還是在成本方面都是最經(jīng)濟的。 廢舊塑料的再生利用 隨著人們環(huán)境保護意識的增強以及所面臨的全球性能源和原材料危機，如何處理與利用好這些廢舊塑料將是擺在世人面前的一大難題。無論是從充分利用地球資源角度，還是從環(huán)境保護的立場來看，都必須積極開展汽車廢舊塑料的回收利用技術(shù)工作的研究。材料回收利用技術(shù)工作還應當配合環(huán)保法規(guī)的制定和廢舊材料回收體系的建立，因此也是一項系統(tǒng)工程。 塑料廢棄物回收利用的一般流程： 收集 分離 清洗和干洗 粉碎和增密 配料和造粒 回收和再生 塑料廢棄物的處理和回收利用必須堅持“4R”原則，即：減少來源（reduction at the source）、 再使用（reuses）、循環(huán)（recycling）、回收（recovery）。 隨著汽車向輕量化、環(huán)?；较虻陌l(fā)展，納米技術(shù)在生產(chǎn)上的應用，塑料和復合材料研究的進一步深入，可以預料塑料將在汽車工業(yè)上的應用越來越廣泛。其重要性不言而喻，開發(fā)并使用全塑汽車已不是夢想，一個塑料化的汽車工業(yè)時代即將到來。塑料在汽車工業(yè)的應用隨著科技進步，汽車采用塑料是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，它對提高汽車效能、美觀及輕量化的要求扮演愈來愈重要的角色。目前，汽車用塑料已由普通的裝飾用途，發(fā)展至制造結(jié)構(gòu)性及功能性的部件，要求也不斷提高，例如耐熱、高強度及抗沖擊性便是最常見的要求，一般處理的方法是采用復合材料或塑料合金。目前，德國制造的汽車使用塑料平均約占用材的22%，是使用塑料最多的汽車工業(yè)國，%左右。 隨著科技進步，汽車采用塑料是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，它對提高汽車效能、美觀及輕量化的要求扮演愈來愈重要的角色。目前，汽車用塑料已由普通的裝飾用途，發(fā)展至制造結(jié)構(gòu)性及功能性的部件，要求也不斷提高，例如耐熱、高強度及抗沖擊性便是最常見的要求，一般處理的方法是采用復合材料或塑料合金。目前，德國制造的汽車使用塑料平均約占用材的22%，是使用塑料最多的汽車工業(yè)國，%左右。 汽車內(nèi)飾件包括儀表板、門內(nèi)板、座椅、頂棚、門手柄等；外飾件包括保險杠、散熱器格柵、檔泥板、側(cè)防撞條及燈類。例如制造側(cè)防撞條可用PVC制成的中空型材，并把金屬芯材插入其中；在高級轎車上，則用反應注射成形法制造PUR防撞條；如考慮循環(huán)再造的問題，便可以使用改性PP。事實上，由于改性PP及PE的性能較佳，其應用的發(fā)展正在加快。 據(jù)調(diào)查，目前汽車用外飾件的市場規(guī)模約19億美元；而到2006年，%，屆時的市場規(guī)模將達到22億美元。 塑料外飾件采用五種主要的塑料，包括：熱固性塑料、TPE(熱塑性彈性體)、工程樹脂、日用熱塑性塑料以及合金或半合金。其中熱固性塑料外飾件的市場最大，其市場增長也將是最快，%。工程樹脂目前占汽車塑料外飾件的第二大市場，其2001年的市場規(guī)模約5億美元，但預計未來五年的年均增長率將會是最低。 汽車保險杠是TPE的重要應用領(lǐng)域，其中又以TPO(熱塑性聚烯烴)為主。此外，汽車外殼的裙邊模塑件、儀表透明罩、前大燈/信號燈的外殼以及車身內(nèi)飾板等，也是使用塑料較多的部分，發(fā)展速度非常高。 納米塑料更輕更強 納米技術(shù)是近年全球的熱門話題，無論在先進的航天工業(yè)，或是普通的紡織及塑料產(chǎn)品，都可以利用它來提升競爭力。該技術(shù)的基本原理是，控制原子在物質(zhì)中的排列，工程師可以利用這個特性，因應工作環(huán)境的要求，人為地把原子排列成最理想的狀態(tài)。例如納米碳管輕巧及強度高，十分適合應用于