物流信息技術(shù)應(yīng)用研究論文-資料下載頁
2024-10-26 22:52本頁面
【導(dǎo)讀】畢業(yè)論文的字數(shù)在3000～5000字之間。的語言來論述，而且每篇參考文獻的借鑒力度不要超過30%，否則視為論文不通過。的文獻資料應(yīng)以近三年的為主，且不得少于3篇。導(dǎo)教師有權(quán)拒收論文。學(xué)生未按照規(guī)定進度通過論文或未按規(guī)定格式打印的，均不得參加論文答辯。1．×月×日前，完成論文選題，并確定指導(dǎo)教師；2．×月×日前，提交并通過論文提綱；篇文獻必須注明作者、文章名稱、出處、時間）；論文定稿打印（兩份），并隨電子版、修改的未定稿等一并上交；4．×月×日～×月×日，全員論文答辯。2．孟令全，淺析物流信息技術(shù)應(yīng)用，合作經(jīng)濟與科技，2020；3．馬葉江，信息技術(shù)與現(xiàn)代物流管理，蘇州大學(xué)出版社，2020。
【正文】 據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立 X 個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。 4． 設(shè)施定位模型 用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路，如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等原學(xué)院 第 6 頁 則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等，運用此模型均能很容易地得到解決。 （ 三 ） 全球定位系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用研究 全球定位系統(tǒng)（ GPS）是利用衛(wèi)星星座、地面控制部分和信號接收機對對象進行動態(tài)定位的系統(tǒng)。 GPS 能對靜態(tài)、動態(tài)對象驚醒動態(tài)空間信息的獲取，快速、精度均勻、不受天氣和時間的限制反饋空間的信息。 1． 打造數(shù)字物流企業(yè)，規(guī)范企業(yè)日常運作，提升企業(yè)形象。 GPS技術(shù)的應(yīng)用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運作數(shù)字化，從而提高企業(yè)運作效率，提升企業(yè)形象，能夠爭取更多的客戶。 2． 通過對運輸設(shè)備的導(dǎo)航跟蹤，提高車輛運作效率，降低物流費用，抵抗風(fēng)險。 GPS和無線通訊的結(jié)合，使得流動在不同地方的運輸設(shè)備變得透明而且可以控制。 3． 結(jié)合物流企業(yè)的決策模型庫的支持，根據(jù)物流企業(yè)的實際倉儲情況，并且由 GPS獲取的實時 道路信息，可以計算出最佳物流路徑，給運輸設(shè)備導(dǎo)航，減少運行時間，降低運行費用。 四、我國物流信息技術(shù)的現(xiàn)狀、存在問題及對策 （ 一 ） 我國物流信息技術(shù)的現(xiàn)狀 由于我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)展比較晚，不同利益階層的人對企業(yè)信息化的認識存在著不同的看法。據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)實施或部分實施信息化的物流企業(yè)僅占 39%；全面實施信息化的企業(yè)僅占 10%。受到各發(fā)面條件的限制，一些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)還不能接受信息管理，所以多數(shù)企業(yè)還未能實現(xiàn)信息化的物流。 而在整個物流行業(yè)的供應(yīng)鏈中，由于企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多，流通成本居高不下，致使很多物流企業(yè)的信息化建設(shè)層次較低、信息技術(shù)和物流設(shè)備落后、信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善。由于缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未成形，導(dǎo)致了信息流通不暢。 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流效率低。從運輸方面看，我國許多企業(yè)僅擁有一些單一的運輸手段，運輸網(wǎng)絡(luò)不夠完善，重復(fù)對流運輸比率較高，有數(shù)字顯示目前我國貨運汽車空駛率高達 37%，返空現(xiàn)象嚴重。另外， 倉庫空間浪費大，保管不合理；大多數(shù)企業(yè)物料出、入庫仍然由一些簡易的機械設(shè)備來完成；很多企業(yè)的倉庫僅具有傳統(tǒng)的儲蓄功能，還未轉(zhuǎn)學(xué)院 第 7 頁 型。 （ 二 ） 我國物流信息技術(shù)的存在問題 信息技術(shù)和物流技術(shù)落后是制約我國企業(yè)物流發(fā)展的最大問題。目前許多企業(yè)的計算機應(yīng)用程度比較低，大多數(shù)應(yīng)用只限于日常事務(wù)管理和辦公自動化，對于物流管理中的許多重要決策問題，還處于半人工化決策狀態(tài)，物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)滯后，物流設(shè)備也都比較陳舊，與國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化相比差距很大。 物流管理信息資源混亂。不少企業(yè)忽視信息資 源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標準，致使設(shè)計、生產(chǎn)和經(jīng)營管理信息不能快捷流通，不能共享，形成許多 “ 信息孤島 ” ，遠沒有發(fā)揮信息化投資的效益，嚴重阻礙了物流管理信息化的進程。此外，許多企業(yè)物流信息管理水平落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)系統(tǒng)制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。 （ 三 ） 如何解決物流信息技術(shù)中存在的問題 首先要轉(zhuǎn)變觀念，重視物流管理信息化，不但要重視經(jīng)營成本，還要重視企業(yè)的運作過程，更要從物流管理及其信息化的角度來分析和研究企業(yè)運作和整合。 其次加強 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高物流技術(shù)，積極的引進國外物流先進技術(shù)、管理經(jīng)驗，改造現(xiàn)有物流設(shè)施和設(shè)備，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)改造我國傳統(tǒng)物流管理。 再次重視開發(fā)企業(yè)信息資源，信息資源的建設(shè)、積累和更新是一個長期復(fù)雜的漸進的過程，物流企業(yè)只有在科學(xué)管理的基礎(chǔ)上，才能活的正確、合理和充足的數(shù)據(jù)。 最后 強化培訓(xùn)和人才培養(yǎng)， 物流信息化系統(tǒng)的開發(fā)、建設(shè)、使用及維護管理都需要專業(yè)人才，而隨著物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的組織水平和技能水平業(yè)隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了緊追要求。因此，加強信息技術(shù)人 才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的培訓(xùn)，使徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平不高的關(guān)鍵。 致 謝 時光流逝，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)畢業(yè)時節(jié)，畢業(yè)論文的完成也隨之進入了尾聲。從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學(xué)、朋友給我的熱情幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！ 學(xué)院 第 8 頁 參 考 文 獻 1．高春津，物流信息技術(shù)，天津大學(xué)出版社， 2020； 2．孟令全，淺析物流信息技術(shù)應(yīng)用，合作經(jīng)濟與科技， 2020； 3． 馬葉江，信息技術(shù)與現(xiàn)代物流管理，蘇州大學(xué)出版社， 2020。 學(xué)院 畢 業(yè) 論 文 評 定 表 姓 名 學(xué) 號 存檔號 系 別 專 業(yè) 班 級 畢業(yè)論文題目 物流信息技術(shù)應(yīng)用研究 指導(dǎo)教師評語： 簽名： 年 月 日 答辯委員會意見： 簽名： 年 月 日 備注：
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