[交通運(yùn)輸]項(xiàng)目十行車事故分析與處理-資料下載頁
2025-04-13 22:46本頁面
【正文】 行車事故 ? ：規(guī)章制度落實(shí)不夠，員工責(zé)任心不強(qiáng)，管理上有漏洞。 ? 1）人員管理問題：當(dāng)值司機(jī)是剛從一號線調(diào)到二號線的第二個(gè)班，對二號線來說也是新司機(jī)。學(xué)習(xí)駕駛副司機(jī)在 3月 18日駕駛實(shí)作考試完畢回二號線上班后，接二連三地變換師傅，到事發(fā)時(shí) 9天時(shí)間換了 3名師傅。司機(jī)、副司機(jī)相互之間業(yè)務(wù)能力了解不夠，兩個(gè)新司機(jī)配班不妥當(dāng)。 ? 2）人員培訓(xùn)問題：當(dāng)值司機(jī)由于前期休假未參加二號線行規(guī)的培訓(xùn)，回來上班之間，分部培訓(xùn)不系統(tǒng)，對二號線的運(yùn)作和線線路不熟悉。 ? 3）排班上的問題：該機(jī)班在 3月 26日 17： 55分到次日 0： 28分上了一個(gè)班；接著在 27日 10： 10分到 18： 25分上第二個(gè)班；本機(jī)班在 27日上第二個(gè)班第五個(gè)往返時(shí)在曉港站發(fā)生冒進(jìn)信號事故（當(dāng)天的交路表是跑 7個(gè)往返共 ）。司機(jī)出勤前的休息不充分。 ? 4）總部技術(shù)管理：由于技術(shù)部門沒有最終確定江 ~曉區(qū)間的限速要求，導(dǎo)致新的時(shí)刻表未能及時(shí)出臺，實(shí)際運(yùn)行圖比較混亂，車次晚到、晚發(fā)比較嚴(yán)重，曉港站折返壓力比較緊張。 軌道交通行車組織 任務(wù) 2. 分析及處理典型行車事故 ? 二、防范措施 ? ，廣泛開展安全第一的思想教育，把安全責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)崗位，使每個(gè)員工，具備強(qiáng)烈的安全責(zé)任感和緊迫感。 ? ，嚴(yán)格履行崗位職責(zé)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，動車前和客車運(yùn)行中要認(rèn)真確認(rèn)道岔、進(jìn)路和信號，嚴(yán)格按信號顯示行車。 ? ，再關(guān)閉客室門的作業(yè)程序，杜絕此類事故的再次發(fā)生。 ? ，各崗位員工必須嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度和車務(wù)安全聯(lián)控措施。做到信號不清不動車。未經(jīng)確認(rèn)不動車。 ? 、人員之間的搭配，防止行車作業(yè)人員出現(xiàn)超勞現(xiàn)象和人為事故的發(fā)生。建議明確客車司機(jī)班與班之間的間隔和休息時(shí)間的要求。 軌道交通行車組織 任務(wù) 2. 分析及處理典型行車事故 ? ，發(fā)揮現(xiàn)場監(jiān)控的作用。指導(dǎo)、檢查司機(jī)執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度等標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 ? ，及時(shí)調(diào)整列車時(shí)刻表，確保圖定列車的正點(diǎn)率。 ? ，行調(diào)要及時(shí)采取應(yīng)對措施及時(shí)調(diào)整。 ? ，行調(diào)沒有將事件迅速向有關(guān)職能部門進(jìn)行通報(bào)，反映了行調(diào)對事故性質(zhì)的判定不準(zhǔn)確，要求進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)。 ? ，統(tǒng)一各種行車規(guī)章的理解，以便行車組織工作的順利開展。組織行調(diào)到現(xiàn)場添乘，了解現(xiàn)場的操作；部門之間的有關(guān)安全案例要進(jìn)行交流，相互學(xué)習(xí)，互相提高。 軌道交通行車組織 任務(wù) 2. 分析及處理典型行車事故 ? （六）背景知識 ? 《 鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l列 》 中對于鐵路行車事故的處理作出了如下規(guī)定： ? 一、 事故報(bào)告 ? ，事故現(xiàn)場的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員或者公安機(jī)關(guān)。有關(guān)單位和人員接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即將事故情況報(bào)告事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)。 ? ，應(yīng)當(dāng)盡快核實(shí)有關(guān)情況，并立即報(bào)告國務(wù)院鐵路主管部門；對特別重大事故、重大事故，國務(wù)院鐵路主管部門應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告國務(wù)院并通報(bào)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等有關(guān)部門。發(fā)生特別重大事故、重大事故、較大事故或者有人員傷亡的一般事故，鐵路管理機(jī)構(gòu)還應(yīng)當(dāng)通報(bào)事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。 軌道交通行車組織 任務(wù) 2. 分析及處理典型行車事故 ? ： ? (1)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間 (線名、公里、米 )、事故相關(guān)單位和人員； ? (2)發(fā)生事故的列車種類、車次、部位、計(jì)長、機(jī)車型號、牽引輛數(shù)、噸數(shù)； ? (3)承運(yùn)旅客人數(shù)或者貨物品名、裝載情況； ? (4)人員傷亡情況，機(jī)車車輛、線路設(shè)施、道路車輛的損壞情況，對鐵路行車的影響情況； ? (5)事故原因的初步判斷； ? (6)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況； ? (7)具體救援請求。 ? 事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。 ? 、鐵路管理機(jī)構(gòu)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)向社會公布事故報(bào)告值班電話，受理事故報(bào)告和舉報(bào)。 軌道交通行車組織 七、資源列表 （ 后期需要建立相關(guān)鏈接） ? 圖片 ? 視頻 ? 教學(xué) PPT課件 ? 案例包 ? 虛擬實(shí)訓(xùn) ? 動畫 ? 教學(xué)錄像 ? 企業(yè)技術(shù)資料和文獻(xiàn)資料 ? 課程評價(jià) 軌道交通行車組織 八、復(fù)習(xí)思考 ? ？ ? ？ ? ? ? 、大事故的調(diào)查處理程序是怎么樣的？ ? ？ 軌道交通行車組織 九、實(shí)訓(xùn)演練 ，進(jìn)行事故分析及處理。 軌道交通行車組織 十、交流與討論 ? ，對于處理流程有否新的建議，與同學(xué)交流與分享。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1