【正文】 區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)內(nèi)容也不同，但改善物流園區(qū)的貨物集散條件是物流園區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的根本要求。另外，物流園區(qū)應(yīng)建立并與國家現(xiàn)有的建筑標(biāo)志系統(tǒng)、設(shè)施標(biāo)志系統(tǒng)、機動車路標(biāo)系統(tǒng)以及步行道標(biāo)志系統(tǒng)的設(shè)計相銜接的園區(qū)標(biāo)志系統(tǒng)。物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)進行環(huán)境影響評價，并按環(huán)境影響評價的要求，采取有效措施，減少環(huán)境污染，保護環(huán)境。物流園區(qū)應(yīng)建立與其規(guī)模相適應(yīng)的環(huán)境保護和監(jiān)管系統(tǒng)，并定期開展環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測活動。環(huán)境影響主要包括兩個方面：噪音污染、環(huán)境污染和空氣污染。一、交通噪音在物流園區(qū)噪聲中，交通噪聲的危害最大，因此可選取交通噪音作為評價指標(biāo)。噪聲預(yù)測模型通常采用選取等間距半自由聲場自由車流模型，其形式為：L=10lgi=1N[ai(a+bVi)]10lgr810lgd/π式中：L預(yù)測的聲功率級（dB（A））； a，b系數(shù)，依車種類而定； Vi第i中車的車速（m/s）； r路中心到測點的距離（m），取路幅寬度的一半； ai第i種車所占的比重其中，系數(shù)a，b，Vi，ai的取值來源于參看文獻[13].各類廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)值列于下表（表41）：表41各類廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)值【14】類別 晝間 (dB)夜間 (dB)Ⅰ 55 45 Ⅱ 60 50 Ⅲ 65 55 Ⅳ 70 55 一二級物流園區(qū)內(nèi)的噪聲不高于Ⅳ級；三四級物流園區(qū)內(nèi)的噪聲不高于Ⅲ級。注：夜間頻繁突發(fā)的噪聲(如排氣噪聲)。其峰值不準(zhǔn)超過標(biāo)準(zhǔn)值10dB(A)，夜間偶然突發(fā)的噪聲(如短促鳴笛聲)，其峰值不準(zhǔn)超過標(biāo)準(zhǔn)值15dB(A)。二、環(huán)境污染物流園區(qū)環(huán)境污染中，各種廢棄物對環(huán)境的污染最為嚴(yán)重，因此，可采用土壤污染狀況評價法來評價物流園區(qū)內(nèi)環(huán)境污染程度。環(huán)境污染狀況通常采用綜合污染指數(shù)法，根據(jù)內(nèi)梅羅綜合指數(shù)計算公式如下： P= {12[(GiSi)2max +(GiSi)ave2]}1/2式中：（Gi/Si）max 土壤污染物中污染指數(shù)最大值； （Gi/Si）ave土壤各污染指數(shù)的平均值。環(huán)境污染的定性確定見下表（表42）：表42 環(huán)境污染的定性確定【15】差（重污染）較差（中污染）一般（輕污染）良（警戒線）優(yōu)（安全）P33=P22=P11=PP=所以物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)的時候，應(yīng)同時規(guī)劃環(huán)衛(wèi)設(shè)施，組織收集入駐企業(yè)產(chǎn)生的廢棄物，并委托有資質(zhì)的經(jīng)營單位來收購和處理這些廢棄物。三、空氣污染物流園區(qū)建設(shè)后，隨著園區(qū)內(nèi)貨物的流動，大量的機動車輛將行駛在園區(qū)內(nèi)，這樣，由于車輛尾氣的排放，將會給園區(qū)內(nèi)的空氣造成很大的影響。所以物流園區(qū)應(yīng)建立與其規(guī)模相適應(yīng)的環(huán)境保護和監(jiān)管系統(tǒng)，并定期開展環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測活動。物流園區(qū)的環(huán)境空氣應(yīng)達到GB 3095中的二級標(biāo)準(zhǔn)。基礎(chǔ)設(shè)施平臺建設(shè)是物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的一個重要組成部分，是物流園區(qū)生產(chǎn)運作的實體平臺。從區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的宏觀大勢來看，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來雖然有較大改善，但仍不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，繼續(xù)加強物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。對物流園區(qū)而言，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)更為重要，除了宏觀上保持與區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接，園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更應(yīng)從具體的方面來著手，如物流通道，交通設(shè)施、廣場綠化等。同時，園區(qū)內(nèi)的市政設(shè)施建設(shè)也十分重要，它是園區(qū)內(nèi)各項工作能順利進行的前提條件。園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要包括以下幾個方面：一、物流園區(qū)應(yīng)配套建設(shè)與園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的電力、供排水、通訊、道路、消防和防汛等基礎(chǔ)設(shè)施，并納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體規(guī)劃，應(yīng)與城市基礎(chǔ)設(shè)施相銜接。二、 物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復(fù)建設(shè)，以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。三、 物流園區(qū)各種基礎(chǔ)設(shè)施的地下管線敷設(shè)，應(yīng)符合GB 50289要求。四、 物流園區(qū)應(yīng)提供滿足入駐企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營活動需要的電力設(shè)施，應(yīng)根據(jù)所屬地電網(wǎng)規(guī)劃的要求，建設(shè)符合GB 50293和GB 50052要求的電力設(shè)施和內(nèi)部應(yīng)急供電系統(tǒng)。五、物流園區(qū)應(yīng)遵守節(jié)約用水的原則，提供滿足入駐企業(yè)的供水設(shè)施，并編制符合GB 50282規(guī)定要求的用水規(guī)劃；應(yīng)建設(shè)完善的排水設(shè)施，應(yīng)編制符合GB 50318規(guī)定要求的排水規(guī)劃，并與所屬城市總體規(guī)劃相適宜。六、 物流園區(qū)如需進行供熱設(shè)施建設(shè)，應(yīng)符合CJJ 34的規(guī)定要求；如需進行燃?xì)庠O(shè)施建設(shè)，應(yīng)符合GB 50028的規(guī)定要求。七、 物流園區(qū)應(yīng)統(tǒng)一建設(shè)消防設(shè)施和防汛除澇設(shè)施，其消防設(shè)施工程應(yīng)由具有消防工程施工資質(zhì)單位建設(shè)，各類建筑的建設(shè)應(yīng)符合GB 50016的要求；物流園區(qū)內(nèi)各種防汛除澇設(shè)施的建設(shè)應(yīng)符合國家及所屬地相關(guān)法律和規(guī)章的規(guī)定。八、物流園區(qū)應(yīng)為工商、稅務(wù)、運管、檢驗檢疫等政府服務(wù)機構(gòu)的進駐提供條件，并逐步完善“政府一站式服務(wù)”的功能。九、物流園區(qū)應(yīng)為銀行、保險、中介、餐飲、住宿、汽配汽修等各項支持服務(wù)機構(gòu)的進入提供相應(yīng)的配套設(shè)施，并為入駐企業(yè)提供必要的商業(yè)服務(wù)?，F(xiàn)代物流管理是為了降低生產(chǎn)成本，減少經(jīng)營風(fēng)險，而將供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商、消費者之間的實物流，按照其流動的規(guī)模、方向和時間特征，提供相應(yīng)的運輸、倉儲、包裝、搬運、配送、報關(guān)、信息等全程化、全方位服務(wù)與管理。信息、商貿(mào)、運輸是實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的三大主要要素，其中，信息是基礎(chǔ)。而物流園區(qū)作為眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地，是提供一定品種、一定規(guī)模、較高專業(yè)水平的綜合物流服務(wù)集結(jié)點。與工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)一樣，物流園區(qū)應(yīng)具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性、且集中連片的物流用地空間。在進行現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃時，不僅應(yīng)注意用地的形態(tài)和功能組織，物流園區(qū)的信息化建設(shè)規(guī)劃更已經(jīng)成為重要的組成部分，是物流園區(qū)整體核心競爭優(yōu)勢的基本保證。物流園區(qū)信息平臺建設(shè)，將運用先進的技術(shù)和管理手段，整合物流園區(qū)的各類信息資源，使物流系統(tǒng)發(fā)揮最大的整體效益。物流園區(qū)信息化建設(shè)主要包括以下幾個方面：一、物流園區(qū)應(yīng)建設(shè)具有基礎(chǔ)通信平臺、門戶網(wǎng)站、信息管理平臺、電子服務(wù)平臺以及信息安全等功能的信息化設(shè)施。二、物流園區(qū)應(yīng)為入駐企業(yè)提供具有數(shù)據(jù)通信、固定電話、移動通訊和有線電視等方面基礎(chǔ)功能的基礎(chǔ)通訊設(shè)施。三、 物流園區(qū)應(yīng)逐步建設(shè)具有對外宣傳、電子政務(wù)、電子商務(wù)、信息服務(wù)、園區(qū)信息管理等功能一體化的門戶網(wǎng)站，能為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供物流公共信息；設(shè)有保稅物流中心的物流園區(qū)，應(yīng)建設(shè)符合海關(guān)監(jiān)管要求的計算機管理系統(tǒng)。物流設(shè)施及其裝備是構(gòu)成物流系統(tǒng)的重要組成要素，擔(dān)負(fù)著物流作業(yè)的各項任務(wù)，影響著物流活動的沒一個環(huán)節(jié)，在物流活動中處于十分重要的地位。離開物流設(shè)施及其裝備，物流系統(tǒng)就無法運行或服務(wù)水平及運行效率就可能極其低下。一、物流技術(shù)及其裝備是提高物流系統(tǒng)效率的主要手段一個完善的物流系統(tǒng)離不開現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，物流活動的諸環(huán)節(jié)在各自的領(lǐng)域中不斷提高技術(shù)水平。物流技術(shù)是推進科技進步，加快物流現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)，也是內(nèi)涵是提高物流效率的根本途徑。許多新物流技術(shù)的研制開發(fā)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展做出了積極的貢獻。實踐證明，先進的物流技術(shù)和先進的物流管理是提高物流能力，推動現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的兩個車輪，二者缺一不可。二、物流技術(shù)及其裝備是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志物流技術(shù)與現(xiàn)實物流活動緊密相關(guān)，在整個物流過程中伴隨著包裝、運輸、裝卸、儲存等功能作業(yè)環(huán)節(jié)及其他輔助作業(yè)，這些作業(yè)的高效完成需要不同的物流技術(shù)及其裝備。因此其水平的高低直接關(guān)系到物流活動各項功能的完善和有效實現(xiàn)，決定著物流系統(tǒng)的技術(shù)含量。物流技術(shù)及其裝備的應(yīng)用和普及程度如何，直接影響著整體物流技術(shù)水平。因此，物流技術(shù)及其裝備是物流系統(tǒng)水平先進與否的主要標(biāo)志。三、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素現(xiàn)代物流技術(shù)及其裝備即使技術(shù)密集型的生產(chǎn)工具，也是基金密集型的社會財富?，F(xiàn)代物流技術(shù)裝備購置投資相當(dāng)可觀。同時，為了維持系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)、發(fā)揮設(shè)備效能，還需要繼續(xù)不斷地投入大量的資金。物流技術(shù)與裝備的費用對系統(tǒng)的投入出產(chǎn)分析有著重要的影響。以下表43是物流園區(qū)重要設(shè)施設(shè)備配備表。設(shè)施名稱一級園區(qū)二級園區(qū)三級園區(qū)四級園區(qū)貨運鐵路專線●●★—物流信息服務(wù)●●●●包裝服務(wù)●●●●流通加工●●●●裝卸/搬運●●●●集裝箱堆場●●●●自動化倉庫●★★★海關(guān)服務(wù)●●●●貨物跟蹤●●●★電子商務(wù)●●★★物流咨詢、培訓(xùn)、方案設(shè)計●●★★金融保險服務(wù)●●●★工商、稅務(wù)服務(wù)●●●●物流設(shè)備租賃●●★★貨運代理●●★★車輛檢查、維修●●●●餐飲、住宿●●●●聯(lián)運服務(wù)●●★★醫(yī)院●★★★保稅區(qū)●●★★備注：“●”必備；“★”視情況而定；“——”不設(shè)表43物流園區(qū)重要設(shè)施設(shè)備配備表結(jié) 論物流園區(qū)對于實現(xiàn)物流企業(yè)集聚、整合利用現(xiàn)有物流資源、促進物流技術(shù)裝備升級和服務(wù)質(zhì)量提高，改善物流投資環(huán)境、推動第三方物流企業(yè)成長等具有重要作用。因此加快物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)可以被視為加快現(xiàn)代化物流發(fā)展的突破口正日益成為促進物流業(yè)乃至地區(qū)經(jīng)濟整體發(fā)展的十分重要的問題。其中，物流園區(qū)的等級劃分和建設(shè)要求的確定，是影響物流要求整體建設(shè)和發(fā)展的重要問題之一。但到目前為止，不同經(jīng)濟環(huán)境，不同區(qū)域物流園區(qū)建設(shè)等級的劃分仍沒有一個權(quán)威的依據(jù)可以參考，大都是根據(jù)現(xiàn)有的經(jīng)驗值來確定的。因此，研究物流園區(qū)的等級劃分和建議要求是十分有意義的。在本文的研究過程中，重點在以下方面做了一些工作，得出一些結(jié)論：一、對物流園區(qū)基本情況的整理和總結(jié)。由于物流園區(qū)在我國剛處于起步階段，所以本文從現(xiàn)有的資料出發(fā)對物流園區(qū)的整體情況進行了較為詳盡的總結(jié)、分析。論文在參考許多知名學(xué)者著作和文獻的基礎(chǔ)上，探討了物流園區(qū)、物流中心和配送中心的基本概念及其相互關(guān)系，并對物流園區(qū)在物流活動中的作用和其形成發(fā)展作了相關(guān)介紹。二、用調(diào)查的方法，根據(jù)國內(nèi)已建成或已規(guī)劃物流園區(qū)的占地面積?？偨Y(jié)出物流園區(qū)占地規(guī)模的范圍，在確定的物流園區(qū)占地規(guī)模范圍之內(nèi)，按照均分的方法。把物流園區(qū)分為四級，一級規(guī)模最大，四級最小。三、分析物流園區(qū)用地規(guī)模。根據(jù)給出的用地規(guī)模的計算方法。預(yù)測出物流園區(qū)的占地規(guī)模，然后根據(jù)預(yù)測的占地規(guī)模，確定物流園區(qū)的相應(yīng)等級。四、分析物流園區(qū)的建設(shè)要求。物流園區(qū)的建設(shè)是一項耗資巨大且影響深遠(yuǎn)的工程，而且物流園區(qū)的建設(shè)必將對城市的格局產(chǎn)生很大影響，因此對物流園區(qū)的規(guī)劃和審核一定要加強規(guī)范。不足：物流園區(qū)所包含的內(nèi)容廣泛，總體布局和建設(shè)比較復(fù)雜，由于自身學(xué)識和水平的限制，以及由于缺乏對物流園區(qū)相關(guān)內(nèi)容的工作經(jīng)驗，使得文章的內(nèi)容水平有限，希望各位老師批評指正。在此，感謝胡大偉老師在論文期間的指導(dǎo)和幫助，使得文章中一些方法和理論才得以順利應(yīng)用。參考文獻[1] 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