【正文】 參考文獻(xiàn)[1] 潘文安：物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，中國物質(zhì)出版社，2005[2] 李玉民，李旭宏，毛海軍，陶經(jīng)輝：物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)規(guī)模確定方法，交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，[3] 諸葛亮，田穎枝：物流園區(qū)電子信息平臺(tái)的建設(shè)，中國信息導(dǎo)報(bào)，[4] 《物流園區(qū)分類與基本要求》，中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T21334—2008[5] 陶經(jīng)輝，胡理增：物流園區(qū)建設(shè)序列選擇決策方法研究，中國物流學(xué)術(shù)前沿報(bào)告，20052006[6] 劉偉文：日本物流園區(qū)規(guī)劃與運(yùn)營管理，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)網(wǎng)[7] 王國華：物流系統(tǒng)及典例，中國鐵道出版社，200409[8] 王壓帝：歐洲物流園區(qū)的形成，交通世界，[9] 《物流術(shù)語》，中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T183542006[10] 邵巖：物流園區(qū)規(guī)模優(yōu)化及與交通布局匹配的研究，大連交通大學(xué)碩士學(xué)位論文[11] 何國華：城市總體規(guī)劃中物流園區(qū)的用地規(guī)模問題，規(guī)劃師，[12] 程天成：物流園區(qū)規(guī)劃方法及配套政策研究，吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文[13] 徐吉謙，楊濤，李宏旭，王煒：城市交通規(guī)劃理論及其應(yīng)用，東南大學(xué)出版社，1998[14] 《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》,中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB12348—2008[15] 楊永崗：對(duì)綠色食品產(chǎn)地土地污染狀況綜合評(píng)價(jià)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的修正意見，農(nóng)業(yè)環(huán)境保護(hù)，1997[16] 王曉燕：德國物流園區(qū)的歷史與現(xiàn)狀，第二次全國物流園區(qū)（基地、中心）交流研討會(huì)論文集，2004[17] 丁晨，周良，徐國華：物流園區(qū)建設(shè)和規(guī)劃的研究，現(xiàn)代電子技術(shù)，34 / 34。不足：物流園區(qū)所包含的內(nèi)容廣泛，總體布局和建設(shè)比較復(fù)雜，由于自身學(xué)識(shí)和水平的限制，以及由于缺乏對(duì)物流園區(qū)相關(guān)內(nèi)容的工作經(jīng)驗(yàn)，使得文章的內(nèi)容水平有限，希望各位老師批評(píng)指正。四、分析物流園區(qū)的建設(shè)要求。根據(jù)給出的用地規(guī)模的計(jì)算方法。把物流園區(qū)分為四級(jí)，一級(jí)規(guī)模最大，四級(jí)最小。二、用調(diào)查的方法，根據(jù)國內(nèi)已建成或已規(guī)劃物流園區(qū)的占地面積。由于物流園區(qū)在我國剛處于起步階段，所以本文從現(xiàn)有的資料出發(fā)對(duì)物流園區(qū)的整體情況進(jìn)行了較為詳盡的總結(jié)、分析。因此，研究物流園區(qū)的等級(jí)劃分和建議要求是十分有意義的。其中，物流園區(qū)的等級(jí)劃分和建設(shè)要求的確定，是影響物流要求整體建設(shè)和發(fā)展的重要問題之一。設(shè)施名稱一級(jí)園區(qū)二級(jí)園區(qū)三級(jí)園區(qū)四級(jí)園區(qū)貨運(yùn)鐵路專線●●★—物流信息服務(wù)●●●●包裝服務(wù)●●●●流通加工●●●●裝卸/搬運(yùn)●●●●集裝箱堆場●●●●自動(dòng)化倉庫●★★★海關(guān)服務(wù)●●●●貨物跟蹤●●●★電子商務(wù)●●★★物流咨詢、培訓(xùn)、方案設(shè)計(jì)●●★★金融保險(xiǎn)服務(wù)●●●★工商、稅務(wù)服務(wù)●●●●物流設(shè)備租賃●●★★貨運(yùn)代理●●★★車輛檢查、維修●●●●餐飲、住宿●●●●聯(lián)運(yùn)服務(wù)●●★★醫(yī)院●★★★保稅區(qū)●●★★備注：“●”必備；“★”視情況而定；“——”不設(shè)表43物流園區(qū)重要設(shè)施設(shè)備配備表結(jié) 論物流園區(qū)對(duì)于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)集聚、整合利用現(xiàn)有物流資源、促進(jìn)物流技術(shù)裝備升級(jí)和服務(wù)質(zhì)量提高，改善物流投資環(huán)境、推動(dòng)第三方物流企業(yè)成長等具有重要作用。物流技術(shù)與裝備的費(fèi)用對(duì)系統(tǒng)的投入出產(chǎn)分析有著重要的影響?，F(xiàn)代物流技術(shù)裝備購置投資相當(dāng)可觀。因此，物流技術(shù)及其裝備是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志。因此其水平的高低直接關(guān)系到物流活動(dòng)各項(xiàng)功能的完善和有效實(shí)現(xiàn)，決定著物流系統(tǒng)的技術(shù)含量。實(shí)踐證明，先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的兩個(gè)車輪，二者缺一不可。物流技術(shù)是推進(jìn)科技進(jìn)步，加快物流現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)，也是內(nèi)涵是提高物流效率的根本途徑。一、物流技術(shù)及其裝備是提高物流系統(tǒng)效率的主要手段一個(gè)完善的物流系統(tǒng)離不開現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用。物流設(shè)施及其裝備是構(gòu)成物流系統(tǒng)的重要組成要素，擔(dān)負(fù)著物流作業(yè)的各項(xiàng)任務(wù)，影響著物流活動(dòng)的沒一個(gè)環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于十分重要的地位。二、物流園區(qū)應(yīng)為入駐企業(yè)提供具有數(shù)據(jù)通信、固定電話、移動(dòng)通訊和有線電視等方面基礎(chǔ)功能的基礎(chǔ)通訊設(shè)施。物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè)，將運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和管理手段，整合物流園區(qū)的各類信息資源，使物流系統(tǒng)發(fā)揮最大的整體效益。與工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)一樣，物流園區(qū)應(yīng)具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性、且集中連片的物流用地空間。信息、商貿(mào)、運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的三大主要要素，其中，信息是基礎(chǔ)。九、物流園區(qū)應(yīng)為銀行、保險(xiǎn)、中介、餐飲、住宿、汽配汽修等各項(xiàng)支持服務(wù)機(jī)構(gòu)的進(jìn)入提供相應(yīng)的配套設(shè)施，并為入駐企業(yè)提供必要的商業(yè)服務(wù)。七、 物流園區(qū)應(yīng)統(tǒng)一建設(shè)消防設(shè)施和防汛除澇設(shè)施，其消防設(shè)施工程應(yīng)由具有消防工程施工資質(zhì)單位建設(shè)，各類建筑的建設(shè)應(yīng)符合GB 50016的要求；物流園區(qū)內(nèi)各種防汛除澇設(shè)施的建設(shè)應(yīng)符合國家及所屬地相關(guān)法律和規(guī)章的規(guī)定。五、物流園區(qū)應(yīng)遵守節(jié)約用水的原則，提供滿足入駐企業(yè)的供水設(shè)施，并編制符合GB 50282規(guī)定要求的用水規(guī)劃；應(yīng)建設(shè)完善的排水設(shè)施，應(yīng)編制符合GB 50318規(guī)定要求的排水規(guī)劃，并與所屬城市總體規(guī)劃相適宜。三、 物流園區(qū)各種基礎(chǔ)設(shè)施的地下管線敷設(shè)，應(yīng)符合GB 50289要求。園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要包括以下幾個(gè)方面：一、物流園區(qū)應(yīng)配套建設(shè)與園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的電力、供排水、通訊、道路、消防和防汛等基礎(chǔ)設(shè)施，并納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體規(guī)劃，應(yīng)與城市基礎(chǔ)設(shè)施相銜接。對(duì)物流園區(qū)而言，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)更為重要，除了宏觀上保持與區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接，園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更應(yīng)從具體的方面來著手，如物流通道，交通設(shè)施、廣場綠化等?；A(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè)是物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，是物流園區(qū)生產(chǎn)運(yùn)作的實(shí)體平臺(tái)。所以物流園區(qū)應(yīng)建立與其規(guī)模相適應(yīng)的環(huán)境保護(hù)和監(jiān)管系統(tǒng)，并定期開展環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測活動(dòng)。環(huán)境污染的定性確定見下表（表42）：表42 環(huán)境污染的定性確定【15】差（重污染）較差（中污染）一般（輕污染）良（警戒線）優(yōu)（安全）P33=P22=P11=PP=所以物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)的時(shí)候，應(yīng)同時(shí)規(guī)劃環(huán)衛(wèi)設(shè)施，組織收集入駐企業(yè)產(chǎn)生的廢棄物，并委托有資質(zhì)的經(jīng)營單位來收購和處理這些廢棄物。二、環(huán)境污染物流園區(qū)環(huán)境污染中，各種廢棄物對(duì)環(huán)境的污染最為嚴(yán)重，因此，可采用土壤污染狀況評(píng)價(jià)法來評(píng)價(jià)物流園區(qū)內(nèi)環(huán)境污染程度。注：夜間頻繁突發(fā)的噪聲(如排氣噪聲)。一、交通噪音在物流園區(qū)噪聲中，交通噪聲的危害最大，因此可選取交通噪音作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。物流園區(qū)應(yīng)建立與其規(guī)模相適應(yīng)的環(huán)境保護(hù)和監(jiān)管系統(tǒng)，并定期開展環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測活動(dòng)。另外，物流園區(qū)應(yīng)建立并與國家現(xiàn)有的建筑標(biāo)志系統(tǒng)、設(shè)施標(biāo)志系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車路標(biāo)系統(tǒng)以及步行道標(biāo)志系統(tǒng)的設(shè)計(jì)相銜接的園區(qū)標(biāo)志系統(tǒng)。考慮到航空港一般建設(shè)在城市的郊區(qū)，離市區(qū)較遠(yuǎn)的特點(diǎn)，在建設(shè)航空港物流基地的同時(shí)，應(yīng)注意主干道的建設(shè)，保證物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。三、水運(yùn)港口本身就是大宗貨物的集散地在完善港口基礎(chǔ)設(shè)施（泊位、集裝箱堆場、碼頭、航道等）的同時(shí)加強(qiáng)港口周邊道路網(wǎng)的建設(shè)結(jié)合鐵路大宗運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，積極將鐵路線引入港口，解決港口貨物的集散問題。另外，注意公路網(wǎng)的合理布局以及合理的道路等級(jí)建設(shè)，在注意主干道建設(shè)的同時(shí)，合理的建設(shè)次干道和支路，滿足主干道車流疏散的要求。公路運(yùn)輸是貨物陸路運(yùn)輸?shù)淖钪匾绞剑`活多變，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”的物流服務(wù)。傳統(tǒng)意義上，交通方式包括：公路、鐵路、水運(yùn)、航空等，下面根據(jù)物流園區(qū)依托的交通方式不同對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行分類說明。為了滿足現(xiàn)代物流的要求，交通基礎(chǔ)設(shè)施需要考慮多種因素，包括路網(wǎng)的通達(dá)性、道路的等級(jí)，貨運(yùn)的時(shí)效性和多式聯(lián)運(yùn)、道路容量限制及瓶頸路段等。交通基礎(chǔ)設(shè)施是物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè)的一個(gè)重要組成部分。因此，對(duì)一二級(jí)物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)一定要通過省級(jí)部門的評(píng)審，三四級(jí)物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)至少要通過市級(jí)部門的評(píng)審。在城市的發(fā)展過程中，土地是一種不可缺少但越來越少的資源。由于物流園區(qū)建設(shè)需要的投資巨大，因此必須對(duì)其進(jìn)行可行性研究，通過對(duì)多個(gè)方案的比較篩選，選取獲得最大企業(yè)效益和社會(huì)效益的方案。在項(xiàng)目進(jìn)行的不同階段，應(yīng)該充分發(fā)揮不同類型專家的作用。六、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則由于現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)投資大、周期長、效應(yīng)長、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)大，因而必須有合理的“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告”，通過定性、定量相結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，真正建立一套科學(xué)的投資決策機(jī)制和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，提高規(guī)劃的科學(xué)性和可行性，并起到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防的作用。物流園區(qū)必須以市場為導(dǎo)向，以物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)為重點(diǎn)，以第三方物流企業(yè)為主體，成為現(xiàn)代物流技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用或轉(zhuǎn)化、孵化的基地。四、高起點(diǎn)現(xiàn)代化原則現(xiàn)代物流園區(qū)是一個(gè)具有關(guān)聯(lián)性、整合性、集聚性和規(guī)模性的整體，其規(guī)劃應(yīng)是一個(gè)高起點(diǎn)的中長期規(guī)劃，并具有先進(jìn)性和綜合性。政府要按照市場經(jīng)濟(jì)要求轉(zhuǎn)變職能，強(qiáng)化服務(wù)，逐步建立起與國際接軌的物流服務(wù)及管理體系。三、市場化運(yùn)作原則規(guī)劃物流園區(qū)，既要由政府牽頭統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)協(xié)調(diào)，又要堅(jiān)持市場化運(yùn)作的原則。同時(shí)對(duì)物流企業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)施等的分布和發(fā)展現(xiàn)狀也要做好調(diào)查，在充分掌握第一手資料的基礎(chǔ)上，做好物流園區(qū)的規(guī)劃。政府在物流園區(qū)的規(guī)劃中應(yīng)當(dāng)扮演好基礎(chǔ)條件的創(chuàng)造者和運(yùn)作秩序的維持者的角色。關(guān)于不同等級(jí)物流園區(qū)重要設(shè)施設(shè)備的配備，可查看第四章表43物流園區(qū)重要設(shè)施設(shè)備配備表。合理選擇、組織和使用各種先進(jìn)的物流機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備，如立體倉庫等，實(shí)現(xiàn)工藝、設(shè)備和管理的科學(xué)化，以充分發(fā)揮物流園區(qū)的多功能、高效率的特點(diǎn)，大大加速商品的流通，提高經(jīng)濟(jì)效益和現(xiàn)代化管理水平。特別是一二級(jí)物流園區(qū)的選址，由于其占地面積大，投資額度大，建成以后將會(huì)對(duì)城市功能布局產(chǎn)生很大的影響，對(duì)城市的長期發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，所以必須科學(xué)選址。占地面積在1到12平方公里，設(shè)施和設(shè)備符合物流園區(qū)設(shè)施設(shè)備配備表（第四章表43）中四級(jí)物流園區(qū)必備各項(xiàng)。占地面積在24到36平方公里，設(shè)施和設(shè)備符合物流園區(qū)設(shè)施設(shè)備配備表（第四章表43）中二級(jí)物流園區(qū)必備各項(xiàng)。在1到48平方公里之間，按照均分的方法，將物流園區(qū)分為四個(gè)等級(jí)。在確定了物流園區(qū)的規(guī)模之后，接下來就是對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行等級(jí)劃分。，出現(xiàn)不經(jīng)濟(jì)配送的現(xiàn)象，那么物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益將會(huì)下降。，如果物流園區(qū)的規(guī)模太小，對(duì)區(qū)域物流中心的發(fā)展也是一種瓶頸。表32 國內(nèi)部分物流園區(qū)占地規(guī)模統(tǒng)計(jì)園區(qū)名稱占地規(guī)模（平方公里）深圳平湖物流園區(qū)深圳鹽田保稅物流園區(qū)西安國際港務(wù)區(qū)上海洋山深水港物流園區(qū)大連國際物流園區(qū)上海西北綜合物流園區(qū)14天津空港物流園區(qū)南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)成都青白江物流園區(qū)根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果，綜合物流園區(qū)與物流中心的比較，把物流園區(qū)的占地規(guī)模定在1平方公里到48平方公里之間。調(diào)查到，最小的深圳鹽田保稅物流園區(qū)，；最大的西安國際港務(wù)區(qū)。單位物流量成本規(guī)模不經(jīng)濟(jì)恒成本規(guī)模經(jīng)濟(jì)物流園區(qū)規(guī)模S S1 S2 圖31 物流園區(qū)規(guī)模單位物流量成本 通過對(duì)近年來國內(nèi)已建成或已規(guī)劃物流園區(qū)的調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)物流園區(qū)的規(guī)模從小到大，跨度很大，省會(huì)城市規(guī)劃的物流園區(qū)面積都在10平方公里以上，有的高達(dá)幾十平方公里，二級(jí)城市在幾平方公里到十多平方公里。隨著物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，單位物流量的成本可能會(huì)進(jìn)一步下降，但當(dāng)物流園區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大到一定程度后，單位物流量的成本會(huì)開始增加，出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。這一階段規(guī)模經(jīng)濟(jì)性稱之為規(guī)模效益遞減，當(dāng)規(guī)模擴(kuò)大到一定程度后，規(guī)模效益將不再出現(xiàn)，甚至出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。特別是由于推行規(guī)模經(jīng)濟(jì)，可采用大型、高效和自動(dòng)化設(shè)備，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低消耗，提高產(chǎn)品質(zhì)量，而且經(jīng)濟(jì)效益提高幅度要高于規(guī)模擴(kuò)大的幅度。規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的規(guī)律是，在一定的生產(chǎn)規(guī)?；A(chǔ)上，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，由于生產(chǎn)的不可分性，單位產(chǎn)品分?jǐn)偟墓潭ǔ杀居兴陆?。?dāng)物流園區(qū)的規(guī)模確定后，就可以根據(jù)劃分好的等級(jí)，確定物流園區(qū)的級(jí)別。對(duì)物流園區(qū)的等級(jí)劃分，主要是依據(jù)物流園區(qū)占地規(guī)模的大小，次要依據(jù)是物流園區(qū)設(shè)施設(shè)備的配備情況。綜合上述兩種因素,在物流園區(qū)規(guī)劃中單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)α可以取值為 30～50m/t。另一方面,物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)劃可以參考公路樞紐貨運(yùn)站場的布局規(guī)劃,在公路樞紐貨運(yùn)站場規(guī)劃中,α通常取值為 20～40 m /t。四、單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)α的取值由于我國物流園區(qū)建設(shè)還缺乏經(jīng)驗(yàn)積累,因此可以參照國外物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)來取值?；谏鲜?給出規(guī)劃目