【導(dǎo)讀】費(fèi)縣第19加油站新建項目土建工程施工招標(biāo)。日期：201年08月05日。第一部分投標(biāo)單位概況。第二部分投標(biāo)報價。第三部分近三年來及正在承建工程情況。第五部分資質(zhì)等復(fù)印件。安全大檢查中，無違紀(jì)、違規(guī)、違法的行。設(shè)用途等違法違規(guī)的行為。設(shè)施和設(shè)備的安全，并采取有效措施防止工地附近建筑物和居民。的生命財產(chǎn)遭受損害。及時簽訂施工合同，提交履行保證金，并全面認(rèn)真地履行合同，地有關(guān)部門簽訂的有關(guān)協(xié)議要求進(jìn)行處

　　

【正文】 開挖區(qū)域區(qū)域，根據(jù)測量結(jié)果和開挖深度進(jìn)行土方平衡計算，制定合理的土方調(diào)度方案。如存在較大差錯時，應(yīng)邀請建設(shè)單位及監(jiān)理單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，研究解決方案 渣土方挖運(yùn)施工： （ 1）主要機(jī)械設(shè)備：機(jī)械挖土工程機(jī)具設(shè)備有：推土 機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)及配套自卸汽車等。 （ 2）作業(yè)條件： 1清除挖方區(qū)域內(nèi)所有障礙物，對附近原有電桿、塔架等采取有效防護(hù)加固措施。 2制定好現(xiàn)場場地平整、基坑開挖施工方案，分別確定挖填區(qū)面積，繪制施工總平面布置圖和基坑土方開挖圖，確定開挖路線、順序、標(biāo)高、邊坡坡度、排水溝及土方堆放地點(diǎn)。 3完成測量控 制網(wǎng)的設(shè)置，包括控制基線、軸線和水準(zhǔn)基點(diǎn)。 4在施工區(qū)域內(nèi)作好臨時性或永久性排水設(shè)施。 5完成必需的臨時設(shè)施，包括生產(chǎn)設(shè)施及生活設(shè)施及機(jī)械進(jìn)出和土方運(yùn)輸?shù)缆贰⑴R時供水供電 線路。 6機(jī)械設(shè)備運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場，進(jìn)行維護(hù)檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn)，使處于良好的狀態(tài)。 （ 3）施工工藝 。 1機(jī)械化開挖應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、土質(zhì)情況、地下水位高低、施工設(shè)備條件、進(jìn)度要求等合理選用挖土機(jī)械，以充分發(fā)揮機(jī)械效率，節(jié)省費(fèi)用，加快工程進(jìn)度。 2各種挖土機(jī)械應(yīng)采用其生產(chǎn)效率高的作業(yè)方法進(jìn)行挖土。 3挖土機(jī)、運(yùn)土汽車進(jìn)出運(yùn)輸?shù)缆?，?yīng)盡量利用場地未開挖部位，使互相貫通作為車道，確定挖填方的調(diào)配分區(qū)和調(diào)配方向及運(yùn)輸路線。 4自卸車數(shù)量應(yīng)按挖掘機(jī)械大小，生產(chǎn)率和工期要求配備，應(yīng)能保證挖掘或裝載機(jī)械 連續(xù)作業(yè)。 5開挖邊坡土方，禁止切割坡腳，以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。 6機(jī)械挖土應(yīng)分層進(jìn)行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成機(jī)械傾翻等事故。 7機(jī)械開挖應(yīng)由深而淺，基層應(yīng)預(yù)留一層 200mm 厚用人工清底找平，從而避免超挖現(xiàn)象。 8先把表土剝離，用推土機(jī)進(jìn)行土地平整，整理成梯田，再把剝離的土均勻的鋪在整理后的梯田上。 9挖方的同時進(jìn)行填土，避免或減少重復(fù)倒運(yùn)土方倒運(yùn)，因此 采用推土機(jī)把要挖的土方推到回填處，然后進(jìn)行土地平整。 10對整理單元地面進(jìn)行統(tǒng)一找平。 路面回填土碾壓 施工方案 路基土方的回填 壓實是保證基層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，下層、上層均應(yīng)進(jìn)行壓實。 填土基層壓實施工工序流程如下圖所示。 1） 鋪筑試驗路段確定基層壓實的最佳方案 影響基層壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強(qiáng)度和壓實度?；鶎幽雺簳r，并不是這些因素獨(dú)立起作用，而是這些因素共同起作用。因此煤場場地進(jìn)行基層施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出基層壓實的最佳方案。 鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機(jī)的情況下，找出達(dá)到壓 實標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地不合格 振動式壓路機(jī)碾壓（分層） 承包人質(zhì)量自檢（壓實度） 填報《填方質(zhì)量驗收通知單》 填方路基質(zhì)量認(rèn)可 基層碾壓 填方材料物理指標(biāo)試驗復(fù)檢 填方，推土機(jī)推平 含水量檢測 平地機(jī)分層整平 挖方基層利用方或料場借方 不合格 翻松晾曬或其它措施 合格 不合格 合格 合格 合格 合格 說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于 100cm。具體實施可以按以下步驟進(jìn)行。 （ 1）取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρ dmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。 （ 2）根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω。 （ 3）確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，煤場場地一般應(yīng)按松鋪厚度 30cm 進(jìn)行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。 砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機(jī)碾壓次數(shù)較高 ，輪胎式壓路機(jī)次之，振動式壓路機(jī)和夯擊機(jī)次數(shù)最 少。 通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。 2） 根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實機(jī)械 土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機(jī)械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機(jī)效果最好，夯擊式壓路機(jī)次之，光輪壓路機(jī)最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機(jī)都有其特點(diǎn)，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。對于煤場場地基層 填土壓實宜采用振動壓路機(jī)或 35~50t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。 3） 含水量的檢測與控制 強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量 1%，這時所得效果最好，施工中當(dāng)需要對土采用人工加水時，達(dá)到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： Q m=( ω－ω 0 1+ω 0 式中： m——— 所需加水量（ kg） ω 0____土原來的含水量（以小數(shù)計）； ω ——— 土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）； Q——— 需要加水的土的質(zhì)量（ kg） 需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。 壓實施工 通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實機(jī)械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，即可對基層進(jìn)行壓實施工。 碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕 就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對振動壓路機(jī)一般重疊 ~，對三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的 1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊 ~。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機(jī)碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。 有大型運(yùn)載車輛的標(biāo)段，應(yīng)合理安排行車路線，充分利用大型車輛對基層的壓實作用。大型車輛軸載大，對 基層具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對基層有害。因此，施工時應(yīng)盡量讓車輛在基層全幅寬度內(nèi)分開行駛。 混凝土路面等基礎(chǔ)土方回填 壓實施工流程見下圖所示。 壓實度檢驗方法確定 機(jī)械操作手進(jìn)場 標(biāo)準(zhǔn)干密度呈報 試驗路段已被批準(zhǔn) 填報工序報驗單及自檢資料，申請檢查，經(jīng)簽認(rèn)后繼續(xù)上土 鋪土符合標(biāo)準(zhǔn) 。含水量接近最佳值 。土料中無不適宜材料 。表面大致平整 幾何尺寸大致符合要求 。松鋪厚度 口頭申請碾壓 不合格 自 。壓實度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 檢 。外觀表面平整無大起 伏 。無“彈簧”“干松”現(xiàn)象 碾 。先輕型壓路機(jī)后重型壓路機(jī) 。先慢后快 。由邊緣向中心碾壓 壓 。前后二次輪跡重疊 15~20cm 合格 混凝土路面工程施工方案 （一） 路基施工 ⑴ 表土清理清除、原有臨時硬化層破除 根據(jù)設(shè)計及施工規(guī)范的要求，清表作業(yè)時，必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，保證施工安全。棄土應(yīng)及時清運(yùn)，不得亂堆亂放，采用機(jī)械開挖首先確定堆土位置，運(yùn)土路線。 對于工程施工范圍內(nèi)的原有路面及結(jié)構(gòu)物破除， 將現(xiàn)況水泥砼路面采用人工配合破碎錘清除，并使用裝載機(jī)收集后使用自卸裝載機(jī)具運(yùn)離施工現(xiàn)場。 ⑵ 路床施工 ① 土工試驗 現(xiàn)場試驗員根據(jù)現(xiàn)場和取土場不同的土質(zhì)情況，分別取樣送檢，得到不同土質(zhì)的最佳含水率和最大干密度指標(biāo)，為路床壓實度檢測試驗提供依據(jù)。 ② 測量放線 施工時全段每２ 0m設(shè)置一組中心樁，每 100m測設(shè)一臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。各流水作業(yè)段每 20m 設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計道路基層橫斷面放出圍邊坡腳線。 ③ 路基填方 本道路路床回填擬采用 回填 頁巖 或回填土 ，路床施工采用自卸車上土、推土機(jī)配合攤鋪粗平，平地機(jī)細(xì)平。根據(jù)現(xiàn)場 檢測的土壤含水率，決定翻耕晾曬或灑水，使土壤含水率接近最佳含水率。路床鋪設(shè)寬度，每側(cè)至少超出設(shè)計寬度 50cm，壓實寬度不小于設(shè)計寬度，以保證路床邊緣有足夠的壓實度。路床分層攤鋪碾壓，每層最大壓實厚度不超過 20cm，路床頂面層最小厚度不小于10cm，每層施工完畢，報請監(jiān)理工程師檢驗。 按照試驗段得到的數(shù)據(jù)對路床進(jìn)行碾壓。碾壓時，按照從外側(cè)向中間、從低處向高處的順序碾壓。碾壓過程中注意隨時檢測并調(diào)整土壤含水率，使其接近最佳含水率，以達(dá)到最佳壓實效果。對于壓路機(jī)不易到達(dá)的死角區(qū)域以及深坑部位，采用手扶式振動壓路機(jī) 、沖擊夯或蛙式打夯機(jī)人工夯實，直至壓實度達(dá)到規(guī)范要求。 每層填料經(jīng)壓實后，由試驗員現(xiàn)場進(jìn)行壓實度檢測，自檢合格后，請監(jiān)理工程師檢驗，未經(jīng)驗收的不進(jìn)行上一層填土作業(yè)。 ④ 挖方路基施工 路基施工時，組織相關(guān)人員熟悉圖紙并事先作好排水和路基處理工作，施工采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，自卸汽車運(yùn)送棄土。 在設(shè)計路基頂面高程的基礎(chǔ)上下挖至設(shè)計換填深度，將表面平整后對土壤進(jìn)行翻曬，使基層土壤含水量接近最佳含水量，碾壓密實，表面不得出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象。 碾壓時，采用自行式振動壓路機(jī)，碾壓工作自路基邊緣向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊 15～ 20cm，碾壓 5～ 8遍至表面無明顯輪跡且達(dá)到密實度為止。 壓路機(jī)不能達(dá)到的部分用蛙式打夯機(jī)夯實，夯與夯之間重疊三分之一，每層至少夯打三遍。碾壓時，特別注意均勻一致，并保持土壤處于最佳含水量的177。 2％以內(nèi)，否則進(jìn)行翻松晾曬或灑水增加含水量。雨水口周圍用石灰土處理，并在對稱的四周同時均勻分層回填壓實。 碾壓完畢，檢測土壤壓實度，采用環(huán)刀法進(jìn)行檢測，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測驗收合格后，再進(jìn)行路面基層攤鋪。 原材料的選用和配合比 原材料的選用及材質(zhì)要求必須滿足水泥穩(wěn)定砂配合比試驗要求和設(shè)計要求。 施工安排 由于本工 程工期緊，任務(wù)重、質(zhì)量要求高，根據(jù)這種實際情況，本著“優(yōu)質(zhì)、高速、創(chuàng)樣板工程”的原則，根據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)計劃，對本工程施工實行流水劃分搭接。水泥穩(wěn)定砂施工一段，驗收一段，以利下一道工序正常進(jìn)行施工，按 100 米左右劃分區(qū)段進(jìn)行驗收，區(qū)段驗收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。 試施工 為確保水泥穩(wěn)定砂基層大面積施工順利進(jìn)行，在正式開工前編制詳細(xì)的試施工方案報現(xiàn)場監(jiān)理工程師審批。 通過現(xiàn)場試施工校驗水泥穩(wěn)定砂室內(nèi)配合比，確定施工配合比； 檢驗攪拌站的運(yùn)行狀況及計量系統(tǒng)的精度； 確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法、工藝流程；檢查質(zhì)量控制效 果，從而總結(jié)出指導(dǎo)大面積施工的標(biāo)準(zhǔn)施工工藝和方法； 碾壓遍數(shù)、機(jī)械配備、測量人員配備等。 （ 二 ） 道路砼 墊層、 面層 的 施工 安裝模板 模板采用 6m長槽鋼（槽鋼大小根據(jù)混凝土面層的設(shè)計厚度確定）及木模板組合使用。 (1)模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度。立模時應(yīng)設(shè)有足夠的支撐，以保證在混凝土振搗時不松動或變形。 (2) 在模板內(nèi)側(cè)應(yīng)均勻薄涂一層脫模劑，以利脫模和保護(hù)混凝土面層。 (3) 模板應(yīng)根據(jù)放樣位置，準(zhǔn)確安裝，支撐應(yīng)牢固，底面與基層表面應(yīng)用砂漿嵌縫密貼，以防漏漿。接頭 (包括企口接頭 )應(yīng)嚴(yán)密無隙，不得有 離縫、錯縫。頂面應(yīng)齊平，不得有高低錯落。 混凝土的攪拌 混凝土攪拌可根據(jù)施工場地和運(yùn)輸條件而采用集中或分散攪拌。以集中攪拌為宜，拌制混凝土?xí)r，要準(zhǔn)確掌握配合比，必須保證混凝土配量的精確度。水泥采用 級水泥，水泥的最小用量為 300kg/m3。 (1)嚴(yán)格控制用水量。每天應(yīng)對砂、石材料的含水量進(jìn)行三次測定 (即早晨上工前、上午 11 時和下午 16 時 )，雨后應(yīng)及時進(jìn)行復(fù)測，由試驗人員根據(jù)測定結(jié)果在用水量中加以調(diào)整，其他人員不得任