【正文】 ．動車組回送到動車段（所）后，電務段需將LKJ數(shù)據(jù)版本恢復為在用的版本。8．電務段須同步細化本段動車組回送（接車）LKJ數(shù)據(jù)和模式管理措施。第七十六條 對于救援備用機車（動車組），需由機務處、車輛處明確有關的機（車）型、數(shù)量、使用范圍等，由電務處負責數(shù)據(jù)編制及芯片換裝等工作。對臨時下達救援任務要求的，如涉及到跨局數(shù)據(jù)范圍，由電務處根據(jù)上級的通知要求，向相關外局提出需求和辦理數(shù)據(jù)交接，并完成數(shù)據(jù)編制和指導相關電務段芯片換裝等工作。第七十七條 集團管內(nèi)的機車、動車組在非本集團公司線路運行所需的LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件由線路所屬鐵路局負責提供。在提供LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件的同時須提供數(shù)據(jù)說明和操作注意事項資料。電務處須按照列車運行圖文件規(guī)定的相關鐵路局機車、動車組擔當區(qū)段和該鐵路局提出的非圖定運行任務需求向擔當鐵路局提供對應運行范圍的LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件，不得遺漏圖定和要求范圍的內(nèi)容。遇LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)無法分割等技術原因，所提供的內(nèi)容超出擔當鐵路局圖定和要求范圍時，須在LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件中標注取用起、止點，并在“LKJ數(shù)據(jù)文件交接表”（見鐵總運〔2014〕107號文件附件11）的數(shù)據(jù)變更說明欄明確走行徑路節(jié)點信息（數(shù)據(jù)交路、車站號）及其支線（交路）轉(zhuǎn)移取用情況。為便于動檢車等大區(qū)域貫通作業(yè)動車組運行所需LKJ數(shù)據(jù)文件的編制，電務處須將涉及動車組運行徑路的LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件及其日常變化均應及時發(fā)送給北京鐵路局電務處。第七十八條 運行圖規(guī)定的由本集團公司歸屬LKJ設備進入他局管轄線路運行，或由他局歸屬的LKJ設備在本集團公司管轄線路運行，則鐵路局間關系規(guī)定為LKJ運行相關局。電務處與LKJ運行相關局電務處應加強LKJ設備、LKJ數(shù)據(jù)和LKJ使用等工作的業(yè)務協(xié)作，密切對口部門工作的溝通聯(lián)絡。每半年與LKJ運行相關局電務處開展一次業(yè)務人員對口工作交流。第七十九條 根據(jù)機車、動車組運行圖規(guī)定的運行區(qū)段、非圖定運行任務（專運、有動力回送、救援備用等）區(qū)段、LKJ設備存貯資源限制和日常的LKJ數(shù)據(jù)換裝作業(yè)能力等條件，由機務、運輸、車輛和電務部門共同研究，以電報明確每臺機車、動車組LKJ數(shù)據(jù)的運用限定范圍。不符合機車、動車組運用限定范圍的LKJ數(shù)據(jù)內(nèi)容不得裝車。為方便跨鐵路局輪乘管理需要，相關電務段應在跨局輪乘機車的司機室內(nèi)對LKJ數(shù)據(jù)運用限定范圍做出標示（注明廣鐵管內(nèi)具備反向數(shù)據(jù)）。1．對集團管內(nèi)配屬、支配跨局輪乘的機車、動車組，由各電務段按總工室發(fā)布的具體車型和擔當區(qū)段，在LKJ顯示器左側(cè)邊框靠下處所，張貼“段型LKJ數(shù)據(jù)運用限定范圍”標識。標識格式、填寫樣式及標識制作要求見附件5。2．對出租使用的機車，由承租方按其運用范圍，與對口電務段確定擔當區(qū)段，換裝與該電務段管內(nèi)LKJ數(shù)據(jù)版本相符的數(shù)據(jù)芯片，并張貼“段型LKJ數(shù)據(jù)運用限定范圍”標識。如遇變更運用范圍，承租方須及時與對口電務段聯(lián)系，換裝芯片，重新張貼標識。3．“段型LKJ數(shù)據(jù)運用限定范圍”標識納入機車出入庫LKJ檢查作業(yè)范圍。4．機車乘務員庫內(nèi)接車時，如發(fā)現(xiàn)無“段型LKJ數(shù)據(jù)運用限定范圍”標識，應及時通知電務人員補貼（不含外局機車），如擔當交路與標識范圍不符，應立即報告機務段機車調(diào)度室（派班室）。5．在無檢測點的折返點出庫、中途繼乘、在車站立折或在外局機務庫內(nèi)出庫時，發(fā)現(xiàn)無“段型LKJ數(shù)據(jù)運用限定范圍”標識的本局機車，乘務員須打電務110電話，確認數(shù)據(jù)版本和運用范圍后，允許出庫或繼續(xù)牽引運行，待返回管內(nèi)檢測點后，補貼標識。第八十條 電務處下發(fā)的LKJ基礎數(shù)據(jù)只能作為電務段進行試驗及復核使用（特殊情況除外），嚴禁未經(jīng)電務處批準，轉(zhuǎn)為其它用途，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，一律通報批評并嚴格考核。第八十一條 電務處收到集團公司總工室發(fā)布的《列車運行圖技術資料》的“LKJ基礎數(shù)據(jù)”后，應立即組織進行LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件和LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件編制工作，并須于LKJ數(shù)據(jù)變更計劃生效時刻的7天前完成LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件編制和審查確認手續(xù)，并發(fā)至相關鐵路局電務處。第八十二條 電務處收到相關鐵路局發(fā)布《列車運行圖技術資料》或公布LKJ基礎數(shù)據(jù)變化的文件、電報后，應做好相關準備工作，在得到變化的線路所屬局LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件后，立即組織LKJ檢測室進行相應LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件編制和換裝的準備工作。第八十三條 電務處組織完成LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件編制和LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件編制后，會同機務處審查確認LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件和LKJ車載控制文件換裝準備就緒，須于LKJ數(shù)據(jù)變更計劃生效時刻的5天前將換裝準備工作就緒情況以電報通知變化的線路所屬局總工室、運輸處、機務處、供電處、車輛處、電務處、工務處和調(diào)度所，同時通知集團公司信息技術所。LKJ數(shù)據(jù)換裝準備工作就緒情況電報中須明確本次換裝所依據(jù)的文電標題、編號和計劃變更生效時刻，以及本次LKJ數(shù)據(jù)換裝涉及的本集團公司電務段、機務段、動車段（所）名稱，并標明對應線路所屬局所提交LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件的版本號及其交付日期。對于未能按時準備就緒的，集團公司電務處、機務處亦須在規(guī)定時間發(fā)送數(shù)據(jù)準備未就緒電報，明確說明未就緒具體原因和預計能夠就緒的時間。第八十四條 電務處LKJ檢測室對接收的LKJ基礎數(shù)據(jù)紙質(zhì)文檔、電子文檔及確定的新版LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件、LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件、LKJ控制參數(shù)源文件和LKJ車載控制文件等編制技術資料實行檔案保存，設立專門的數(shù)據(jù)資料室，電子文檔資料建立數(shù)據(jù)資料庫。存檔的各版本數(shù)據(jù)文件須標明應用范圍。在用和停用相關數(shù)據(jù)資料應分檔管理，各版本數(shù)據(jù)文件停用后相關資料保存時間不得少于1年。第八十五條 《列車運行圖技術資料》中“LKJ基礎數(shù)據(jù)”是編制LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件的依據(jù)。LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件是LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件編譯的基礎。LKJ數(shù)據(jù)文件的編制須符合鐵路總公司《列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）數(shù)據(jù)文件編制規(guī)范》的要求。 第八十六條 集團公司應對LKJ數(shù)據(jù)文件的編制工作實行嚴格的管理，強化場地、設備和人員等能力配備，規(guī)范工作程序與制度，確保編制的LKJ數(shù)據(jù)文件準確、及時。 LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件編制、修改的主要工作流程、要求及標準：1．收到集團公司總工室發(fā)布的“LKJ基礎數(shù)據(jù)”資料后，LKJ檢測室主任應及時審閱，并指定數(shù)據(jù)編制、復核、模擬人，其中編制、復核不得為同一人。進行數(shù)據(jù)編制前，召集相關人員共同對 “LKJ基礎數(shù)據(jù)”資料進行 LKJ 基礎數(shù)據(jù)分析，考慮分步施工情況、合并換裝情況、相關鐵路局數(shù)據(jù)修改情況等因素，確定數(shù)據(jù)編制方案，完成“LKJ基礎數(shù)據(jù)編制、修改方案審核表”（見附件4廣鐵數(shù)LKJ2）。并提報車載科LKJ軟件工程師審核。2．對LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件按雙組進行獨立編制、修改，并填寫《LKJ基礎數(shù)據(jù)編輯寫實表》（見附件4廣鐵數(shù)LKJ3）。3. LKJ基礎數(shù)據(jù)編制完成后利用對比分析軟件檢查兩組數(shù)據(jù)編制結(jié)果是否一致，并針對不一致的處所根據(jù)資料進行核對、修改。將經(jīng)核對無誤的LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件與原始基礎數(shù)據(jù)文件進行對比復核，確認修改的內(nèi)容是否符合編制方案表，與公布的“LKJ基礎數(shù)據(jù)”資料是否一致。復核數(shù)據(jù)正確后填寫《LKJ基礎數(shù)據(jù)雙組比對復核表》（見附件4廣鐵數(shù)LKJ4）。4．模擬檢驗人根據(jù)公布的基礎數(shù)據(jù)資料、數(shù)據(jù)編制方案以及數(shù)據(jù)修改說明編制本次數(shù)據(jù)修改后的模擬檢驗方案，并填寫《LKJ模擬檢驗方案》（見附件4廣鐵數(shù)LKJ5）。根據(jù)模擬檢驗方案中規(guī)定的檢驗項目，編制模擬檢驗大綱，并填寫《LKJ 模擬檢驗大綱》（見附件4廣鐵數(shù)LKJ6）。 模擬檢驗人對編譯生成的 LKJ 車載基礎數(shù)據(jù)文件按照 LKJ 模擬檢驗方案和檢驗大綱進行實驗室模擬檢驗復核，并填寫《LKJ 模擬檢驗記錄表》（見附件4廣鐵數(shù)LKJ7）。5. 對形成的LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件和LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件命名版本號。版本號命名須符合《列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）數(shù)據(jù)文件編制規(guī)范》的要求。6. 根據(jù)總工室數(shù)據(jù)審核會議及LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件調(diào)整情況，制訂電務段、機務段重點項目控制功能運行試驗方案及試驗計劃，并在完成試驗后對《LKJ運行試驗記錄表》（見附件4廣鐵數(shù)LKJ11）進行共同簽認。7. 對確定的新版本LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件和LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件存檔管理。電務處LKJ檢測室根據(jù)電務段上報的《LKJ 模擬檢驗審核表》（見附件4廣鐵數(shù)LKJ10），填寫“LKJ數(shù)據(jù)審批表”（見附件4廣鐵數(shù)LKJ1），并提交電務、機務處審批。第八十七條 旅客列車應固定走行徑路運行。固定走行徑路運行列車的LKJ基礎數(shù)據(jù)文件中對應一個實際列車運行徑路只允許編制一套LKJ數(shù)據(jù)，LKJ基礎數(shù)據(jù)文件與實際列車運行徑路的數(shù)據(jù)須相符。固定走行徑路運行列車嚴禁使用支線號方式區(qū)分和標識一個實際列車運行徑路不同啟用時間的LKJ基礎數(shù)據(jù)。第八十八條 貨運列車遇線路運輸基礎設備、設施技術數(shù)據(jù)變化或行車組織變化引起LKJ基礎數(shù)據(jù)調(diào)整，為適應同一輪LKJ數(shù)據(jù)變化工作中部分數(shù)據(jù)分步啟用，作為特定LKJ運行辦法，允許將一個實際列車走行徑路按不同啟用時間拆分為若干LKJ過渡數(shù)據(jù)徑路，分別對應不同啟用時間的LKJ基礎數(shù)據(jù)。LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件和LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件中，每條過渡數(shù)據(jù)徑路以“過渡支線號”加以區(qū)分和標識。一版LKJ數(shù)據(jù)文件中“過渡支線號”不得超過3個。貨運列車采用LKJ過渡數(shù)據(jù)徑路方式時，線路運輸基礎設備、設施技術數(shù)據(jù)變化或行車組織變化后的線路作為默認數(shù)據(jù)徑路，變化前的線路作為過渡支線；應在換裝電報中明確機車司機選擇LKJ過渡數(shù)據(jù)徑路的具體方法和啟用、停用時間等事項。過渡數(shù)據(jù)徑路的啟用、停用時間公布后不得變更，否則，須按照遇特殊情況取消換裝實施的規(guī)定辦理。涉及機車跨局運行的，提交LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件時須明確LKJ過渡數(shù)據(jù)徑路設置情況。過渡數(shù)據(jù)徑路停用后，LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件和LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件中應及時取消LKJ過渡數(shù)據(jù)徑路。第八十九條 集團公司電務處LKJ檢測室須設置專用LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件編制和實驗室控制過程模擬檢驗工作室。配備專用編制設備和測試設備、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存設備，確保數(shù)據(jù)文件編制、檢驗的安全。電務段須設置專用LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件實驗室控制過程模擬檢驗工作室。配備專用測試設備和芯片的擦寫設備、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存設備，確保數(shù)據(jù)文件測試、載入和固化芯片過程中的安全。工作室須符合《電子計算機機房設計規(guī)范》中有關溫度、濕度、靜電、電磁干擾和噪聲等環(huán)境條件最低等級要求。用于LKJ數(shù)據(jù)編制、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存設備（芯片）載入、LKJ控制模式設定和控制過程模擬檢驗的專用計算機不得連接網(wǎng)絡，防范計算機病毒侵入。LKJ數(shù)據(jù)編制和控制模式設定須在專業(yè)工作室完成。第九十條 電務段在收到電務處發(fā)布的LKJ各相關數(shù)據(jù)文件后，按照以下流程進行復核驗證和控制過程模擬檢驗，未經(jīng)檢驗正確的LKJ基礎數(shù)據(jù)，不得裝車使用。1．與電務處LKJ檢測室辦理交接手續(xù)，并對收到的LKJ基礎數(shù)據(jù)文件版本進行登記。2．對LKJ基礎數(shù)據(jù)文件結(jié)合本次修改依據(jù)的文電資料與前發(fā)版本數(shù)據(jù)進行比對和復核驗證，發(fā)現(xiàn)異常變動應立即匯報電務處LKJ檢測室。3．經(jīng)比對和復核驗證正確后，編制《LKJ模擬檢驗方案》、《LKJ模擬檢驗大綱》和《LKJ 模擬檢驗審核表》。并在模擬實驗室與機務段按照《LKJ模擬檢驗大綱》逐條驗證并形成記錄，填寫《LKJ 模擬檢驗審核表》。4．根據(jù)上級要求，對需要進行運行試驗的LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件，會同機務段確定運行試驗方案和試驗內(nèi)容，對試驗結(jié)論簽認并填寫《LKJ運行試驗記錄表》上報機務、電務處。5．LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件變化涉及LKJ臨時數(shù)據(jù)控制參數(shù)調(diào)整的，會同機務段制訂修改計劃，并完成相應的數(shù)據(jù)修改和驗證。6．做好LKJ數(shù)據(jù)換裝的器材、芯片寫入、導屏卡數(shù)據(jù)導入、數(shù)據(jù)專用轉(zhuǎn)存器數(shù)據(jù)導入等準備工作。第九十一條 遇提速調(diào)圖等LKJ基礎數(shù)據(jù)變化較大時，由電務處組織電務段共同進行LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件的編制。遇以下特殊情況需要應急處置時，由關系電務段在電務處發(fā)布的最新LKJ基礎數(shù)據(jù)源文件版本基礎上進行編制，并按規(guī)定要求進行復核驗證和控制過程模擬檢驗。1．電務段跟蹤分析發(fā)現(xiàn)或接到機務部門報告，經(jīng)核實在用的LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件存在需要修改的情況且不能按照正常的時間節(jié)點進行處置，經(jīng)報告電務處同意時。2．電務處安排時。特殊情況下的電務段LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件編制，須在啟動工作的24小時內(nèi)將編制變化情況，報電務處（車載科），由電務處LKJ檢測室按規(guī)定程序?qū)⒕幹谱兓闆r納入數(shù)據(jù)版本統(tǒng)一管理，確定版本號并辦理發(fā)布手續(xù)。第九十二條 電務段日常LKJ基礎數(shù)據(jù)維護區(qū)域按段管轄范圍并結(jié)合機車、動車組擔當交路劃分，具體由電務處另文公布。電務段應加強對維護區(qū)域內(nèi)LKJ基礎數(shù)據(jù)運行情況的跟蹤和添乘檢查，發(fā)現(xiàn)的LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件運行問題，須及時報電務處納入LKJ數(shù)據(jù)編制計劃。第六節(jié) LKJ基礎數(shù)據(jù)變更與LKJ數(shù)據(jù)換裝第九十三條 LKJ基礎數(shù)據(jù)變更是指開通新線、既有線的運輸基礎設備、設施技術數(shù)據(jù)變化或行車組織方式變化引起《列車運行圖技術資料》“LKJ基礎數(shù)據(jù)”內(nèi)容的改變。集團公司應科學合理劃分和界定LKJ基礎數(shù)據(jù)變更輪次，一個線路區(qū)段每輪LKJ基礎數(shù)據(jù)變更開始的時間間隔不應少于10天。LKJ數(shù)據(jù)換裝是指因LKJ基礎數(shù)據(jù)變更而對LKJ車載基礎數(shù)據(jù)文件、LKJ車載控制文件等車載LKJ數(shù)據(jù)文件的版本更新。一臺（列）機車、動車組每次LKJ數(shù)據(jù)換裝的時間間隔原則上不應少于10天。因運輸需求調(diào)整而對車載LKJ軟件的版本更新升級比照LKJ數(shù)據(jù)換裝管理。第九十四條 在每次LKJ芯片換裝前，由集團公司運輸處組織召開安監(jiān)室、總工室，機務、電務、工務、車輛處、調(diào)度所（含機調(diào)）等部門及部分相關站段參加的專題會議，組織研究新線開通、重大營業(yè)線施工等引起LKJ基礎數(shù)據(jù)變更和數(shù)據(jù)換裝工作方案，包括確定LKJ數(shù)據(jù)文件中過渡數(shù)據(jù)徑路的啟用和停用時間；決定是否進行LKJ應急換裝點設置；以及安全措施、異常應急處理辦法等事宜。各部門和單位應同步提供需納入運輸組織方案的安全卡控措施，并組織對LKJ數(shù)據(jù)換裝工作監(jiān)督檢查。集團公司對LKJ數(shù)據(jù)換裝工作的部署須由總工室在公布《列車運行圖技術資料》修改內(nèi)容的電報中做出安排。第九十五條 運輸處收到所有LKJ運