汽車工程論文-資料下載頁
2024-10-25 18:12本頁面
【導(dǎo)讀】工作及取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論。文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。本畢業(yè)論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文的規(guī)定，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院要以將本論文的。描等復(fù)制手段保存和匯編本論文。保密□，在________年解密后適用本授權(quán)書.車是電動(dòng)汽車發(fā)展的最終方向。的過程，將經(jīng)歷不同的發(fā)展階段。國內(nèi)混合動(dòng)力汽車技術(shù)漸趨完善，已進(jìn)入商業(yè)化推廣階段；純。電動(dòng)汽車技術(shù)日趨成熟，已在特定區(qū)域開始推廣應(yīng)用。電動(dòng)汽車具有節(jié)能、環(huán)保。的優(yōu)勢，可有效緩解能源資源緊張、大氣污染嚴(yán)重等問題。車是以電池或超級電容為動(dòng)力源，全部或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。礎(chǔ)上出現(xiàn)了可外接充電的混合動(dòng)力汽車。
【正文】 公司的有關(guān)人士認(rèn)為 , 燃料電池汽車在高速公路上長途運(yùn)行所需要的基礎(chǔ)設(shè)施仍然有待建設(shè) 。 燃料電池本身的某些環(huán)境污染因素如何解決也有待探索 。 燃料電池汽車成本也需要降低 。 目前世界經(jīng)濟(jì)又處于一個(gè)不景氣時(shí)期 , 必然會(huì)對有關(guān)國家的汽車銷售產(chǎn)生影響 , 有關(guān)國家的環(huán)境法規(guī)的執(zhí)行也可能因此而放緩 , 因此燃料電池汽車 的實(shí)際市場銷售可能要推遲。從目前企業(yè)家、 學(xué)者、 政府官員的各種推測來看 , 盡管在燃料電池汽車普及的時(shí)間上有所不同 , 但對燃料電池汽車在 21世紀(jì)初進(jìn)入市場卻沒有太大的差異。 燃料電池汽車將成為 21世紀(jì)汽車市場上的重要角色正在成為現(xiàn)實(shí)。正因?yàn)槿绱? , 日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的咨詢機(jī)構(gòu)綜合資源能源調(diào)查會(huì)預(yù)測 ,到 2020 年日本利用新能源的低公害汽車將達(dá)到 340 萬輛 , 其中包括以燃料電池和天然氣為動(dòng)力混合驅(qū)動(dòng)的汽車。 本文將在分析國內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討我國純電動(dòng)汽車的發(fā)展方向及其 能源供給模式。 電動(dòng)汽車是指全部或部分用電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)的汽車。 電動(dòng)汽車包含純電動(dòng)汽車、 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 汽車。電動(dòng)汽車的特點(diǎn)有 : 無尾氣排放 , 具有良好的環(huán)境保護(hù)效果 。 噪聲低 , 僅為傳統(tǒng)汽車噪音的 25%。 熱效率高 , 比傳統(tǒng)燃油汽車高出近 50%以上 。 排放的廢熱少 , 可有效減輕城市“ 熱島效應(yīng)” 。 可回收利用的能量多 。 可以改善能源結(jié)構(gòu) , 解決汽車的能源替代問題 。 結(jié)構(gòu)簡單 , 使用維護(hù)方便等。目前世界汽車保有量約為 8 億輛 , 并以每年 3 000 萬輛的速度遞增。預(yù)計(jì)到 2020 年全球汽車保有量將達(dá)到 10 億輛。交通能源消耗已經(jīng)成為局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要來源之一。電動(dòng)汽車的發(fā)展可有效解決交通能源消耗和環(huán)境污染問題 , 因此電動(dòng)汽車被視為搶占 21 世紀(jì)汽車主導(dǎo)地位的主要車型已是不爭的事實(shí)。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 致 謝 本課題在選題及研究過程中得到 付東軍 老師的悉心指導(dǎo)。 付東軍 老師多次詢問研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。 付東軍 老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時(shí)三載，卻 終生受益 。 對付東軍 老師的感激 之情是無法用言語表達(dá)的。 感謝 付東軍 老師對我的教育培養(yǎng)。他們細(xì)心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。 感謝我的同學(xué) 郭建勛 、 周游 、 洪飛 、 朱林 三年來對我學(xué)習(xí)、生活的關(guān)心和幫助。 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 參考文獻(xiàn) [1] 陳清泉，孫逢春，祝嘉光．現(xiàn)代電動(dòng)汽車技術(shù) [M]．北京：北京理 工大學(xué)出版社， 2020：2425． [2] 李興虎．電動(dòng)汽車概論 [M]．北京：北京理工大學(xué)出版社， 2020： 59． [3] 陳全世，朱家璉，田光宇．先進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù) [M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版 社， 2020： 243251． [4] 陳清泉， 孫立清． 電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 [J]． 科技導(dǎo)報(bào)， 2020， 23(4)： 2428． [5] 孫逢春． 電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 [J]． 科學(xué)中國人， 2020(8)： 4447． [6] 國家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車考察團(tuán)．法國和意大利電動(dòng)汽車考察報(bào)告 [7] 吳英姿，王康，衛(wèi)振林，等．淺析中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套政策 [J]．電力需求側(cè)管理， 2020， 10(2)： 7174． [8] 萬鋼．中國“十五”電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)進(jìn)展綜述 [J]． 中國科技產(chǎn)業(yè)， 2020(2)：110117． [9] 歐陽明高．我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對策 [J]．汽車工程， 2020， 28(4)：317321． [10] 劉宏，王賀武，羅茜，等．純電動(dòng)汽車生命周期 3E 評價(jià)及微型化發(fā)展 [J]．交通科技與經(jīng)濟(jì)， 2020， 44(6)： 4548． [11] 王瑛，王賀武，歐陽明高．電動(dòng)汽車微型化發(fā)展路徑分析 [J]．電源技術(shù)， 2020， 32(4)：2572
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