模態(tài)論文機(jī)械模態(tài)分析方法在汽車工程中的應(yīng)用-資料下載頁
2025-06-05 08:06本頁面
【正文】 精度的頻響函數(shù)（ FRF）。在測量二輸入多輸出頻響函數(shù)時(shí)，采用自功率譜和互功率譜計(jì)算頻響函數(shù)，根據(jù) 16 次平均次數(shù)，用 H1 估計(jì)法求得頻響函數(shù)的最小二乘近似值。在試驗(yàn)過程中，確保相干函數(shù)接近 1。本試驗(yàn)中由 LMS 國際公司 SPECTRAL ACQUISITION 采集軟件測試各測點(diǎn)頻響函數(shù)。通過移動加速度傳感器，測量全部測點(diǎn)的頻響函數(shù)。監(jiān)測各測點(diǎn)相干函數(shù)和頻響函數(shù)。 （ 7）模態(tài)參數(shù)識別：模態(tài)參數(shù)估計(jì)方法是采用比利時(shí) LMS 公司 MODEL ANSLYSIS 分析軟件中對于大阻尼系統(tǒng)識別精度高的 POLYMAX 分析軟件。通過比LMS國際公司 MODEL 試驗(yàn)結(jié)果： 表 4 整車狀態(tài)下動力總成剛度模態(tài)與阻尼比 圖 5 動力總成剛體模態(tài) Z 向模態(tài)振型 通過建立動力總成懸置系統(tǒng)剛體動力學(xué)模型和整車狀態(tài)下模態(tài)試驗(yàn)得出了動總成懸置隔振系統(tǒng)的六階固有頻率、模態(tài)阻尼和模態(tài)振型。在應(yīng)用比利時(shí) LMS國際公司模態(tài)測試系和分析軟件基礎(chǔ)上，探討了整車狀態(tài)下的動力總成模態(tài)試驗(yàn)方法和大阻尼結(jié)構(gòu) 模態(tài)分析和模態(tài)參數(shù)辨識方法。試驗(yàn)結(jié)果表明現(xiàn)代測試手段和模態(tài)分析技術(shù)相結(jié)合， LMS國際公司 POLYMAX 模態(tài)分析軟件更適用于動力總成剛體模態(tài)大阻尼結(jié)構(gòu)參數(shù)識別。試驗(yàn)結(jié)果為進(jìn)一步的理論分析及改進(jìn)動力總成懸置隔設(shè)計(jì)和減小汽車振動提供了可靠的數(shù)據(jù)。 結(jié)束語 本文主要舉例說明了模態(tài)分析方法在現(xiàn)代汽車工業(yè)中的應(yīng)用，三個(gè)例子分別從零部件、總成和整車狀態(tài)下的模態(tài)分析，闡述了汽車工業(yè)中模態(tài)分析常用的試驗(yàn)方法，以及軟硬件設(shè)備的應(yīng)用，可以見得，模態(tài)分析方法在汽車中有著十分廣泛的應(yīng)用，作用顯著，在汽車產(chǎn)品的研究開發(fā)過程中占據(jù)著十 分重要的位置。 參考文獻(xiàn) .海倫等著 . 白化同 , 郭繼忠譯 . 模態(tài)分析理論與試驗(yàn) [M]. 北京：北京理工大學(xué)出版社 ,2021 ．振動模態(tài)與參數(shù)辨識 [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版 ,1990 汪佳 轎車動力總成液壓懸置系統(tǒng)隔振性能的動力學(xué)仿真研究 2021 翁建生 汽車整車狀態(tài)下動力總成剛體模態(tài)試驗(yàn)研究 2021 王宏元 斯太爾 TAZ3260CB型自卸汽 車動力總成懸置系統(tǒng)的優(yōu)化研究 2021 桂水榮 .陳水生 .潘登 多片梁組成的簡支梁橋車橋耦合振動響應(yīng)研究 中外公路 2021,28(4) 周玉勛 車橋耦合系統(tǒng)動力分析的模態(tài)綜合技術(shù) 2021 桂水榮 .陳水生 .GUI Shuisheng 單車荷載作用下 T型剛構(gòu)橋車致振動響應(yīng)研究 華 東交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2021,26(4) 復(fù)雜結(jié)構(gòu) 振動研究的模態(tài)綜合技術(shù) 1982(01) 周玉勛 車橋耦合系統(tǒng)動力分析的模態(tài)綜合技術(shù) 清華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2021,42（ 8） 郝琪 陳浩東 天龍商用車駕駛室模態(tài)分析 第五屆中國 CAE 工程分析技術(shù)年會論文集
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